РАФ Лангар - Википедия - RAF Langar

РАФ Лангар
Станция USAAF AAF-490
RCAF Langar
РАФ Лангар; Станция USAAF AAF-490; RCAF Langar;
	Аэрофотоснимок аэродрома ВВС Великобритании Лангар, слева диспетчерская и техническая площадка, справа бомбоубежище, 17 апреля 1945 г.
	ИАТА: никто; ИКАО: никто;
Резюме
Тип аэропорта	Военный
Владелец	Министерство авиации
Оператор	королевские воздушные силы; ВВС армии США; Королевские ВВС Канады
Место расположения	Лангар, Ноттингемшир
Построен	1942
В использовании	1942-1963
ВысотаAMSL	121 фут / 37 м
Координаты	52 ° 53′30 ″ с.ш. 000 ° 54′07 ″ з.д. / 52,89167 ° с.ш.0,90194 ° з.Координаты: 52 ° 53′30 ″ с.ш. 000 ° 54′07 ″ з.д. / 52,89167 ° с.ш.0,90194 ° з.
карта
	РАФ Лангар Расположение в Ноттингемшире
Взлетно-посадочные полосы

База Королевских ВВС Лангар или проще РАФ Лангар бывший База Королевских ВВС расположен недалеко от села Лангар, Ноттингемшир, Англия. Аэродром расположен примерно в 6 милях (9,7 км) к востоку-юго-востоку от г. Рэдклифф-он-Трент и примерно в 100 милях (160 км) к северо-северо-западу от Лондон, Англия.

Открыт в 1942 г. во время Вторая Мировая Война, он использовался как королевские воздушные силы и ВВС армии США. Во время войны он использовался в основном как аэродром для перевозки войск. После войны его предоставили Королевские ВВС Канады который использовал его в качестве оперативной базы до 1963 года.

Сегодня на аэродроме расположены Британские парашютные школы, штаб-квартира которых находится на первоначальной диспетчерской вышке. Бывший комбинат «Авро» используется частным сектором.

История

RAF Bomber Command использование

Первый летательный аппарат прибыл в сентябре 1942 г., когда № 207 эскадрилья прибыл с Ланкастер бомбардировщики из RAF Bottesford.^[1] 207-я эскадрилья была майором Бомбардировочная команда RAF отряд и участвовал в крупных набегах на оккупированную Европу.^{[нужна цитата ]}

Также в сентябре 1942 г. СРЕДНИЙ. Roe Ltd. подготовлен к использованию большого ангарного комплекса на западной стороне Лангара /Харби дорога для проведения капитального ремонта и обслуживания Ланкастеров.^{[нужна цитата ]}

Эскадрилья оставалась до октября 1943 г., когда она переехала в РАФ Спилсби.^[1]

USAAF использует

В ноябре 1943 года «Лангар» был передан 9-м ВВС США в качестве базы авианосной группы. Лангар был известен как Станция USAAF AAF-490 по соображениям безопасности со стороны USAAF во время войны, и по которым он упоминался вместо местоположения. Код станции USAAF был "LA".

435-я группа авианосца

В 435-я группа авианосца прибыл в Лангар 3 ноября 1943 г. из Баерских ВВС. Индиана с четырьмя эскадрильями по 56 С-47. Оперативные эскадрильи группы составляли:

75-я эскадрилья авианосца (SH)
76-я эскадрилья авианосца (CW)
77-я эскадрилья авианосца (IB)
78-я эскадрилья авианосца (СМ)

435-й TCW был закреплен за 53-м авианосным крылом.

Группа начала боевую подготовку на аэродроме, однако 25 января 1944 г. была переведена в г. RAF Welford тренироваться вместе с 101-я воздушно-десантная дивизия.

438-я группа авианосца

Лангар оставался вакантным около месяца, пока 438-я группа авианосца прибыл в начале февраля 1944 года из Baer AAF, Индиана. Оперативные эскадрильи группы составляли:

87-я эскадрилья авианосца (3X)
88-я эскадрилья авианосца (M2)
89-я эскадрилья авианосца (4U)
90-я эскадрилья авианосцев (Q7)

438-й TCW был закреплен за 53-е авианосное крыло. Как и его предшественник, группа была перемещена на юг через месяц на новую станцию в RAF Greenham Common.

441-я группа авианосца

В 441-я группа авианосца прибыл в Лангар 17 марта Baer AAF Индиана с четырьмя эскадрильями по 56 С-47. Те, кто:

441-й был группой Девятые воздушные силы с 50-е авианосное крыло, IX Войсковое командование. Планировалось передать его в Лангар, однако он оставался только до 25 апреля, пока не был переведен в RAF Merryfield.

В августе 1944 года «Лангар» был возвращен под управление Королевских ВВС для оперативного использования.

Использование после Дня Д

В октябре 1944 года бомбардировочное командование Королевских ВВС вернулось на Лангар, перебравшись на борт № 1669. Блок тяжелой конверсии с 32 Ланкастерами, которые использовали станцию до марта 1945 года. Министерство обороны. После войны на короткое время аэродром использовался для военнопленных, а затем для перемещенных лиц. В начале 1952 года он был передан Королевские ВВС Канады (RCAF), чтобы стать станцией снабжения для своих эскадрилий НАТО. Аэродром был построен на старых бытовых и технических площадках с полностью новыми зданиями по гораздо более высоким стандартам, чем было принято Министерством авиации, английской командой дизайнеров во главе с архитектором Питером Бентоном под руководством офицера RCAF. В течение 12 месяцев около 1000 человек работали на строительстве станции, которая работала около двух складов по два акра. еще один был добавлен позже и сейчас находится в частной собственности. Первые военнослужащие RCAF прибыли осенью 1952 года.

Аэродром использовался в течение одиннадцати лет (1952–1963) в качестве 30-й авиационной базы материально-технического снабжения RCAF Langar. Лангар был основной станцией снабжения RCAF для № 1 Воздушная дивизия RCAF в Европе - комплекс из четырех баз истребителей, расположенный неподалеку RAF North Luffenham И в Франция и Западная Германия Канадой, чтобы помочь встретить НАТО европейские обязательства по противовоздушной обороне Холодная война. Это был единственный канадский аэродром в Великобритании.

RCAF учредил 30-ю авиабазу материально-технического снабжения (AMB) для перевозки грузов, оборудования, самолетов, персонала и другой поддержки, необходимой для работы четырех авиабаз НАТО и ее штаба. К 30 АМБ было придано несколько единиц; № 137 (Транспортный) Рейс, который был прикреплен к Группе движения 30 AMB, эксплуатировал несколько типов самолетов, включая шесть Бристоль Фрейтерс, один Экспедитор Бичкрафт, и два Дакоты. Склад снабжения № 312 занимался поставками медицинских материалов и запасных частей для механического оборудования, включая самолеты (например, F-86 Sabre ) и транспортных средств. Подразделению технического обслуживания № 314 было поручено осмотреть все предметы снабжения, прежде чем они будут отправлены на оперативные базы. Это подразделение также помогало с контрактами на ремонт и давало технические консультации.

Текущее использование

После того, как объект был освобожден от военного контроля в 1963 году, аэродром (теперь называемый аэродромом Лангар) является базой для Британские парашютные школы, кто использует оригинал контрольная вышка для своей штаб-квартиры. Бывший Авро Промышленный комплекс используется частной промышленностью. Существует картинг отслеживать.

Аэродром относительно невредим, большая часть объектов военного времени все еще используется. Основная взлетно-посадочная полоса (19.01) и вспомогательная взлетно-посадочная полоса NE / SW (25.07) все еще активны и используются. Первоначальная техническая площадка все еще используется вместе с обоими ангарами Т-2 времен войны. Дополнительные послевоенные ангары и вторичный участок технического обслуживания, построенные на северо-западе, наряду со многими из петлевых разносных арматурных сооружений по периметру военного времени, все еще существуют.

Смотрите также

внешняя ссылка

Видеоклипы

[Jefford1988p69-1] а ^б Джеффорд 1988, п. 69.

[1]