Батавия, Голландская Ост-Индия - Википедия - Batavia, Dutch East Indies

Для использования в других целях см. Батавия (значения).

Вид с воздуха на город и его гавань
Батавия около 1780 г.

Батавия, также называемый Батауа[1] в городе Малайский диалект, был столицей Голландская Ост-Индия. Район соответствует современному Джакарта, Индонезия. Батавия может относиться к самому городу или его пригородам и внутренним районам, Оммеланден, который включал гораздо большую территорию резиденции Батавии в современных индонезийских провинциях Джакарта, Бантен и Западная Ява.

Основание Батавии голландцами в 1619 году на месте руин Джаякарта, привело к созданию Голландская колония; Батавия стала центром Голландская Ост-Индская компания торговая сеть в Азии. Монополии на местную продукцию усилились за счет некоренного товарные культуры. Чтобы защитить свои коммерческие интересы, компания и колониальная администрация поглотили прилегающие территории.

Батавия находится на северном побережье Ява, в защищенной бухте, на земле болот и холмов, пересеченных каналами. В городе было два центра: Уд Батавия (самая старая часть города) и относительно новый город, расположенный на возвышенности к югу.

Это был колониальный город около 320 лет до 1942 года, когда Голландская Ост-Индия была оккупирована Японией во время Вторая Мировая Война. Во время японской оккупации и после того, как 17 августа 1945 года индонезийские националисты провозгласили независимость, город назывался Джакарта. Он был всемирно известен под своим голландским названием до тех пор, пока Индонезия не достигла полной независимости в 1949 году, когда город был переименован в Джакарту.

Голландская Ост-Индская компания (1610–1799)

Пребытие

Эскиз Батавии, ее гавани с кораблями и холмами на заднем плане
Батавия между 1675 и 1725 годами

Амстердамские купцы отправились в экспедицию в Ост-Индия архипелаг в 1595 году под командованием Корнелис де Хаутман. В Английская Ост-Индская Компания первое плавание в 1602 году под командованием Джеймс Ланкастер, приехать Ачех и поплыл к Петух. Там Ланкастеру разрешили построить торговый пост, который был центром английской торговли в Индонезии до 1682 года.[2]:29

Правительство Нидерландов предоставило Голландская Ост-Индская компания монополия на азиатскую торговлю в 1602 году. Год спустя первый постоянный голландский торговый пост в Индонезии был основан в Бантаме, Западная Ява. Принц Джаявикарта разрешил голландским купцам построить деревянную склад и дома на восточном берегу Река Циливунг напротив Джаякарты в 1610 году, а в следующем году был построен форпост.[3]:29 По мере роста голландского могущества Джаявикарта позволил англичанам построить дома на западном берегу Циливунга и форт рядом с его таможней, чтобы поддерживать баланс сил.

Реплика Восточно-индийский из Голландская Ост-Индская компания /Объединенная Ост-Индская Компания (ЛОС).

Напряженность между принцем Джаявикартой и голландцами возрастала до 1618 года, когда солдаты Джаявикарты осадили голландскую крепость, в которой находились склад Нассау и Маврикий. Английский флот из 15 кораблей прибыл под Томас Дейл, бывший губернатор колония Вирджиния. После морского боя новоназначенный голландский губернатор Ян Питерсоон Коэн сбежал в Молуккские острова искать поддержки; голландцы захватили там первый из португальских фортов в 1605 году. Командующий голландским гарнизоном Питер ван ден Броке и еще пятеро мужчин были арестованы во время переговоров, поскольку Джаявикарта считал, что его обманули голландцы. Затем Джаявикарта и англичане заключили союз.[нужна цитата ]

Голландская армия была на грани сдачи англичанам, когда в 1619 году султанат Бантен послал группу солдат, чтобы вызвать Джаявикарту. Соглашение Джаявикарты с англичанами не было одобрено бантенскими властями. Конфликт между Бантеном и Джаявикартой и напряженные отношения между Бантеном и англичанами предоставили голландцам новую возможность. Коэн вернулся с Молуккских островов с подкреплением 28 мая 1619 г.[4] Спустя два дня сравняв Джаякарту с землей[5]:35 и изгнание своего населения.[6]:50 Только Лусо-сунданский падран остался.

Джаявикарта отступил в Танара, в глубине Бантена, где он позже умер. Голландцы установили более тесные отношения с Бантеном и взяли под свой контроль порт, который стал региональным центром власти Нидерландов.

Основание

Герб: щит со львом по бокам
Герб Батавии

Регион, который стал Батавией, перешел под контроль Нидерландов в 1619 году, первоначально как расширение первоначального голландского форта и нового здания на руинах бывшей Джаякарты. Коэн решил расширить первоначальный форт в более крупную крепость 2 июля 1619 года и прислал планы для Замок Батавии к Нидерланды 7 октября того же года. Замок был больше, чем предыдущий, с двумя северными бастионами, защищавшими его от нападения с моря.[7] Склады Нассау и Маврикия были расширены с возведением восточной пристройки форта 12 марта 1619 года под надзором командира Ван Раая.[8]

Хотя Коэн хотел назвать новое поселение Ньив-Хорн в честь Hoorn (место его рождения), правление Ост-Индской компании запретило ему это сделать.[8] Батавия была выбрана новым названием форта и поселения, и 18 января 1621 года состоялась церемония присвоения имен.[8] Он был назван в честь Батави Германское племя, населявшее Батавский регион вовремя Римская империя; в то время считалось, что это племя было предками Голландцы. Джаякарта назывался Батавией более 300 лет.[9]

В районе Батавии было три правительственные администрации.[10]:7 Первоначальная власть была установлена ​​в 1609 году.[10]:7 и стал колониальным правительством, состоящим из Генерал-губернатор и Совет Индии.[10]:7 Городская (или гражданская) администрация города Батавия была создана в 1620 году.[10]:9 24 июня 1620 года два должностных лица компании и три свободных гражданина (или бюргера) были назначены в первую Коллегию олдерменов.[11] Сформированная в 1664 году местная сельская администрация начала функционировать в 1682 году.[10]:10 В Яванский народ было запрещено селиться в Батавии с момента ее основания в 1619 году.[12]:194

Расширение

аэрофотоснимок около 1627 г.
Батавия и ее восточная экспансия

С момента основания Batavia планировалась с четко определенной планировкой.[13] К востоку от Ciliwung Река 1619 года, ее первые каналы голландского производства. Каналы были названы (с юга на север) Леувенграхт, Гренеграхт и Стенхауверсграхт.[14] Район замка начинается на бывшем поле к северу от Steenhouwersgracht,[15] в котором был основан городской рынок.[15][14] Первая церковь и ратуша были построены c. 1622 год на восточном берегу реки; Первая объединенная церковь и ратуша Батавии (замененная в 1630-х годах) находилась в 6 ° 07′56 ″ ю.ш. 106 ° 48′42 ″ в.д. / 6,132212 ° ю.ш.106,811779 ° в. / -6.132212; 106.811779.[15]

Канал со зданиями по обе стороны
Обсаженный кокосовыми пальмами канал Тихгерсграхт

Около 1627 года три канала были соединены с каналом Тихгерсграхт. Новый канал был обсажен кокосовыми пальмами; по словам современного наблюдателя, «среди грахтов Тигерсграхт является самым величественным и самым приятным как из-за красивости его зданий, так и из-за украшения его улиц, которые создают очень приятную тень для тех, кто идет по улице» .[16] Prinsestraat, первоначально улица, ведущая к замку, стала городским центром, соединяющим южные ворота замка с ратуша.[13]

Восточная Батавия была защищена длинным каналом, который соединял ров замка и излучину реки Циливунг и проходил под небольшим углом к ​​Тихгерсграхту. Канал стоил более 160 000 реалов, которые были оплачены в основном китайцами и другими европейцами вместо компании (которая укрепляла Замок рабским и заключенным трудом.[13] Недолговечный внешний канал был перепроектирован через несколько лет после 1628–1629 годов. Осада Батавии.

Большая карта сверху с меньшими картами
Батавия в 1667 году

К востоку от Батавии, Султан Агунг (король Матарам Султанат ) получил контроль над большей частью Java, победив Сурабая в 1625 г.[17]:31 27 августа 1628 года Агунг начал осаду Батавии.[5]:52 После тяжелых потерь в своей первой попытке он отступил и в следующем году начал второе наступление.[17]:31[5]:52–53 Это тоже не удалось; голландский флот уничтожил его припасы и корабли в гаванях Чиребон и Тегал.[5]:53 Войска Матарама, голодающие и истерзанные болезнью, снова отступили.[5]:53 Затем Агунг двинулся на восток,[5]:53 атакующий Блитар, Панарукан и Королевство Бламбанган на востоке Явы ( вассальное государство из Балийский королевство Гельгель ).[5]:55

После осады было решено, что Батавии нужна более сильная система защиты. На основе работы фламандского математика и военного инженера. Саймон Стевин, Генерал-губернатор Жак Спеккс[6]:463 спроектировал ров и городскую стену; расширения стены были построены к западу от Батавии, и город был полностью огорожен.

В 1656 году из-за конфликта с Бантеном яванцам не разрешили жить в пределах городских стен и они поселились за пределами Батавии. Китайцы и Mardijkers были единственными неголландскими поселенцами в пределах города-крепости. В 1659 году перемирие с Бантеном 1659 года позволило городу расти, и было построено больше бамбуковых домов. Бамбуковые дома и домашний скот были запрещены в 1667 году, а богатые голландцы построили высокие дома и каналы.

Область

Этот регион был важным источником продовольственных культур и строительных материалов.[10] Голландская Ост-Индская компания учредила местное правительство в 1664 году, которое полностью начало функционировать в 1682 году.[10]:10 Жители Китая начали выращивать сахарный тростник.[10]:6[18]

Крупномасштабное земледелие отрицательно сказалось на окружающей среде, и в северной части Батавии произошла прибрежная эрозия. Каналы требовали обширного обслуживания с частым закрытием для дноуглубление.[19] Жители Оммеландена жили в загородных домах или этнических кампунги управляется старостой.[10]:5[20]

1740 резня

Основная статья: 1740 Резня в Батавии
См. Подпись
Современный офорт резни

Сахарная промышленность Батавии пришла в упадок в 1730-х годах.[10]:169[21]:29 с ростом безработицы и социальных беспорядков.[10]:169 В 1739 году в Оммеландене проживало 10 574 китайца.[10]:53 Напряженность росла, когда колониальное правительство пыталось ограничить китайскую иммиграцию депортациями на Цейлон и Южную Африку.[4]

Китайцы, боясь, что их выбросят за борт и утонут, устроили бунт.[4][22]:99 Десять тысяч китайцев были убиты с 9 по 22 октября 1740 года.[4] Немногочисленных выживших китайских жителей переселили в Глодок, за городскими стенами, в следующем году.[23]

Голландская Ост-Индия (1800–1949)

Карта южной Батавии 1846 года
Южная экспансия, 1840 г.

После банкротства и роспуска голландской Ост-Индской компании в 1800 г. Батавская Республика национализировал свои долги и имущество и расширил свои территориальные претензии до колонии, известной как Голландская Ост-Индия. Батавия превратилась из штаб-квартиры региональной компании в столицу колонии.

Расширение на юг

В 1808 г. Герман Виллем Даендельс решил оставить ветхие, нездоровые Старый город. Южнее, на берегу моря, был построен новый центр города. Weltevreden имущество. Батавия стала городом с двумя центрами; Кота был деловым центром с офисами и складами судоходных и торговых компаний, а Вельтевреден был домом для правительства, военных и магазинов. Центры были соединены каналом Моленвлит и дорогой вдоль канала.[24]

Британское правление

При британском правлении Daendels был заменен на Стэмфорд Раффлз.[2][25]:115–122[26][27]:25 В 1811 году Раффлз, который работал в Ост-Индская компания в качестве секретаря губернатора Малакки - решил принять правительство в Батавии. Одна из причин заключалась в том, чтобы помешать французам полностью вмешаться, поскольку Наполеон назначил Даенделя (который работал в тесном сотрудничестве с французами).

В 1816 году голландцы вернулись, чтобы править регионом. Европейцы были доставлены на архипелаг, чтобы основать колонию на пустой земле, что спровоцировало войны на Яве и Суматра. Большое количество войск было введено в Голландскую Индию для подавления беспорядков (особенно на Суматре) и расширения влияния голландского правительства за пределы Явы. Однако голландцы так и не завоевали весь архипелаг.[28]

Развитие Велтевредена как административного центра колонии продолжалось, постепенно смещая центр Батавии к югу от Уд Батавия. Новый Инди в стиле ампир архитектуры возникла; белоснежный виллы с большим крыльцом, особенно вокруг Koningsplein и в Вельтевредене. Эта новая часть Батавии, как правило, имела более открытый вид, чем городской пейзаж, построенный по каналам Уд-Батавии.[29]

Технический прогресс

В отличие от первой половины XIX века, вторая половина века была мирным периодом, характеризовавшимся экономическим и технологическим развитием и стабильным правительством. В 1856 году была проложена первая в регионе телеграфная линия между Батавией и Buitenzorg. В 1859 году Батавия была соединена с Сингапуром первой международной телеграфной связью в Голландской Ост-Индии. Город завершил свой первый газовый завод два года спустя, и его улицы были освещены газ к 1862 г. Первые трамваи и телефоны появились в 1882 г.[30]

Конный трамвай, введенная в Батавию в 1869 году, была модернизирована до паровой энергии в 1882 году и электричества в 1900 году. Первая железная дорога города также началась в 1869 году, а линия из Батавии в Buitenzorg был завершен в 1873 году.[30] Первый в городе ледяной дом построен в 1870 году.[30]

Открытие 1869 г. Суэцкий канал увеличилась потребность в новом порту. Порт Танджунг Приок был завершен в 1885 году, заменив многовековые, несовершенные Sunda Kelapa, значительно увеличивая торговлю и туризм в Батавии и Голландской Ост-Индии.[30]

Отмена системы выращивания

Карта Батвии 1897 года
Батавия в 1897 году

В Система выращивания (культура) была политикой голландского правительства середины XIX века, которая требовала, чтобы часть сельскохозяйственной продукции производилась на экспорт. Индонезийские историки называют это Танам Пакша (принудительная посадка).

Отмена системы выращивания в 1870 году привела к быстрому развитию частного предпринимательства в Голландской Ост-Индии. Ряд торговых компаний и финансовых учреждений был основан на Яве, особенно в Батавии. Обветшавшие здания Старого города были заменены офисами, обычно вдоль Ciliwung Река. Частные компании владеют (или управляют) плантациями, месторождениями нефти и шахтами. Первая железнодорожная линия на острове открылась в 1867 году, а железнодорожные станции были построены в городских центрах, таких как Батавия.[31]

По всему городу были открыты школы, больницы, фабрики, офисы, торговые компании и почтовые отделения. Улучшение транспорта, здравоохранения и технологий Батавии побудило все больше голландцев переехать в столицу, и общество Батавии все больше становилось голландским. Город торговал с Европой, и рост судоходства привел к строительству новой гавани в Танджунг Приок между 1877 и 1883 годами.[32]

Иностранцы были известны на местном уровне как тотокс, что отличает новоприбывших из Китая от Перанаканы. Многие тотоки переняли индонезийскую культуру, нося кебаяс, саронги и летние платья.[33]

К концу 19 века население Батавии составляло 115 887 человек; из них 8 893 были европейцами, 26 817 - китайцами и 77 700 - коренными островитянами.[34] Расширяющаяся коммерческая деятельность города привела к иммиграции большого количества голландских служащих и сельских яванцев в Батавию. В 1905 году население Батавии и ее окрестностей достигло 2,1 миллиона человек, включая 93 тысячи китайцев, 14 тысяч европейцев и 2800 арабов.[35] Этот рост привел к увеличению спроса на жилье, и резко выросли цены на землю. Новые дома строились близко друг к другу, и поселения кампунг заполняли пространство между домами. Поселки, построенные без учета тропических условий региона, привели к перенаселенности, плохой санитарии и отсутствию общественных удобств.[24] На Java произошла вспышка чума в 1913 г.[24]

Заброшенные рвы и валы Старой Батавии пережили бум в этот период, когда вдоль Циливунга были созданы торговые компании.[24] Вскоре старый город вновь превратился в торговый центр с соседними зданиями 20 и 17 веков.

Этическая политика Нидерландов

Другая карта
Батавия c. 1914

В Этическая политика Нидерландов был введен в 1901 году, расширив возможности получения образования для коренного населения Голландской Ост-Индии. В 1924 году в Батавии была основана юридическая школа.[36] Население города по переписи 1930 года составляло 435 000 человек.[6]:50

Университет Батавии был основан в 1941 году, а позже стал Университет Индонезии.[36] В 1946 году голландское колониальное правительство учредило Nood Universiteit (Emergency University) в Джакарте. В следующем году его название было изменено на Universiteit van Indonesia (UVI). После Индонезийская национальная революция в феврале 1950 года правительство учредило в Джакарте государственный университет Universiteit Indonesia. Позднее его название было изменено на Universitas Indonesia.

Движение за независимость

Volksraad член Мохаммад Хусни Тамрин раскритиковал колониальное правительство за игнорирование кампунги и обслуживание богатых в Menteng. В 1909 г. Тирто Адхи Сурджо основал Исламский торговый союз в Батавии для поддержки индонезийских купцов. Затем последовали филиалы в других областях. В 1920 г. Оемар Саид Тьокроаминото и Агус Салим учредил комитет в Батавии для поддержки Османский халифат.[36]

Шпионы предупредили голландцев о запланированном восстании в 1926 году, и Коммунистическая партия Индонезии Лидеры (PKI) были арестованы. Андрис Корнелис Дирк де Грефф заменены Дирк Фок в качестве генерал-губернатора, и восстания в Батавии, Бантене и Приангане были быстро подавлены.[36] Вооруженные коммунисты оккупировали Батавию обмен телефонами за одну ночь до того, как их поймали. Голландцы отправляли пленных в Банден и в исправительную колонию на Бовен-Дигоэль в Западной Новой Гвинее, где многие умерли от малярии.[36] Сукарно и Учебный клуб основал Индонезийскую националистическую ассоциацию (которая стала Индонезийская национальная партия а позже присоединился к Партай Сарекат Ислам, Буди Утомо, и Учебный клуб Сурабая, чтобы сформировать Союз индонезийских политических ассоциаций) 4 июля 1927 г.[36]

В октябре 1928 года в Батавии прошел молодежный конгресс, и группы начали называть город Джакартой. Они требовали независимости Индонезии, выставляли красно-белый флаг и пели Национальный гимн Индонезии написано Wage Рудольф Супратман. Голландцы запретили использование флага, государственного гимна и слов «Индонезия» и «Индонезийский».[36]

См. Подпись
Рисунок воображаемого входа японцев в Батавию

5 марта 1942 года Батавия пала перед японцами. 9 марта 1942 г. голландцы официально капитулировали перед японскими оккупационными войсками, и управление колонией было передано Японии. Батавия была переименована в Джакарту. Экономическая ситуация и физическое состояние индонезийских городов ухудшились во время оккупации. Здания были преобразованы в лагеря для интернированных голландцев.

После поражения Японии в 1945 году этот регион пережил переходный период и потрясения во время борьбы Индонезии за независимость. Во время японской оккупации и когда индонезийские националисты провозгласил независимость 17 августа 1945 года город был переименован в Джакарту.[37] В 1945 году он был ненадолго оккупирован союзниками и возвращен голландцам. Голландское название Батавия оставалось всемирно признанным названием до тех пор, пока Индонезия не обрела независимость и 27 декабря 1949 года Джакарта не провозгласила столицей страны.[37]

Общество

Рисунок 1718 года балийской рабыни.
Много кули и рабы были наняты извне Явы.

Батавия, основанная как торговый и административный центр Голландской Ост-Индской компании, никогда не планировалась как голландское поселение. Ян Питерсоон Коэн основал Батавию для торговли, жители города производили и поставляли продукты питания. Не было миграции целых голландских семей, и в Батавии было мало голландских женщин. Образовалось смешанное общество; отношения между голландцами и азиатскими женщинами обычно не заканчивались браком, и женщины не имели права вернуться в Голландская Республика. Этот общественный образец создал группу метисы в Батавии. Поскольку голландская Ост-Индская компания предпочитала сохранять полный контроль над своим бизнесом, было нанято большое количество рабов.

Женщины стали важной составляющей социальной сети Батавии; они привыкли иметь дело с рабами и говорили на одном языке (в основном португальском и малайском). Многие из этих женщин фактически овдовели; их мужья покинули Батавию, чтобы вернуться в Нидерланды, их детей тоже часто забирали.

Большинство жителей Батавии были азиатского происхождения. Тысячи рабов были привезены из Индия и Аракан; позже рабов привозили из Бали и Сулавеси. Чтобы избежать восстания, было принято решение освободить Яванский народ из рабства. Китайцы составляли самую большую группу в Батавии (большинство составляли торговцы и рабочие) и были самой решающей группой в развитии города. Среди других жителей были малайцы, а также мусульманские и индуистские купцы из Индии.

Первоначально эти этнические группы жили вместе; однако в 1688 году коренное население подверглось сегрегации. Каждая этническая группа была вынуждена жить в своей деревне за городской стеной. Каждого человека пометили, чтобы идентифицировать его этническую группу; позже идентификационные бирки были заменены на пергамент.

Батавия испытала больше малярия эпидемий в 18 веке, так как болотистые районы разводили комаров.[38] Болезнь убила многих европейцев, и Батавия получила прозвище «кладбище европейцев».[39][40] Более состоятельные европейские поселенцы перебрались в южные районы на возвышенности.[22]:101

В стенах Батавии богатые голландцы построили высокие дома и каналы. Коммерческие возможности привлекали иммигрантов из Индонезии и Китая, а рост населения ложился тяжелым бременем на город. В 18 веке более 60 процентов населения Батавии были рабами, работавшими на Голландскую Ост-Индскую компанию. Законы защищали рабов от чрезмерно жестоких действий их хозяев; Христианские рабы были освобождены после смерти своих хозяев, а другим рабам было разрешено владеть магазином и зарабатывать деньги, чтобы купить свою свободу.

Хотя Батавия стала политическим и административным центром Голландской Ост-Индии и главным портом в торговле Юго-Восточной Азии, население города оставалось относительно небольшим. Оценки его населения в начале 19 века были меньше, чем у Сурабая, хотя к концу века он обогнал последних; перепись 1920 г. показала, что население составляет 306 000 человек, по сравнению с 192 000 для Сурабая, 158 000 для Семаранг и 134 000 для Суракарта. Его население быстро увеличивалось, и десять лет спустя оно превысило полмиллиона.[41]

Население Голландской Ост-Индии никогда не было чисто европейским. Из 30 000 голландских граждан в Голландской Ост-Индии в 1860 году менее 5 000 были чисто голландцами. Семьдесят процентов населения составляли мужчины, поскольку больше мужчин-иммигрантов прибыло из Европы.[42]

Рабство существовало в Батавии до его отмены в 1853 году. Рабы в основном жили в задней части сада главного дома и получали плату, бесплатную еду и жилье. Рабыни, известные как баба, готовили и заботились о детях.[28]

Дети ходили в школу, где учителя проходили местную подготовку. Многие дети не закончили школу; чтобы противостоять этому, школьная система присуждала призы хорошо успевающим детям.[28]

Когда Стэмфорд Раффлз был губернатором Явы, он изменил социальное взаимодействие в батавском обществе. Раффлз не одобряет непринужденный голландский дресс-код, в котором многие мужчины носят одежду. Яванский наряд. Раффлз и его жена, Оливия, представила европейскую одежду (с большим количеством белого из-за тропического климата) для мужчин и женщин.[28]

Когда британцы покинули Батавию в 1815 году, большинство коренных жителей вернулись к своей первоначальной яванской одежде, но некоторые новые аспекты сохранились. Коренные мужчины, избранные в правящую элиту, на дежурстве носили европейскую одежду, но в конце концов переодевались в саронги и кебая. Голландцы с более низким рейтингом могут носить местный стиль весь день. Женщины носили саронги и кебайю на официальных мероприятиях, где они носили более плотно прилегающие одежды или богато окрашенную (или с цветами) ткань - в стиле Британской Индии - и батик шали.[43]

Люди, связанные с Батавией

Рекомендации

  1. ^ Антропология (на голландском). М. Нийхофф. 1855. с.289. Stadt Batauia In 't Coninckeijck Van Jaccatra.
  2. ^ а б Ricklefs MC. История современной Индонезии с 1200 г. Palgrave Macmillan, 4-е издание, 10 сентября 2008 г. ISBN  9781137149183
  3. ^ Ricklefs MC. История современной Индонезии с 1200 г.. MacMillan, 2-е издание, 1991 г., ISBN 0333576896
  4. ^ а б c d Гимон CA. Седжара Индонезия: онлайн-хронология истории Индонезии. gimonca.com 2001. [1]
  5. ^ а б c d е ж грамм Ricklefs MC. История современной Индонезии с 1200 г. Пэлгрейв Макмиллан, 3-е издание, 2001 г. ISBN  9780804744805
  6. ^ а б c Крибб Р., Кахин А. Исторический словарь Индонезии. Издательство Scarecrow Press, Inc. 2-е издание ISBN  9780810849358
  7. ^ де Хаан 1922, стр. 44–5.
  8. ^ а б c «Батавиа». De VOCsite (на голландском). de VOCsite. 2002–2012. Получено 27 ноября 2012.
  9. ^ "Ян Питерсоон Коэн (1587–1629) - Стихтер ван Батавия". Historiek. 21 августа 2015.
  10. ^ а б c d е ж грамм час я j k л Канумойосо, Б. За городской стеной: общество и экономическое развитие в Оммеландене в Батавии, 1684–1740 гг. Докторская диссертация, Лейденский университет, 2011 г. [2]
  11. ^ Робсон-Маккиллоп Р. (переводчик) Центральное управление правительства ЛОС и местные учреждения Батавии (1619–1811 гг.) - Введение. Хендрик Э. Нимейер. [3]
  12. ^ Лукассен Дж., Лукассен Л. История глобализирующейся миграции: евразийский опыт (XVI – XXI века). Брилл, 2014. ISBN  9789004271364
  13. ^ а б c де Хаан 1922, стр. 46–7.
  14. ^ а б Болле, Каарт ван Батавиа 1667.
  15. ^ а б c де Хаан 1922, стр. 46-7.
  16. ^ Гунаван Тьяджоно 1998, п. 113.
  17. ^ а б Дрейкли С. История Индонезии. Гринвуд, 2005. ISBN  9780313331145
  18. ^ Блюссе, Л. Странная компания. Китайские поселенцы, женщины-метисы и голландцы в VOC Batavia. Дордрехт: Флорис Публикация, 1986.
  19. ^ Муляван Карим 2009, стр. 91–2.
  20. ^ де Хаан 1922, п. 469.
  21. ^ Рыцарь ГР. Сахар, пар и сталь: промышленный проект в колониальной Яве, 1830–1885 гг. Университет Аделаиды Пресс, 2014. ISBN  9781922064998
  22. ^ а б Уорд К. Сети империи: принудительная миграция в голландской Ост-Индской компании. Издательство Кембриджского университета, 2009. ISBN  9780521885867
  23. ^ Индонезия. Одинокая планета. 2007. с. 101. ISBN  9781741798456.
  24. ^ а б c d Гунаван Тьяджоно 1998, п. 109.
  25. ^ Ханниган Т. Краткая история Индонезии: султаны, специи и цунами: невероятная история крупнейшего народа Юго-Восточной Азии. Tuttle Publishing, 2015. ISBN  9780804844765
  26. ^ Ханниган Т. Raffles и британское вторжение на Яву. Книги о муссонах, 2013. ISBN  9789814358859
  27. ^ Национальное информационное агентство. Индонезия 2004; официальный справочник. Республика Индонезия.
  28. ^ а б c d «Батавия в 19 веке». Argelander-Institut für Astronomie. Universität Bonn. 23 июня 2014 г.. Получено 24 апреля 2017.
  29. ^ де Йонг 1998, п. 257.
  30. ^ а б c d Меррилли 2001, п. 14.
  31. ^ Гунаван Тьяджоно 1998, п. 116.
  32. ^ Тиувен, Дирк (2007). Посадочные этапы Джакарта / Батавия.
  33. ^ Нордхольт, Хенк Шульте; М Имам Азиз (2005). Внешний вид: тренд, идентитас, кепентинган (на индонезийском). ПТ ЛКиС Пеланги Аксара. п. 227. ISBN  9789799492951.
  34. ^ Тиувен, Дирк Rendez Vous Batavia (Роттердам, 2007 г.) В архиве 24 июля 2011 г. Wayback Machine
  35. ^ Энциклопедия Geïllustreerde Остхука (1917)
  36. ^ а б c d е ж грамм Бек С. Южная Азия 1800–1950: Индонезия и голландцы 1800–1950 гг.
  37. ^ а б Waworoentoe WJ. Джакарта Энциклопедия Британника, Инк; дата присоединения 30 августа 2015 г. [4]
  38. ^ van der Brug PH. Малярия в Батавии в 18 веке. Тропическая медицина и международное здоровье. 1997; том 2, выпуск 9, страницы 892–902. PMID  9315048
  39. ^ Польс Х. Записки из Батавии, кладбища европейцев: дебаты девятнадцатого века по акклиматизации в голландской Ост-Индии J Hist Med Allied Sci 2012; том 67, выпуск 1, страницы 120–148. DOI 10.1093 / jhmas / jrr004 PMID  21317422
  40. ^ van Emden, F. J. G .; У. С. Б. Клоостер (1964). Виллем Брандт (ред.). Kleurig memoriaal van de Hollanders op Oud-Java. A. J. G. Strengholt.
  41. ^ Хироёши Кано, Растущий городской пригород: сравнительное социологическое исследование Токио и, Яясан Обор, Индонезия, 2004 г., стр. 5–6.
  42. ^ де Йонг 1998, п. 258.
  43. ^ де Йонг 1998, п. 259.

Процитированные работы

  • де Хаан, Ф. (1922). Уд Батавия. 1. Батавия: G. Kolff & Co, Koninklijk Bataviaasch Genootschap van Kunsten en Wetenschappen.
  • де Йонг, J.J.P. (1998). De waaier van het fortuin: van handelscompagnie tot koloniaal imperium: de Nederlanders на архипелаге Азия-ан-де-Индонезия. Сду. ISBN  9789012086431.
  • Гунаван Тьяджоно, изд. (1998). Архитектура. Индонезийское наследие. 6. Сингапур: Archipelago Press. ISBN  981-3018-30-5.
  • Kaart van het Kasteel en de Stad Batavia in het Jaar 1667 [Карта замка и города Батавия в 1667 году] (Карта) (изд. Ден Хааг). 50 rhijnlandsche roeden (на голландском языке). Картография J.J. Боллее. Г. Б. Хойер и Дж. Айзерман. 1919 г.
  • Merrillees, Скотт (2001). Батавия в фотографиях девятнадцатого века. Сингапур: Издания Дидье Милле. ISBN  9789813018778.
  • Муляван Карим, изд. (2009). Ekspedisi Ciliwung, Laporan Jurnalistik Kompas, Mata Air - Air Mata. Джакарта: PT. Компас Медиа Нусантара. ISBN  978-9797094256.