80-я эскадрилья RAF - No. 80 Squadron RAF
80-я эскадрилья RAF | |
---|---|
Активный | 1 сентября 1917 г. - 1 февраля 1920 г. 8 марта 1937 г. - 1 мая 1955 г. 1 августа 1955 г. - 28 сентября 1969 г. |
Страна | объединенное Королевство |
Ответвляться | Королевский летающий корпус (1917–1918) королевские воздушные силы (1918–1920, 1937–1969) |
Роль | Самолет истребитель (1917–1920, 1937–1955) Разведка (1955–1969) |
Девиз (ы) | "Strike True"[1] |
Боевые почести | Lys; Западный фронт, 1918 *; Марна, 1918 г .; Сомма, 1918*; Египет и Ливия, 1940–43*; Греция, 1940–41 *; Сирия 1941 г .; Эль-Аламейн *: Средиземноморье, 1940–43; Италия, 1944 *; Юго-Восточная Европа, 1944 год; Нормандия, 1944 *; Home Defense 1944; Крепость Европа, 1944 год; Франция и Германия, 1944–45 *; Арнем; Рейн Награды, отмеченные звездочкой *, отмечены на штандарте эскадрильи.[2] |
Знаки отличия | |
Геральдический знак эскадрильи | Колокольчик[1] Значок в память одного из первых командиров 80-й эскадрильи майора В.Д. Колокол[3] |
Эскадрилья Roundel | |
Коды эскадрилий | GK (Октябрь 1938 г. - май 1939 г., 1940 - июнь 1940) OD (Май 1939 - 1940) YK (Июнь 1940 - январь 1941) EY (Июль 1942 - апрель 1944) W2 (Апрель 1944 - 1952) |
80-я эскадрилья RAF был Королевский летающий корпус и королевские воздушные силы эскадрилья действовала с 1917 по 1969 год. Она действовала в течение обоих Первая Мировая Война и Вторая Мировая Война.
Установление и раннее обслуживание
Основан 1 августа 1917 г. в г. RAF Montrose, оснащенный Сопвит Кэмел 80-я эскадрилья, задуманная как истребительная эскадрилья, была отправлена во Францию для службы на Западном фронте в январе 1918 года, первоначально выступая в роли истребителя.[4] Однако немецкие наступления в марте того же года привели к тому, что 80 эскадр были перераспределены для наземных атак, все еще с верблюдами. Он продолжал эту службу до конца войны. В итоге в эскадрилье остался только один туз, Гарольд Уистлер, хотя на его счету около 60 воздушных побед.[5]
Верблюдов заменили Сопвит Снайпс в декабре 1918 г. и в мае следующего года эскадрилья перебралась в Египет, где он прослужил короткий период времени, прежде чем был объединен в 56-я эскадрилья RAF.
Восстановление и Вторая мировая война
В марте 1937 года эскадрилья была преобразована в эскадрилью № 80, теперь оснащенную Перчатка Глостера истребитель. Однако к настоящему времени многие считали Gauntlet устаревшим, и в результате Gauntlet были заменены на Gauntlet. Глостер-гладиатор всего два месяца спустя. В 1938 году эскадрилья снова вернулась в Египет как «подразделение ПВО». После объявления Италией войны Великобритании 10 июня 1940 г. 80-я эскадрилья была перемещена к египетско-ливийской границе, но впоследствии стала одной из частей, посланных на помощь грекам во время войны. Греко-итальянская война, сначала летающими гладиаторами, а затем переоснащенными Hawker Hurricane с февраля 1941 г.[6] Эскадрилья потеряла большую часть своих самолетов во время боевых действий в Греции и на Крите и в мае 1941 года переформировала свои силы в Королевских ВВС в Акире в Палестине, после чего направила свои подразделения в Никосию на Кипре и отправилась в полет «А» в Хайфу. Эскадрилья полностью перебралась на Кипр в июле 1941 года, после чего вернулась в Сирию в следующем месяце, а два месяца спустя присоединилась к боевым действиям в Северной Африке. Вовремя Битва при Эль-Аламейне он отвечал за защиту линий связи. Он оставался в этом районе до начала 1944 года, когда вернулся в Великобританию для подготовки к Операция Оверлорд (Вторжение союзников в Европу). Он был оснащен Спитфайр IX F работает из РАФ Детлинг в ПВО Великобритании (ADGB), но под оперативным контролем ВВС ВВС Великобритании (2-й прогноз TAF).[7] Когда 2-й TAF начал движение в Нормандию после дня «Д», эскадрилья осталась в ADGB, переоборудовавшись Hawker Tempest самолет на противодействииЛетающая бомба Фау-1 обязанности как часть Операция Дайвер. После того, как эта угроза уменьшилась, 80-я эскадрилья двинулась на континент и возобновила роль истребителя до конца войны в Европе.
После Второй мировой войны и роспуск
В составе европейских оккупационных сил, Британские ВВС оккупации, эскадрилья продолжала патрулирование и разведку с Wunstorf в Германии, пока он не переехал в Гонконг в июле 1949 года (на смену Tempests Супермарин Спитфайр F.24s в 1948 г.). Вовремя Гражданская война в Китае Основная обязанность эскадрильи № 80 заключалась в защите Гонконга от предполагаемых коммунистических угроз. Спитфайры ушли в 1951 году, их заменили de Havilland Hornet, и эскадрилья оставалась в Гонконге до расформирования 1 мая 1955 года. Однако два месяца спустя она была преобразована в разведывательное подразделение в г. RAF Laarbruch. Оснащен Канберра PR.7s, он переехал в Брюгген в июне 1957 г. с тех пор до 28 сентября 1969 г., когда он был расформирован.[8]
Известные члены
Самолет эксплуатируется
Из | К | Самолет | Версия |
---|---|---|---|
Август 1917 г. | Декабрь 1918 г. | Сопвит Кэмел | |
Декабрь 1918 г. | Февраль 1920 г. | Сопвит Снайп | |
Март 1937 г. | Март 1937 г. | Перчатка Глостера | Mk.II |
Март 1937 г. | Ноя 1940 | Глостер-гладиатор | Mk.I |
Июнь 1940 г. | Август 1940 г. | Hawker Hurricane | Mk.I |
Ноя 1940 | Март 1941 г. | Глостер-гладиатор | Mk.II |
Февраль 1941 г. | Январь 1942 г. | Hawker Hurricane | Mk.I |
Январь 1942 г. | Апрель 1943 г. | Hawker Hurricane | Mk.IIc |
Апрель 1943 г. | Апрель 1944 г. | Супермарин Спитфайр | Mk.Vc |
Сен 1943 | Январь 1944 г. | Супермарин Спитфайр | Mk.IX |
Январь 1944 г. | Апрель 1944 г. | Супермарин Спитфайр | Mk.Vb |
Май 1944 г. | Август 1944 г. | Супермарин Спитфайр | Mk.IX |
Август 1944 г. | Январь 1948 г. | Hawker Tempest | Mk.V |
Январь 1948 г. | Январь 1952 г. | Супермарин Спитфайр | F.24 |
Декабрь 1951 г. | Май 1955 г. | de Havilland Hornet | F.3 и F.4 |
Август 1955 г. | Сентябрь 1969 | Английский Electric Canberra | PR.7 |
Смотрите также
Рекомендации
Примечания
- ^ а б c Галлей 1988, стр. 149–150.
- ^ Баррасс, М. Б. (2015). "Истории эскадрильи № 76–80". Власть - история организации RAF. Получено 9 октября 2015.
- ^ а б Ролингс, 1978, стр. 196–200.
- ^ Rawlings Air Pictorial Декабрь 1962 г., стр. 392.
- ^ «80-я эскадрилья». Аэродром. 2015. Получено 9 октября 2015.
- ^ Роальд Даль, «Собираюсь соло».
- ^ Delve, стр. 137.
- ^ Роулингс 1982, стр. 92.
- ^ Джеффорд 2001, стр. 52.
Библиография
- Кен Делв, День Д: Воздушная битва, Лондон: Arms & Armor Press, 1994, ISBN 1-85409-227-8.
- Галлей, Джеймс Дж. Эскадрильи Королевских ВВС и Содружества 1918–1988 гг.. Тонбридж, Кент, Великобритания: Air Britain (Historians) Ltd., 1988. ISBN 0-85130-164-9.
- Джеффорд, Командир крыла К.Г. Эскадрильи Королевских ВВС, полный отчет о движении и оборудовании всех эскадрилий Королевских ВВС и их предшественников с 1912 г.. Шрусбери, Шропшир, Великобритания: Эйрлайф Паблишинг, 1988 (второе издание, 2001). ISBN 1-85310-053-6.
- Роулингс, Джон Д. Береговая, вспомогательная и специальная эскадрильи Королевских ВВС и их авиация. Лондон: Джейнс Паблишинг Компани Лтд., 1982. ISBN 0-7106-0187-5.
- Роулингс, Джон. Истребительные эскадрильи RAF и их самолеты. Лондон: Macdonald and Jane's Publishers Ltd., 1969 (второе издание, 1976). ISBN 0-354-01028-X.
- Ролингс, Дж. Д. Р. "История 80-й эскадрильи".Air Pictorial, Декабрь 1962 г., т. 24, No. 12. С. 392–394.
- Шорс, Кристофер. Strike True: История 80-й эскадрильи Королевских ВВС. Тонбридж, Кент, Великобритания: Air-Britain (Historians) Ltd., 1986. ISBN 0-85130-126-6.