Первый из немногих - The First of the Few

Первый из немногих
Рамка заголовка
Режиссер	Лесли Ховард
Произведено	Лесли Ховард Джордж Кинг Джон Стаффорд
Сценарий от	Майлз Маллесон Анатоль де Грюнвальд
Рассказ	Генри С. Джеймс Кей Струби
В главных ролях	Лесли Ховард Дэвид Нивен
Музыка от	Уильям Уолтон
Кинематография	Жорж Периналь
Отредактировано	Дуглас Майерс
Распространяется	Генеральные дистрибьюторы фильмов (ВЕЛИКОБРИТАНИЯ), RKO Radio Pictures Inc. (СОЕДИНЕННЫЕ ШТАТЫ АМЕРИКИ)
Дата выхода	14 сентября 1942 г. (20 августа 1942 г., театр Лестер-сквер, Лондон)
Продолжительность	118 минут (Великобритания), 90 минут (США)
Страна	объединенное Королевство
Язык	английский

Первый из немногих (Название США Спитфайр) - британец 1942 года черное и белое биографический фильм продюсер и направлен Лесли Ховард, который играет роль Р. Дж. Митчелл, дизайнер Супермарин Спитфайр самолет истребитель. Дэвид Нивен коллеги как королевские воздушные силы офицер и летчик-испытатель, составной персонаж Это представляет пилотов, которые управляли гидросамолетами Митчелла и испытывали Спитфайр. В фильме показан сильный Митчелл. трудовая этика в разработке Спитфайра и его смерти. Название фильма отсылает к Уинстон Черчилль речь, описывающая Битва за Британию воздушный экипаж, впоследствии известный как несколько: "Никогда не было так многим в долгу перед столь немногими ".

Премьера фильма состоялась в театре Лестер-сквер в Лондоне в 18:30 в четверг 30 августа; благотворительная акция в помощь Благотворительный фонд РАФ. ^[1]

Изображение Митчелла Лесли Говардом имеет особое значение, так как Говард был убит, когда Гражданский авиалайнер из Лиссабона в Лондон в котором он ехал, был сбит Люфтваффе 1 июня 1943 г. Его смерть наступила всего за несколько дней до Первый из немногих был выпущен в США 12 июня 1943 г. под альтернативным названием Спитфайр.

участок

Лесли Ховард в Первый из немногих

Плакат для версии для США, Спитфайр

Кинохроника открывает сцену для лета 1940 года, показывая продвижение нацистов в Европе, когда Британия сталкивается с угрозой вторжения, а количество воздушных атак на остров увеличивается. 15 сентября 1940 г. Битва за Британию, РАФ Командир эскадрильи Джеффри Крисп (Дэвид Нивен), командир эскадрильи Спитфайр, рассказывает историю о том, как его друг, Р. Дж. Митчелл (Лесли Ховард) разработал истребитель Spitfire. Его пилоты слушают, как Крисп начинает с 1922 года. Шнайдер Трофи соревнование, где Митчелл начал свою важнейшую работу, проектируя высокоскоростной самолет. Во время просмотра чайки в бинокль он предвидит новую форму самолетов будущего. Крисп, бывшийПервая мировая война пилот, ищущий работу, очаровывает Митчелла своим энтузиазмом, и конструктор обещает нанять его в качестве летчика-испытателя, если его проект когда-либо будет запущен в производство. Столкнувшись с противодействием официальных источников, Митчеллу удается создать серию очень успешных гонщиков на гидросамолете, в конечном итоге выиграв трофей Шнайдера для Великобритании.

После посещения Германия в 1930-е годы и случайная встреча с ведущим немецким авиаконструктором Вилли Мессершмитт и, услышав разговоры о немецком перевооружении, Митчелл решает построить самый быстрый и смертоносный истребитель. Убедительный Генри Ройс из Rolls-Royce что новый двигатель, со временем ставший знаменитым Роллс-Ройс Мерлин, требуется, Митчелл получает необходимую ему силовую установку. Столкнувшись с ужасными новостями о том, что ему осталось жить всего один год, и борясь с ухудшающимся здоровьем, Митчелл умирает сразу после сообщения о том, что правительство заказало производство Spitfire. Крисп заканчивает свой рассказ, когда эскадрилья пытается противостоять немецкой атаке: в битве немцы терпят поражение, а Люфтваффе теряет больше самолетов, чем британцы. В конце концов, Крисп доволен победой и смотрит в небеса на Митчелла, выражая благодарность Митчеллу за создание Спитфайра.

Производство

Р. Дж. Митчелл, предмет биографический фильм

Первый из немногих - британский фильм, созданный и снятый Лесли Ховардом, в котором Ховард играет главную роль авиационного инженера и конструктора Р. Дж. Митчелла. Однако Лесли Ховард мало походил на Р. Дж. Митчелла, поскольку Митчелл был крупным и спортивным мужчиной. Ховард изобразил Митчелла как представителя высшего сословия с мягкими манерами. Митчелл - «Хозяин» - на самом деле принадлежал к рабочему классу и обладал взрывным характером; ученикам было сказано следить за цветом его шеи и бежать, если она станет красной. Сам Говард хорошо знал об этих преднамеренных художественных несоответствиях и деликатно обращался с семьей и коллегами Митчелла; Миссис Митчелл и ее сын Гордон были на съемочной площадке в течение большей части постановки.^[2] Когда ему сказали, что «власти» придумали название «Спитфайр», Митчелл, как сообщается, сказал: «Как раз такое, чертовски глупое имя, которое они придумали».

Музыка к фильму была написана Уильям Уолтон, который позже включил основные реплики в концертную работу, известную как Прелюдия и фуга Spitfire.

Потому что Первый из немногих было сделано во время Вторая мировая война и касалась вопросов, связанных с конфликтом, по сути, пропаганда. Из-за его пропагандистской ценности, ВВС Великобритании предоставили истребители Спитфайр для производства. Производитель США Сэмюэл Голдвин позволил Нивен появиться в обмен на права США на фильм, который распространял Фотографии РКО. Увидев репродукции, Голдвин пришел в ярость от того, что Нивен получил второстепенную роль, и лично отредактировал 40 минут, прежде чем переиздать фильм как Спитфайр.

Командир крыла Зайчик смородина («Вождь охотников»)^[3][4] Командир эскадрильи Тони Бартли,^[5] Командир эскадрильи Брайан Кингком, Летный офицер Дэвид Фулфорд, летный лейтенант Джок Гиллан, командир эскадрильи П. Дж. Ховард-Уильямс и летный лейтенант Дж. К. Робби Робсон^[6] среди пилотов и Истребительное командование RAF персонал, который не указан в титрах. Некоторые пилоты, которых видели в ранних эпизодах, не дожили до конца. Джеффри Куилл - пилот-испытатель, который пилотирует прототип Spitfire на месте, демонстрируя его способность подниматься на высоту 10 000 футов и нырять со скоростью более 500 миль в час.^[7]

Бросать

Дэвид Нивен и Зайчик смородина в Первый из немногих

Лесли Ховард и Дэвид Нивен

Лесли Ховард и Розамунд Джон

Актеры в порядке, указанном Британский институт кино.^[8]

Историческая достоверность

Дэвид Нивен в роли Джеффри Криспа

Снимок экрана из Первый из немногих, показывая Супермарин S.5 гонщик

Плакат Второй мировой войны с изображением знаменитого цитата Уинстон Черчилль

Джеффри Крисп - вымышленный персонаж, который представляет собой смесь летчиков-испытателей Виккерса, Джеффри Квилла (также ветеран Королевских ВВС) и "Матт" Саммерс. Наличие одного персонажа, олицетворяющего летчиков-испытателей, - это свобода, которая придает повествованию связность истории, а также дает повествования и иногда комическое облегчение.^[7] Персонаж олицетворяет всех тех, кто поддерживал Митчелла перед лицом бюрократической оппозиции. Наблюдатель написал: «Как ни странно, поскольку Митчелл был настоящим мужчиной, а Крисп - просто симпозиумом летчиков-испытателей, воображаемым творением, именно Митчелл кажется вымыслом, Крисп - персонаж из плоти и крови. Легкомысленное заверение Дэвида Нивена совершенно верно. здесь. Реальная история более реальна из-за его воображаемого присутствия; он придает довольно абстрактному фильму тело ».^[10]

Смертельная болезнь Митчелла в фильме намеренно не указывается. Через драматическая лицензия подразумевается, что период отдыха мог спасти или, по крайней мере, продлить его жизнь. На самом деле у Митчелла был кишечник или рак прямой кишки, с которым он сражался четыре года. В 1933 году он прошел колостома^[7] и он был болен, часто серьезно, всю оставшуюся жизнь. После операции в феврале 1937 года он провел месяц в клинике в Вене, но его рак был слишком запущен, чтобы лечение было эффективным. Митчелл вернулся домой и, как и в фильме, провел последние часы в сознании в своем саду. Он умер 11 июня 1937 года в возрасте 42 лет.^[11][12]

Первый из немногих содержит несколько исторических неточностей:

• Митчелл не работал до смерти на Спитфайре. Однако он продолжал работать, несмотря на боль от болезни, настраивая и совершенствуя дизайн Спитфайра вплоть до своей смерти.
• Известный Роллс-Ройс Мерлин двигатель был назван в честь хищная птица, следуя конвенции Rolls-Royce, принятой для конструкции поршневых авиационных двигателей.^[13] Он не был назван в честь волшебник из легенды о короле Артуре, как показано в фильме.
• Считается, что Митчелл посетил Германию, выздоравливая после операции в 1933 году, но он никогда не встречал авиаконструктора. Вилли Мессершмитт.^[7][14]

В фильме есть исторически значимые кадры, которые иначе были бы потеряны для потомков:

• Киносъемка Супермарин S.4 при взлете с Саутгемптон Уотер, и в полете, теперь недоступен больше нигде.^{[нужна цитата ]}
• Кадры из многих реальных Битва за Британию летчики-истребители в начальной и заключительной сценах. Пилоты-истребители Королевских ВВС, такие как Тони Бартли и Брайан Кингкомб (с трубкой), играют эпизодические роли в сценах разгона и обсуждают свои полеты с Дэвидом Нивеном перед взлетом и после приземления.
• Кадры из фильма Джеффри Квилла, летящего на Spitfire Mk II в заключительных сценах фильма. В бортовом журнале Джеффри Квилла записано, что пилотажные полеты, представленные в последние 20 минут фильма, были сделаны им из Нортхолта 1-2 ноября 1941 года на Spitfire Mk II, который летал в течение одного часа пять минут 1 ноября и в течение 45 минут 2 ноября 1941 г.^{[нужна цитата ]}
• Рабочие видели, как строят Спитфайр, ближе к концу фильма. Это настоящие рабочие, снятые на фабрике Hamble Supermarine Factory, одним из которых является Уилфред Хиллиер (в очках), работающий на единственном токарном станке-левше, импортированном из Германии.^{[нужна цитата ]}

Изображение Митчелла Лесли Говардом имеет особое значение, так как Говард был убит, когда BOAC, рейс 777 Авиалайнер Douglas DC-3, в котором он находился, был сбит Люфтваффе через год после выхода фильма в прокат.^[15]

Прием

Театральная касса

Первый из немногих был хорошо принят публикой по обе стороны Атлантики. В соответствии с Кинематограф еженедельно это был самый популярный британский фильм 1942 года в Великобритании.^[16]

Критический

Санди Таймс Сообщается, что «фильм полон действий, гонок Schneider Trophy, тестовых полетов и вспышек битвы за Британию, которой, указывая на ее мораль, он начинается и заканчивается». Нивен получил признание за «одно из лучших его выступлений до сих пор».^[10] С. П. Маккензи писал о приеме фильма в Великобритании, что «практически все разделы популярной и специализированной прессы были потрясены Первый из немногих."^[17]:37

«Производство, выступления и история - они не могут пропустить», - написал Разнообразие после показа в Лондоне в августе 1942 года. «В интерпретации жизни Р. Дж. Митчелла, спроектировавшего самолет« Спитфайр », работа Лесли Ховарда входит в число его лучших работ. И это эпическая картина».^[18]

«Он был поддержан RAF и призван вдохновить нацию во время кризиса», - написал журналист и писатель Джерард Гарретт. "Фильмы или что-то еще, снятое с такими намерениями, редко доживает свой час. Но Первый из немногиххотя для современных глаз это выглядело несколько флегматично, оно было прекрасным примером того, как британские кинематографисты, имея реалистичные сюжеты, справлялись с этой задачей. Кинокритики, как и все остальные, не застрахованы от событий, но их уважительное отношение к этому фильму в ретроспективе кажется вполне заслуженным ».^[10]

Когда фильм вышел на экраны США в июне 1943 года, Босли Кроутер из Нью-Йорк Таймс произнесла это «но прекрасное кино [с] моментами почти утомительной сдержанности». Но Кроутер писал, что его самым трогательным эффектом было то место, которое он займет в качестве последнего фильма Говарда. "Это было поистине странное совпадение, что Спитфайр должен был открыться здесь всего через несколько дней после того, как стало известно, что Лесли Ховард, его звезда и продюсер, потерялась в море. Это было странно и справедливо поэтично, и потеря г-на Ховарда стала тем более остроумной, потому что этот фильм, который является тихим памятником создателю знаменитого британского самолета, мог бы оказать ту же услугу в глазах американцев. к своей звезде, - продолжил Кроутер:

Для Р. Дж. Митчелла мистера Ховарда в Спитфайр в основном мистер Ховард - или персонаж, которого он часто играл в картинах и которым мы часто восхищались - прилежный, уединенный парень с определенным меланхолическим складом ума, подслащенным тихим чувством юмора и глубоко укоренившимся самоуверенным духом. уважать. … А теперь, чтобы увидеть его в Спитфайр кажется слишком актуальным для случая. Для мистера Ховарда расставание с ролью Митчелла слишком похоже на его собственный выход в голубое небо. Финальное угасание картины летящих к облакам самолетов - пророческое. … И если бы он задумал это сознательно, он не мог бы позволить себе более подходящий отпуск.^[19]

Среди современных критиков Лесли Холливелл написал, что фильм представляет собой «сдержанный, но впечатляющий биографический фильм с твердой актерской игрой и хорошими сценами диалога. Стоимость производства слегка шаткая».^[20] AllMovie отметил, что фильм «правильно передает самое главное и является на удивление тревожным для биографического фильма такого типа».^[21] Леонард Мальтин дал фильму три звезды из четырех и назвал его «хорошей биографической драмой».^[22]

Рекомендации

Примечания

Библиография

внешняя ссылка

• Первый из немногих на IMDb
• Первый из немногих на База данных фильмов TCM