148-я эскадрилья RAF - No. 148 Squadron RAF
 | Эта статья нужны дополнительные цитаты для проверка. (Декабрь 2009 г.) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения) |
| 148-я эскадрилья RAF | |
|---|---|
 148-я эскадрилья Галифакс загружен расходными материалами для чтения Югославские партизаны, в Бриндизи, Италия | |
| Активный | 1918–19 1937–1940 1940 1940–42 1943–46 1946–55 1956–65 |
| Страна |  объединенное Королевство |
| Ответвляться |  королевские воздушные силы |
| Девиз (ы) | Верный[1] |
| Знаки отличия | |
| Идентификация символ | Два боевые топоры в сени. Боевые топоры были выбраны как надежное и грозное оружие. |
148-я эскадрилья из королевские воздушные силы входит в состав РАФ с Первая мировая война.
История
Первая мировая война
Эскадрилья сформирована в г. Андовер Аэродром 10 февраля 1918 г. он переехал в Аэродром Форд Джанкшен 1 марта 1918 г., где он был оснащен Королевский авиазавод FE.2b и переехал во Францию 25 апреля 1918 года. Он вернулся в Великобританию 17 февраля 1919 года и распался в Тангмер 4 июля 1919 г.[2]
Вторая мировая война
Он был реформирован в RAF Scampton 7 июня 1937 г. Hawker Audax и Виккерс Уэлсли и дважды перемещался, прежде чем был расформирован и объединен с № 15 Группа оперативной подготовки 8 апреля 1940 г.[2]
С расширением Служба особых обязанностей Королевских ВВС в 1943 г. часть была преобразована в № 148 (особые обязанности) эскадрилья. Единица Галифакс сбросил припасы партизанам на юге Франция, Италия и Балканы, в то время как его полет лизандеров под командованием Питер Воан-Фаулер проводил операции по доставке агентов в Грецию, Югославию и юг Франции. Он участвовал в Варшавский воздушный подъемник, где понесла большие потери. Отряд продолжал свою работу до конца войны.
Холодная война
№ 148 управлял Vickers Valiant ядерный бомбардировщик из RAF Marham, Норфолк с 1 июля 1956 г. по 1 мая 1965 г.[2]
Самолет эксплуатируется
Дата принятия самолета в 148-ю эскадрилью:[2]
- 1918 – Королевский авиазавод FE.2b
- 1937 – Hawker Audax
- 1937 – Виккерс Уэлсли
- 1938 – Хэндли Пейдж Хейфорд III
- 1939 – Викерс Веллингтон I
- 1939 – Авро Ансон I
- 1940 - Викерс Веллингтон IC
- 1941 - Викерс Веллингтон II
- 1943 – Объединенный Освободитель II
- 1943 – Хэндли Пейдж Галифакс II
- 1944 – Вестленд Лизандер IIIA
- 1944 - Хэндли Пейдж Галифакс V
- 1944 – Короткий Стирлинг IV
- 1945 - Объединенный освободитель VI
- 1946 – Авро Ланкастер B.1 (FE)
- 1949 – Авро Линкольн B.2
- 1956 – Vickers Valiant B1 и B (K) .1
- 1957 - Vickers Valiant B (PR) .1
- 1958 - Vickers Valiant B (PR) K.1
Записи 58RSU показывают, что 148 Sqdn также эксплуатировали Blenheim, поскольку 58RSU провела замену двигателя на Blenheim Z6157 148 Sqdn в Марьюте в июле 1943 года, после чего он был доставлен в Гелиополис.[3]
Рекомендации
Цитаты
- ^ Сосна, Л. Г. (1983). Словарь девизов. Лондон: Рутледж и Кеган Пол. п.248. ISBN 0-7100-9339-X.
- ^ а б c d Джеффорд 1988, п. 62.
- ^ Журнал операций 58RSU, Национальный архив, 7 июля 1943 г.
Библиография
- Джеффорд, К. Г. (1988). Эскадрильи RAF. Полный отчет о передвижениях и оборудовании всех эскадрилий Королевских ВВС и их предшественников с 1912 года.. Шрусбери: Эйрлайф. ISBN 1-85310-053-6.
внешняя ссылка
- Официальный веб-сайт
- 148-я эскадрилья (Особые обязанности-SOE) Памятный сайт ВВС Великобритании
- RAF Web Air of Authority
