33-я эскадрилья RAF - No. 33 Squadron RAF

33-я эскадрилья RAF
Значок эскадрильи
Активный12 января 1916 г. (1916-01-12) - 1 апреля 1918 г. (RFC )
1 апреля 1918 - 13 июня 1919 (РАФ )
1 марта 1929 г. - 31 марта 1955 г.
15 декабря 1955 г. - 3 июня 1957 г.
30 сентября 1957 г. - 17 декабря 1962 г.
1 марта 1965 г. - 30 января 1970 г.
14 июня 1971 - настоящее время
Странаобъединенное Королевство объединенное Королевство
ОтветвлятьсяПрапорщик ВВС Соединенного Королевства.svg королевские воздушные силы
ТипЛетающая эскадрилья
РольПоддержка вертолета средней грузоподъемности
ЧастьОбъединенное вертолетное командование
Домашняя станцияRAF Benson
Девиз (ы)Верность[1]
СамолетВестленд Пума HC2
Боевые почести *Знак отличия, отмеченный звездочкой, может быть отмечен на штандарте эскадрильи.
Командиры
Офицер командующийWg Cdr M Biggadike[2]
Примечательный
командиры		Гектор МакГрегор (Сентябрь 1938 - январь 1940)
Мармадук Паттл (Март - апрель 1941 г.)
Знаки отличия
Геральдический знак эскадрильиА Харт голова оскорбление, купированный на шее, разработанная на основе неофициальной эмблемы, выпущенной в начале 1930-х годов, когда эскадрилья представила знаменитый Хоукер Харт в службу. Утверждено Король Эдуард VIII в мае 1936 г.
Эскадрилья RoundelРАФ 33 Sqn.svg
Коды эскадрилийТАК (Сентябрь 1938 - май 1939)
TN (Май 1939 - сентябрь 1939)
NW (Сентябрь 1939 - май 1941)
5R (Апрель 1944 г. - апрель 1951 г.)
CA – CZ (Пумы)

33-я эскадрилья из королевские воздушные силы управляет Вестленд Пума ХК.2 из RAF Benson, Оксфордшир.

История

Первая мировая война

№ 33 эскадрилья Королевский летающий корпус был сформирован из части № 12 эскадрилья в Filton 12 января 1916 г. На оставшуюся часть Первая мировая война эскадрилья использовалась для внутренней обороны в Линкольншир, защищая от налетов немецких дирижаблей на северные Англия, будучи первым оснащенным Королевский авиазавод BE.2s, которые дополняются Королевский авиазавод FE.2s. Его штаб-квартира находилась в Gainsborough, с его рейсами на трех станциях: RAF Scampton (Полет), RAF Киртон в Линдси (Полет B) и RAF Elsham Wolds (C Полет). FE.2 были заменены на Бристоль Файтерс в июне 1918 года, которые, в свою очередь, были заменены ночной истребитель Авро 504с в августе. Эскадрилья не уничтожила вражеские дирижабли, несмотря на ряд перехватов, и была расформирована в июне 1919 года.[3]

Между войнами

Эскадрилья была преобразована в RAF Netheravon 1 марта 1929 г. в качестве бомбардировочной части, оснащенной сначала Хоукер Хорсли а в феврале 1930 года она стала первой эскадрильей, получившей новый Хоукер Харт, самолет быстрее, чем RAF самолет истребитель. В 1935 году в рамках ответа Великобритании на Вторая итало-абиссинская война, объект переехал в Египет, участвуя в охране воздушного пространства в Палестина.[3] В феврале 1938 г. эскадрилья перевооружена на Глостер Гладиаторы, меняя роль на истребительную эскадрилью, хотя сначала она продолжала оказывать поддержку британским сухопутным войскам в Палестине.[3][4]

Вторая мировая война

33-я эскадрилья Puma HC.1 XW236 вдоль стороны Вестленд Уэссекс HU.5 XS482 из 845-я морская авиационная эскадрилья в Фарнборо в сентябре 1982 г.

За исключением времени в Греции и на Крите в 1941 году, 33 эскадры оставались на Ближнем Востоке большую часть Вторая Мировая Война. Первоначально оснащенная Gloster Gladiators, которые они использовали в Палестине, эскадрилья одержала свои первые победы во Второй мировой войне 14 июня 1940 года, поддерживая захват британцами Форт Капуццо, когда эскадрилья сбила итальянца Caproni Ca 310 и Fiat CR.32.[5] Первые потери в войне он понес пять дней спустя в бою с Fiat CR.42s, где один «Гладиатор» был сбит в обмен на два фиата. В октябре 1940 года эскадрилья была перевооружена на «Харрикейны», что позволило ей перехватить итальянские корабли. SM.79 бомбардировщики, которые были быстрее, чем "Гладиатор".[6]

Он был выведен из пустыни, сражаясь в январе 1941 года, чтобы помочь сопротивляться Итальянское вторжение в Грецию. С 12 марта Пэт Паттл, ведущий летающий ас Содружества, командовал, пока не погиб в бою 20 апреля. Отряд участвовал в тяжелых боях после Немецкое вмешательство, и 27 апреля должны были быть отозваны на Крит. Из-за продолжающихся тяжелых потерь эскадрилье пришлось объединиться с 80-я эскадрилья RAF а наземный персонал сражался в рукопашной с немецкими парашютистами, защищая аэродром.[7] Остатки 33-й эскадрильи отправились в Египет к концу мая после Битва за Крит.[6] Эскадрилья участвовала в возвращении для поддержки армии в Западной пустыне, в том числе в Битва при Эль-Аламейне, обменивая свои ураганы на Супермарин Спитфайрс в декабре 1943 г.[8]

Возвращаясь к Великобритания в 1944 г. для Операция Оверлорд (вторжение союзников в Нормандию), эскадрилья летела Спитфайр IX F из RAF Lympne в ПВО Великобритании, но под оперативным контролем ВВС ВВС Великобритании (2-й прогноз TAF).[9] Летал истребитель поддержки на День Д (6 июня 1944 г.), затем перебрался во Францию ​​со 2-м TAF в октябре 1944 г., когда сосредоточился на наземных атаках. Он был переоборудован Hawker Tempest в декабре, возвращаясь к действиям из Гильзе-Риен в феврале 1945 года летающий истребитель пролетает над Северо-Западной Европой. Эскадрилья осталась в Германия до 1949 г.[10]

Послевоенные операции

С 1949 по 1970 год 33-я эскадрилья большую часть времени проводила на Дальнем Востоке, базировавшись в Кай Так, Гонконг, пока не будет отправлен Куала Лумпур в Малая, летая на своих бурях в миссиях по наземным атакам против Коммунист партизаны вовремя Малайский Emergency. Его переоборудовали на двухмоторный. de Havilland Hornets в 1951 г., расформированный в марте 1955 г., совершив 6 150 самолето-пролетов за время пребывания в Малайе.[10]

15 декабря 1955 года он преобразован в эскадрилью ночных истребителей. де Хэвилленд Веном NF.2s от РАФ Дриффилд, распущена 3 июня 1957 г. и преобразована 1 октября путем изменения нумерации 264-я эскадрилья, еще одна эскадрилья ночных истребителей Глостер Метеор NF.14s от RAF Leeming.[7] Он переоборудован Глостер Джавелины в апреле 1958 г. RAF Миддлтон Сент-Джордж, была снова расформирована 18 ноября 1962 года. Несколько типов эксплуатировались во время нескольких расформирований и преобразований в конце 1950-х и начале 1960-х годов. В апреле 1965 года 33-я эскадрилья стала Ищейка зенитно-ракетный комплекс базируется на Баттерворт в Малайе, распущена 30 января 1970 г.[7][11]

Реформирование эскадрильи состоялось 14 июня 1971 г. РАФ Одихам как первый Westland Puma эскадрилья[12] он принял участие в Война в Персидском заливе 1991 г. Косовская война в конце 1990-х годов операции по оказанию помощи во время наводнения в Мозамбик в 2000 г. и НАТО операции в Босния в начале 2000-х гг.[13]

8 августа 2007 года произошло крушение 33-й эскадрильи Puma HC.1. ZA934 оставил трех человек мертвыми из двенадцати на борту в Catterick Garrison.[14] Следователь назвал 33-ю эскадрилью «небрежным снаряжением», которое позволяло неквалифицированному экипажу управлять вертолетом.[15] Запись, проигранная во время дознания, показала, что пилот Дэйв Сейл сказал: «Давайте напугать это такси до смерти», прежде чем пролететь на высоте 5 футов (1,5 м) над такси, инцидент, который произошел за два часа до крушения, во время того же полет.[16] А военно-полевой суд второго пилота заявил, что «офицеры на этом борту шокированы отсутствием профессиональных стандартов у лиц, ответственных за самолет».[17] Эскадрилья была развернута в Ирак как часть Операция Telic в 2009.[13]

Puma HC.1 был снят с эксплуатации и в декабре 2012 года был заменен на Puma HC.2.[18]

11 октября 2015 г. один личный состав эскадрильи погиб в результате несчастного случая в г. Кабул, Афганистан, во время приземления в штаб-квартире миссии НАТО по обучению и поддержке. Представитель Министерства обороны заявил, что авария произошла «в результате несчастного случая, а не в результате действий повстанцев».[19] Имя пилота было названо днем ​​позже, и 20-го числа его вернули в Великобританию. Командующий летным лейтенантом прокомментировал это так: «Он трагически погиб, выполняя любимую работу и управляя самолетом, в разработку которого он лично вложил столько времени. Любящий муж, его преданность и преданность своим друзьям, коллегам по работе и работе были бесподобны, и его память и вклад будет жить дальше ».[20] Вскрытие показало, что он умер от множественных травм во время дознания. Расследование было отложено на неопределенный срок до завершения отдельных расследований, проводимых Министерством обороны.[21]

Puma HC.2 ZA936 из 33-й эскадрильи, использующей осветительные ракеты над Афганистаном, находясь в стране в составе Операция Торал, 2015.

Предыдущий самолет

Самолет эксплуатируется
ИзКСамолетВерсия
Январь 1916 г.Ноя 1916Королевский авиационный завод B.E.2
Ноя 1916Июнь 1918 г.Королевский авиазавод F.E.2
Июнь 1918 г.Август 1918 г.Бристоль F.2 Истребитель
Август 1918 г.Июнь 1919 г.Авро 504
Март 1929 г.Февраль 1930 г.Хоукер Хорсли
Февраль 1930 г.Февраль 1938 г.Хоукер Харт
Февраль 1938 г.Октябрь 1940 г.Глостер-гладиатор
Сентябрь 1940Декабрь 1943 г.Hawker Hurricane
Февраль 1943 г.Декабрь 1944 г.Супермарин Спитфайр
Декабрь 1944 г.Ноя 1945Hawker TempestБуря V
Ноя 19451946Супермарин Спитфайр
19461951Hawker TempestБуря F.2
1951Март 1955 г.de Havilland Hornet
Октябрь 1955 г.Июнь 1957 г.де Хэвилленд ВеномNF.2
Октябрь 1955 г.Янв.1957 г.Глостер МетеорNF.14
Июль 1958 г.Ноя 1962Глостер ДжавелинFAW.7
Март 1965 г.Январь 1970 г.Бристольская ищейка(Ракета)
Июнь 1971 г.Декабрь 2012 г.Westland PumaHC.1
Сентябрь 2012 г.ДатаWestland PumaHC.2

Мемориалы

Мемориал погибшим в боях на Крите бойцам 30-й и 33-й эскадрилий RAF

Существует королевские воздушные силы (RAF) мемориал на Крите летчикам 30 и 33 эскадрильи, погибшие во время битвы на Крите. Мемориал расположен за живой изгородью между Малеме и Тавронитисом с видом на (35 ° 31′36 ″ с.ш. 23 ° 49′32 ″ в.д. / 35,526625 ° с.ш. 23,825604 ° в. / 35.526625; 23.825604) Железный мост через реку Тавронитис и конец Аэропорт Малеме ВПП.[22]

Смотрите также

Примечания

  1. ^ Сосна, Л. (1983). Словарь девизов (1-е изд.). Лондон: Рутледж и Кеган Пол. п.131. ISBN  0-7100-9339-X.
  2. ^ «33-й эскадрильи RAF отмечает 100-летие». Helis.com. Получено 28 мая 2020.
  3. ^ а б c Роулингс 1970, стр. 327.
  4. ^ Густавссон, Хокан. «Глостер-гладиатор на службе 33-й эскадрильи ВВС Великобритании». Асы-истребители-бипланы времен Второй мировой войны. Получено 17 апреля 2013.
  5. ^ Playfair, 1954, стр. 113.
  6. ^ а б Роулингс, 1970, стр. 328.
  7. ^ а б c "№ 33 эскадрилья". www.nationalcoldwarexhibition.org. Получено 14 апреля 2018.
  8. ^ Роулингс 1970, стр.328–329.
  9. ^ Delve, стр. 137.
  10. ^ а б Роулингс, 1970, стр. 329.
  11. ^ Роулингс, 1970, стр. 329–330.
  12. ^ No 31 - Истории 35-й эскадрильи В архиве 26 апреля 2009 г. Wayback Machine. Власть - история организации RAF. 15 января 2008 г. Проверено 28 декабря 2009 г.
  13. ^ а б «33-я эскадрилья с гордостью отмечает столетний юбилей». 14 января 2016 г.. Получено 28 июн 2019.
  14. ^ «Запрос на обслуживание Puma ZA934» (PDF). gov.uk. Министерство обороны. 1 сентября 2010 г.. Получено 9 апреля 2020.
  15. ^ "Аварийная эскадрилья - неаккуратный наряд'". Новости BBC. 6 октября 2009 г.. Получено 6 октября 2009.
  16. ^ "Краш-пилот" пролетел на 5 футов над такси'". Новости BBC. 20 октября 2009 г.. Получено 20 октября 2009.
  17. ^ «Второй пилот авиакатастрофы RAF избавлен от тюрьмы». Новости BBC. 16 декабря 2011 г.. Получено 17 декабря 2011.
  18. ^ «Министерство обороны Великобритании получает первую модернизированную модель Puma HC2». В архиве 2012-10-16 в Wayback Machine Flightglobal, 13 сентября 2012. Дата обращения: 5 января 2013.
  19. ^ «Крушение вертолета ВВС Великобритании: в Афганистане погибло пять сотрудников НАТО». Новости BBC. Получено 29 августа 2016.
  20. ^ "Лейтенанты полета Алан Скотт и Герайнт Робертс погибли - уведомление о погибших - GOV.UK". www.gov.uk. Получено 29 августа 2016.
  21. ^ «ОБНОВЛЕНИЕ: начато расследование гибели двух летчиков RAF Benson». Вестник серии. Получено 29 августа 2016.
  22. ^ "Мемориал РАФ Малеме". Следы войны. Получено 28 июн 2019.

Библиография

Официальная страница эскадрильи на сайте РАФ. Проверено 25 июня 2008 г.

  • Кен Делв, День Д: Воздушная битва, Лондон: Arms & Armor Press, 1994, ISBN  1-85409-227-8.
  • Галлей, Джеймс Дж. Эскадрильи Королевских ВВС. Тонбридж, Кент, Великобритания: Air Britain (Historians) Ltd., 1980. ISBN  0-85130-083-9.
  • Мойес, Филипп. Бомбардировочные эскадрильи Королевских ВВС и их самолеты. Лондон, Macdonald and Jane's, 1964 г., второе исправленное издание 1976 г. ISBN  0-354-01027-1.
  • Playfair, генерал-майор I.S.O.; Молони, бригадный генерал C.J.C .; с Флинном, капитаном F.C. (Р.Н.) и Глив, капитан группы Т. (2009) [1-е. паб. HMSO:1954]. Батлер, сэр Джеймс (ред.). Средиземноморье и Ближний Восток, Том I: Первые успехи против Италии, до мая 1941 г.. История Второй мировой войны, Военная серия Соединенного Королевства. Окфилд, Великобритания: военно-морская и военная пресса. ISBN  1-84574-065-3.
  • Ролингс Дж.Д.Р. «История 33-й эскадрильи». Air Pictorial, Сентябрь 1970 г., т. 32 № 9. С. 327–330.
  • Роулингс, Джон Д. Истребительные эскадрильи RAF и их самолеты. Лондон, Macdonald and Jane's, 1969, второе исправленное издание 1976 года. ISBN  0-354-01028-X.

внешняя ссылка