Список операторов Supermarine Spitfire - List of Supermarine Spitfire operators

Это список операторов Супермарин Спитфайр.

Операторы

 Австралия

Spitfire Mk VIII в версии "Серая медсестра "маркировка, используемая 457-я эскадрилья RAAF в Юго-западная часть Тихого океана, но с личными опознавательными знаками командира звена Роберта Гиббса, является одним из двух Спитфайров, все еще летающих в Австралии, оба принадлежат Темора Музей авиации.
Королевские ВВС Австралии

Упомянутые выше истребительные эскадрильи RAAF использовали Spitfire в Европе, Северной Африке, Австралии, Новой Гвинее и в войне на Тихом океане. Кроме того, многие оперативные учебные подразделения [OTU], базирующиеся в Австралии, управляли Spitfire в рамках Имперской схемы обучения воздуху [EATS]. Некоторые эскадрильи RAF также летали на Spitfires в Австралии:

  • 54-я эскадрилья Royal Air Force
  • 548-я эскадрилья Royal Air Force
  • 549-я эскадрилья Royal Air Force

Эскадрилья RAAF Spitfire 453 воевала в Европе. Базируясь в Великобритании, они переехали во Францию ​​после дня высадки отряда.

451-я эскадрилья RAAF воевала в Северной Африке и Средиземноморье. Когда в 1943 году был назначен на оборону в районе дельты Нила, он управлял «Харрикейнами» и отрядом истребителей «Спитфайр» для высотного перехвата. В начале 1944 года он был полностью укомплектован «Спитфайрами» и базировался на Корсике. Теперь его миссия изменилась на поддержку операций в Италии и на юге Франции, миссии состояли в основном в сопровождении бомбардировщиков и проведении вооруженного разведывательного патрулирования. В конце 1944 года он был передан Соединенному Королевству, где и базировался, пока в конце войны не переехал в Германию.

Когда истребители были необходимы для защиты Северной территории от японцев, Австралия начала получать американские истребители, но правительство Австралии хотело, чтобы в Австралии были развернуты «Спитфайры» ВВС Великобритании. У Spitfire были лучшие высотные характеристики, чем у RAAF P-40 Kittyhawk, и он считался RAAF лучшим истребителем, который только могла получить Австралия. В 1942 году 452-я эскадрилья RAAF, 457-я эскадрилья RAAF и 54-я эскадрилья RAF были переведены в Австралию в качестве 1-го крыла RAAF. Они видели много боев в течение первых двенадцати месяцев, сражаясь с японскими бомбардировщиками, разведчиками и истребителями.

79-я эскадрилья RAAF использовалась в Новой Гвинее и Соломоновых островах для защиты аэродромов, которые использовали американские тяжелые бомбардировщики. В конце 1943 года 79-я эскадрилья перебралась в Моротай.

Поскольку Mk.V Spitfire быстро изнашивались в ходе боевых действий в 1943 году, в RAAF начали поступать новые Mk.VIII Spitfire. К сожалению, самолет Spitfire не был достаточно прочным для условий полета в Северной Австралии и Тихом океане и имел множество технических и механических неисправностей. Не помогло и то, что поддержка эскадрилий Spitfire на отдаленных островах Тихого океана оказалась кошмаром из-за плохой логистики. В оперативном плане его небольшая дальность была помехой для Тихоокеанского театра военных действий.

  • 551-я эскадрилья RAAF была сформирована в Австралии в феврале 1941 года.
  • 452-я эскадрилья RAAF была создана в Великобритании в апреле 1941 года. Воевала в Европе, а затем перебралась в Австралию.
  • 453-я эскадрилья RAAF. Реформирован в 1941 году в июне 1942 года и оснащен самолетами Supermarine Spitfire, чтобы войти в состав истребительного командования Королевских ВВС. Воевал в Европе.
  • 457-я эскадрилья RAAF была создана в Великобритании в июне 1941 года. Воевала в Европе, а затем переброшена в Австралию.
  • 79-я эскадрилья RAAF была создана в апреле 1943 года в Австралии. В него вошли австралийские пилоты, которые уже воевали в Северной Африке.
  • 85-я эскадрилья RAAF была сформирована в 1943 году из состава Brewster Buffaloes и в конце 1944 года получила Mk.V, выведенные из состава 79-й эскадрильи.
Королевский флот Австралии

После войны некоторые «Спитфайры» использовались как тренажеры.

 Бельгия

Бельгийский Spitfire выставлен в Королевском военном музее в г. Брюссель
Бельгийские ВВС

После войны варианты Spitfires FR.14 были поставлены в ВВС Бельгии и летали в эскадрильях № 349 и 350 1-го крыла в Бовешене, № 1, 2 и 3 эскадрильи 2-го крыла в районе Флоренн, № 23, 27-я и 31-я эскадрильи 10-го крыла в Кьевре и истребительная школа в Коксейде.

 Бирма

Бирма ВВС

 Канада

Spitfire F. MK XIV 402-й эскадрильи (RCAF)
Королевские ВВС Канады
Королевский канадский флот

 Чехословакия

Супермарин Spitfire LF Mk IX C
Чешские ВВС в изгнании в Великобритании

Три эскадрильи RAF были укомплектованы чехословацкими пилотами, которые бежали в Польшу и Францию, а после битвы за Францию ​​прибыли в Великобританию.

  • 10 июля 1940 года в Даксфорде была создана первая чешская истребительная эскадрилья. 310-я эскадрилья вступила в строй и оснащена ураганами, участвовавшими в битве за Британию. В июле 1941 г. переехал в Шотландию для перехода на Supermarine Spitfire IIa. Спустя несколько месяцев были получены Spitfire Vbs. В 1944 году эскадрилья перевооружена на Spitfire Mk. IX и стал истребителем-бомбардировщиком.
  • 312-я эскадрилья была сформирована в августе 1940 года, также оснащена «Харрикейнами». В октябре 1941 года он был заменен на Spitfire. В сентябре 1943 года он стал истребителем-бомбардировщиком со Spitfire Mk.IX.
Чехословацкие ВВС
Чехословацкая гвардия национальной безопасности

После окончания войны в конце 1945 г. эскадрильи чехословацких ВВС «Спитфайр» были переданы в состав чехословацких вооруженных сил. Все эскадрильи Свободных Чехословацких ВВС были объединены в 313-ю эскадрилью, оснащенную Spitfires MK.IX. Они были истребительной силой в послевоенных чехословацких ВВС до тех пор, пока коммунистический путч в 1948 году не удалил из военно-воздушных сил всех служивших в военное время чешских пилотов и самолеты, отправив их в лагеря для военнопленных или на принудительные работы. Новое коммунистическое правительство было снабжено советскими истребителями и спешно избавилось от Спитфайров, продав их Израилю.

 Дания

Датский Spitfire в музее самолетов Stauning
Королевские ВВС Дании

38 Supermarine HF MK IX E находились на вооружении с 1947 по 1955 год в качестве дневных истребителей. 3 Supermarine PR MK XI находился на вооружении с 1947 по 1955 год в роли фоторазведки.[1]

 Египет

Королевские ВВС Египта

В послевоенный период были приобретены излишки Supermarine Spitfire Mk.IX. В Египте было 26 самолетов Mk.V Spitfire с 1943 по 1949 год и 38 самолетов Mk.IX с 1946 по 1955 годы. В 1948 году Spitfire Mk.IX был основным истребителем в ВВС Египта, поэтому они столкнулись с израильскими истребителями. Они также понесли тяжелые потери в атаках, например, в мае 1948 года, когда 2-я эскадрилья «Спитфайрс» по ошибке атаковала базу ВВС Великобритании в Рамат-Давид и потеряла пять самолетов. С 1947 г. по 1956 г. египетские ВВС использовали несколько Spitfire Mk. 22 и один Mk. IX двухместные тренажеры.

 Франция

Изображенный здесь в очень недолгой цветовой гамме Свободных французских ВВС.
Свободные французские ВВС

Свободные французские эскадрильи Spitfire работали под командованием RAF, имея номер эскадрильи RAF и номер группы французских истребителей:

  • 340 (свободный французский) эскадрилья, G.C. IV / 2 «Иль-де-Франс» был сформирован в Шотландии в ноябре 1941 года.
  • 341-я эскадрилья (свободный французский), G.C. III / 2 «Эльзас» был сформирован в январе 1943 года из личного состава ВВС Свободной Франции, переведенного из различных истребительных эскадрилий Королевских ВВС в Северной Африке.
  • 345-я эскадрилья (свободный французский), G.C. II / 2 «Берри» был сформирован в Шотландии в январе 1944 года с участием французских пилотов, базировавшихся в Северной Африке.
  • 329-я эскадрилья (свободный французский), G.C. I / 2 'Cicognes', образован в июле 1941 года.

329-я эскадрилья действовала в Северной Африке, а затем перебралась в Великобританию. Эти эскадрильи поддерживали наступление союзников с плацдармов в Нормандии по всей Европе. В 1945 г. базировались в Германии и переданы французскому командованию.

После воссоединения в июле 1943 года бывшие экипированные истребительные эскадрильи Виши (ВВС и ВМС) присоединились к бывшим эскадрильям Свободной Франции, входившим в структуру ВВС Великобритании, и преобразованы в Спитфайры.

  • 326-я эскадрилья была G.C. II / 7 «Nice», создан в 1943 году. Его первой миссией как GC II / 7 была вооруженная разведка 30 апреля 1943 года. В июне он заменил Mk.Vb Spitfires на вариант Mk.IX. Первое подразделение Armée de l'Air, дислоцированное на французской земле, когда оно базировалось на Корсике в конце 1943 года.
  • 327-й эскадрильи был G.C. I / 3 "Corse", созданный в Северной Африке в начале 1943 года.
  • 328-й эскадрильи был G.C. I / 7 'Provence', созданный на Корсике в декабре 1943 года.

Три эскадрильи сформировали 1ère Escadre de Chasse (1-й истребительный авиаполк), по 20 «Спитфайров» в каждой. Все изначально оснащались Spitfire V, полученными от RAF, но позже получили и другие версии.

Эти эскадрильи базировались на Корсике с 1943 года и прикрывали высадку союзников на юге Франции в августе 1944 года. Позже они двинулись в Эльзас-Лотарингию, поддерживая наступление Первой французской армии на Германию.

Armee de l'Air

После Второй мировой войны французские ВВС имели в Европе около 300 «Спитфайров». Еще некоторые были приобретены путем ремонта костров, найденных на складах металлолома в Северной Африке.

Первыми французами, использовавшимися в войне в Индокитае, были спитфайеры. Королевские ВВС передали Spitfire Mk. 246-й эскадрильи. VIII в ВВС Франции. Больше было получено из излишков RAF или было переведено из Франции

Aviation Navale

Французская авиация приобрела Seafires для работы с авианосцами бывшего Королевского флота H.M.S. Битер (будущий Диксмуд) и Колосс (будущий Арроманш). Франция закупила первую партию из 50 и вторую партию из 65 самолетов Seafire Mk III. Некоторые самолеты Seafire XV были позже куплены для выполнения миссий НАТО. ВМС Франции закупили в общей сложности 179 Mk.III и 15 Mk.XV для истребительных эскадрилий 1.F, 12.F и рейсов 10.S, 11.S, 54.S; а также полет школы Рошфора.

Две эскадрильи были развернуты на авианосце Arromanches в 1948 году для участия в войне в Индокитае. Авиация Navale Seafires действовала с наземных баз и из Арроманша для наземных атак до января 1949 года. После возвращения в Европу Seafire были заменены на Seafire XV, а в 1950 году их заменили Grumman F6F Hellcats.

 Германия

Люфтваффе захватили несколько «Спитфайров» и использовали их для испытаний и оперативной подготовки.

Люфтваффе

 Греция

Королевские ВВС Греции

 Гонконг

Королевские вспомогательные воздушные силы Гонконга
РАФ в РАФ Кай Так
РАФ в РАФ Сек Конг

 Индия

Супермарина ВВС Индии Spitfire в Музее ВВС, Палам, Дели

Supermarine Spitfire не поставлялся ВВС США до конца 1944 года. ВВС США очень успешно использовали Spitfire для бомбардировок на последних этапах войны.

Когда в 1947 году Британская Индия разделилась на две страны, ВВС решили включить в свой инвентарь Spitfire, но основным боевым самолетом в инвентаре был Hawker Tempest. Эти «Спитфайры» большую часть своей карьеры проработали в ВВС в качестве передовых инструкторов, хотя во время вторжения в Кашмир они использовались в боевых действиях для легкой бомбардировки и тактической разведки с целью перекрытия линий снабжения противника.

ВВС Индии[2]

 Индонезия

ВВС Индонезии

 Ирландия

Супермарина Spitfire T.9 163 ирландского авиационного корпуса на аэродроме Балдоннел (Кейсмент) в 1967 году

Ирландский авиакорпус имел в своем составе 12 самолетов LF.III Spitfire в своей де-морской модели Seafire в период с 1947 по 1955 годы и сразу же пользовался большой популярностью у экипажей. Это побудило к покупке двухместной учебно-тренировочной версии Spitfire T9, которая использовалась с 1951 по 1961 год.

Ирландский воздушный корпус
  • № 1. Истребительная эскадрилья (1947–55)
  • Учебное крыло авиационного корпуса (1951–61)

 Израиль

Spitfire IX в Музей ВВС Израиля в Хацерим

Первые израильские «Спитфайры» были построены из обломков «Спитфайров» британских ВВС, частей, извлеченных из сбитых египетских самолетов и лома британских ВВС. Израиль купил 59 Spitfire LF IXc у Чехословакия в 1948 году для решения проблемы нехватки истребителей. Они присоединились к 101-й эскадрилье и повысили боеспособность ВВС, хотя только 17 прибыли вовремя. Во время октябрьского наступления Spitfires сопровождали истребители Beaufighter и B-17 для атаки на авиабазу Эль-Ариш и другие цели. Они также перехватили египетские Спитфайры и Мачис, сбив несколько.

В 1952 году еще 35 самолетов LF IXc / e были закуплены в Италии, в то время как Spitfire на вооружении ЦАХАЛа был известен как «Йорек». После нескольких лет эксплуатации и серьезных действий во время 1948 арабо-израильская война эти Спитфайры были проданы Бирма.

ВВС Израиля

 Италия

Супермарина Spitfire Mk IX эксплуатировалась ВВС Италии в самый последний период Второй мировой войны.
Военно-воздушные силы Италии эксплуатировал 53 самолета с 1943 г.[3]
Aeronautica Militare Italiana с 1946 по 1952 год эксплуатировал 137 самолетов.[4]

 Нидерланды

Ex 322-я эскадрилья (RAF) и H-8 Королевских ВВС Нидерландов
Королевские ВВС Нидерландов
Королевская армия Нидерландов Ост-Индия ВВС - Послевоенный

 Новая Зеландия

Королевские ВВС Новой Зеландии

 Норвегия

Норвежские ВВС Спитфайр
Норвежская супермарина Spitfire представлена ​​в коллекции самолетов норвежских вооруженных сил
Королевские ВВС Норвегии

 Пакистан

Королевские ВВС Пакистана

 Польша

Польский Spitfire Mk V из 303-я эскадрилья Костюшко пилотировал S / Ldr Zumbach
Польские ВВС в изгнании в Великобритании[5]

 Португалия

Supermarine Spitfire в Museu do Ar
ВВС Португалии

 Южная Родезия

Южные Родезийские ВВС

 Южная Африка

Южноафриканские ВВС

 Советский союз

Линия вертолетов Spitfire, готовых к отправке на советские ВВС

Великобритания ответила на просьбу Сталина и отправила в Советский Союз 143 подержанных истребителя Spitfire Vb. Из-за того, что советские зенитно-артиллерийские батареи и истребители ВВС часто ошибочно опознавали эти самолеты как Bf 109, несколько Спитфайров были потеряны из-за «дружественного огня». Спитфайр очень напоминал Мессершмитт Bf 109 Таким образом, маркировка Spitfire была сделана более заметной, однако это, похоже, не помогло (57-й полк уже имел желтую молнию по всей стороне фюзеляжа), и Mk.V был снят с боевых дежурств всего через три месяца службы. как часть оборонительные операции на кубанском направлении.[6][7]

Тогда Советскому Союзу было поставлено около 1200 Mk.IX с 1943 года. Советским пилотам они нравились, но они не подходили советской боевой тактике и суровым условиям на передовых аэродромах недалеко от линии фронта. Spitfires Mk. Таким образом, IX были назначены для частей противовоздушной обороны, используя высокие характеристики для перехвата и преследования немецких бомбардировщиков и разведывательных самолетов. К 1944 году Spitfire IX был основным истребителем, использовавшимся в этой роли, и оставался таковым до 1947 года.

Советские ВВС модифицировали некоторые «Спитфайры» в качестве двухместных тренажеров, а в послевоенный период некоторые из них использовались в качестве учебных.

Советские ВВС

 Швеция

Supermarine Spitfire XIX в Музее ВВС Швеции

Вскоре после окончания Второй мировой войны ВВС Швеции оборудован крылом фоторазведки F 11 в Нючёпинг (к югу от Стокгольм ), с 50 Mk XIX, получивший обозначение S 31.[8] Несколько фотографических миссий S 31 в конце 1940-х годов повлекли за собой грубые нарушения советского - и, по крайней мере, один раз - воздушного пространства Финляндии, чтобы задокументировать действия на воздушных и военно-морских объектах в Балтийском и Кольском регионах. В то время ни один советский истребитель не смог достичь боевой высоты S 31. Ни один шведский самолет не был потерян в ходе этих тайных операций. Однако к началу 1950-х годов советская противовоздушная оборона стала настолько эффективной, что подобную практику пришлось прекратить.[9] На смену S 31 пришли реактивные SAAB S 29Cs в середине 1950-х гг.

ВВС Швеции
  • Крыло фоторазведки F 11

 Сирия

Заброшенный сирийский Spitfire в неизвестном месте.
Сирийские ВВС

В 1953 году сирийское правительство закупило 20 самолетов Spitfire Mk.22. Позже ВВС Родезии продали семь Mk 22. Большинство из них были списаны и списаны примерно в 1960 году, но некоторые все еще были замечены на авиабазах примерно в 1967 году.

 Таиланд

Supermarine Spitfire XIVe в Королевском музее ВВС Таиланда
Королевские ВВС Таиланда

 индюк

ВВС Турции

 объединенное Королевство

королевские воздушные силы

Первый «Спитфайр» поступил на вооружение 19-й эскадрильи RAF в Даксфорде 4 августа 1938 года. В сентябре 1939 года одиннадцать эскадрилий «Спитфайр» находились на вооружении Королевских ВВС, которые запросили покупку 2.000 самолетов. Во время битвы за Британию девятнадцать эскадрилий Spitfire получили 521 немецкий самолет.

Авиация флота

Королевский флот быстро понял, что у него нет истребителя-носителя, способного справиться с современными немецкими истребителями. Истребители RAF были преобразованы в истребители-носители, и 10 января 1942 года была произведена первая посадка на авианосец модифицированного RAF Spitfire для авианосных операций. Затем последовал вариант Seafire IIC, специально построенный истребитель-носитель.

Истребители Seafire управлялись с британских авианосцев и играли жизненно важную роль в миссии Task Force 57 по защите южного фланга во время кампании на Окинаве.

 Соединенные Штаты

Американский Спитфайр

Spitfire был одним из немногих иностранных самолетов, принимавших участие в вооружении ВВС США, им оснащались четыре группы в Англии и Средиземноморье. Спитфайры на короткое время использовались ВМС США после высадки в Нормандии для поддержки крейсеров и линкоров, обстреливающих наземные цели. Около 600 Спитфайров в различных версиях служили в ВВС и ВМС США.

ВВС армии США.

Группы истребителей

Каждая истребительная группа состояла из трех эскадрилий по 16 истребителей. Первоначально USAAF использовали Mk. V и в августе 1943 г. части МТО получили самолеты Mk.IX и XVIII.

Группы фотосъемки

Наряду с американскими F-5 Молния и F-6 Мустанг самолеты-разведчики несколько самолетов Spitfire PR.XI эксплуатировались в Европе и Средиземноморье.

ВМС США
  • Седьмая эскадрилья крейсеров разведки (VCS-7 )[10]

В мае 1944 года эскадрилья крейсерской поддержки VCS-7 тренировалась управлять Spitfire Vbs вместо своих гидросамолетов, чрезвычайно уязвимых для зенитных орудий и вражеских истребителей, которые можно было обнаружить в день «Д». Они базировались на Королевской военно-морской авиабазе Ли-он-Солент. VCS-7 совершил около 200 самолето-вылетов со Spitfires, от высадки в день высадки до захвата порта Шербур, в результате чего поддержка огня с моря больше не требовалась.

 Югославия

Spitfire Mk VC Trop в Белградском авиационном музее
Югославские эскадрильи в RAF
SFR Югославские ВВС

Во время войны ссыльные югославские летчики пилотировали Spitfire Mk.Vb из 352-й эскадрильи RAF, выполнявшей боевые вылеты над Италией и Югославией. Это было частью Балканских ВВС Королевских ВВС, которые были созданы в 1944 году для поддержки югославских партизан. После войны ВВС Югославии использовали 18 Mk.Vc до 1954 года в качестве самолетов-разведчиков.

Примечания

  1. ^ Шредер, Ганс (1991). «Королевские ВВС Дании». Эд. Кей С. Нильсен. Tøjhusmuseet, 1991, стр. 1–64. ISBN  87-89022-24-6.
  2. ^ Сингх, Полли ""Господи, позволь рабу Твоему уйти с миром"", История самолетов IAF: Spitfire, Бхарат Ракшак, архив из оригинал 6 декабря 2007 г..
  3. ^ полет
  4. ^ полет
  5. ^ Список самолетов Spitfire I и II, используемых эскадрильями ВВС Польши (файл PDF) В архиве 19 марта 2009 г. Wayback Machine
  6. ^ Ленд-лиз на airforce.ru. (2006) Спитфайры над Кубанью Игорь Злобин. Перевод Джеймса Ф. Гебхардта
  7. ^ Хардести, Фон (1991) [1982]. «Барбаросса в Берлин: подведение итогов». Красный Феникс: подъем советской авиации 1941–1945 гг.. Вашингтон, округ Колумбия: Смитсоновский институт. стр.225. ISBN  0-87474-510-1.
  8. ^ Гланси, Джонатан. Спитфайр: иллюстрированная биография. ISBN  9780857895103.
  9. ^ Bortom Horisonten: Svensk Flygspaning mot Sovjetunionen 1946–1952 Андерссон, Леннарт, Хеллстрём, Лейф
  10. ^ Мерский, Питер (1986). "Морские авиаторы в Спитфайрах". Труды. Военно-морской институт США. 112 (12): 105&106.

Рекомендации

  • Лопес, Марио Канонгиа. Спитфайры и ураганы в Португалии (Двуязычный португальский / английский). Лиссабон, Португалия: Диналивро, 1993. ISBN  978-972-576-065-9.