263-я эскадрилья RAF - No. 263 Squadron RAF

263-я эскадрилья RAF
Значок 263-й эскадрильи
Официальная эскадрилья значок 263-й эскадрильи РАФ
Активный27 сентября 1918 - 16 мая 1919
20 октября 1939 г. - 28 августа 1945 г.
29 августа 1945 - 1 июля 1958
1 июня 1959 г. - 30 июня 1963 г.
Странаобъединенное Королевство объединенное Королевство
ОтветвлятьсяПрапорщик ВВС Соединенного Королевства.svg королевские воздушные силы
ЧастьИстребительное командование RAF
Псевдоним (ы)"Товарищество сильфонов "
Девиз (ы)латинский: Ex ungue leonem
(«По когтям узнают льва»)
ПомолвкиИталия (1918-19)
Норвегия (1940)
Знаки отличия
Геральдический знак эскадрильиЛев свирепствует, держа в передних лапах крест
Лев представляет ассоциацию эскадрильи с Шотландией, крест - на флаге Норвегии.[1]
Коды эскадрилийОН (Октябрь 1939 г. - май 1950 г.)
Эскадрилья после 1950 г.РАФ 263 Sqn.svg

263-я эскадрилья был королевские воздушные силы истребитель эскадрилья сформированный в Италия ближе к концу Первая мировая война. После расформирования в 1919 году он был реформирован в 1939 году. забастовка и тяжелый самолет истребитель пока не станет No 1 эскадрилья в 1958 г.

История

Первая мировая война

Эскадрилья сформирована в г. Италия 27 сентября 1918 г. из полетов Королевская военно-воздушная служба после слияния этой службы с Королевский летающий корпус сформировать РАФ. Он полетел Сопвит Бэбис и Феликстоу F3s из Отранто разведка подводных лодок, выходящих из Адриатическое море в Средиземное море. Эскадрилья расформирована 16 мая 1919 года.[1][2]

Вторая мировая война

Эскадрилья преобразована в истребительную эскадрилью на RAF Filton возле Бристоль 20 октября 1939 г., захватив часть 605-я эскадрилья с биплан Глостер Гладиатор Mk.Is. Он заработал ближе к концу года и взбитый впервые 12 января 1940 года. Примерно в это же время эскадрилья получила 22 Gloster Gladiator Mk.II для замены Mk.Is[1][3]

Глостер-гладиатор и Норвегия

Бермудский Летный офицер Герман Фрэнсис Грант Эде из DFC и другие пилоты RAF
Gloster Gladiator Mk.I в RNoAF цвета

Гладиатор может выглядеть как самолет Первой мировой войны, но его скорость вдвое выше, чем у большинства самолетов Первой мировой войны. истребители у него была значительно лучшая производительность. Как истребитель, он не мог сравниться с типом вражеских самолетов, которые он мог ожидать встретить во Второй мировой войне, поскольку был лишь немного быстрее, чем Хейнкель 111 бомбардировщик.

Германия вторгся в Норвегию 9 апреля 1940 г. 263-я эскадрилья получила указание готовиться к переходу. 20 апреля самолет пролетел через RAF Sealand, к Скапа Флоу, Шотландия куда Авиация флота летчики посадили их на авианосец HMSСлавный[4] и 18 «Гладиаторов» отправились в Норвегию. 24 апреля, после двухдневного плавания, эскадрилья вывела свой самолет с авианосца на взлетно-посадочную полосу на замерзшем озере. Лесяскогсватнет в Оппланд в центральной части южной Норвегии.

К несчастью для предприятия, эскадрилье крайне не хватало наземного персонала и оборудования, и лишь немногие из ее гладиаторов были готовы к бою, когда Люфтваффе поражен самолетами Heinkel 111 вскоре после рассвета 25 апреля. К концу 26 апреля, хотя 263-й эскадрилье удалось уничтожить два «Хейнкеля», все ее самолеты были уничтожены или пришли в негодность, и к концу месяца эскадрилье было приказано вернуться домой.

Впечатление художника от Глостер-гладиатор пролетел мимо Бермудский Летающий офицер Х.Ф.Г. "Баба" Эде, DFC, 24 мая 1940 года.

Переоборудованная эскадрилья вернулась на крайний север Норвегии 21 мая, вылетев из Аэродром Бардуфос, возле Нарвик, усиленный Нет 46-й эскадрильи чьи ураганы прибыли несколько дней спустя, используя взлетно-посадочную полосу в Skånland. Из-за неподходящей земли в Сконланде 46-я эскадрилья переместилась так, что к 27 мая обе действовали из Бардуфосса.

Эскадрильям было приказано защищать стоянку флота в Сконланде и военную базу в Harstad на острове Hinnøya. Действия были короткими, но интенсивными, прежде чем 2 июня эскадрильям было дано указание готовиться к эвакуации; 263-я эскадрилья совершила 249 боевых вылетов и уничтожила 26 самолетов противника. Десять уцелевших гладиаторов 263 были высадлены на HMS Славный 7 июня. Славный плыл, но был перехвачен немецкими линкоры Гнейзенау и Шарнхорст. Она была потоплена вместе с самолетами четырех эскадрилий. 263-я эскадрилья потеряла своего командира, старшего лейтенанта Джона Дональдсона, младшего / лейтенанта Элвина Т. Уильямса и П.О. Сидни Роберт Макнамара вместе с семью другими пилотами.[1][2][3][5][6] Среди летчиков, воевавших с эскадрильей в Норвегии и погибших на Славный, был F.O. Грант Эде, DFC, один из многих Бермудцы будут служить в RAF во время войны и первым бермудцем, погибшим на войне.[7][8][9]

Westland Whirlwind

Whirlwind Mk I, 263 эскадрилья Эксетер, в полете над Уэст-Кантри

В Westland Whirlwind был первым истребителем с пушечным вооружением для Королевских ВВС, впервые поднявшимся в воздух в октябре 1938 года и находившимся на стадии производства к 1940 году. двухмоторный тяжёлый истребитель (также может функционировать как истребитель-бомбардировщик с 500-фунтовой (230 кг) бомбовой нагрузкой). С четырьмя 20-мм пушка Hispano в носовой части он был мощнее восьмиствольного истребителя типа «Спитфайр» или «Харрикейн». Он был быстрым, соответствуя максимальной скорости нынешнего Спитфайра, но лучше всего работал на малой высоте и использовался для сопровождения конвоев и против небольших целей в проливе и северной части. Франция. Всего было произведено 114 экземпляров (по сравнению с более чем 20 000 Спитфайров).

263-я эскадрилья провела следующие шесть месяцев с 13 Группа возле Эдинбург. Его собрали 10 июня 1940 г. в г. РАФ Дрем и через две недели переехал в RAF Grangemouth, где он провел три месяца, прежде чем вернуться в Дрем, до ноября, а затем двинулся на юг, чтобы быть ближе к намеченным целям на севере Франции и Английский канал.

За время своего существования Шотландия, он должен был решить окончательные проблемы с Роллс-Ройс Перегрин двигатели и пушка Hispano. Для восполнения пробела эскадрилья была оснащена Hawker Hurricanes которые летали в бою несколько раз. Производство Peregrine компанией Rolls-Royce шло медленно, и только в ноябре эскадрилья была полностью оснащена. Эскадрилья переведена в RAF Exeter, начиная Хамелеоны патрули против врага Электронные лодки размещены в Ла-Манше и Западные подходы которая спасла бы экипажи бомбардировщиков, которые «бросились» в море. Здесь, 12 января 1941 г., патрулирование участка возле г. Острова Силли расположен Юнкерс Ju 88 и Офицер-пилот (PO) Штейну приписывают вероятное убийство.

Помимо своих истребительных возможностей, Whirlwind мог действовать как истребитель-бомбардировщик В сентябре 1941 года сержант Томас Пью, 21-летний командир эскадрильи, предложил исследовать возможности бомбардировки, но это было отклонено.[10] Однако в августе 1942 г. эскадрилья перебралась в RAF Colerne в Уилтшир и бомбодержатели были установлены на восемь самолетов; первоначально можно было нести две 250-фунтовые (110 кг) бомбы, позже это было увеличено до двух 500-фунтовых (230 кг) бомб.[10]

263-я эскадрилья летала на «Вихрях» до конца 1943 года, эти три года провел на западе; два года на аэродромах около Уилтшир, Дорсет и Глостершир, шесть месяцев на юге Уэльс, и шесть месяцев в Девон и Корнуолл. Помимо периодов обучения и "отдыха и восстановления", операции эскадрилий включали: воздушно-наземные атаки на аэродромы, железные дороги и дороги на севере Франции; воздушно-морские удары по кораблям противника (Электронные лодки и вооруженные траулеры ); сопровождение морского конвоя и сопровождение бомбардировщиков.[1][2]

Хоукер Тайфун

Хоукер Тайфун

Подобно Вихрю, Хоукер Тайфун 1Б был истребителем-бомбардировщиком или ударный истребитель. Хотя он приводится в действие только одним двигателем, Napier Sabre, он был мощнее (2260 л.с. ) чем два Сапсан (885 л.с. каждый) Вихревые двигатели. Помимо четырех пушек он мог быть вооружен двумя (позже четырьмя) бомбами по 500 фунтов (227 кг) или восемью Ракеты "60 фунтов". Как и Whirlwind, он лучше всех работал на малых высотах.

В декабре 1943 года 263-я эскадрилья вышла из строя, а экипажи и наземный персонал ознакомились с новым самолетом. К концу месяца налет на «Вихре» сократился до 22 часов, а на «Тайфуне» было налетано более 309 часов. Через две недели тренировочный лагерь по вооружению в RAF Fairwood Common, эскадрилья снова вступила в строй 1 февраля 1944 года и впервые атаковала 3 февраля, когда были проведены три операции по бомбометанию с пикирования.

27 августа 1944 г. эскадрилья и 266-я эскадрилья RAF Тайфуны с эскортом Спитфайра были ошибочно приказаны атаковать Королевский флот 1-я флотилия тральщиков выходит Кап д'Антифер, Гавр, в результате чего HMSБритомарт и Гусарский были потоплены и Саламандра был нанесен непоправимый ущерб: 117 моряков погибли, 153 были ранены.[11]

Cap Arcona

3 мая 1945 г. три корабля, Cap Arcona, то Тильбек и Deutschland, были потоплены в результате четырех атак Тайфуны Хоукер из №83 Группа РАФ. После № 184-й эскадрильи RAF и № 198 эскадрильи RAF это была 263-я эскадрилья, к тому времени базировавшаяся в RAF Ahlhorn (Großenkneten ) которыми руководил Командир эскадрильи Мартен Т. С. Румбольд.

Послевоенный

После расформирования 28 августа 1945 г. 616-я эскадрилья RAF с Глостер Метеор истребители переименованы в 263-ю эскадрилью на RAF Acklington. После Метеоров 263-я эскадрилья переместилась на Hawker Hunters в 1955 г. Отряд прибыл в г. Wattisham в октябре 1950 г. и переведен в RAF Stradishall в августе 1957 года. Он был расформирован 1 июля 1958 года и переименован в №1 эскадрилья RAF. В последний раз он был реформирован 1 июня 1959 года для эксплуатации Бристольская ищейка ракета земля-воздух на RAF Watton до расформирования 30 июня 1963 г.[12]

Самолет эксплуатируется

Самолет 263-й эскадрильи RAF[13]
ДатаТип
1918–1919Сопвит Бэби
1918Hamble Baby
1918–1919Короткий 184
1918–1919Короткий 320
1918–1919Феликстоу F.3
1939–1940Глостер Гладиатор I
1939–1940Глостер Гладиатор II
1940Хоукер Ураган I
1940–1943Западный вихрь I
1943–1945Хоукер Тайфун ИБ
1945–1948Глостер Метеор F.3
1950–1955Глостер Метеор F.8
1955–1956Хоукер Хантер F.2
1955–1956Хоукер Хантер F.5
1956–1958Хоукер Хантер F.6
1959–1963Бристольская ищейка I

Организация

Командиры во время Второй мировой войны[1][14]
Подается изИмяПримечания
Октябрь 1939 г.Командир / лейтенант Джон Дональдсон, DSO, AFCПропал / погиб 9 июня 1940 г., 29 лет.
10 июня 1940 г.Sqn / Ldr H Eeles
Декабрь 1940 г.Sqn / Ldr Munro
Февраль 1941 г.Sqn / Ldr Артур Хэй Дональдсон, DFC, AFC
Август 1941 г.Sqn / Ldr Thomas P Pugh, DFCпозже W / Cmdr с 182-я эскадрилья MIA / KIA 2 августа 1943 года, 23 года.
Февраль 1942 г.Sqn / Ldr Роберт С. Вудворд, DFCMIA / KIA 7 декабря 1942 года, 23 года.
11 декабря 1942 г.Sqn / Ldr Джеффри Беррингтон Варнс, DSO, DFC
Июнь 1943 г.Sqn / Ldr Ernest R Baker, DSO, DFC Barпозже W / командир, MIA / KIA 16 июня 1944 года в возрасте 30 лет
Декабрь 1943 г.Sqn / Ldr Джеффри Беррингтон Варнс, DSO, DFCMIA / KIA, 22 февраля 1944 г., 29 лет.
25 февраля 1944 г.Sqn / Ldr Анри А.С. Гонэранее служил в ВВС Бельгии, MIA / KIA, 14 июня 1944 г., 30 лет.
Июнь 1944 г.Sqn / Ldr R D Rutter, DFC
Январь 1945 г. - август 1945 г.Sqn / Ldr Marten T. S. Rumbold, адвокатская контора DFC263-я эскадрилья расформирована
Аэродромы во время Второй мировой войны[1][15]
ПребытиеАэродром
10 июня 1940 г.РАФ Дрем
28 июня 1940 г.RAF Grangemouth с отрешенностью в RAF Turnhouse
2 сентября 1940 г.РАФ Дрем с отрядами на РАФ Макмерри и РАФ Прествик
28 ноября 1940 г.RAF Exeter с отрешенностью в RAF St Eval
24 февраля 1941 г.RAF St Eval
18 марта 1941 г.РАФ Портрит
10 апреля 1941 г.RAF Filton
7 августа 1941 г.RAF Charmy Down
19 декабря 1941 г.RAF Warmwell
23 декабря 1941 г.RAF Charmy Down
28 января 1942 г.RAF Colerne
10 февраля 1942 г.RAF Fairwood Common
18 апреля 1942 г.RAF Угол с отрешенностью в РАФ Портрит
15 августа 1942 г.RAF Colerne, Северная Ирландия
13 сентября 1942 г.RAF Warmwell с отрядами на РАФ Преданнак и RAF Fairwood Common
20 февраля 1943 г.RAF Harrowbeer
15 марта 1943 г.RAF Warmwell
Март 1943 г.РАФ Преданнак
15 апреля 1943 г.RAF Warmwell
19 июня 1943 г.RAF Рвение
12 июля 1943 г.RAF Warmwell
7 сентября 1943 г.RAF Manston
10 сентября 1943 г.RAF Warmwell
5 декабря 1943 г.РАФ Ибсли
5 января 1944 г.RAF Fairwood Common Военный тренировочный лагерь
23 января 1944 г.RAF Beaulieu
6 марта 1944 г.RAF Warmwell
19 марта 1944 г.RAF Harrowbeer
19 июня 1944 г.Головка болта RAF
10 июля 1944 г.RAF Hurn
23 июля 1944 г.RAF Истчерч

Смотрите также

Рекомендации

Примечания

  1. ^ а б c d е ж грамм Ролингс, 1969, 1976, 1978. С. 374–378.
  2. ^ а б c «История 263-й эскадрильи». королевские воздушные силы. 2015. Получено 19 октября 2015.
  3. ^ а б Кроуфорд, Алекс (2009). «263-я эскадрилья РАФ». Архивировано из оригинал 25 октября 2009 г.. Получено 19 октября 2015.
  4. ^ Один источник, Rawlings 1978. p. 374, дает HMSЯростный.
  5. ^ "1940". Музей РАФ.
  6. ^ Томпсон, Х. Л. (1953). «Глава 3 - Встреча с немецким нападением». Официальная история Новой Зеландии во Второй мировой войне 1939–45: новозеландцы с Королевскими военно-воздушными силами Том I: Европейский театр Сентябрь 1939 - декабрь 1942. Веллингтон, Новая Зеландия: Отделение истории войны, Министерство внутренних дел. стр. 46–50. Получено 19 октября 2015.
  7. ^ Поль Ó Creachmhaoil, Seán (2011). "Летающий офицер Герман Фрэнсис Грант Эде, DFC". geocities.ws. Получено 19 октября 2015.
  8. ^ Харрис, доктор Эдвард (12 ноября 2011 г.). "Бермуды впервые потеряли во Второй мировой войне". Королевский вестник. Бермуды. Получено 19 октября 2015.
  9. ^ Густавссон, Хокан (5 октября 2004 г.). "Герман Фрэнсис Грант Эде". Асы-истребители-бипланы времен Второй мировой войны. Получено 19 октября 2015.
  10. ^ а б «Эскадрилья № 263: Журнал операций (ref AIR27 ​​/ 1548)». Национальный архив Великобритании. 2015. Получено 19 октября 2015.
  11. ^ «Потопление кораблей HMS Britomart и Hussar дружественным огнем». Класс Halcyon. Получено 27 января 2014.
  12. ^ Джеффорд 2001, стр. 82.
  13. ^ Джеффорд 1988, стр. 80
  14. ^ Сеть Комиссии по военным захоронениям Содружества
  15. ^ Мэй, Росс Макнил (2014). «№ 263 (Братство мехов) эскадрилья RAF». Команды RAF. Получено 19 октября 2015.

Библиография

  • Кроуфорд, Алекс. Глостер-гладиатор. Сандомир, Польша / Redbourn, Великобритания: Публикации модели грибов, 2002. ISBN  83-916327-0-9.
  • Галлей, Джеймс Дж. Эскадрильи Королевских ВВС и Содружества, 1918–1988 гг.. Тонбридж, Кент, Великобритания: Air-Britain (Historians) Ltd., 1988. ISBN  0-85130-164-9.
  • Джеффорд, К. Г. Эскадрильи RAF, Полный отчет о движении и оборудовании всех эскадрилий RAF и их предшественников с 1912 г., первое издание 1988 г., Эйрлайф Паблишинг, Великобритания, ISBN  1 85310 053 6.
  • Джеффорд, К. Эскадрильи RAF, Полный отчет о движении и оборудовании всех эскадрилий RAF и их предшественников с 1912 г.. Шрусбери, Великобритания: Эйрлайф Паблишинг, 1998 (второе издание, 2001). ISBN  978-1-84037-141-3.
  • Роулингс, Джон Д. Истребительные эскадрильи RAF и их самолеты. Лондон: Macdonald and Jane's (Publishers) Ltd., 1969 (новое издание 1976 года, переиздание 1978 года). ISBN  0-354-01028-X.

внешняя ссылка