Р. Дж. Митчелл - Википедия - R. J. Mitchell

Об астрономе XIX века см. Р. Дж. Митчелл (астроном). Об авторе см. Розамонд Джоселин Митчелл.

Реджинальд Джозеф Митчелл
Реджинальд Митчелл Spitfire designer.jpg
Р. Дж. Митчелл, авиационный инженер
Родившийся20 мая 1895 г. (1895-05-20)
Butt Lane, Kidsgrove, Стаффордшир
Умер11 июня 1937 г.(1937-06-11) (42 года)
Портсвуд, Саутгемптон, Хэмпшир
Род занятийАвиационный инженер
ИзвестенСупермарин С.6БСупермарин Спитфайр
Супруг (а)Флоренс Дайсон
ДетиГордон Митчелл
Родители)Герберт Митчелл и Элиза Джейн Брейн
НаградыCBE

Реджинальд Джозеф Митчелл CBE, FRAeS, (20 мая 1895 - 11 июня 1937) был британским авиаконструктор кто работал на Саутгемптон авиационная компания Супермарин с 1920 по 1936 год. Его больше всего помнят за разработку гоночных гидросамолеты такой как Супермарин С.6Б, а Супермарин Спитфайр.

Рожден в Butt Lane, Стаффордшир, Митчелл учился в средней школе Хэнли, а затем работал ученик в локомотив инженерные работы, а также учится инженерное дело и математика ночью, вечером. В 1917 году он присоединился к компании Supermarine, где был назначен главным инженером в 1920 году и техническим директором в 1927 году.

С 1920 по 1936 год он спроектировал 24 самолета, в том числе летающие лодки и гоночные гидросамолеты, легкий летательный аппарат, истребители, и бомбардировщики. С 1925 по 1929 год он работал над серией гоночных гидросамолетов, построенных Supermarine для участия в гонках. Шнайдер Трофи соревнования, последняя запись в серии - Supermarine S.6B. S.6B выиграл трофей в 1931 году, и в том же году он был награжден CBE. Когда в 1931 г. Министерство авиации выпустила спецификации на новый истребитель, Supermarine представила дизайн Митчелла, Тип 224, но это было отклонено РАФ. Затем Supermarine разрешила Митчеллу приступить к разработке новой конструкции Type 300, которая впоследствии стала Spitfire.

В 1933 году он перенес операцию по лечению рак прямой кишки. Он продолжал работать и зарабатывал лицензия пилота в 1934 году, но в начале 1937 года из-за рецидива рака он был вынужден бросить работу. После его смерти в том же году его сменил на посту главного конструктора Supermarine Джозеф Смит.

Ранние годы

Реджинальд Джозеф Митчелл родился в 115 Congleton Road, Butt Lane, в Стаффордшир.[1] После окончания средней школы Хэнли, гимназия в Сток-он-Трент, в возрасте 16 лет он получил ученичество в Kerr Stuart & Co. из Фентон, а локомотив технические работы.[2] В конце своего ученичества он работал в чертежном бюро в Керр Стюарт и изучал инженерное дело и математика в вечерней школе.

Ранняя карьера

Морж-супермарин (1935)

В 1917 году он присоединился к Супермаринный авиационный завод в Саутгемптон. Быстро продвигаясь по компании, Митчелл в 1919 году был назначен главным конструктором.[2] Он был назначен главным инженером в 1920 году и техническим директором в 1927 году. Его так высоко ценили, что когда Виккерс взял на себя Supermarine в 1928 году, одним из условий было то, что Митчелл оставался дизайнером в течение следующих пяти лет.

Между 1920 и 1936 годами Митчелл спроектировал 24 самолета. Поскольку Supermarine в первую очередь производила гидросамолеты, сюда входило несколько летающие лодки такой как Морской орел-супермарин, то Супермарин Морской Король, то Морж-супермарин, и Супермарин Странрар, и гоночные гидросамолеты. Митчелл также проектировал легкие самолеты, истребители и бомбардировщики.

Впервые он был отмечен в этот период своей работой над серией гоночных гидросамолетов, построенных Supermarine для участия в гонках. Шнайдер Трофи конкуренция. В Супермарин S.4 был введен в 1925 году, но разбился перед гонкой. Два Супермарин S.5 Самолеты поступили в 1927 г. и заняли первое и второе места. В Супермарин S.6 выиграл в 1929 году. Последняя запись в серии, Супермарин С.6Б, стал кульминацией стремления Митчелла «усовершенствовать дизайн гоночного гидросамолета».[3] S.6B выиграл трофей в 1931 году и через 17 дней побил мировой рекорд скорости.

Митчелл был награжден CBE 29 декабря 1931 г. за заслуги в связи с Конкурсом Шнайдера Трофи.[4]

Супермарин Спитфайр

Технические навыки, которые Митчелл использовал при разработке Spitfire, были развиты в ходе эволюции гидросамолетов Schneider Trophy. Когда люди ссылаются на Митчелла, часто упускают из виду значение многих более ранних самолетов, так же как и тот факт, что он был очень обеспокоен развитием событий в Германии и опасался, что британская оборона должна быть усилена, особенно в воздухе.

В 1931 г. Министерство авиации изданный спецификация F7 / 30 для истребителя на замену Перчатка Глостера. Предложенный Митчеллом дизайн Тип 224 был одним из трех образцов, прототипы для которых заказало Министерство авиации.

Тип 224 впервые поднялся в воздух 19 февраля 1934 года, но в конечном итоге был отвергнут РАФ за неудовлетворительную работу. В то время как 224 строился, Supermarine в 1933 году уполномочила Митчелла приступить к разработке новой конструкции - Type 300, цельнометаллического моноплана, который стал Супермарин Спитфайр. Изначально это было частное предприятие Supermarine, но ВВС Великобритании быстро заинтересовались, и Министерство авиации профинансировало прототип.

Многие технические достижения в Spitfire были сделаны другими: тонкие эллиптические крылья были разработаны канадскими аэродинамиками. Беверли Шенстон, и имел некоторые общие черты с Heinkel He 70 Блиц; радиаторы под крылом были разработаны RAE, пока монокок строительство было впервые развито в Соединенные Штаты. Гений Митчелла объединил все это вместе с его опытом высокоскоростных полетов и Type 224.

Первый прототип Spitfire, серийный K5054, первый полет совершил 5 марта 1936 г. Истли, Хэмпшир. В более поздних тестах он достиг 349 миль в час; следовательно, до того, как прототип завершил свои официальные испытания, Королевские ВВС заказали 310 серийных Spitfire. Сообщается, что Митчелл сказал, что «Спитфайр был именно тем чертовски глупым именем, которое они выбрали бы.[5]

Спустя годы

В августе 1933 года Митчелл перенес колостома лечить рак прямой кишки. Несмотря на это, он продолжал работать не только над Спитфайром, но и над четырехмоторным бомбардировщиком. Тип 317. Что было необычно для авиаконструктора по тем временам, он брал уроки авиации и в июле 1934 года получил лицензию пилота.

В 1936 году снова был диагностирован рак, и впоследствии, в начале 1937 года, Митчелл бросил работу, хотя его часто видели наблюдающим за испытанием Спитфайра. Митчелл обратился в Американский фонд в Вена в течение месяца, но умер 11 июня 1937 года в возрасте 42 лет. Его прах был захоронен в Южное Стоунхемское кладбище, Гэмпшир, четыре дня спустя.[6][страница нужна ][а]

Наследие

Статуя Р. Дж. Митчелла в центре города Хэнли напротив Музея гончарного дела

Митчелл сменил на посту главного конструктора Supermarine Джозеф Смит, который отвечал за дальнейшее развитие Spitfire. Тем не менее, дизайн Митчелла был настолько продуман, что Spitfire постоянно улучшался. Вторая Мировая Война. Было построено более 22 000 спитфайров и производных.

Памятные даты

Сцена из Первый из немногих (1942), с Лесли Ховард как Митчелл и Розамунд Джон в роли его жены (в фильме ее звали Диана)

Карьера Митчелла была драматизирована в биографический фильм Первый из немногих (1942). Его изображал Лесли Ховард, который также продюсировал и снял фильм, выпущенный в США как Спитфайр (1943).[7] На специальном показе фильма в 1943 году был подан призыв к Мемориальному фонду Реджинальда Митчелла (позже Мемориальный фонд Спитфайра Митчелла) с просьбой собрать деньги для молодежного центра в Сток-он-Трент.[8] Мемориальный молодежный театр Митчелла, ныне известный как Центр искусств Митчелла, был открыт в Сток-он-Трент в 1957 году после того, как 50 000 фунтов стерлингов были собраны публичная подписка..[9][10]

В 1959 году начальная школа недалеко от его места рождения, первоначально называвшаяся начальной школой Батт-Лейн, была переименована в начальную школу округа Реджинальд Митчелл.[11] и средняя школа Хэнли была переименована Средняя школа Митчелла в 1989 г.[12] Начальная школа имени Р. Дж. Митчелла в Hornchurch также назван в честь Митчелла.[13]

В 1986 году Митчелл был введен в должность Международный зал авиационной и космической славы на Музей авиации и космонавтики Сан-Диего.[14][страница нужна ] Американский филантроп Сидни Франк открыла статую Митчелла в Музей науки, Лондон в 2005 году.[15] В шифер На поверхности чертежной доски изображен чертеж прототипа Spitfire K5054 от июня 1936 года. Каменная скульптура была создана Стивен Кеттл и передан музею Фондом Сиднея Э. Франка.[16]

An Английское наследие синяя доска была освящена в его доме в Портсвуд, Саутгемптон в 2005 году.[17] Ранее в том же году на месте рождения Митчелла в Батт-лейн была установлена ​​голубая доска от Гражданского общества Ньюкасла.[18]

Примечания

  1. ^ Кладбище Саут-Стоунхем не находится ни в церкви Саут-Стоунхем, ни в церкви Северного Стоунхема. Кладбище, на котором похоронен Митчелл, расположено примерно в 1 км между двумя церквями.

Рекомендации

  1. ^ Ричи 2004.
  2. ^ а б Цена 2002 г., п. 11.
  3. ^ Цена 1977 г., п. 11.
  4. ^ «Быть ​​командирами Гражданской Дивизии указанного Высочайшего Ордена». Лондонская газета (Приложение: 33785). 29 декабря 1931 г. с. 8. Получено 4 октября 2020.
  5. ^ Дейтон 1977, п. 99.
  6. ^ Митчелл 2002.
  7. ^ "Первый из немногих". Британский институт кино. Получено 22 ноября 2020.
  8. ^ Митчелл 2002, п. 248.
  9. ^ Митчелл 2002, п. 250.
  10. ^ Кент-Багули, Питер (2007). 50 лет Молодежному театру Мемориала Митчелла. Городской совет Сток-он-Трент. п. 9.
  11. ^ Митчелл 2002, п. 251.
  12. ^ Митчелл 2002, п. 253.
  13. ^ "История нашей школы: Р.А.Ф. Хорнчерч и Р.Дж. Митчелл". Начальная школа имени Р. Дж. Митчелла. Получено 22 декабря 2020.
  14. ^ Шпрекельмейер 2006.
  15. ^ «Отдача дань уважения человеку, создавшему Spitfire». Бирмингем Пост. 16 сентября 2005 г.. Получено 16 декабря 2015.
  16. ^ «Каменная скульптура Р. Дж. Митчелла». Научный музей. Архивировано из оригинал 22 декабря 2015 г.. Получено 17 декабря 2015.
  17. ^ "Мемориальная доска для дома человека из Спитфайра". Южное Дейли Эхо. 8 сентября 2005 г.. Получено 4 октября 2020.
  18. ^ Митчелл 2002, п. 253–254.

Процитированные работы

дальнейшее чтение

  • Диббс, Джон; Холмс, Тони (1997). Спитфайр: летающая легенда. Саутгемптон: Osprey Publishing. ISBN  978-1-84176-005-6.
  • Эфорган, Эстель (2010). Лесли Ховард: Пропавший актер. Лондон: Валлентин Митчелл. ISBN  978-0-85303-941-9.
  • МакКинстри, Лео (2007). Спитфайр: портрет легенды. Лондон: Джон Мюррей. ISBN  978-0-7195-6874-9. (требуется регистрация)
  • Квилл, Джеффри (1983). Spitfire: История летчика-испытателя (1-е изд.). Лондон: Crécy Publishing. ISBN  978-0-947554-72-9.
  • Пеграм, Ральф (2016). За спитфайром - Незримые замыслы Р.Дж. Митчелл. Порт Бримскомб: История Press. ISBN  978-0-7509-6515-6.
  • Шелтон, Джон (2008). Schneider Trophy на Spitfire - дизайнерская карьера Р.Дж. Митчелл (Твердый переплет). Спаркфорд: Hayes Publishing. ISBN  978-1-84425-530-6.

внешняя ссылка