RAF Filton - RAF Filton

RAF Filton
RFC Filton
Прапорщик ВВС Соединенного Королевства.svgРАФ типа А roundel.svg
Filton, Глостершир в Англии
RAF Filton находится в графстве Глостершир.
RAF Filton
RAF Filton
Координаты51 ° 31′09 ″ с.ш. 002 ° 34′43 ″ з.д. / 51,51917 ° с.ш. 2,57861 ° з.д. / 51.51917; -2.57861Координаты: 51 ° 31′09 ″ с.ш. 002 ° 34′43 ″ з.д. / 51,51917 ° с.ш. 2,57861 ° з.д. / 51.51917; -2.57861
ТипБаза Королевских ВВС
Информация о сайте
ВладелецМинистерство авиации
Операторкоролевские воздушные силы
История сайта
Построен1915 (1915)
В использовании1916-1957 (1957)
Битвы / войныПервая мировая война
Вторая мировая война
Кубинский ракетный кризис
Информация об аэродроме
Высота60 метров (197 футов) AMSL
Взлетно-посадочные полосы
НаправлениеДлина и поверхность
11/271,994 метра (6,542 футов) Бетон
00/00 Конкретный
00/00 Конкретный

Королевские военно-воздушные силы Филтон или проще RAF Filton бывший Королевский летающий корпус (RFC) и королевские воздушные силы (РАФ) станция расположен в 5,0 милях (8,0 км) к северу от центра города Бристоль, Англия.

На протяжении всего своего существования RAF Filton делил аэродром с Bristol Airplane Company (позже British Aircraft Corporation), чьи заводы теперь принадлежат BAE / Airbus, расположены на южной стороне главной взлетно-посадочной полосы.

История

Первая мировая война

Первая эскадрилья, сформированная на аэродроме во время Первая мировая война был № 33 эскадрильи RFC который сформировался в январе 1916 г. и состоял из элементов № 20 эскадрильи RFC который летал Королевский авиационный завод B.E.2.[1] Следующая эскадрилья была 42-я эскадрилья который переехал в Филтон в апреле 1916 года из экипажей 19-я эскадрилья и снова полетел на B.E.2.[2]

потом № 66 (Истребительная) эскадрилья была образована в июне 1916 г. Сопвит щенок Бипланы до того, как эскадрилья перебралась во Францию ​​в марте 1917 года.[3] К эскадрилье присоединились 62 эскадрилья в августе 1916 г. при формировании эскадрильи из частей Учебной эскадрильи № 7, оснащенных Бристоль F.2 Истребитель с мая 1917 г.[4]

Между войнами

№ 101 эскадрилья RAF был распущен в Филтоне после его возвращения из Франции в марте 1919 года, где он летал на Королевский авиазавод F.E.2 как эскадрилья ночных бомбардировщиков.[5] В июне 1929 г. № 501 (особый резерв) эскадрилья RAF был сформирован в Филтоне как эскадрилья дневных бомбардировщиков. Airco DH.9A бипланы.[6] Первоначально названный «Город Бристоль», в мае 1930 года он был переименован в эскадрилью «Графство Глостер».[7] Он стал частью Вспомогательные ВВС в 1936 году. Эскадрилья вылетела Hawker Harts а затем Хоукер Хинд легкий бомбардировщик 1938 года выпуска.[6]

Вторая мировая война

Вовремя Вторая мировая война здесь находилась Операционная Комната Сектора Филтона, которая была частью №10 Группа РАФ из Истребительное командование RAF.[8]

Первым юнитом, использовавшим аэродром, был № 935 (графство Гламорган) Воздушный шар заграждения (Вспомогательные ВВС), который был в Филтоне с января 1939 года двумя рейсами из 8 аэростаты заграждения, и отвечает за защиту Военно-морская верфь в Плимут а также аэродром в Филтоне. Распределение подразделения было увеличено до 24 воздушных шаров в августе 1940 года, поскольку у RAF Filton не было эскадрильи оборонительных истребителей для защиты аэродрома. Центр воздушных шаров № 11 в RAF Pucklechurch, к северу от Бристоля, также перешла под командование командира станции RAF Filton.

Эскадрильи, дислоцированные в RAF Filton с начала Второй мировой войны, включали 501 (Графство Глостер) Sqdn (Вспомогательные ВВС), сейчас летаю Hawker Hurricane Истребители Ic, до 10 мая 1940 г., когда эскадрилья перебралась во Францию;[6] и 263-я эскадрилья (реформирована 2 октября 1939 года в Филтоне), взяв на себя часть Глостер-гладиатор Я истребители-бипланы[9] ранее с 605-я эскадрилья RAF и все еще носит кодовую букву этой эскадрильи (HE).[10] Эскадрилья продолжила Норвегия в апреле 1940 г. работает с замерзшего озера.[9]

С мая по июнь 1940 г. № 236 эскадрилья была основана в Филтоне с Бристоль Бленхейм двухмоторные истребители,[11] летающие оборонительные пролеты над Канал.

В феврале 1941 г. № 118 эскадрильи RAF был преобразован в Филтон летающий Супермарин Спитфайр До апреля 1941 г.[12]

Также в феврале 1941 г. Авиационная эскадрилья Бристольского университета (UAS) была сформирована в Filton как часть 54 Group (вместе с Birmingham UAS). Первоначально летающий де Хэвилленд Мотылек и позже де Хэвилленд Тигровый мотылек и Североамериканский Гарвард тренеры. Это продолжалось в Филтоне, пока оно не было расформировано в 1946 году.

№ 528-й эскадрильи RAF была сформирована в Филтоне в июне 1943 года, летала на самолетах Бристоль Бленхейм и мотылек de Havilland Hornet Moth[13] в роли калибровки радара.[14]

Во время Второй мировой войны вокзал Мичман в Филтоне был Алек (Табби) Керр. Описано в Бристоль Вечерний мир в 1957 году как один из самых известных уорент-офицеров станции, которых когда-либо знали Королевские ВВС. SWO Kerr был награжден MBE 13 июня 1946 г.

Филтон 'Блиц'

Аэродром был атакован 25 сентября 1940 г., незадолго до полудня 58 человек. Хейнкель 111 бомбардировщики с Мессершмитт Bf 110 истребитель сопровождения. В Люфтваффе Рейд был в первую очередь направлен на работы Bristol Airplane Company на южной стороне аэродрома. Одно из бомбоубежищ на аэродроме получило прямое попадание, еще пять серьезно повреждены, в ходе налета погибло более 200 человек. Самолеты-разведчики люфтваффе определили, что до атаки в Филтоне не было истребителей, но № 504 (графство Ноттингем) эскадрилья RAF (Вспомогательные воздушные силы) переброшены 26 сентября 1940 г. Hawker Hurricane Истребители Mk1 в результате этого налета.[15]

Послевоенные годы

Закамуфлированный Vickers Valiant в Филтоне. Дата неизвестна, но, вероятно, середина 1960-х
Бомбардировщик Avro Vulcan B1A V припаркован на одном из четырех пунктов быстрого рассеивания в Филтоне во время публичной авиашоу в 1960-х годах.

После войны Филтон снова стал домом для 501-я эскадрилья RAF, который был преобразован в мае 1946 г. в Королевские вспомогательные воздушные силы эскадрилья дневных истребителей, оснащенная Spitfire XVI (LF) s. За ними последовали в 1948 г. де Хэвилленд Вампир F1s и FB5 с весны 1951 года. 501-я эскадрилья продолжала работать в Филтоне до тех пор, пока не была расформирована в марте 1957 года, когда оставшиеся летные части Королевских вспомогательных ВВС были ликвидированы.[16]

Филтон также снова был домом для авиационной эскадрильи Бристольского университета в составе 62 Group.[14] Первоначально летающие самолеты de Havilland Tiger Moth T2 были заменены на de Havilland Canada DHC-1 Бурундук Кроссовки Т10;[17][18] а также № 3 Air Experience Flight RAFVR, который был сформирован 8 сентября 1958 года, также с инструкторами de Havilland Chipmunk.[14]

Работа из Филтона с 1948 г. № 12 Резервная летная школа (RFS), оснащенный шестью тигровыми мотыльками de Havilland для обучения пилотов резерва Королевских ВВС и (с 1949 г.) первоначально двумя (позже тремя) Авро Ансонс для обучения навигатора. Эта школа управлялась по специальному контракту с Министерством авиации Бристольской авиастроительной компанией в рамках программы подготовки пилотов-добровольцев. Так продолжалось до марта 1953 г., когда закрылась № 12 РФС.[14]

В 1950-х и начале 60-х Филтон был признан V-бомбардировщик база разгона. Вовремя Кубинский ракетный кризис (Октябрь 1962 г.) Авро Вулкан Бомбардировщики V находились в Филтоне и находились в состоянии «немедленной готовности» с работающими на холостом ходу двигателями.

Текущее использование

Аэродром в настоящее время закрыт, и единственные действующие самолеты - это полицейский вертолет и полицейский вертолет NPAS (Западные округа). Благотворительная организация Great Western Air Ambulance.

В 2017 году часть бывшего сайта RAF Filton стала домом для Аэрокосмическая промышленность Бристоль, аэрокосмический музей, находящийся в ведении Bristol Aero Collection Trust. Разнообразная коллекция экспонатов размещена в бывших ангарах Королевских ВВС (теперь в списке 2-й степени). Выставка охватывает более чем 100-летнюю историю авиации с акцентом на предметы, относящиеся к Filton, в том числе Concorde 216, последний Concorde, который будет построен и последний, чтобы летать, в недавно построенном здании.[19] | Аэрокосмическая промышленность Бристоль

Рекомендации

Цитаты

  1. ^ Джеффорд 1988, п. 36.
  2. ^ Джеффорд 1988, п. 39.
  3. ^ Джеффорд 1988, п. 45.
  4. ^ Джеффорд 1988, п. 44.
  5. ^ Джеффорд 1988, п. 54.
  6. ^ а б c Джеффорд 1988, п. 94.
  7. ^ «№ 501 (г. Бристоль) эскадрилья». Власть - История организации RAF. Архивировано из оригинал 11 февраля 2014 г.. Получено 10 февраля 2014.
  8. ^ «Истребительное командование RAF - боевой порядок - группа № 10». Вооруженные силы Второй мировой войны - боевые порядки и организации. Получено 10 февраля 2014.
  9. ^ а б Джеффорд 1988, п. 80.
  10. ^ «История подразделения: RN Air Station Filton». Записи Войны Сил. Получено 15 ноября 2015.
  11. ^ Джеффорд 1988, п. 75.
  12. ^ Джеффорд 1988, п. 57.
  13. ^ Джеффорд 1988, п. 96.
  14. ^ а б c d Эшворт5 1990, п. 89.
  15. ^ "Воздушный налет на Филтон 25 сентября 1940 г.". Авиационный архив: авиационное наследие. Получено 10 февраля 2014.
  16. ^ Джеффорд 1988, п. 95.
  17. ^ «История БУАС». королевские воздушные силы. Получено 15 ноября 2015.
  18. ^ «История подразделения: RN Air Station Filton». Записи Войны Сил. Получено 15 ноября 2015.
  19. ^ "Дома". Аэрокосмическая промышленность Бристоль. Получено 18 июля 2016.

Библиография

  • Джеффорд, К. Г. (1988). Эскадрильи RAF. Полный отчет о передвижениях и оборудовании всех эскадрилий Королевских ВВС и их предшественников с 1912 года.. Шрусбери: Эйрлайф. ISBN  1-85310-053-6.
  • Эшворт, С. (1990). Action Stations: Том 5. Военные аэродромы Юго-Запада.. Веллингборо: Патрик Стивенс Лимитед. ISBN  1-85260-374-7.

Филтон, Глостершир У.Л. Харрис ISBN  0-9507387-1-9

внешняя ссылка