RAF Charmy Down - RAF Charmy Down

RAF Charmy Down
Станция USAAF AAF-487

Прапорщик ВВС Соединенного Королевства.svg Patch9thusaaf.png
RAF Charmy Down - 4 декабря 1943.jpg
Аэрофотоснимок RAF Charmy Down, смотрящий на север, диспетчерская вышка и техническая площадка слева, 4 декабря 1943 года.
Резюме
Тип аэропортаВоенный
ВладелецМинистерство авиации
Операторкоролевские воздушные силы
Военно-воздушные силы армии США
Место расположенияК северу от Swainswick, Сомерсет
Построен1941 (1941)
В использовании1941-1946 (1946)
ВысотаAMSL669 футов / 204 м
Координаты51 ° 25′46 ″ с.ш. 002 ° 20′50 ″ з.д. / 51,42944 ° с.ш. 2,34722 ° з.д. / 51.42944; -2.34722Координаты: 51 ° 25′46 ″ с.ш. 002 ° 20′50 ″ з.д. / 51,42944 ° с.ш. 2,34722 ° з.д. / 51.42944; -2.34722
карта
RAF Charmy Down находится в Сомерсете.
RAF Charmy Down
RAF Charmy Down
Расположение в Сомерсете
Взлетно-посадочные полосы
НаправлениеДлинаПоверхность
футовм
02/202,800850Асфальт
08/264,3501,330Асфальт
14/324,0501,230Асфальт

RAF Charmy Down бывший королевские воздушные силы (РАФ) станция в Сомерсет, Англия. Аэродром расположен примерно в 4,8 км к северо-северо-востоку от г. Ванна; примерно 96 миль (154 км) к западу от Лондон

Открыт в 1941 году, первоначально использовался ВВС Великобритании, а затем Военно-воздушные силы армии США. Во время войны он использовался в основном как аэродром ночных истребителей-перехватчиков. После войны его закрыли в 1946 году.

Сегодня остатки аэродрома находятся в частной собственности и используются как сельскохозяйственные угодья.[1]

История

Построен на бордюре Длинный курган место, где была найдена урна для кремации, рядом с захоронением стакана с длинной шеей и бронзового кинжала, предположительно, из Стакан людей.[2] Затем длинные курганы с бордюром были сплющены, чтобы освободить место для аэродрома.

Первоначально он планировался как спутник для ремонтной службы в соседнем RAF Colerne но к тому времени, когда в 1940 году начались строительные работы, она была выбрана в качестве секторной станции Группа № 10 из Истребительное командование RAF.[3]

RAF Charmy Down был открыт в конце 1940 года и изначально имел травяное покрытие с взлетно-посадочными полосами высотой 4 125 футов (1257 м) с юго-востока на северо-запад и с северо-востока на юго-запад. Позже он был обновлен до Аэродром класса А Стандарт, установленный Министерством авиации Великобритании в 1941 году, главной особенностью которого был набор из трех сходящихся взлетно-посадочных полос, каждая из которых содержала бетонную взлетно-посадочную полосу для взлета и посадки, оптимально размещенных под углом 60 градусов друг к другу в виде треугольника. Кроме того, была построена дорожка по периметру асфальта шириной 50 футов (15 м) и построено 39 точек рассредоточения самолетов. Это были 12 двойных ручек и 15 одиночных зачетов.[3]

Техническая площадка была связана с наземной станцией, а аэродром состоял из 12 человек. Блистерные ангары и один ангар Bellman и различные цеха по организационному, компонентному и полевому техобслуживанию, а также обслуживающий персонал, необходимый для поддержания летной годности самолета и быстрого ремонта легких и средних боевых повреждений.[4] Персонал депо выполнял техническое обслуживание самолетов на уровне депо, а также капитальный ремонт сильно поврежденных боевых самолетов. Склад боеприпасов находился на северной стороне аэродрома, за пределами периметра трассы, в окружении больших насыпей грунта и бетонных загонов для хранения боеприпасов, необходимых для самолета.

Использование Королевских ВВС

RAF Charmy Down в 1943 году

Первым обитателем Charmy Down был 87-я эскадрилья RAF, с ночными боями Hawker Hurricanes, Летом 1941 г. Бултон Пол Дефайентс появился и Westland Whirlwinds и Турбинлитовые разрушения из 125 и 263 эскадрильи соответственно должны были появиться в следующем году. 137-я эскадрилья заменил 263-ю эскадрилью в сентябре 1941 г. В ноябре 1941 г. 417-я эскадрилья из Королевские ВВС Канады здесь образовалась.[3]

Hawker Hurricane Ночные истребители Mark IIC на аэродроме

В течение 1942 года в Чарми Даун были отправлены различные другие эскадрильи, включая 533-я эскадрилья который был образован 8 сентября 1942 г.,[5] из № 1454 (Турбинлит) Рейс,[6][7] как часть № 10 Группа РАФ в Истребительное командование. Вместо использования только Турбинлайта и Радиолокатор воздушного перехвата (AI) оборудованный самолет (Havocs и Bostons ) и работать вместе с обычным отрядом ночного истребителя, таким как Hawker Hurricanes из 87-я эскадрилья,[6] отряд также летал на собственных ураганах. Он был распущен в Charmy Down 25 января 1943 г.[5] когда турбинлитовые эскадрильи из-за отсутствия успеха с их стороны и быстрого развития радаров искусственного интеллекта считались излишними.[8]

А Супермарин Спитфайр Группа оперативной подготовки взяли на себя в 1943 году и оставались до тех пор, пока аэродром не был передан USAAF в ноябре 1943 года.[3]

Использование ВВС армии США

Остатки самолета Shooting-in Butt использовались для испытаний установленных орудий. Снято в 2010 г.

Чарми Даун был известен как Станция USAAF AAF 487 по соображениям безопасности со стороны USAAF во время войны, и по которым он упоминался вместо местоположения.[9] Код аэродрома / код станции USAAF был "CH".

4-я тактическая авиационная база

В конце 1943 года там были размещены служебные группы для эксплуатации 4-го тактического авиационного депо, которое предназначалось для ремонта, модификации и обслуживания истребителей с двигателями Allison, в первую очередь Локхид P-38 Лайтнингс и Североамериканские Мустанги P-51.

По неучтенным причинам было решено перенести эту операцию на Kingston Bagpuize в начале 1944 г., возможно, для улучшения местной логистики и связи в Оксфорд площадь. Тем не менее, IX командование службы ВВС деятельность в Charmy Down продолжалась до осени 1944 года.[10]

422-я, 423-я и 425-я эскадрильи ночных истребителей

Девятые воздушные силы должны были получить три эскадрильи ночных истребителей с задачей обеспечить ночную противовоздушную оборону американских аэродромов, когда они будут созданы на континенте. RAF Charmy Down был выбран в качестве аэродрома для этих эскадрилий, которые должны были прибыть индивидуально, а не в составе группы, и должны были быть оснащены новыми Northrop P-61 Черная Вдова.[11]

Персонал 422-я эскадрилья ночных истребителей прибыли первыми 7 марта 1944 года, и их экипажи отправили в различные школы ночных истребителей и связи ВВС Великобритании для театральной подготовки.

Послевоенное использование

После окончания боевых действий в Европе аэродром вернули ВВС Великобритании. Летать со станции было мало, хотя официально она не была закрыта до октября 1946 года. С января 1946 года по октябрь 1946 года планерная школа № 92, Авиационный учебный корпус использовал аэродром, и он был домом для центра расселения персонала для австралийцев.[3]

В 1950-х годах Charmy Down была включена в список мест для развертывания РОТОР радиолокационная система. Строительство началось в мае 1953 года, но было прекращено в апреле 1955 года, и сейчас остались только земляные работы.[12]

Текущее использование

Старая диспетчерская вышка в 2010 году

После того, как объект был освобожден от военного контроля, аэродром оставался нетронутым, но не использовался в течение многих лет.[3] В конце концов ангары были демонтированы, но очертания взлетно-посадочных полос все еще можно увидеть на аэрофотоснимках, и тестовые исследования (2018 г.) показывают, что взлетно-посадочные полосы остаются примерно на 5 см ниже покрытого травой асфальта. Большая часть периметра пути все еще остается в основном в состоянии половинной ширины, как и несколько заброшенных зданий, включая диспетчерскую вышку,[13] несколько ангаров Blister все еще остаются и используются для хранения фермы. Большинство из доты также остаются, но, будучи в основном подземными, они засыпаны. Свалки боеприпасов, также заброшенные, остаются.

Бат и Северо-Восточный Сомерсет Совет рассмотрел, но отклонил вариант строительства Park and Ride для ванны на Charmy Down.[14][1]

Часть взлетно-посадочной полосы 06/24 служит взлетно-посадочной полосой для сверхлегких самолетов (2018 г.), а модели летят дальше (С-СВ) по той же взлетно-посадочной полосе.

Большая часть старого аэродрома Королевских ВВС Шарми Даун и некоторые прилегающие земли в настоящее время принадлежат Уэссекс Уотер кто владеет Водохранилище Монксвуд, построенный в 1896 году, расположенный в 1 км к северу от аэродрома.[15]

Смотрите также

Рекомендации

Эта статья включаетматериалы общественного достояния от Агентство исторических исследований ВВС интернет сайт http://www.afhra.af.mil/.

Цитаты

  1. ^ а б Варианты участка: Верхний уровень - Восточный парк Баня и места для аттракционов (PDF). Halcrow (Отчет). Бат и Совет Северо-Восточного Сомерсета. 9 мая 2013. С. 17–20, 48.. Получено 20 июля 2020. В настоящее время участок представляет собой открытые, ровные сельскохозяйственные угодья с крупномасштабным угловым рисунком полей, окруженным низкорослыми живыми изгородями, проволочным забором и иногда сухими каменными стенами. ... Участок является землей сельскохозяйственного назначения 3 класса.
  2. ^ «Люди из кубков и бронзовый век». Совет графства Сомерсет. Получено 22 января 2011.
  3. ^ а б c d е ж Берриман, Дэвид (2006). Аэродромы Сомерсета во время Второй мировой войны. Ньюбери: Сельские книги. С. 34–49. ISBN  1-85306-864-0.
  4. ^ "Аэродром Чарми Даун 2008". Авиационные наркоманы. Получено 20 января 2013.
  5. ^ а б Джеффорд 1988, п. 97.
  6. ^ а б Роулингс, Джон Д. Истребительные эскадрильи RAF и их самолеты. Лондон: Macdonald & Jane's (Publishers) Ltd., 1969 (2-е издание 1976 г., перепечатано в 1978 г.). ISBN  0-354-01028-X. стр. 465
  7. ^ Стуртивант 2007, п. 123.
  8. ^ Галлей 1988, п. 402.
  9. ^ "Номера станций ВВС армии США". След GI. Получено 20 января 2013.
  10. ^ Уэйкфилд, Кен (1994). Операция Болеро: Американцы в Бристоле и на западе, 1942-45 гг.. Crecy Books. п. 62. ISBN  0-947554-51-3.
  11. ^ Епископ, Крис (2002). Энциклопедия оружия Второй мировой войны: полное руководство по более чем 1500 системам оружия, включая танки, стрелковое оружие, боевые самолеты, артиллерию, корабли. МетроКниги. п. 358. ISBN  978-1586637620.
  12. ^ МакКэмли, Ник (2013). Секретные ядерные бункеры времен холодной войны: пассивная защита западного мира во время холодной войны. Перо и меч. п. 100. ISBN  9781844155088. Получено 22 апреля 2019.
  13. ^ "Charmy Down". Контрольные башни Великобритания. Получено 22 января 2011.
  14. ^ «Протест ратуши против плана Bathampton park and ride». Банная хроника. 8 ноября 2008 г.. Получено 25 января 2011.
  15. ^ Безопасность коллектора и окружающая среда: материалы восьмой конференции Британского общества плотин, состоявшейся в Университете Эксетера, 14-17 сентября 1994 г.. Томас Телфорд. 1994. С. 74–79. ISBN  9780727720108. Получено 20 июля 2020.

Библиография

  • Фриман, Роджер А. (1994) Британские аэродромы девятого: тогда и сейчас. После битвы ISBN  0-900913-80-0
  • Галлей, Джеймс Дж. Эскадрильи Королевских ВВС и Содружества, 1981-1988 гг.. Тонбридж, Кент, Великобритания: Air-Britain (Historians) Ltd., 1988. ISBN  0-85130-164-9.
  • Джеффорд, К. Эскадрильи Королевских ВВС, полный отчет о движении и оборудовании всех эскадрилий Королевских ВВС и их предшественников с 1912 г.. Шрусбери, Шропшир, Великобритания: Эйрлайф Паблишинг, 1988. ISBN  1-84037-141-2.
  • Маурер, Маурер (1983). Боевые части ВВС Второй мировой войны. Максвелл AFB, Алабама: Управление истории ВВС. ISBN  0-89201-092-4.
  • Стуртивант, Р. Летные учебные и вспомогательные подразделения RAF с 1912 года. Air Britain, 2007 год. ISBN  0-85130-365-X.