44-я эскадрилья RAF - No. 44 Squadron RAF

№ 44 (Родезия) эскадрилья RAF
Lancaster B MkI 44 Sqn RAF в полете 1942.jpg
№ 44 эскадрилья Avro Lancaster B.I в полете, 29 сентября 1942 г.
Активный24 июля 1917 - 1 апреля 1918 (RFC )
1 апреля 1918 - 31 декабря 1919 (РАФ )
8 марта 1937 г. - 16 июля 1957 г.
10 августа 1960 г. - 21 декабря 1982 г.
Страна объединенное Королевство
Ответвляться королевские воздушные силы
Девиз (ы)латинский: Фульмина regis iusta
(«Молнии Царя праведны»)[1]
Боевые почестиДомашняя оборона, 1917–18 *; Канал и Северное море, 1939–45 *; Порты вторжения, 1940 *; Немецкие порты, Балтика, 1940–45; Франция и Нидерланды, 1940; Бискайские порты, 1940–44; Рур, 1940–43 и 1945 *; Берлин 1940–44 *; Атлантика, 1942 г .; Нормандия, 1944 год *; Рейн, 1940–44 *; Крепость Европа, 1940–44 *; Франция и Германия, 1944–45; Валхерен.
Награды, отмеченные звездочкой *, отмечены на штандарте эскадрильи.
Командиры
Примечательный
командиры		Артур «Бомбардировщик» Харрис
Знаки отличия
Значок эскадрильиНа горе Слон
Коды эскадрилийJW (Октябрь 1938 - сентябрь 1939)
Км (Сентябрь 1939 - январь 1951)

Номер 44 (Родезия) эскадрилья был авиационным подразделением королевские воздушные силы. Он действовал с 1917 по 1982 год. На протяжении большей части своей истории он служил эскадрильей тяжелых бомбардировщиков.

История

Мировые войны (1917–1945)

44-я эскадрилья была сформирована 24 июля 1917 года как отряд внутренней обороны, входивший в состав Лондонская зона ПВО. Эскадрилья, базирующаяся на ферме Эно, Эссекс, впервые применила Сопвит Кэмел в ночной истребитель операции. К концу Первая мировая война им командовал Артур Харрис, позже известный как Бомбардировщик Харрис.

Расформированная 31 декабря 1919 года, эскадрилья была преобразована в бомбардировочную в марте 1937 года и оснащена Хоукер Хайндс. Переехать в RAF Waddington позже в том же году он был оснащен Бристоль Бленхеймс прежде чем перейти на Хэндли Пейдж Хэмпденс. Во время войны эскадрилья впоследствии базировалась в г. RAF Dunholme Lodge,[2][3] возле Данхольм, тогда РАФ Спилсби в Великом погружении Линкольншир.[4][5]

Единственный выживший экипаж 44-й эскадрильи после Аугсбургский рейд. Джон Нетлтон сидит второй слева.

В начале Вторая мировая война, как часть Bomber Harris ' Группа № 5, эскадрильей командовал Джон Бутман, победитель Шнайдер Трофи в сентябре 1931 года. Это была одна из двух эскадрилий, непрерывно действовавших на протяжении всей войны. Два командира эскадрильи держали Виктория Кросс - Командиры звена Родерик Лиройд и Джон Нетлтон.

В 1941 году эскадрилья была переименована в 44-ю эскадрилью (Родезия) в честь вклада этой колонии в военные действия Великобритании, а также для признания того, что до 25% наземного и воздушного экипажа были из Южная Родезия. Нагрудный знак основан на печати Ло Бенгула, начальник Матабеле о завоевании. На печати изображен слон, который в данном случае предназначен для обозначения тяжелых атак.

44-я эскадрилья получила свой первый Авро Ланкастер, в конце 1941 года и стала первой эскадрильей, полностью переоборудованной в Lancasters, выполнив свои первые боевые вылеты на самолетах 3 марта 1942 года.[6] Общие боевые вылеты и потери за войну составили:

  • Хэндли Пейдж Хэмпден - 2043 боевых вылета (43 проиграно)
  • Авро Ланкастер - 4362 боевых вылета (149 потерянных, плюс 22 уничтоженных в авариях).

Эскадрилья понесла третье место по количеству потерь среди Бомбардировочная команда RAF. В июле 1945 г. эскадрилья поменялась местами с № 75 эскадрилья в РАФ Мепал в Кембриджшир подготовиться к переводу в Сила тигра в Дальний Восток для войны на Япония.

Холодная война (1946–1982)

После войны (1946–1947 гг.) Эскадрилья была перевооружена. Авро Линкольнс, конвертируя в Боинг Вашингтон B.1 в 1951 г., а затем Английский Electric Canberra вовремя Суэцкий кризис до расформирования 16 июля 1957 г.

Авро Вулкан В.2 XM647 44-й эскадрильи на RAF Greenham Common, 1980.

Еще раз реформирование RAF Waddington 10 августа 1960 г. в рамках Бомбардировочная команда RAF с V-бомбардировщик силы, обеспечивающие стратегическое ядерное сдерживание Великобритании, эскадрилья была оснащена Авро Вулкан В.1 до модернизации до Vulcan B.1A в январе 1961 года. Оба типа были оснащены различным ядерным оружием свободного падения.[7] Они могли включать Голубой Дунай, США Mk.5 поставляется под Проект E, Рыжая борода, Желтое солнце Mk.1, и конечно Желтое Солнце Mk.2.

После появления эффективных советских ЗРК вынудил команду бомбардировщиков переназначить Бомбардировщики V От высотных операций до операций по проникновению на малых высотах эскадрилья Vulcans приняла профиль миссии, который включал «всплывающий» маневр на высоту 11000 футов для безопасного высвобождения Yellow Sun Mk.2. Затем самолет был выровнен на расстоянии примерно 10 миль или меньше от цели. На тренировках это расстояние имело тенденцию к уменьшению до тех пор, пока самолет не стал уязвимым для ЗУР. Новый маневр был разработан исследовательским отделением и Группой разработки бомбардировочного командования. Это требовало, чтобы самолет находился в определенной точке на расстоянии от цели в зависимости от марки самолета и его двигателей. В случае 44-й эскадрильи с Vulcan B.1A эта точка находилась примерно на 21 000 ярдов от цели. Затем самолет будет установлен в набор высоты под определенным углом около 12 градусов для Mk1a. Когда самолет пролетит 10 500 футов, бомба будет выпущена. Это был грубый расчет, и экипажи Mk 1 поняли, что баллистический вычислитель в NBC может рассчитать гораздо более точную точку выброса. Экипажи решили использовать автоматические вычисления. Иногда на тренировках подтягивание задерживалось, и выпуск происходил на гораздо меньшей высоте. Это грозило либо отказом оружия, либо самоубийством из-за ранней очереди. В январе 1968 года эскадрилья была перевооружена на восемь самолетов Vulcan B2.[7] и восемь WE.177B сбрасывание бомб[8] что улучшило живучесть самолетов, позволяя самолетам оставаться на низком уровне во время выпуска оружия.[9]

После передачи ответственности за ядерное сдерживание Королевскому флоту эскадрилья была переведена в SACEUR[8] для тактических ударных задач. В европейской войне высокой интенсивности роль эскадрильи заключалась в поддержке сухопутных войск, отражающих советское нападение на Западную Европу, путем нанесения ударов глубоко в удерживаемые противником районы за пределами переднего края поля боя, нанося удары по скоплениям и инфраструктуре противника, сначала с применением обычного оружия и во-вторых, с тактическим ядерным оружием, если это необходимо, в случае эскалации конфликта до этой стадии.

Vulcan B2.s эскадрильи служили в основном на низком уровне проникновения до 1982 года.[10] когда они увидели действие во время Фолклендская война. 44-я эскадрилья была расформирована 21 декабря 1982 года.[11]

Почести

Мемориальная доска в церкви Всех Святых, Великая степь, членам 44-й эскадрильи, вылетевшим из RAF Spilsby

Во время Второй мировой войны ряд наград получили члены 44-й эскадрильи.[12]К ним относятся один Виктория Кросс предназначенный кому-либо Командир крыла Дж. Д. Нетлтон, шесть Выдающиеся заказы на обслуживание, один Медаль за выдающуюся храбрость, один Медаль ВВС, один Медаль Британской Империи, 151 Выдающиеся летающие кресты, один бар для DFC и 97 Выдающиеся летающие медали.

Самолет эксплуатируется

К эксплуатируемым самолетам относятся:[13]

Смотрите также

Рекомендации

Примечания

  1. ^ Сосна, Л. (1983). Словарь девизов (1-е изд.). Лондон: Рутледж и Кеган Пол. п.88. ISBN  0-7100-9339-X.
  2. ^ Неофициальная история RAF Dunholme Lodge
  3. ^ Официальная история RAF Dunholme Lodge В архиве 9 января 2007 г. Wayback Machine
  4. ^ Неофициальная история РАФ Спилсби
  5. ^ Официальная история РАФ Спилсби В архиве 9 января 2007 г. Wayback Machine
  6. ^ Белый 2007, стр. 58
  7. ^ а б Global Security.org/wmd/world/uk/44sqn.htm
  8. ^ а б Королевские ВВС ядерной линии фронта боевой 1968
  9. ^ Обзор оружия @ www.nuclear-weapons.info/vw.htm#WE.177 Carriage
  10. ^ Ядерный фронт ВВС Великобритании боевой порядок 1982
  11. ^ Global Security.org/wmd/world/uk/44sqn.htm
  12. ^ Белый 2007, стр. 209.
  13. ^ "Самолеты и маркировка 44-й эскадрильи". Власть - история организации RAF. Получено 20 октября 2020.

Библиография

  • Погружения, Уильям К. DFC. Мальчик Бунду в команде бомбардировщика. Trafford Publishing, 28 июля 2003 г. ISBN  1-55395-879-9. Воспоминания родезийского пилота, летного офицера Уильяма Дайвса DFC из 44-й эскадрильи (Родезия).
  • Белый, MINucE Алан Н, Bsc. и коммодор авиации Саймон Болдуин. The King's Thunderbolts - № 44 (Родезия) эскадрилья Королевских военно-воздушных сил: боевой рекорд и список почета 1917–1982 гг.. Tucann Design & Print, 2007. ISBN  978-1-873257-85-2.
  • Белый, Flt.Lt. Алан Н. 44-я (Родезия) эскадрилья RAF в боевых действиях: операционная запись и почетная грамота. Самостоятельно опубликовано А. Белый в ознаменование Бриллиантового юбилея 44-й эскадрильи RAF, 1977.

внешняя ссылка