27-я эскадрилья RAF - No. 27 Squadron RAF
27-я эскадрилья RAF | |
---|---|
Активный |
|
Страна | объединенное Королевство |
Ветвь | королевские воздушные силы |
Тип | Летающая эскадрилья |
Роль | Поддержка тяжелых грузов для вертолетов |
Часть | Объединенное вертолетное командование |
Домашняя станция | РАФ Одихам |
Девиз (ы) | Quam celerrime ad astra (латинский для 'Со всей скоростью к звездам')[1] |
Самолет | Боинг Чинук HC5, HC6a |
Боевые почести |
|
Знаки отличия | |
Геральдический знак эскадрильи | Слон, основанный на неофициальной эмблеме, впервые использованной в 1934 году и ознаменовывающей первый боевой самолет эскадрильи ( Martinsyde G100 Слон ) и ассоциация юнита с Индия. Утверждено Король Эдуард VIII в октябре 1936 г. |
№ 27 эскадрилья из королевские воздушные силы управляет Боинг Чинук от РАФ Одихам.
История
Первая мировая война
27-я эскадрилья сформирована на Аэродром Хаунслоу Хит 5 ноября 1915 г. , скоро будет оснащена Мартинсайд Слон истребитель, отсюда и использование слона на значке эскадрильи.[2] Его перебросили во Францию в начале 1916 года, но, хотя первоначально они использовали свои самолеты в качестве истребителей сопровождения, к тому времени Битва на Сомме Когда началось, стало ясно, что Elephant непригоден в качестве истребителя, и эскадрилья перешла на разведывательную бомбардировочную роль, воспользовавшись хорошей дальностью полета и грузоподъемностью Мартинсайда, выполнив свою первую миссию по бомбардировке 1 июля 1916 года.[3]
Он переоборудован Airco DH.4s, который в период с сентября по ноябрь 1917 г. нес вдвое большую бомбовую нагрузку, чем «Мартинсайд», на большей скорости и высоте, с наводчиком для защиты от вражеских истребителей, выполняя вылеты в поддержку британского наступления на Камбре, и миссии низкого уровня против атакующих немецких войск во время Весеннее наступление 1918 г. Начали поступать DH.9 бомбардировщики в июле 1918 года, но, поскольку они оказались хуже, чем DH.4, сумели сохранить некоторые из своих DH.4 до конца войны. Эскадрилья расформирована 22 января 1920 г.[4]
Межвоенный период
1 апреля 1920 г. № 27 был реформирован путем перенумерации. № 99 эскадрильи RAF затем в Индию, летая Airco DH.9A легкие бомбардировщики из Рисалпур через Северо-Западный рубеж. Эти самолеты в конечном итоге были заменены на Westland Wapitis в 1928 г., когда эскадрилья перебралась в Кохат.[5] В декабре 1928 года летный офицер Туск и ведущий авиаконструктор Дональдсон (оба из 27-й эскадрильи) выполнили первую миссию Кабул Эрлифт. Строго разведывательный полет для выяснения положения Британский Миссия в Кабуле во время гражданская война, в них стреляли местные жители и заставляли приземлиться на близлежащей взлетно-посадочной полосе. После этого им удалось перебежать через ничейную землю и прибыть к миссии, чтобы установить связь с их домашней базой Рисалпур.[6]
В октябре 1939 года эскадрилья стала летным училищем, действующим де Хэвилленд Тигровый мотылек и Хоукер Харт бипланы а также Wapitis, но был переоборудован Бристоль Бленхейм бомбардировщики к концу 1940 г.[7][2]
Война на востоке
Он был основан в Малайе, когда Японцы вторглись, использовавший свои Бленхеймы в качестве истребителей дальнего действия, но быстро понес тяжелые потери и был практически уничтожен как боевая единица к началу 1942 года.[5][7]
Новая эскадрилья № 27 была сформирована в Индии 19 сентября 1942 г., получив Бристоль Бофайтерс, используя их для наземных атак над Бирмой и нанесения ударов по судам.[8] В апреле 1943 г. эскадрилья получила ряд de Havilland Mosquitoes для оценки, и в декабре того же года рейс был переоборудован на «Москиты».[9] Конструкция из клея и фанеры превосходного в остальном Mosquito оказалась неоптимальной для тропической Бирмы, а операции сопровождались техническими проблемами.[10] В конце концов они отказались от Комаров в пользу 680-я эскадрилья RAF, сохранив Бофайтеры и продолжив диету эскадрильи, состоящую из наземных атак и ударов по кораблям, переключившись на спасение в воздушных джунглях в апреле 1945 г.[2][9]
После капитуляции Японии он был развернут в Батавия вовремя Индонезийская война за независимость, распущена 1 февраля 1946 года.[2][9]
Послевоенная служба
24 ноября 1947 г. эскадрилья переформирована в г. RAF Oakington как транспортная единица, оснащенная Дуглас Дакота транспорты. Он летал по обычным регулярным транспортным маршрутам и обучался планер буксировке, и принял участие в Берлинский воздушный подъемник в 1948–49. Расформирована 10 ноября 1950 г.[9] 15 июня 1953 г. 27-я эскадрилья переформирована в г. RAF Scampton как часть Бомбардировочная команда RAF, с участием Канберра бомбардировщики. Принимал участие в Суэцкий кризис в 1956 г. и был распущен в RAF Waddington 31 декабря 1957 г.[9]
В апреле 1961 г. эскадрилья переформирована в г. RAF Scampton как первая эскадрилья, которая будет оснащена Avro Vulcan B2 V-бомбардировщик[11] и входил в состав ударных сил ядерного сдерживания Великобритании. Вулканцы эскадрильи были оснащены Голубая сталь одна мегатонная противодействующая бомба до 1969 года, когда каждый из восьми самолетов был переоборудован закладной бомбой WE.177B[12] мощностью 450 тыс. тонн. Роль эскадрильи возложена на SACEUR в роли низкоуровневого проникновения была тактическая поддержка сухопутных войск, отражающих наземную атаку Советского Союза в Западной Европе, путем нанесения ударов по целям, назначенным SACEUR, за пределами переднего края поля боя и глубоко в удерживаемых противником районах.[13] К концу 1971 года эскадрилья отказалась от своей роли по доставке ядерных боеприпасов и прекратила свое существование до декабря 1973 года, когда она была преобразована в Королевские ВВС Скамптон. Вулкан B2 работать в роли морской радиолокационной разведки, назначенной САКЛАНТ.[2]
С 1973 по 1982 годы эскадрилья выполняла обязанности «стратегической разведки» с бортовым оборудованием для наблюдения за радиоактивными осадками в результате воздушных и наземных ядерных испытаний, проводимых развивающимися ядерными державами на Индийском субконтиненте и в Юго-Восточной Азии. Эскадрильи Vulcan B2 были модифицированы (и переименованы в SR2), чтобы нести подкрыльевые «снифферы» и оборудование для сбора, чтобы обнаруживать и собирать образцы воздушного загрязнения для последующего анализа в Исследовательском центре атомного оружия (AWRE) в Олдермастоне. Образцы были собраны при полете через высокогорное облако пыли в ходе наземных испытаний или при подветренном загрязнении верхних слоев атмосферы после взрыва воздуха. В 1982 году эскадрилья снова распалась в Скамптоне.[2]
Эскадрилья снова переформировалась в RAF Marham в 1983 году с двенадцатью Торнадо GR1 самолет и восемнадцать WE.177 ядерные бомбы, вновь переданные SACEUR в 1984 г.,[14] Роль эскадрильи заключалась в тактической поддержке низкоуровневого проникновения для наземных войск, отражающих наземную атаку Советского Союза в Западной Европе, путем нанесения ударов по целям за передним краем поля боя. Распределение эскадрильи восемнадцать орудий WE.177 было связано с большей грузоподъемностью «Торнадо», который мог нести два орудия. Очевидное несоответствие между двенадцатью самолетами «Торнадо» и восемнадцатью ядерными боеприпасами было связано с тем, что штабные планировщики ВВС ожидали до одной трети истощения самолетов на обычной фазе с достаточным количеством самолетов, оставленных в резерве, чтобы доставить полный запас ядерного оружия эскадрильи, если конфликт перерастет в применение тактического ядерного оружия. В сентябре 1993 года самолеты и личный состав эскадрильи «Торнадо» перебрались в RAF Lossiemouth и взял на номерной знак № 12 эскадрилья который недавно был распущен в RAF Marham.[15]
Вертолеты
Номерной знак 27-й эскадрильи был передан РАФ Одихам и стал № 27 (резерв) эскадрилья, подразделение оперативной переоборудования Chinook / Puma,[16] раньше № 240 Оперативное преобразование РАФ (OCU). Он восстановил статус полноправного эскадрильи в январе 1998 года, оснащенный только Чинуками. В 2002 году «Чинуки» отряда поступили на вооружение в г. Афганистан как они перевозили Королевская морская пехота от 3 бригада коммандос за Операция Якана.[17]
Эскадрилья также выполняла роль транспорта во время 2003 вторжение в Ирак и находился в Басре как часть № 1310 Рейс RAF, поддерживающие Операция Telic.[18] В июле 2006 года 3 вертолета Chinook из 27-й эскадрильи были переброшены в РАФ Акротири на Кипре для эвакуации британских граждан из Ливана.[19] Он был отправлен в Афганистан на Операция Херрик в 2011.[20]
В марте 2020 года эскадрилья получила право на эмблему боевая честь в его эскадрилье стандарт, признавая свою роль в Война в Афганистане с 2001 по 2014 гг.[21]
Самолет эксплуатируется
Даты | Самолет | Вариант | Примечания |
---|---|---|---|
1915 | Различные самолеты унаследованы от № 24 эскадрилья RFC | ||
1916–1917 | Martynside G.100 и 102 | Одномоторный истребитель-биплан-бомбардировщик | |
1917–1918 | Airco DH.4 | Одномоторный дневной бомбардировщик-биплан | |
1918–1919 | de Havilland DH.9 | Одномоторный биплан-бомбардировщик | |
1930–1940 | Westland Wapiti | Одномоторный биплан общего назначения | |
1939–1940 | де Хэвилленд Тигровый мотылек | Одномоторный учебно-тренировочный биплан | |
1939–1940 | Хоукер Харт | Одномоторный биплан легкий бомбардировщик | |
1940–1942 | Бристоль Бленхейм | ЕСЛИ | Двухмоторный легкий бомбардировщик |
1942–1944 | Бристоль Бофайтер | VIF | Двухмоторная наземная атака |
1943 1943–1944 | de Havilland Mosquito | II VI | Двухмоторный легкий бомбардировщик |
1943–1946 | Бристоль Бофайтер | Икс | Двухмоторная наземная атака |
1947–1950 | Дуглас Дакота | Двухмоторный транспорт | |
1953–1957 | Английский Electric Canberra | Би 2 | Двухмоторный легкий бомбардировщик |
1961–1972 1973–1983 | Авро Вулкан | Би 2 B2 (MRR) | Четырехмоторный V-бомбардировщик |
1983–1993 | Панавиа Торнадо | GR1 | Двухмоторный штурмовик / бомбардировщик |
1993 – настоящее время | Боинг Чинук | HC2,2A, 3,4,4A, 5,6A | Двухвинтовой транспортный вертолет |
Культурные ссылки
В 2007 году Олли Ламберт снял для BBC документальный фильм о двухмесячном развертывании 27-й эскадрильи в Гильменде, Афганистан. Он документировал распорядок дня и работу дежурного личного состава эскадрильи во время Операция Херрик.[22] Названный "Выше линии врага", он был впервые показан на BBC One 9 октября 2007 года, и был отмечен графическим изображением эвакуации и потери рядового Кристофера Грея, застреленного в засаде в Теперь Зад 13 апреля 2007 г.[23]
Смотрите также
использованная литература
- ^ Сосна, Л. (1983). Словарь девизов (1-е изд.). Лондон: Рутледж и Кеган Пол. п.190. ISBN 0-7100-9339-X.
- ^ а б c d е ж "No 26-30 Истории эскадрильи В архиве 18 марта 2012 г. Wayback Machine ". Власть - история организации RAF В архиве 26 декабря 2007 г. Wayback Machine. Проверено 29 декабря 2009 года.
- ^ Роулингс, 1969, с.370.
- ^ Ролингс, 1969, стр. 370–371.
- ^ а б Rawlings 1969, стр.371.
- ^ Роу, Эндрю (весна 2012 г.). «Эвакуация по воздуху. Забытый Кабул 1928–1929 гг.». Обзор Air Power. Шривенхэм: DefenceStudies (RAF). 15 (1): 25–26. ISSN 1463-6298.
- ^ а б "27-я эскадрилья ". королевские воздушные силы. Проверено 29 декабря 2009 года.
- ^ Rawlings 1969, стр. 371–372.
- ^ а б c d е Rawlings 1969, стр.372.
- ^ Хакстейбл, Марк. "27-я эскадрилья ". www.mossie.org. Проверено 29 декабря 2009 года.
- ^ Хамфри Винн. Стратегические ядерные силы сдерживания ВВС Великобритании: их происхождение, роль и развертывание, 1946–1969, стр. 500. Официальная история МО. ISBN 0-11-772833-0
- ^ "Боевой приказ ВВС на ядерном фронте 1970".
- ^ "Nuclear-weapons.info". Nuclear-weapons.info.
- ^ "Боевой приказ ВВС на ядерной линии фронта 1984".
- ^ "Подробная история оружия @ www.nuclear-weapons.info/images/1994". Получено 7 июн 2019.
- ^ Март, Питер Р. (1998). Связь по проводам к полетам по проводам - 80 лет Королевским ВВС 1918–1998. RAF Fairford: Благотворительный фонд Королевских ВВС. п. 160. ISBN 1-899808-06-X.
- ^ «Операция Джакана - Афганистан - 2002». Shutterstock. Получено 22 июн 2019.
- ^ "Боевые награды Королевских ВВС". Они работают на тебя. Получено 22 июн 2019.
- ^ «Операция Highbrow». Helis. Получено 22 июн 2019.
- ^ «Экипажи RAF Chinook тренируются для Афганистана в Калифорнии». Министерство обороны. 22 июля 2011 г.. Получено 22 июн 2019.
- ^ «Эскадрильи Королевских ВВС получают боевые почести от Ее Величества Королевы». королевские воздушные силы. 24 марта 2020 г.. Получено 26 марта 2020.
- ^ "ТВ прошлой ночью: ONE Life: Выше линии врага". Хранитель. 10 октября 2007 г.. Получено 22 июн 2019.
- ^ "BBC One - One Life, Серия 9, Выше линии врага". BBC. Получено 22 июн 2019.
Список используемой литературы
- Бойер, Чаз. Flying Elephants: История 27-й эскадрильи RFC / RAF, 1943–1969 гг.. Лондон: Macdonald and Co. (Publishers) Ltd., 1972.
- Галлей, Джеймс Дж. Эскадрильи Королевских ВВС и Содружества, 1918–1988 гг.. Тонбридж, Кент, Великобритания: Air-Britain (Historians) Ltd., 1988. ISBN 0-85130-164-9.
- Иннес, Дэвид Дж. Бофайтеры над Бирмой: 27-я эскадрилья Королевских ВВС, 1942–45.. Пул, Дорсет, Великобритания: Blandford Press, 1985. ISBN 0-7137-1599-5.
- Джеффорд, командир звена К.Г. Эскадрильи Королевских ВВС, полный отчет о движении и оборудовании всех эскадрилий Королевских ВВС и их предшественников с 1912 года. Шрусбери: Эйрлайф Паблишинг, 2001. ISBN 1-84037-141-2.
- Джонс, Барри. V-бомбардировщики: Valiant, Victor и Vulcan. Рамсбери, Великобритания: The Crowood Press, 2007. ISBN 978-1-86126-945-4.
- Мойес, Филип Дж. Р. Бомбардировочные эскадрильи Королевских ВВС и их самолеты. Лондон: Macdonald and Jane's (Publishers) Ltd., 1964 (новое издание 1976 г.). ISBN 0-354-01027-1.
- Роулингс, J.D.R. «История 27-й эскадрильи». Air Pictorial, Октябрь 1969, Том 32, № 10. С. 370–372.
- Роулингс, Джон Д. Береговая, вспомогательная и специальная эскадрильи Королевских ВВС и их авиация. Лондон: Джейнс Паблишинг Компани Лтд., 1982. ISBN 0-7106-0187-5.
- Роулингс, Джон Д. Истребительные эскадрильи RAF и их самолеты. Лондон: Macdonald and Jane's (Publishers) Ltd., 1969 (новое издание 1976 года, переиздание 1978 года). ISBN 0-354-01028-X.
внешняя ссылка
- Эскадрилья на сайте РАФ
- РАФ Одихам - 27 эскадрилья