Список выживших Supermarine Spitfires - List of surviving Supermarine Spitfires

P7350, ветеран военного времени, который сегодня летает с Мемориальным рейсом Битвы за Британию в Великобритании.

В Супермарин Спитфайр это Британский одноместный самолет истребитель используется королевские воздушные силы наряду со многими другими Союзник страны во всем Вторая мировая война а затем в 1950-е годы в качестве бойца на передовой и второстепенных ролей.

Многие развивающиеся страны купили Spitfires, поскольку промышленные страны отказались от винтовых самолетов в пользу новых машин с реактивными двигателями.[1] Поскольку эти страны начали обновлять свои военно-воздушные силы, многие «Спитфайры» и другие самолеты времен Второй мировой войны были проданы на открытом рынке частным лицам или на металлолом. Самолеты в Гонконге, обслуживающие британские колониальные крылья, являются хорошим примером различных средств утилизации, когда их просто забрасывали бульдозером в море в рамках процесса освобождения земли от воды с целью удлинения взлетно-посадочной полосы.[2]

Частные коллекционеры начали приобретать самолеты Spitfire, и некоторые из них стали появляться в фильмах и телешоу. Эти выступления в кино и на телевидении, в свою очередь, помогли спасти некоторые из них от утилизации.

Многие самолеты Spitfire и Seafire сегодня сохранились в музеях и частных коллекциях по всему миру, и в этой статье перечислены отдельные самолеты, которые, как известно, все еще существуют.

Выжившие Спитфайры

Ниже приведен список выживших Spitfires и Seafires, упорядоченный по тому, где они базируются в мире и по состоянию, в котором они находятся. Летная годность обозначает самолет, который в настоящее время летает с музеями или частными владельцами. Статический дисплей обозначает самолет, выставленный в музее или другом общественном месте. Реставрация и Хранится обозначают воздушное судно, подлежащее восстановлению для статической или годной к полету демонстрации, или воздушное судно, находящееся на хранении, возможно, ожидающее восстановления для демонстрации.

Итоги
Состояние как указано нижеНомер указан ниже
Летная годность70
Статический дисплей63
Восстановление / Сохранено53
Общий186

Австралия

MV239 в Point Cook, Виктория (2008)
Летная годность
  • Спитфайр КВ Mk.VIIIc MV239 (VH-HET). Принадлежит и управляется Музей авиации Темора в Темора, Новый Южный Уэльс. Летал с RAAF под позывным A58-758, теперь он имеет маркировку крепления Роберт 'Бобби' Гиббс DSO DFC как A58-602 / RG-V (РАФ серийный МВ133). Гиббс был командиром звена 80 Крыло РАФ, Моротай, 1945.[3]
  • Спитфайр LF Mk.IXe PL344. Подается с 602-я эскадрилья, 442-я эскадрилья с кодами Y2-P и 401-я эскадрилья где он совершил несколько убийств под контролем командира эскадрильи, командира эскадрильи Билла Клерси до того, как эскадрилья была расформирована в июле 1945 года. Позже она присоединилась к 130-я эскадрилья и наконец 129-я эскадрилья перед тем как совершить посадку на колесах в 1946 году. В 1991 году был восстановлен до летной годности с регистрацией G-CCIX. Кермит Уикс приобрел Spitfire в 1992 году и был восстановлен до почти первоначального состояния. Завершено в 2000 году и зарегистрировано как N644TB[4] как подарок на день рождения Тома Блэру от его жены Элис Блэр, которая купила его у Кермит Уикс. Годен к полетам до тех пор, пока не был экспортирован в Великобританию в 2007 году. Восстановлен в третий раз, включая установку топливных баков в крыльях перед первым полетом после ремонта в 2007 году. Через некоторое время вернулся в Америку.[5] но появился в реестре CAA Великобритании как G-IXCC в 2019 году. Регистрация была отменена в сентябре 2020 года по причине, указанной CAA как «Экспортировано в Австралию».[нужна цитата ]
  • Спитфайр LF Mk.XVIe TB863 (VH-XVI). Принадлежит и управляется Темора Музей авиации в Темора, Новый Южный Уэльс. Он носит 453-я эскадрилья РАФ коды TB863 / FU-P, который он носил в Великобритании в 1945 году.[6]
  • Спитфайр LF Mk.XVIe TE392 (VH-RAF). Принадлежит компании Fighter Pilot Adventure Flight в Австралии. Мало что известно о его службе в RAF, но в период с 1952 по 1984 год он служил охраной ворот на ряде аэродромов RAF, включая RAF Kemble и RAF Hereford. , он попал в гражданское владение, был восстановлен в конфигурации с высокой спинкой и снова совершил полет во Флориде в канун Рождества (24 декабря) 1999 года с регистром FAA N97RW.[7] Он принадлежал Музей полетов одинокой звезды (LSFM) в Галвестон, Техас и находился на хранении после повреждений, полученных во время Ураган Айк.[8] На нем была маркировка и цвета TE392 / ZX-Z олицетворять личный маунт Sqn Ldr Лэнс К. Уэйд № 145 эскадрильи RAF, а Техасец который летал с RAF с 1940 по 1944 год и впоследствии стал асом.[9] Бортовой номер FAA был отменен 19 декабря 2018 года и продан компании Fighter Pilot Adventure Flight в Австралии, которая вернула самолет к его первоначальной конфигурации.[10] Он совершил свой первый полет после восстановления 13 января 2020 года на rego VH-XWE (ныне VH-RAF), и теперь он летает в своем мероприятии «fly with a spitfire» один раз в месяц.[11]
Статический дисплей
  • Спитфайр Mk.IIa P7973. Этот Spitfire выполнял 24 операции в нескольких эскадрильях Королевских ВВС (RAF) и Королевских ВВС Австралии (RAAF) в 1941 году. Отнесен к 452-й эскадрилье (RAAF) (RAF Kenley и RAF Hornchurch). пилотов, включая австралийского пилота Кейт «Блюи» Траскотт на «Цирке 68», миссии сопровождения бомбардировщиков во Францию ​​9 августа 1941 года. В этой миссии знаменитый безногий пилот Королевских ВВС Дуглас Бейдер был сбит и стал P.O.W. Самолет не перекрашивался со времен Второй мировой войны и имеет маркировку Центральной стрелковой школы ВВС Великобритании (код R-H). В июле 1945 года он был отправлен для демонстрации в Мельбурн, Виктория, Австралия. Один из немногих Спитфайров, все еще в оригинальной окраске, он был выставлен на Австралийский военный мемориал в Канберре с 1950 года.[12]
  • Спитфайр F Mk.Vc/Trop BS231. Частичный планер на выставке в Центре австралийского авиационного наследия, Дарвин, Северная территория. Бывший австралийский самолет Spitfire A58-92 был обнаружен в 1983 году во время отлива с места крушения во время войны, Пойнт Чарльз, NT. Дисплей включает в себя детали обоих BS178 / A58-70 и JG731 / A58-172.[13][14]
  • Спитфайр F Mk.Vc/Trop EE853. Показано на Южно-Австралийский музей авиации, Порт Аделаида, Южная Австралия. Этот самолет был изготовлен в 1942 году компанией Westlands в Великобритании. Он был отправлен в Австралию под номером A58-146 и стал частью 79-й эскадрильи RAAF в Милн-Бей. 28 августа 1943 года он потерпел крушение на острове Киривина и был доставлен обратно на остров Гуденаф. В 1971 году Лэнгдон Бэджер нашел самолет и в 1973 году отправил его в Аделаиду. После четырех лет восстановления в аэропорту Парафилд Лэнгдон выставил Spitfire в своем доме в Аделаиде. В августе 2001 года самолет был выставлен на обозрение в музее.[15]
  • Спитфайр F Mk.22 PK481. Выставлен в Музее авиационного наследия ассоциации RAAF, Булл-Крик, Западная Австралия. Самолет был приобретен в Брайтон-энд-Хоувском филиале Королевская ассоциация ВВС в Великобритании в 1959 году и первоначально была выставлена ​​снаружи на столбе, а затем была перенесена в музей и отремонтирована в 1977 году.[16]
PK481 на выставке в Bull Creek WA
Восстановление / Сохранено
  • Спитфайр F Mk.Vc/Trop BR545. Принадлежит Королевскому музею ВВС Австралии и хранится в Пойнт-Куке, Виктория. Служил в RAAF позывным A58-51. Бывший № 54 эскадрильи RAF машина, отмеченная DL-E. Корабль приземлился на иле во время отлива на реке Принс-Риджент, недалеко от Траскотта, штат Вашингтон, 22 декабря 1943 года. Обломки корабля долгие годы были покрыты приливами, пока их не обнаружили в музее RAAF в ноябре 1987 года. Двигатель Merlin и части планера были найдены.[13][14]
  • Спитфайр F Mk.Vc/Trop BS164 (VH-CIP). На ремонте Vintage Fighter Restorations. Поставляется в RAAF как A58-63 с № 54 эскадрильи RAF в Австралии в 1942 году как DL-K, а затем потерпел крушение в результате столкновения со Spitfire LZ845 / A58-214 в 1944 году во время эксплуатации с 452-я эскадрилья RAAF. Обломки BS164 были обнаружены в 1975 году, а затем приобретены Питером Крозером и Майклом Эйтчисоном в 1982 году, прежде чем Майкл Г. Эйчисон приобрел его в 2008 году, зарегистрировав его как VH-CIP. Росс Пэй из Vintage Fighter Restorations приобрел обломки в 2019 году и восстанавливает их до летного состояния.[17]
  • Спитфайр F Mk.Vc/Trop MA353 (VH-CIQ). Под реставрацией Vintage Fighter Restorations. Поставляется в RAAF как A58-232 с № 54 эскадрильи RAF как DL-A до присоединения 452-я эскадрилья RAAF как QY-Z. Самолет исчез в 1944 году во время операций, в ходе которых погиб его пилот сержант Колин Уильям Даннинг. Самолет был обнаружен только в 1946 году, когда останки пилота были извлечены из обломков и захоронены. Самолет был восстановлен в 1969 году, фюзеляж достался Джону Хаслетту, а двигатель и крылья Merlin были выставлены в Дарвинском музее авиации. Обломки в конечном итоге попали в руки Питера Крозера и Майкла Эйчисона из Мельбурна в 1982 году, прежде чем стать единоличным владельцем Майкла Эйтчисона в 2006 году, будучи зарегистрированным как VH-CIQ. Компания Vintage Figher Restorations позже приобрела обломки в 2019 году.[18]
  • Спитфайр F Mk.IX MH603 (VH-IXF). Принадлежит Росс Пей (сын Кол Пей) и зарегистрирован в компании Pay's Air Service Pty Ltd. Ex. Машина ВВС ЮАР MH603 находится в процессе активного восстановления до летного состояния в Сконе, Новый Южный Уэльс. После завершения Spitfire будет иметь цвет 331-й (норвежской) эскадрильи, базирующейся в North Weald (Великобритания) в начале 1944 года.[19][20]
  • Спитфайр LF Mk.IXb MJ789. Принадлежит Королевскому музею ВВС Австралии и хранится в Пойнт-Куке, Виктория. Бывший. 453 (RAAF) Sqn machine, имел маркировку MJ789 / FU-B. Разбился в реке Орн, недалеко от Кана, Франция, 11 июня 1944 года в результате зенитного огня, унесшего жизнь пилота лейтенанта Генри «Лейси» Смита. И Ф / Л Смит, и MJ789 были извлечены из русла реки в ноябре 2010 года. Впоследствии Ф / Л Смит был похоронен с полными воинскими почестями в Нормандии и на обломках корабля. MJ789 был передан в музей RAAF и перевезен в Австралию для консервации с целью последующей демонстрации.[21]
  • Seafire F Mk.XV SW800 (VH-CIH). На хранении, район Аделаиды, Южная Австралия. Извлечено из свалки Браунхиллс в Великобритании около 1991 года и отправлено в Мельбурн, Виктория.[13]

Бельгия

Летная годность
Статический дисплей
MJ783 / SM15 в Брюсселе

Бразилия

Восстановление / Сохранено
  • Спитфайр КВ Mk.IXe MA793. На хранении после показа в Музей Крыльев снов. MA793 служил в USAAF (считается единственным выжившим Spitfire, который сделал это) в 1943 году, а затем присоединился к SAAF с серийным номером 5601 в 1948 году. Он стал частью игровой площадки в 1954 году в детской больнице в Претории до 1967 года. был перестроен в маркировку PT672, еще одного SAAF Spitfire. Самолет регулярно летал на авиашоу в Южной Африке, пока в 1986 году он не был продан покупателю в Калифорнии с регистром N930BL и перекрашен как EN398 / JE-J, один из Джонни Джонсона Спитфайры. В 1999 году он перешел во владение Rolls Royce, который продал его компании ТАМ / Крылья мечты в Международный аэропорт Сан-Карлос в Бразилии для всеобщего обозрения.[27] Музей закрылся в 2016 году, а в 2018 году было объявлено о планах открыть для музея новое место по адресу: Аэропорт Сан-Жозе-дус-Кампус, недалеко от Embraer растение.[28]

Канада

Восстановленный Spitfire CGYQQ Y2K S / N TE294
Летная годность
  • Спитфайр КВ Mk.IXe TE294. Ранее находился на восстановлении до летного состояния на Комокс, Британская Колумбия, за Винтажные крылья Канады, он прибыл на их главную базу в Гатино, Квебек в конце сентября 2014 года для продолжения восстановления до летного состояния. Закончено представлять MK304 / Y2-K. Первый полет после реставрации состоялся в Гатино, Квебек, 7 июня 2017 года.[29]
  • Спитфайр FR Mk.XIVe TZ138 (C-GSPT). Был построен в начале 1945 года и служил в Королевских ВВС Великобритании, а позже в том же году присоединился к Королевским ВВС Канады для испытаний в холодную погоду, даже в одном месте на нем были установлены лыжи от Tiger Moth.[30] После выхода на пенсию он был экспортирован и зарегистрирован в США с различными регистрациями и участвовал во многих воздушных гонках. К 1970-м годам он стал проектом восстановления и был восстановлен до летного состояния в США в 1999 году, а затем экспортирован в Канаду с регистрацией C-GSPT.[31]
Статический дисплей
  • Спитфайр Mk.XVIe TE214. На выставке в Канадский музей наследия боевых самолетов, в Маунт-Хоуп, Онтарио, взаймы у Канадский музей авиации и космонавтики в Оттаве, Онтарио. Он был построен Викерсом в Касл-Бромвич, Великобритания, в 1945 году, и после войны он летал вместе с Высшей летной школой RAF № 203, пока не был поврежден в результате аварии. Британское министерство авиации представило его RCAF в 1960 году, а в 1966 году оно было передано в Канадскую авиационную коллекцию, ныне Канадский музей авиации и космонавтики.[32]
  • Спитфайр F Mk.IIb P8332. Ветеран Битвы за Британию на выставке Канадский военный музей, Оттава. Имеет маркировку и коды. P8332 / ZD-L 222-й эскадрильи, чтобы воспроизвести схему, которую он использовал во время службы в эскадрилье в 1941 году. Презентационный самолет "SOEBANG N.E.I.", финансируемый Нидерландской Ост-Индией.[33]
NH188
  • Spitfire LF Mk.IXc NH188. Подается с Королевские ВВС Нидерландов как H-109 (позже H-64) с 1947 по 1952 год и с Бельгийские ВВС как SM-39 с 1952 по 1954 год. Частный, он летал в Бельгии как OO-ARC, а затем был импортирован в Канаду, где он летал как CF-NUS. После пожертвования 7 июня 1964 года он теперь выставлен в Канадский музей авиации и космонавтики в Rockcliffe, Онтарио в качестве NH188 / AU-H.[34]
  • Seafire F Mk.XV PR451. На выставке в Военных музеях, Альберта, Калгари. Он был доставлен Королевскому флоту Канады в 1946 году и снят с вооружения в 1949 году. В 1980-х годах PR451 был восстановлен для статической демонстрации в Военно-морском музее Альберты, Альберта, Канада. Сейчас музей известен как Военные музеи[35]
Восстановление / Сохранено

Китай

Статический дисплей
  • Спитфайр LF Mk.XVIe TE330. Экспонируется в Китайском музее авиации, Датаншань. Приобретен в 2008 году в Новой Зеландии, где он был восстановлен до статического состояния семьей Субрицки из Северного берега и продан в Китай на аукционе.[38]

Чехия

TE565 на выставке в Национальном техническом музее
Статический дисплей
  • Спитфайр LF Mk.IXE TE565. Подается с № 310 (Чехия) эскадрилья как A-712. Передан ВВС Чехии в 1945 году и выставлен в Национальном техническом музее с 1950 по 1970 год, а затем передан Музею авиации Кбелы. В 2008 году он был возвращен в Национальный технический музей и выставлен на статическую экспозицию как TE565 / NN-N.[39]

Дания

MA298 на выставке в Stauning Aircraft Museum
Статический дисплей
  • Спитфайр КВ Mk.IXe MA298. После немецкой оккупации Королевские ВВС Дании приобрели 38 самолетов HF Mk.IXe и 3 самолета PR Mk.XI Spitfire. Спитфайры были постепенно выведены из эксплуатации и заменены реактивными самолетами в период с 1951 по 1955 год. Все, кроме двух, были списаны. В течение ряда лет один был размещен на детской площадке. Последний выживший выставлен в Danmarks Flymuseum, Стаунинг аэропорт.[40] Он носит аутентичный Королевские ВВС Дании маркировка 41-401.

Египет

Статический дисплей
  • Spitfire F Mk. Vc Trop BR491. BR491 обслуживается с 92-я эскадрилья и разбился в 1942 году в Александрии, Египет, с потерей своего пилота, уорент-офицера I класса Ллойд Джордж Эдвардс. Самолет был обнаружен в 1999 году Военным музеем Эль-Аламейна и выставлен на обозрение в 2001 году без заднего оперения (предположительно, изношенного под водой).[41][42]

Франция

Летная годность
  • Spitfire PR.XIX PS890. Поступил на службу в 1945 году. Королевские ВВС Таиланда как U14-26 / 97, в строю до 1952 года. Самолеты славы музей авиации в 1962 году. Восстановлен до летного состояния в 2002 году как N219AM. Продана французскому владельцу в 2005 году, перерегистрирована в F-AZJS.[43] Поврежден при взлете на аэродроме Лонгион-Виллет, Meurthe-et-Moselle 11 июня 2017 г. В настоящее время в Даксфорде, Великобритания, восстанавливается к полету.[44] Spitfire был восстановлен и снова взлетел 6 августа 2020 года.[45]
Статический дисплей
RR263 на выставке в Musée de l'Air, Ле Бурже
  • Спитфайр LF Mk.XVIe RR263. Построен в 1944 году и доставлен в Королевские ВВС в том же году 2-й тактической авиацией. Spitfire был передан в аренду Vickers Supermarine для экспериментальных целей в 1949 году перед отправкой на хранение. Используется как статический фон для Тянуться к небу фильм, а затем был на постаменте в RAF Kenley как TB597 / GW-B. Позже был капитально отремонтирован и перекрашен в TB597 / GW-B перед выставкой в ​​Musée de l'Air в Ле Бурже.[46]

Германия

TP280 на выставке Oshkosh 2006
Летная годность
  • Spitfire FR Mk.XVIIIe TP280 (D-FSPT). Годен к полету с коллекцией Hangar 10. В 1947 году доставлен в Индию как HS654, а в 1970-х вернулся в качестве остова. Он был восстановлен до летного состояния в 1992 году с регистрацией G-BTXE в Великобритании перед отправкой в ​​Соединенные Штаты позже в том же году как N280TP. В 2015 году он был приобретен компанией Hangar 10 Collection в Германии как D-FSPT.[47]
Статический дисплей

Греция

В настоящее время Spitfire не базируются в Греции, но Spitfire MJ755 (восстанавливается в Великобритании) будет базироваться в Греции после завершения восстановления.[нужна цитата ]

Индия

Статический дисплей
  • Спитфайр F Mk.XVIIIe - SM986. На выставке в Музей ВВС Индии, Палам, Нью-Дели.[49] Индийские ВВС серийный HS986.
  • Спитфайр Mk.VIII - MV459. На выставке в База ВВС Амбала.[50]
  • Spitfire LF Mk. VIIIc NH631. На выставке в музее РИАФ Палам. Он был доставлен Королевским ВВС Индии в 1945 году и был пригоден к полетам в Музее авиации в Индии с 1960-х годов до тех пор, пока он не прекратил полеты в 1989 году. В 2018 году было объявлено о планах восстановить его до летного состояния сторонней компанией.[51]
  • Spitfire F Mk. XVIII TZ219. Поступил в ВВС Индии в 1947 году как HS683, списан в 1962 году и стал учебным планером. Он был передан в собственность Музею ВВС Индии в 2019 году. Планируется, что он будет выставлен на статической выставке, но возможна его реставрация.[13][52]

Израиль

TE554, The Черный Спитфайр
Летная годность
Статический дисплей
  • Спитфайр F Mk.IXe EN145. Построенный в Чаттис-Хилл, он впервые поднялся в воздух в 1942 году и был передан ВВС США в 1943 году.[55] Позже он был доставлен в ВВС Италии в 1946 г. перед доставкой в ВВС Израиля как 20-78. EN145 был приобретен музеем IDFAF в 1990 году и с тех пор выставляется на обозрение.[56]
  • Спитфайр LF Mk.IXe SL653. Доставлено Чехословацкие ВВС перед доставкой в ВВС Израиля как 20-28. Позже он был приобретен Музей IDFAF в 1973 году, где он выставлен.[13] Этот Spitfire часто принимают за TE578, еще один Spitfire, который служил в IDFAF.

Италия

MK805, эксплуатировался ВВС Италии на самых последних этапах Второй мировой войны.
Статический дисплей

Мальта

EN199 в Мальтийском музее авиации
Статический дисплей
  • Спитфайр F Mk.IXe EN199. На выставке в Мальтийский музей авиации, Та Кали, Мальта. Первый полет в Истли состоялся 28 ноября 1942 года. Самолет был восстановлен Рэем Полидано, директором музея, в 1992 году. Самолет назван «Мэри Роуз» в честь жены Рэя Полидано и имеет код. R-B в память о летавшем на нем высокопоставленном офицере - командире звена Рональде Берри D.F.C.[58]

Мьянма (Бирма)

Статический дисплей
  • Спитфайр LF Mk.IXe TE513 / UB421. На внешней экспозиции в недавно открытом (2016 г.) Музее оборонных служб, который находится к северо-востоку от столицы Мьянмы Нейпьидо в поселке Зейатири.[59]
  • Спитфайр LF Mk.IXe TE527 / UB431. Задняя часть фюзеляжа и хвостовая часть предположительно принадлежат этому самолету, выставленному в недавно открывшемся Музее оборонных служб на окраине Нейпьидо.[59]
  • Seafire F Mk.XV PR376 / UB409. На внешней выставке в недавно открытом (2016 г.) Музее оборонных служб на окраине Нейпьидо.[59]
Возможные захоронения Спитфайров в Бирме

В 2012 году большое внимание СМИ было уделено слухам о том, что ВВС Великобритании похоронили несколько самолетов Spitfire Mk.XIV в Бирма в разобранном виде и в упаковочных ящиках, в августе 1945 года. Однако не было обнаружено никаких документальных или других свидетельств того, что это действительно произошло, и некоторые отвергли всю историю как неправдоподобную, в том числе военный археолог Энди Брокман[60]

В апреле 2012 года правительство Великобритании объявило, что они работают с бирманским правительством после хунты, чтобы найти и потенциально вернуть в летное состояние в общей сложности 20 самолетов. 16 октября 2012 года бирманское правительство подписало соглашение с Дэвидом Кандаллом, британским фермером и энтузиастом авиации, который руководил поисками вместе со своим бирманским деловым партнером Хтоо Хтоо Зау, разрешив им начать раскопки.[61]

Университет Лидса эксперты и академик из Рангун, использовали сложные геофизические методы для получения доказательств, согласующихся с захоронением металла в том, что сейчас является международным аэропортом Янгона, бывшим RAF Mingaladon аэродром. В дополнение к 20 самолетам, предположительно находившимся на этом месте, были заявлены права на другие места с захоронением «Спитфайров», в одном из которых было захоронено до 36 самолетов.[62][63]

В январе 2013 года после расследования на обоих Янгонский международный аэропорт и Мьичина, археологи во главе с Энди Брокманом пришли к выводу, что на этих местах не было захороненных самолетов.[64] Несмотря на это, Дэвид Кандалл продолжил поиски.[65] Однако 16 февраля того же года было сообщено, что спонсоры Cundall, компания Wargaming Ltd, больше не верили, что какие-либо «Спитфайры» когда-либо были захоронены, и что любой самолет в этом районе был реэкспортирован в 1946 году. Поиски были прекращены.[66] Несмотря на отказ от основного спонсора, Дэвид Кандалл сказал тогда, что он остается уверенным, и поиск будет продолжен.[67]

Нидерланды

Летная годность
MK732 в маркировке ВВС Нидерландов
  • Spitfire LF Mk IXc MK732 (PH-OUQ). Управляется историческим рейсом Королевских ВВС Нидерландов (Koninklijke Luchtmacht Historische Vlucht) и базируется в Гильце-Риен. Построенный в 1943 году, он участвовал в боевых действиях во время «Дня Д». После восстановления в полете он первоначально имел маркировку ВВС Нидерландов (Klu). H-25. После этого он был окрашен в схему, которую носил при службе в эскадрилье 485 (RNZAF) как OU-U / BABY BEA V, но теперь носит сплошную серебряную схему 3W-17 / MK732 Королевских ВВС Нидерландов.[68]
  • Спитфайр LF Mk.XVIe TB885 (PH-FVE). Пр. 322 (голландская) эскадрилья. Разрезать на секции и закопать в RAF Kenley в 1958 г. Спасен в 1982 г. Восстановлен до летного статуса компанией Spitfire (Биггин Хилл). Вернулся в эфир 4 августа 2018 года. TB885 / 3W-V из 322Sqn, она принадлежит голландцу Фрицу ван Эрду, генеральному директору голландской сети супермаркетов Jumbo, который намеревается разместить ее на базе Исторического полета RNLAF на авиабазе Гильце-Риджен.[69][70] Spitfire теперь зарегистрирован в Нидерландах как PH-FVE.[71]
Статический дисплей
  • Спитфайр LF Mk.IXc MJ143. Экспонируется в недавно открытом Национальном военном музее, расположенном на бывшей базе ВВС Королевства Нидерландов в Soesterberg. Ранее находился на хранении после того, как в течение многих лет демонстрировался в ныне закрытом военном музее Лучтваарт, также в Сестерберге. Отображается как H-1, Королевские ВВС Нидерландов.[72]
TP263 на выставке Overloon

Новая Зеландия

MH367 на Классические бойцы 2015 авиашоу в Омаке
Летная годность
  • Спитфайр Тр.9 MH367 (ZK-WDQ). Принадлежит знаменитому пилотажному пилоту Дагу Брукеру и прибыл в Новую Зеландию 11 сентября 2008 года. Он носит цвета пустыни Королевских ВВС США с маркировкой FL-A, Mk IX, пилотируемый командиром новозеландской эскадрильи. Колин Грей, С / О 81-я эскадрилья когда базируется в Тунис в середине 1943 г.[74] 15 января 2009 г. во время транзитного рейса из Окленда «Спитфайр» совершил тяжелую вынужденную посадку на аэродроме Худ, недалеко от Masterton. Винт, шасси и некоторые топливопроводы были повреждены, но самолет был отремонтирован.[75] Вторая авария при посадке в Ардмор аэропорт 2 декабря 2009 г. повлекли за собой повреждение ходовой части и гребного винта. Считается, что внезапное изменение направления ветра заставило самолет вылететь за край взлетно-посадочной полосы.[76] 12 июня 2011 года самолет потерпел еще одну аварию при приземлении, на этот раз перевернувшись носом после приземления в Ардморе, повредил винт.[77]
  • Спитфайр LF Mk.IXc PV270 (ZK-SPI). Принадлежит бизнесмену Брендону Дир и восстановлен до летного состояния в течение пяти лет в Feilding, Новая Зеландия, он снова полетел 18 марта 2009 года.[78] Самолет базируется в специально построенном ангаре на базе RNZAF в Охаке вместе с Североамериканским Гарвардом Брендона Дира.[79]
  • Спитфайр FR Mk.XIVe NH799 (ZK-XIV). Принадлежит коллекции «Колесницы пожарных» и базируется на аэродроме Омака, Новая Зеландия. Первый полет после восстановления 2 апреля 2015 года, за штурвалом сидит Джон Ламонт. Приобретен коллекцией Chariots of Fire Fighter Collection, базирующейся в Омаке, в 2010 году. Восстановлен до летного состояния компанией Avspecs Limited в аэропорту Ардмор, Окленд.[80]
Статический дисплей
TE288 на выставке в Музей РНЗАФ
  • Спитфайр LF Mk.XVIe TE288. Принятый на вооружение RAF 1 июня 1945 года, самолет служил в 61 OTU, 501 эскадрилье RAuxAF (код РАБ-Д), а также 102 и 103 школы повышения квалификации бойцов, пока не были помещены на хранение в 1951 году. Также использовавшаяся в качестве опоры в фильме «Достижение неба», она затем служила охранником у ворот ВВС Великобритании в Раффорте, Черч Фентоне и, наконец, в Дишфорте, до того, как он был продан в 1963 году Canterbury Brevet Club, Крайстчерч, Новая Зеландия. В течение многих лет он был установлен на шесте у входа в международный аэропорт Крайстчерча. В 1984 году он был подарен Музей РНЗАФ и был восстановлен сотрудниками RNZAF в RNZAF Woodbourne. Он отображается в Wigram без серийного номера как «OU-V». 485-я эскадрилья.[81]
  • Спитфайр LF Mk.XVIe TE456. Взятый на вооружение Королевскими ВВС 8 августа 1945 года, самолет первоначально был отправлен на хранение в 6 MU в Брайз-Нортон. Он был выдан 501-й эскадрилье RAuxAF в Филтоне в марте 1946 г. РАБ-Ж), а затем в 612-ю эскадрилью RAuxAF в Дайсе в мае 1949 года (код: 8W-?). В августе 1955 года его использовали в фильме. Тянуться к небу. Он был на статическом дисплее в Оклендский военный мемориальный музей, Новая Зеландия, с 1956 года, когда новозеландец сэр Кейт Парк Командир истребительной истребительной группы №11 организовал его передачу.[82]
Восстановление / Сохранено
  • Spitfire FR MK.XVIe TB252 (ZK-NLJ). Доставлен в 329-ю эскадрилью RAF 1 марта 1945 года. Позже он служил в 350-й эскадрилье бельгийских ВВС, прежде чем он стал стражем ворот в 1955 году. Он оставался памятником до 1988 года, когда его приобрела компания Historic Flying. Сейчас на ремонте для полета Avpsecs в Ардмор, Новая Зеландия.[83]

Норвегия

Летная годность
  • Спитфайр LF Mk.XVIe RW386 (LN-BSP). Построен и доставлен в 604-я эскадрилья как NG-D, но быстро был снят с эксплуатации и стал сторожем ворот. Реставрация началась в 1992 году, а после остановки его реставрация продолжилась в 2002 году с новым владельцем и была перестроена в полет в 2007 году с оригинальной маркировкой 604-й эскадрильи. Первоначально летавший с регистром G-BXVI, он был зарегистрирован как SE-BIR при экспорте в Швецию.[84] В 2020 году владелец, Biltema Nordic Services, переехал в Норвегию, и самолет впоследствии был перерегистрирован как LN-BSP.[85]
Статический дисплей
Восстановление / Сохранено
  • Спитфайр Mk IX, MJ785, Бывший Royal Norwegian Air Force, разбился летом 1945 года. На рассмотрении для восстановления летного состояния для Norwegian Flying Aces.[87]
  • Спитфайр LF Mk.IX MK997. Бывший Королевские ВВС Норвегии, который врезался в озеро Самсьен в августе 1950 года, в результате чего погиб пилот. Обломки подняты 13 августа 2018 года. Будет восстановлено до летного состояния для Norwegian Flying Aces.[87]

Польша

Статический дисплей

Португалия

ML255 на выставке в Museu do Ar
Статический дисплей
  • Spitfire HF Mk.IXc ML255. Доставлено Южноафриканские ВВС в 1948 году. После аварии при столкновении на AFB Ysterplaat, он оказался брошенным в Змеиной долине, Претория пока он не был восстановлен и превращен в статическую экспозицию для музея SAAF. Позже он был передан в Museu do Ar в Синтре в Португалии.[90] На нем нанесена маркировка ВВС Португалии. ML255 / MR + Z.

Сербия

Spitfire Mk VC Trop в Белградском авиационном музее
Статический дисплей
  • Спитфайр F Mk.Vc Trop JK808, сер. номер 17-545,[91]

На выставке в Белградский музей авиации Самолет входит в состав 352-й (югославской) эскадрильи RAF в марте 1945 года. Он совершил 11 вылетов над бывшей Югославией. Перемещенный в 1-й истребительный авиационный полк из Югославские ВВС, Май 1945 г., затем Мостар Штаб авиабазы ​​(сегодня в г. Босния и Герцеговина ) в августе 1945 г. В 1949 г. получил ЯФ 9489. Кратко в 112-й истребительный авиационный полк как учебный самолет, затем хранился в Мостаре. Между 1947 и 1952 гг. 103-й разведывательный авиационный полк. Пострадал от приземления на живот в феврале 1949 г. (левая шина упала при взлете) и феврале 1950 г. (неисправность двигателя). Все оставшиеся Спитфайры были выведены из эксплуатации 18 августа 1952 года.

В то время как другие были списаны или превращены в учебные планеры, 9489 (бывший JK808) был передан Военный музей в Белград. Сначала он был выставлен на статическое отображение на Калемегдан (Белградская крепость) в составе экспозиции музея под открытым небом. Там он получил новый слой краски и неправильный номер YAF 9486. После этого он был выставлен на Белградский международный аэропорт, в составе Белградский музей авиации выставка, в чисто вымышленной схеме раскраски и маркировки.[92]

Это вызвало путаницу в отношении истинной идентичности самолета. Spitfire с номером YAF 9486 был ex-RAF MH592, который закончился как учебный планер в Центре технической подготовки ВВС Райловац,[92] но некоторые источники (не связанные с музеем) все еще утверждают, что это был самолет, выставленный в Белграде.

Самолет 9489 (JK808) был полностью восстановлен в 1973 году компанией Tehnička direkcija JAT ( JAT Tehnika ) в международном аэропорту Белграда. После подробного исследования и применения нескольких схем окраски (в частности, кодовое название JK448 "W") истинная идентичность этого самолета была подтверждена на основе найденных серийных номеров и архивных материалов как JK808, планер серийного номера 17-545, построенный в Касл Бромвич.[91] Статья о реставрации и поисках истинной идентичности была опубликована в 2004 году.[93] (опубликовано в Сербская кириллица ).

Представленный самолет содержит несколько неоригинальных деталей: двигатель от другого самолета, фотоаппарат советского производства, детали шасси, переделанную приборную панель, стандартные приборы RAF и другие детали от YAF или JAT акции.[92]

Южная Африка

TE213, запечатленный до его вынужденной посадки в 2000 г.
Статический дисплей
  • Спитфайр КВ Mk.VIIIc JF294. Южноафриканский национальный музей военной истории, Йоханнесбург.[94] SAAF серийный 5501.
Восстановление / Сохранено

Швеция

Статический дисплей
  • Spitfire PR Mk. XIX PM627. На статическом дисплее в Flygvapenmuseum. Принят на вооружение Королевскими ВВС в 1945 году и снят с вооружения в 1951 году. В 1954 году ВВС Индии взяли на вооружение его как HS964, прежде чем в 1957 году они списали PM627. Он был помещен на хранение в Индийский музей ВВС в Нью-Дели. В 1971 году Канадская ассоциация пилотов-истребителей приобрела самолет и доставила его на C-130 Hercules, где он был восстановлен для статической демонстрации в Канаде в различных местах. В Flygvapenmuseum приобрели самолет в 1982 году, которые провели полную реставрацию для статического показа, и выставили его на всеобщее обозрение в своем музее с маркировкой шведского Spitfire: Fv31051.[96]
Восстановление / Сохранено
  • Spitfire PR Mk. IV BP923. На стадии восстановления до летной годности. BP923 был построен и летал для RAF в марте 1942 года и летал с 1 фоторазведка. Он был доставлен в Советские ВВС в октябре того же года. Считалось, что самолет был отправлен на свалку в 1945 году, когда они были списаны. Обломки были обнаружены в 1972 году, но обнаружены только в 1989 году и отправлены в Королевский музей ВВС Норвегии. Поскольку у самолета не было норвежской истории, он был продан Свену Киндблуму из Швеции, который восстанавливает его до летного состояния.[97]

Таиланд

SM914, Таиланд, 2014
Статический дисплей
  • Спитфайр FR Mk.XIVe SM914. Royal Thai Air Force серийный KH14-1 / 93. На выставке в Королевский музей ВВС Таиланда, Бангкок, Тайланд[98] Он имеет маркировку Royal Thai Air Force с общей серебряной схемой.
  • Спитфайр PR Mk.XIX PM630. Экспонируется в Багкок-Дон Муанг. Поступил в ВВС Таиланда в 1954 году, а затем переехал в Техническую школу в Трат, Таиланд, в 1960 году. Самолет был восстановлен в 1987 году и восстановлен для демонстрации в 1985 году.[99]
Восстановление / Сохранено
  • Spitfire PR Mk. XIX PS836. При возможном восстановлении до летной годности. Принят на службу в Королевские ВВС Таиланда под позывным U14-27 / 97 в 1954 году и в какой-то момент был отправлен в отставку, прежде чем был отправлен в Техническую школу в Чианг Мей в 1978 году. В конечном итоге он был приобретен RTAF Thai Air Classics / Tango Squadron в 1992 or an airworthy restoration.[100]

объединенное Королевство

Летная годность
X4650 on the grass, Duxford, July 2015
AR501 at Old Warden before commencement of refurbishment, 2004
  • Spitfire LF Mk.Vc AR501 (G-AWII). Maintained in airworthy condition with the Коллекция Шаттлворта, returned to airworthy status in March 2018 following a rebuild.[109] AR501 был построен Westland Aircraft в Йовил and flown by No. 310 (Czech) Squadron at RAF Duxford в качестве AR501 / NN-A in 1942, where it escorted USAAF Боинг Б-17 Летающая Крепость и Консолидированный B-24 Liberator бомбардировщики. Joined the Shuttleworth Collection in 1961, it featured in the 1969 film Битва за Британию.[110]
  • Spitfire F Mk.Vb BM597 (G-MKVB). Owned by Historic Aircraft Collection. Built in 1942 and delivered to 315 Squadron as PK-C and later 317 Squadron as JH-C, both Polish Squadrons stationed at RAF Woodvale. After its RAF service was complete, it became a gate guard at multiple air bases and was to make moulds for replica Spitfires for the Битва за Британию фильм. In 1989, the founder of Historic Flying, Tim Routsis, made a deal with the RAF to purchase the aircraft so it could be restored. He sold it to the Historic Aircraft Colletion in 1993, who completed the restoration and had its first post rebuild flight in 1997. The aircraft is finished in its original 317 Squadron markings, but with an earlier camouflage scheme (brown and green as opposed to grey and green).[111]
  • Spitfire F Mk.Vc EE602 (G-IBSY). First post-restoration flight took place on 15 May 2015 at Biggin Hill with Peter Monk at the controls. Restoration carried out over 3 years by the Biggin Hill Heritage Hangar, Biggin Hill. It wears the markings EE602 / DV-V from 129 (Mysore) Sqn RAF, along with the authentic inscription 'CENTRAL RAILWAYS URUGUAYAN STAFF' to replicate the markings it wore as a presentation aircraft donated by the British Community in Uruguay.[112]
EP120 displaying at Duxford
  • Spitfire LF Mk.Vb EP120 (G-LFVB). Owned by The Fighter Collection, based at Duxford. Built at Castle Bromwich in 1942 and delivered to 501-я эскадрилья where it got six kills while being flown by Sqn Ldr Geoffrey Northcott. It suffered a ground collision and was repaired by CB before joining 19 Squadron. EP120 was delivered to 402-я эскадрилья in 1944 and given the code AE-A. After the war, it became a gate guard and later, a star in the Битва за Британию movie, before moving into storage in 1989. Acquired by The Fighter Collection in 1993 and had its first flight since restoration in 1995. The aircraft is in its original 402 Squadron markings of AE-A.[113]
  • Spitfire F Mk.Vc JG891 (G-LFVC). Owned by Comanche Fighters, based in the UK. Built in 1942 and delivered to the RAAF as A58-178, it flew with the RAAF until it was involved in a landing accident in 1944 and was written off. The aircraft was rebuilt and flew again in 2006 with the register G-LFVC before going to the United States, registered as N5TF with the Comanche Fighters, Texas. The Spitfire was involved in a landing accident in July 2017 and was later exported back to the United Kingdom on 25 October 2017 and deregistered from the FAA civil register.[114] It was reregistered as G-LFVC on 31 October 2017 and flew again on 6 July 2018 and is in the markings of a 249 Squadron Spitfire.[115]
  • Spitfire Mk.VIII MT818 (G-AIDN). Two-seat trainer, restored to airworthy condition by Personal Plane Services, Букер, Бакингемшир, flying on 31 March 2016. Based at Biggin Hill.[69]
  • Spitfire Mk.VIIIc MV154 (G-BKMI). Airworthy in UK. Built at Supermarine Southampton in 1944, it was delivered by famous ATA-girl Mary Wilkens to 6 Maintenance Unit before it was shipped to Australia for the RAAF as A58-671. It never saw service and remained in storage until 1994, when it was rebuilt to fly with the UK civil register G-BKMI and wears the markings of Spitfire Mk.VIII MT928, a Spitfire which served with No.154 Squadron. Позже он был продан Meier Motors in Germany and subsequently reregistered as D-FEUR. The aircraft suffered a prop strike in 2019 during the Battle of Britain Airshow at Duxford in September.[116] The aircraft has since been repaired by the Aircraft Restoration Company, reregistered as G-BKMI and has flown in the UK.
MH434 in the markings of 222-я эскадрилья, Duxford, 2005.
MJ271 on static display at Duxford before restoration as the "Silver Spitfire"
  • Spitfire Mk.IX MJ271 (G-IRTY) Built in 1943 at Castle Bromwich and flew 51 combat missions. Restored as 'The Silver Spitfire' by Historic Flying Limited, the first post-restoration flight took place in late June 2019 at Duxford. Finished in polished aluminium, the owners, Boultbee Flight Academy, circumnavigated the world in the aircraft.[118]
  • Spitfire Tr.9 MJ627 (G-BMSB). Serve with 441 Squadron, Королевские ВВС Канады, coded 9G-Q. Sold in 1950 to Vickers for conversion into a two-seat trainer, carried Class B markings G-15-171. К Ирландский воздушный корпус in June 1951 as 158; ground instruction airframe from April 1960. Sold to Tim Davies in February 1964, registered G-ASOZ. Sold to Maurice Bayliss in September 1976, re-registered G-BMSB. Restored to airworthy condition and flew again on 8 November 1993 marked 9G-Q. As of October 2016 owned by Warbird Experiences Ltd, based at Biggin Hill airfield.[119]
  • Spitfire LF Mk.IXc MJ755 (G-CLGS). Built at the Castle Bromwich factory and delivered to 43-я эскадрилья RAF in August 1944, which at the time was covering operations in Southern France. In 1947 it was transferred to the Royal Hellenic Air Force and later retired to The Hellenic Air Force Museum.[120] In 2018, the aircraft went to the Biggin Hill Heritage Hangar in the UK to be restored to fly.[121] The Spitfire made its first flight after restoration on 19 January 2020.
  • Spitfire Tr.9 MJ772 (G-AVAV). Подается с 341 Squadron, Royal Air Force as MJ772 / NL-W затем с 340 Squadron, Royal Air Force as MJ772 / GW-A. Sold to Vickers-Armstrongs in 1950, converted to two-seat trainer. Carried Class B markings G-15-172. К Ирландский воздушный корпус in May 1951 as 159. Withdrawn from flying in 1960. Sold to Film Aviation Services in November 1963 and stored at Biggin Hill. Sold to COGEA, Belgium in May 1964 and stored at Остенде аэропорт. Sold to Tony Samuelson in 1965 and registered G-AVAV in November 1966. Restored to airworthy condition in July 1967. Leased to Spitfire Productions Ltd for use in the film Битва за Британию. Произведена вынужденная посадка на Little Staughton on 9 July 1968 due to engine failure, subsequently returned to flying condition. Later sold to Sir William Roberts and displayed as part of the Strathallan Collection, coded MJ772 / NL-R. Sold to Doug Champlin of Энид, Аризона, registered N8R. Later registered in Germany as D-FMKN.[119] Suffered off-airport landing in field, near Woodchurch, Kent, United Kingdom on 7 September 2015. Pilot uninjured.[122][123] As of March 2019, owned by Warbird Experiences Ltd, based at Biggin Hill airfield.[124]
  • Spitfire LF Mk.IXe MK356. Operated by the RAF Мемориальный полет Битвы за Британию в RAF Coningsby в Линкольншир. Built at Castle Bromwich and delivered to РАФ Дигби в 1944 г.[125]
ML407 "The Grace Spitfire", Duxford 2001. An ex 485(NZ) Squadron Spitfire LF Mk IX which operated over the beach-head on День Д.
  • Spitfire Tr.9 ML407 (G-LFIX). Подается с 485 Squadron, Королевский Новая Зеландия Air Force as ML407 / OU-V. Принял участие в Операция Оверлорд. Subsequently, served with 341 Squadron, королевские воздушные силы coded ML-D, 308 Squadron, coded ZF-R, 349 Squadron, coded GE-P, 345 Squadron, coded 2Y-A и 332 Squadron, coded AH-B. To 151 Repair Unit in April 1945 and 29 Maintenance Unit in October 1945. Sold to Vickers-Armstrongs in 1950 and converted to a two-seat trainer. Flew under Class B markings G-15-175. К Ирландский воздушный корпус in August 1951 as 162. Withdrawn from service 8 July 1960 and stored. Sold to Tony Samuelson in March 1968, then to Sir William Roberts in 1970 and Nick Grace in 1979. Restored to airworthy condition in 1985, registered G-LFIX.Owned by Carolyn Grace and as of October 2016 based at Sywell, it wears the markings it wore when serving with 485 (New Zealand) Squadron.[126][119]
  • Spitfire Tr.9 NH341 (G-CICK). Rebuilt to airworthy condition with ARCo at Duxford. Restored as a two-seat Tr.9.[127] A former 411 Sqn machine, it wears the codes DB-E to reflect those it wore when in service with the squadron.[128]
  • Spitfire Tr.9 PT462 (G-CTIX). Owned by the Aircraft Restoration Company and operated by Aerial Collective Duxford. It wears the markings PT462 / SW-A.[129]
  • Spitfire F Mk.IX PT879 (G-PTIX). PT879 was built in 1944 and was delivered to Russia to be part of 2nd squadron, 767th Regiment, 122nd Division of the Russian Air force. After 29 hours of service, it crashed in 1945 and was recovered completely by a socialist-capitalist farmer (who may have seen value in the aircraft in the future). Peter Monk purchased the Spitfire in 1998 and brought it to the UK. It was later acquired by Peter Teichman, owner of the Hanger 11 Collection for restoration.[130] The aircraft took to the skies over Biggin Hill on 28 October 2020.[131]
  • Spitfire Tr.9 PV202 (G-CCCA). Подается с 33 Squadron, Royal Air Force as PV202 / 5R-Q, затем с 412 Squadron в качестве PV202 / WZ-M, later coded WZ-W. To 29 Maintenanc Unite in July 1945. Sold to Vickers-Armstrongs in 1950 and converted to two-seat trainer. Carried Class B marks G-15-174. К Ирландский воздушный корпус in June 1951 as 161. Flew until 1 December 1960 when withdrawn from active service due to crack in undercarriage strut. Became an instructional airframe. Sold to Sir William Roberts in April 1970, to Strathallan Collection in 1972. Sold in 1979 to Nick Grace, later sold to Steve Atkins. Registered G-BHGH, later re-registered G-TRIX. Subsequently, sold to Richard Parker and restored to airworthy condition, it was flown again after restoration on 23 February 1990. Sold to Rick Roberts in 1992. Following a major accident at Goodwood in April 2000, the aircraft was sold to Karel Bos / Historic Flying Limited, based at Duxford and was rebuilt. Re-registered G-CCCA. Returned to airworthy condition as Irish Air Corps 161, subsequently operated in Королевские ВВС Нидерландов livery as H-98. As of October 2016, airworthy marked as 5R-Q. Operated by the Aircraft Restoration Company and Aerial Collective Duxford, based at Duxford.[119]
  • Spitfire HF Mk.IXe RR232 (G-BRSF). Built at Castle Bromwich in 1943 and returned to the UK by the late Jim Pearce in 1989, now owned by Martin Phillips, operated by the Boultbee Flight Academy and based at Goodwood Aerodrome, West Sussex.[132]
  • Spitfire Tr.9 SM520 (G-ILDA). Restored to airworthy condition and purchased at auction by Steve Brooks, the first person to fly pole-to-pole by helicopter in 2005.[133]
TA805 on airshow display at Duxford
  • Spitfire HF Mk.IXe TA805 (G-PMNF). Flies from the former RAF station at Биггин Хилл. After the war it was used by the Южноафриканские ВВС, recovered from a scrap yard, and returned to England in the early 1990s. It wears 234 Squadron markings TA805 / FX-M.[134]
  • Spitfire HF Mk.IXe TD314 (G-CGYJ). Operated by Aero Legends at Duxford. This Spitfire was built as one of the last high back Spitfires built in late 1944. It saw service in the RAF with 183 Squadron и 234 Squadron before it was delivered to the SAAF. It ended up in a scrapyard in South Africa in 1954 and later rescued in 1969. After multiple owners over many years it ended up in Canada in 2009. Aero Legends acquired in 2011 and restored it to airworthy condition, with its first post-restoration flight on 7 December 2013.[135]
TE308 at an airshow, 2006
  • Spitfire Tr.9 TE308 (G-AWGB). Initially allocated to 33 Maintenance Unit, then to 29 Maintenance Unit. Sold to Vickers-Armstrongs in July 1950. Converted to a two-seat trainer. Flew under Class B markings G-15-176. К Ирландский воздушный корпус in July 1951 as 163. Wheels-up landing on delivery at Baldonnel Airfield on 30 July. Withdrawn from service 9 September 1961. Sold to Tony Samuelson in April 1968, registered G-AWGB. Restored to flying condition in a month. Appeared in the movie Битва за Британию and also used for aerial filming where a camera was placed in the front cockpit allowing 'through the windscreen' shots to be captured, many of which appear in the film. Sold to Sir William Roberts in April 1970 then sold to Don Plumb in July. Registered CF-RAF. Reconverted to single seater in 1973. Sold to Thomas Watson and registered N92477. Sold to Woodson K. Woods and reconverted to two-seater in 1979, re-registered N308WK. Sold to Bill Greenwood in April 2003. Suffered an accident at Галвестон, Техас on 26 April 2008. As of October 2016, under restoration to airworthy condition by QG Aviation.[119] Its US civil register of N308WK was cancelled[136] and was sold to the Biggin Hill Heritage Hangar in 2019.[137] The Spitfire flew again in August 2020 in the markings of 457-я эскадрилья RAAF.[138]
PL965 taxying out for a display
  • Spitfire PR Mk.XI PL965 (G-MKXI). Operated by the Hangar 11 Collection at North Weald. The aircraft conducted over forty operational sorties with 16 Squadron 1944–45.[139]
  • Spitfire PR Mk.XI PL983 (G-PRXI). Owned by the Aircraft Restoration Company, Duxford.[140] Ex RAF Photo-reconnaissance HQ and United States Embassy Flight. Restored to airworthy condition and flew in May 2018,[141] but suffered an undercarriage collapse on landing at Midden-Zeeland Airfield, Netherlands on 22 August 2019.[142]
  • Spitfire Fr Mk.XIV MV293 (G-SPIT). Built in late 1944 and was sent to the Королевские ВВС Индии in 1945. Nothing is known about its service in India, but the airframe was brought back to the UK in 1978 by Warbirds of Great Britain for restoration. Initially registered as G-BGHB but was later registered as G-SPIT before being acquired by The Fighter Collection and had its first flight after restoration in 1992. The plane used to be painted as an overall silver with codes OI-C to represent post-war RAF Spitfires, but in 2000, it was repainted in the markings of MV268/JE-J, the markings of Johnnie Johnson's Spitfire Mk.XIV.[143]
  • Spitfire F Mk.XIVe RN201 (G-BSKP). Доставлен в Бельгийские ВВС in 1948 as SG.31, where it served until it was mounted on a plynth after retirement. It remained as a monument at Beauvechain until it was acquired by the Historic Aircraft Collection in 1990 for restoration. Restored by Historic Flying Limited in 2002 and was registered as G-BSKP.[144] In 2007 it was exported to the United States where it received the registration N201TB. It was cancelled in 2019 and exported to the UK[145] and re-registered as G-BSKP.
  • Spitfire LF Mk.XVIe RW382 (G-PBIX). RW382 was built at Castle Bromwich in 1945 as a low back Mk.XVI and was delivered to 604-я эскадрилья in 1947 before being retired in 1953. After starring in the Битва за Британию movie and being a gate guard at various RAF stations, it was rebuilt to fly in 1991 in original 604 Squadron markings as NG-C and registered G-XVIA. It was exported to the United States in 1995 and registered as N382RW[146] before it was lost in a fatal crash in 1998. The wreckage was later exported to the United Kingdom, rebuilt as a high back Spitfire, re-registered as G-PBIX and flew again in 2013 in No. 322 (Dutch) Squadron markings of 3W-P.[147] RW382 was repainted in 2020 as a Spitfire (WZ-RR) from 309th Fighter Squadron USAAF flown by Lieutenant Robert Conner in Italy 1944.[148][149]
  • Spitfire Mk.XVI TD248 (G-OXVI). Built in 1944 and entered service in 1945. It saw service with No.695 Squadron before being withdrawn from service in 1953. Displayed at Hooton Park, Cheshire before Historic Flying Ltd acquired the Spitfire and began restoration in 1988 for its first post-rebuild flight in 1992. the aircraft now wears the markings of a № 74 эскадрилья Spitfire XVI,[150] but the codes are the initials of its pilot: Cliff Spink.[151]
TE184 wearing the short-lived 308 Sqn markings at Kraków Air Show, 2014
  • Spitfire LF Mk.XVIe TE184 (G-MXVI). Operated from the Biggin Hill Heritage Hangar, Biggin Hill, Kent. Since 2017, it has the colours and markings of 9N-B to represent the Mk.XVI flown by Czechoslovak ace Flt Lt Otto Smik who was Squadron Commander of 127 Squadron November 1944 Grimbergen Belgium. During June 2014 it was briefly marked as ZF-U из 308 (Polish) Squadron to replicate the mount of Jerzy Glowczewski (now aged 95), a veteran who had flown a similarly marked and coded Spitfire on 1 January 1945 when he claimed a Fw 190 over Ghent, Belgium. The Air Picnic at the Polish Air Museum in Kraków on Saturday 28 June 2014 was attended by both TE184 in these special markings and also Jerzy Glowczewski, allowing him to be reunited with a machine in 'his' markings. TE184 was brought to Poland for this occasion by Jacek Mainka, the first Pole ever to fly a Spitfire into and in Poland. Jacek's late grandfather, Ryszard Kwiatkowski, was a mechanic with 303 and 308 Squadrons during the war and saw Glowczewski off in ZF-U for that mission.
Spitfire FR Mk.XVIIIe SM845 at RAF Leuchars Airshow, 2008
  • Spitfire LF Mk.XVIe TE311. This Spitfire was built and delivered to service on 16 June 1945. It wasn't involved in a lot of flying and by December 1954, it had only flown 30 hours. It spent the next several decades of its life as a static aircraft until it was brought in to the BBMF in 2000, alongside TB382 as spare parts airframes. In 2002, TE311 was determined to be in a good enough condition to be restored to fly, and had its first flight in 58 years in October 2012. Since May 2018, it flies with the markings SZ-G, markings once carried by TD240 of No. 316 Polish Fighter Squadron.[152]
  • Spitfire FR Mk.XVIIIe SM845 (G-BUOS). Imported from Sweden in 2012 following a fatal incident on 21 August 2010, it flew once again at Duxford on 17 December 2013. Owned by Spitfire Ltd and operated from both Duxford and Humberside. It wears the markings of Post-War (July 1950) 28 Squadron based in Hong Kong of overall silver with a red прядильщик и закодированы SM845 / -R.[153][154]
  • Spitfire Mk.XIX PS853 (G-RRGN). Operated by Rolls-Royce Heritage Flight. Officially retired into ceremonial and display duties in 1957, PS853 was acquired by Rolls-­‐Royce in 1996 after being operated for decades by the Battle of Britain Memorial Flight.
  • Spitfire PR Mk.XIX PM631. Operated by the RAF Мемориальный полет Битвы за Британию в RAF Coningsby в Линкольншир. Built as a high altitude reconnaissance aircraft in November 1945.[155] It currently wears the colours of a PR XIX from No 541 Squadron which performed photographic reconnaissance missions over the Europe from early 1944 to the end of the war.[156]
  • Seafire LF Mk.IIIc PP972 (G-BUAR). Owned by Air Leasing Ltd. Built in 1944 and delivered to 809 Squadron Fleet Air Arm before joining the Aeronavale (French Navy) as 12F.2 (later 1F.9). It was purchased by a private individual in 1970 and was on static display in 1982 at the Resistance Museum at St Marcel.[157] An airworthy restoration began in 1988 and was registered as G-BUAR. It was later acquired by Air Leasing in 2012 and was completed in 2015.[158]
Статический дисплей
Mk.I P9444 on display in the Science Museum, London
Spitfire F.21 LA198 with the animals at Художественная галерея и музей Келвингроув, Глазго
Restoration / Stored
  • Spitfire F Mk.Ia P9372 (G-CLIH). Under restoration to fly with the Biggin Hill Heritage Hangar, Biggin Hill, Kent, Dutch sources report she is owned by Dutchman Frits van Eerd, CEO of Dutch supermarket chain Jumbo.[175][176][101][177]
  • Spitfire F Mk.Ia X4276 (G-CDGU). Under restoration to fly. Built in 1940 and delivered to 54 Squadron later that year and flown by F/Lt Al Deere with the codes KL-B and the name Kiwi III. It collided with X4650 in December 1940 (now airworthy in UK) and subsequently struck off charge. The remains were recovered in 1987 and has been registered G-CDGU for an airworthy restoration.[178]
  • Spitfire F Mk.IIa P7819 (G-TCHZ). Under restoration to fly. It became part of 9 Maintenance Unit before joining 303 Squadron in 1941. It was shot down later that year which killed F/O Mierszwa.[179] The remains were later recovered and acquired by Martin Phillips for an airworthy restoration.[13]
  • Spitfire F Mk.IIb P8331 (G-KOSC). Under restoration to fly. Ordered as part of a consignment of 1000 Mk.II aircraft on the 12th April 1939, P8331 was taken on charge from the Castle Bromwich Spitfire factory on the 12th March 1941. Delivered to 12 MU on the 4th April continuing on to 303 Sqn "Kosciuszko Squadron" based at RAF Northolt on the 13th May. P8331 would fly some 52 combat missions with 303 Sqn in the little over six weeks it was operational. Of the 15 pilots who flew the aircraft, eight were Battle of Britain veterans, including Canadian Джонни Kent, and Polish flying legends Wojciech Kolaczkowski, Boleslaw Drobinski, Вацлав Lapkowski, Piotr Laguna and Wiktor Strzembosz. P8331 was being flown by Lapkowski on the 4th June when it damaged an ME109 in combat over the English Channel between Dungeness and Cap Gris-Nez. On 17 June when being flown by Strzembosz it claimed a probable ME109 over Cap Gris-Nez again, and with the same pilot on the 23rd June had a confirmed ME109 kill Over North Desvres. Flown by Wing Commander Piotr Laguna leading the Northolt wing on a fighter offensive sweep on the Luftwaffe base at Coquelles on the 27th June 1941, P8331 was struck by ground fire and climbing for height Piotr was seen to bail out but was too low for his parachute to open.[180][181] P8331 impacted the ground just west of the airfield and was to remain buried until 1986 when it was recovered by local Archeologists with the assistance of the Calais War Museum.[нужна цитата ] The wreckage remained within the museum and with a small number of local collectors until 2018 when efforts were made to reunite all the wreckage recovered. In April 2020 the substantial remains consisting of propellers and hub, engine, forward fuselage including the majority of the cockpit and fuselage structure were accepted onto the UK CAA registry.[182]
  • Spitfire PR.IV AA810 (G-PRID). Under restoration to fly by Spitfire AA810 Restoration Ltd who have contracted restoration oversight to Kennet Aviation Ltd at Old Warden in Bedfordshire. Ordered in July 1940 as a MK1 fighter, this Spitfire was built at Vincents Garage in Reading in the summer of 1941. Test flown by Jeffrey Quill on 17 October 1941 it was delivered to 1 PRU at RAF Benson on 19 October. Assigned to C Flight, it was stationed at RAF Mount Farm in Oxfordshire until deployment to RAF Wick in Scotland in January 1942 as part of the hunt for Tirpitz. Shot down by Heinz Knoke and Dieter Gerhardt on 5 March 1943, AA810 spent the next 76 years sat on the side of a mountain near Surnadal in Norway. It was recovered in July 2018 and restoration began in March 2019.[183] AA810's last pilot was Alastair Сэнди Gunn[184] who parachuted to safety and was captured. He was later one of the 76 officers who escaped from Stalag Luft III, he was caught, and was of the 50 men executed on the orders of Adolf Hitler[185]
  • Spitfire PR Mk. IV BP926 (G-PRIV). First flown on 2 April 1942 [186] and delivered to the Soviet Air Force on 3 September 1944, before it was shot down by a BF-109G on 18 June 1944. The wreckage was recovered at some point and is currently registered G-PRIV to Peter Arnold for an airworthy restoration[13]
  • Spitfire LF Mk. Vb AD189 (G-CHVJ). Built by Castle Bromwich and delivered to 602-я эскадрилья RAF in 1941. It ran out of fuel on a sortie and crashed in Crewkerne, Somerset, when it was subsequently abandoned and struck off charge in 1942.[187] The wreckage was excavated and registered to George Farrant as G-CHJV in 2013 to fly.[13]
  • Spitfire F Mk.Vb BL688 (G-CJWO). Currently being restored to flight by Parnall Aircraft Company. The aircraft flew Forward Air Control over the beaches of Normandy during D Day and remained active supporting ground troops and naval bombardment.[188]
  • Spitfire F Mk. Vb BM539 (G-SSVB). Built and delivered to № 242-й эскадрильи RAF in June 1942, later serving with No. 610 Squadron RAF в 1943 г., № 485-й эскадрильи РНЗАФ и № 19 эскадрильи RAF before being lost in a collision with BM323 on 9 July 1943.[189] The wreckage was recovered in 2007 and initially registered as G-CGBI to Robert Cole. Since April 2020, it was registered as G-SSVB to Thomas Gilbert to restore it to airworthy condition.[13]
  • Spitfire F Mk.Vc EE606. In storage with Warbirds of Great Britain. Delivered to the RAAF as A58-106 in 1942 and struck off charge in 1948. Was brought back to the UK in the 1980s and registered G-MKVC to Charles Church of Spitfires Ltd. It flew in November of 1988 but sadly crashed seven months later with the loss of Charles Church in July 1989. The CAA classified the aircraft as destroyed with the registry cancelled, but the wreckage was sold to Doug Arnold of Warbirds of Great Britain in 1990.[190]
  • Spitfire F Mk.Vc EF545 (G-CDGY). Owned by Aero Vintage Ltd, Duxford. It was delivered to the RAAF in 1943 as A58-149 and assigned to 79-я эскадрилья with the code "UP-O". EF545 flew in the RAAF until it was written off in 1944 after two landing accidents and a ground fire following a short circuit during an engine run. The remains were recovered in 1973 for (an incomplete) restoration which occurred in Australia, New Zealand and the UK. Some parts from this airframe were used to restore JG891, but EF545 is registered individually on the UK Civil Aviation Authority.[191]
  • Spitfire HF Mk. Vc LZ844. Owned by Martin Cobb. Built in 1943 and delivered to the RAAF as A58-213 that year, allotted to 79-я эскадрилья RAAF with the codes UP-X. It got wrecked in a landing accident in December of that year and written off. The airframe was recovered in 1977 and restored to almost stock condition in 1996 (the four-bladed propeller (and possibly the engine also) came from a Фейри Барракуда ) in the markings of R6915 coded PR-U, later repainted as LZ844, coded UP-X. It was sold to Martin Cobb alongside TE566 in 2011, being stored at Котсуолд аэропорт.[192]
  • Spitfire LF Mk.VIII JF872 (G-RAAF). Delivered to the RAAF as A58-328 and was struck off charge in 1948.[14] Зарегистрирован как G-RAAF в 2009 году для восстановления летной годности.
  • Спитфайр F Mk.VIII JG668 (G-CFGA). Поступил в RAAF как A58-441 и был снят с вооружения в 1948 году. Зарегистрирован как G-CFGA компании Pembrokeshire Spitfire Airplane Company.[14]
  • Спитфайр Тр.9 BS410 (G-TCHI). На реставрации для полета к ангару Biggin Hill Heritage. Этот Spitfire присоединился 315-я эскадрилья в 1942 году и летал с эскадрильей до тех пор, пока она не потерпела крушение в 1943 году, взяв с собой экипажа Петра Курилловича как Заключенный войны. Останки были обнаружены в 2005 г.[13] приобретен Мартином Филлипсом и отправлен на Биггин Хилл, чтобы восстановить его до летного состояния.[193]
  • Спитфайр Тр.9 BS548. Принадлежит Vintage Fighter Restorations. Построен как Mk.IXb и летал в различных эскадрильях, включая 341-я эскадрилья RAF, с которым он летел, когда был сбит в 1943 году. Останки были раскопаны в 2012 году и перестраиваются как двухместный.[194] В настоящее время крылья находятся с Vintage Fighter Restorations в Скоуне, Новый Южный Уэльс, а фюзеляж восстанавливается в Великобритании и будет летать с Vintage Fighter Restorations в Австралии.[195]
  • Спитфайр F Mk.IX EN179 (G-TCHO). Под восстановление летать. Построен и впервые взлетел в 1942 году до присоединения к компании. № 315 Польская истребительная эскадрилья. Позже он служил с № 306 Польская истребительная эскадрилья и № 316 Польская истребительная эскадрилья[196] как SZ-J (указаны другие коды, но только один с фотографическими доказательствами), прежде чем был сбит 19 августа 1943 года, в результате чего погиб пилот: F / O Andrzej Prochnicki. Обломки были обнаружены в 2005 году.[197]
  • Спитфайр Тр.9 EN570. Ex Royal Air Force, сбит в Сен-Поль-сюр-Тернуаз, Франция в 1943 году. В процессе восстановления до летного состояния для Norwegian Flying Aces с новым фюзеляжем и крыльями.[87]
  • Спитфайр F Mk.IXc LZ842 (G-CGZU). На стадии восстановления к полету в ангаре наследия Биггин-Хилл, Биггин-Хилл, Кент. Он носит маркировку LZ842 / EF-F. Реставрация продолжается, и теперь на него установлен Rolls Royce Merlin X.[198] Машина бывших южноафриканских ВВС, ранее использовавшаяся в ВВС 93, 232 и 327 эскадрилий.
  • Спитфайр LF Mk.IXc MH415 (G-AVDJ). Принадлежит Warbirds Flight Club Pty Ltd, Hunter Valley NSW, восстанавливается до летного состояния.[199] Ранее принадлежал Уилсону «Конни» Эдвардс и десятилетиями хранился на его предприятии в Биг-Спринг, штат Техас. В свое время с «Конни» Эдвардс он носил схему MH415 / ZD-E воспроизвести цвета и маркировку, которые он носил во время службы, с № 222 (Натал) эскадрилья RAF в 1943 году. Его регистрация FAA была отменена,[200] продан через Platinum Fighter Sales в октябре 2015 года и впоследствии доставлен в Австралию.[201] После 5 лет работы его экспортировали в Великобританию, чтобы летать прямо перед COVID-19 пандемия поражен.[202]
  • Спитфайр LF Mk.IXc MK912 (G-BRRA). Построенный в 1944 году, этот Spitfire летал для Королевских ВВС во время и после Второй мировой войны для ряда различных военно-воздушных сил, пока не был поврежден в 1953 году. Пройдя через различные коллекции, он был восстановлен между 1992 и 2000 годами и снова полетел 8 сентября. 2000. Ранее принадлежавший Эду Расселу в Ниагара-Фолс, Онтарио, MK912 был продан в 2011 году Питеру Монку и базировался в ангаре Biggin Hill Heritage, Биггин-Хилл, Кент.[203] Носит аутентичный[нужна цитата ] маркировка MK912 / SH-L.
  • Спитфайр LF Mk.IXc ML411. Поставлен в Турцию в 1947 году после службы во многих эскадрильях RAF. В какой-то момент он был восстановлен и зарегистрирован G-CBNU[204] но отменен CAA в 2010 году.
  • Спитфайр LF Mk.IX PL258 (G-NSFS). Первоначально, с 39 единиц обслуживания,[205] он был доставлен в 331 (норвежскую) эскадрилью в 1944 году и попал в воздушное столкновение с другим «Спитфайром» и приземлился в Нидерландах. Останки были обнаружены в феврале 2018 года, и в настоящее время они реставрируются компанией Aircraft Restoration Company в Даксфорде. После завершения реставрации Spitfire будет базироваться в Норвегии совместно с норвежским фондом Spitfire Foundation, вместе с норвежским регистром гражданского состояния.[206]
  • Спитфайр LF Mk.IX TE517 (G-JGCA). Перестраивается в ангаре наследия Биггин-Хилл. Построен и передан ВВС Великобритании в 1945 г. 313-я эскадрилья RAF прежде чем быть выделенным Чешские ВВС. В ВВС Израиля приобрел Spitfire в 1948 году как 20–46. Он был приобретен Робсом Лэмплафом в 1977 году и имел регистрацию G-BIXP, но не использовался. Чарльз Черч приобрел останки в 1984 году и зарегистрировал его как G-CCIX до того, как был приобретен Кермит Уикс в 1992 году после смерти Чарльза Черча.[207] Сейчас Питер Монк находится в ангаре Biggin Hill Heritage, который нужно перестроить под G-JGCA.[208]
TE566 в Великобритании до нанесения маркировки RAF
  • Спитфайр Тр.9 TE566. Принадлежит Мартину Коббу. Построен в начале 1945 г. и доставлен № 312 (Чехословацкая) эскадрилья RAF с кодами ДУ-А.[209] После окончания войны эскадрилью перевели в Чешские ВВС и TE566 пошел с эскадрильей. Он поступил в ВВС Израиля в 1949 году под номером 20-32, пока не был выведен на пенсию в 1956 году. Он был восстановлен Гаем Блэком из Aero Vintage вместе с MJ730 (теперь с Джерри Ягеном в Вирджиния-Бич) с регистром G-BLCK. Он был перестроен как стандартный LF Mk. IX в 1992 году с чешскими знаками и знаками отличия. Маркировка была изменена в 1994 году эмблемой RAF и полосами D-Day (коды и другая маркировка остались) и летела в Великобритании компанией Historic Aircraft Collection, пока не была продана Эндрю Торру из Южной Африки в 1998 году с регистром ZU-SPT. Майк Снойман приобрел самолет в январе 2002 года, но четыре месяца спустя он разбился на своей базе в Вандербум аэропорт с потерей Майка Сноймана. Обломок был продан страховкой Aviation Australia в Брисбене для переоборудования в двухместное судно с регистрацией VH-IXT. Он был приобретен Мартином Коббом в 2011 году вместе с LZ844 и хранится в Котсуолд аэропорт.[210][13]
  • Спитфайр F Mk.XII EN224 (G-FXII). На стадии восстановления до летного состояния на RAF Bentwaters в Саффолке. Ранее заявлялось, что будет завершено к июню 2012 года.[211]
  • Спитфайр F Mk.XIVc RM689 (G-ALGT) На хранении в Ист-Мидлендс с Rolls Royce. Доставлен в 350-я эскадрилья в 1945 году как MN-E[212] и позже приобретенный Rolls Royce в 1949 году и отремонтированный, чтобы летать с регистрацией G-ALGT. Он прилетел в Битва за Британию перед возвращением в Rolls Royce. Окрашен в маркировку RM619 / AP-D от № 130 эскадрилья перед перекрашиванием в оригинальную маркировку RM689 / MN-E г. 350-я эскадрилья. Spitfire разбился во время авиашоу в Вудфорд Аэродром в 1992 г. с потерей пилота и отменой регистрации актов гражданского состояния САА. Десять лет спустя регистрационный номер G-ALGT был изменен на RM689 для новой реставрации Rolls Royce Heritage Hangar, после чего в 2010 году его перевели на долгосрочное хранение.[213]
  • Спитфайр LF Mk.XVIe RW388. На ремонте в аэропорту Рочестера. Ранее выставлялся на выставке Музей гончарного дела и художественная галерея, Хэнли, Сток-он-Трент и планировал вернуться в Сток после реставрации. Он был официально представлен городу Сток-он-Трент в 1972 году и был построен подрядчиком Викерсом Армстронгом в замке Бромвич. Он оснащен двигателем Merlin 266 (Packard).[214][215]
  • Спитфайр LF Mk.XVIe SL611 (G-SAEA).[216] Остается на хранении в Стаффордшире.
  • Спитфайр PR Mk.XIX PS915. В Даксфорде проводится капитальный ремонт. Эксплуатируется РАФ Мемориальный полет Битвы за Британию в RAF Coningsby в Линкольншир. Поступил на службу слишком поздно для войны, присоединившись к 541-й эскадрилье в RAF Benson в июне 1945 г.[217][218] Перед ремонтом на нем были цвета и маркировка PS888, PRXIX 81-й эскадрильи, базировавшейся в Селетаре в Сингапуре во время Малайской кампании. Этот самолет совершил последний в истории боевой вылет британских ВВС «Спитфайр», когда 1 апреля 1954 года он совершил фотографический полет над районом джунглей в Джохоре, который, как считалось, был укрытием для коммунистических партизан. По этому случаю наземный экипаж самолета нарисовал надпись «Последний!» На левом капоте двигателя.[219]
  • Спитфайр F Mk.22 PK519 (G-SPXX). На реставрации Питером Арнольдом в Великобритании. Доставлен в 615-я эскадрилья в 1949 г.[220] и погиб при столкновении с ПК518. Обломки были обнаружены в 2001 году, а Питер Арнольд приобрел их в 2012 году для летной реставрации.[13]
  • Seafire LF Mk.III RX168 (G-BWEM). На стадии восстановления до летной годности. Поставлялся МАК как 157, пока не стал учебным планером в 1953 году. Вероятно, распался в 1960-х, но через некоторое время стал проектом восстановления и зарегистрировал G-BWEM в 1995 году.[221]
  • Seafire F Mk.XV SR462 (Г-ТГВП). Летал в ВВС Бирмы, прежде чем ушел в отставку в качестве охранника ворот. Он был восстановлен в 1990-х годах и ранее находился на реставрации в г. Миссури перед тем как отправиться в Великобританию на восстановление, зарегистрировали G-TGVP.[222]
  • Seafire F Mk.XVII SX300 (G-RIPH). Его военная служба малоизвестна, но он был восстановлен Питером Арнольдом в 1973 году. В настоящее время он принадлежит компании Seafire Displays Ltd, Каймановы острова, но находится в Великобритании для восстановления.[223]
  • Seafire F Mk.XVII SX336 (G-KASX). Владелец Тим Дж. Манна, Cranfield. Построен Westland Aircraft в 1946 году. Служил в различных частях Королевский флот до того, как он был списан в 1955 году. Он был восстановлен в 1970-х годах как голый фюзеляж и после нескольких владельцев отправился к Тиму Манне, чтобы завершить восстановление. Поднялся в воздух впервые после реставрации в 2006 году.[224] По состоянию на 2020 год самолет находится в ремонте и в настоящее время не годен к полетам.[225]
  • Seafire F Mk.46 LA546 (G-CFZJ). Восстановлен в 1971 году Питером Арнольдом одновременно с LA564 для реставрации.[226] Согласно CAA, теперь он зарегистрирован на Craig Charleston как G-CFZJ.[нужна цитата ]
  • Seafire F Mk.46 LA564 (G-FRSX). Восстановлен в 1971 году Питером Арнольдом одновременно с LA546 для реставрации.[227] Согласно CAA, сейчас он принадлежит Seafire Displays Ltd, Каймановы острова, но находится в Великобритании для восстановления для полетов.[нужна цитата ]

Соединенные Штаты

Летная годность
  • Спитфайр F Mk.Ia P9374 (N92SQ). Принадлежит Ellenville LLC. Восстановлен до летного состояния Historic Flying Limited, совершил свой первый после реставрации полет в Даксфорде 9 сентября 2011 года, зарегистрированный как G-MKIA.[228] Ранее принадлежал Mark One Partnership LLC на аэродроме Даксфорд. В июле 2017 года он был продан частному владельцу в США с реестром N92SQ.[229] Он имеет точные цвета, в которых он летал с 92-й эскадрильей из RAF Croydon, когда был сбит 24 мая 1940 года. P9374 / -J, и он приземлился на пляже в Кале, Франция. На нем летал летный офицер Петер Казенов, который выжил и попал в плен к немцам. Он содержался в Шталаг Люфт III и участвует в Большой побег.[101]
  • Спитфайр F Mk.Vc AR614 (N614VC). Принадлежит Музею летного наследия и боевой брони в Эверетте, Вашингтон. Он был построен в 1942 году компанией Westland Aircraft и доставлен в 312 (Чехия) эскадрилья. В 1945 году он стал учебным планером и оставался таким до тех пор, пока в 1963 году не был продан Канадскому музею.[230] Он стал годным к полетам в 1990-х годах, прежде чем присоединиться к FHCAM в 1999 году с маркировкой 312-й эскадрильи.[231]
BL628 на выставке Oshkosh 2008
  • Спитфайр F Mk.Vb BL628 (N628BL). Принадлежит Lewis Air Legends и базируется в Энсинале, штат Техас. Он носит маркировку BL628 / YO-D из 401-й эскадрильи ВВС Великобритании Грейвсенд, которую он носил в 1942 году как личный самолет Дж. Б. «Скотти» Мюррея. BL628 было имя Марион нарисован на фюзеляже прямо перед кабиной, вслед за девушкой пилота, и эта деталь точно воспроизведена.[232]
  • Спитфайр F Mk.Vb EP122 (N5TF). Принадлежит Comanche Fighters, Техас. Этот Spitfire был построен в 1942 году и служил на Мальте с 249-я эскадрилья, 185-я эскадрилья и 1435 эскадрилья.[233] Самолет потерпел крушение и приземлился 27 марта 1943 г. на скале Залив Двейра, Гозо и впоследствии столкнул с обрыва в море. Обломки были обнаружены в 1970-х годах и летели в Великобритании с регистром гражданского состояния G-CISV.[234] Он снялся в фильме 2017 года. Дюнкерк.[106] Самолет был экспортирован в США в 2018 году и зарегистрирован как N5TF.[114]
  • Spitfire LF Mk.VIIIc MT719 (N719MT). Годен к полетам в Музее полетов Кавано, аэропорт Даллас-Аддисон, штат Техас. Этот самолет служил № 17 эскадрилья (RAF) в Индии и Бирме в 1944/1945 гг. Он был передан Королевским ВВС Индии в конце 1947 года и служил учебным планером.[235] Сегодня он носит маркировку и коды, которые использовались во время службы в 17-й эскадрилье. MT719 / YB-J.
  • Спитфайр F Mk.IX BR601 (N64SQ). Построен в 1942 г. и доставлен в № 64 эскадрильи RAF этот год. Он пережил войну и присоединился к SAAF с серийным номером 5631 (один номер до RR232 как 5632, годен к полетам в Великобритании) в 1949 году. После службы в SAAF он использовался в качестве каркаса для восстановления MA793 (теперь в Бразилии), прежде чем был «восстановлен». "сам и выставлялся на свалке в 1976 году. 10 лет спустя самолет был снят с демонстрации и продан в Великобританию на хранение, прежде чем стать годным к полетам в Великобритании как G-CIYF. Позже в том же году он был экспортирован в США, чтобы присоединиться к Collings Foundation как N64SQ, с оригинальной маркировкой SH-F 64 Squadron.[236]
  • Спитфайр LF Mk.IXe MJ730 (N730MJ). Принадлежит Джерри Ягену и базируется в Музей военной авиации, Вирджиния-Бич, Вирджиния. В апреле 1944 г. MJ730 был назначен на 417-я эскадрилья RCAF, затем действуя в Италия. Он совершил 95 вылетов в качестве эскорта американских бомбардировщиков над северной Италией. В июне 1946 года его передали в ВВС Италии. В 1947 г. MJ730 был использован в фильме Thunderbolt!, режиссер Уильям Уайлер. В 1951 году он был продан ВВС Израиля, а после службы оказался в Израиль детская площадка. В 1970-х коллекционер перевез его обратно в Великобританию для реставрации. FedEx основатель Фред Смит купил его в 1986 году.[237][238][239]
MK959 на выставке Oshkosh 2005
  • Спитфайр LF Mk.IXc MK959 (N959RT). Принадлежит Техасский музей летающих легенд.[240]
  • Спитфайр LF Mk.IXc ML417 (N2TF). Доставлен в 443 эскадрилья RCAF в 1944 году, а в 1948 году он был преобразован в двухместный самолет для ВВС Индии под названием HS543. Он был доставлен обратно в Великобританию, чтобы присоединиться к The Fighter Collection, и был перестроен как одноместный с оригинальной маркировкой 443-й эскадрильи. Став годным к полетам в Великобритании в 1984 году с регистрацией G-BJSG, он отправился в Соединенные Штаты в 2001 году и зарегистрировал N2TF.[241]
  • Спитфайр LF Mk.IXe SL633 (N633VS). Владелец John Sessions с Исторический фонд полета и базируется в Felts Field, Спокан, Вашингтон. Историческая машина, которая служила в Королевских ВВС, Чехословацких ВВС, молодых ВВС Израиля и, наконец, ВВС Бирмы. Он имеет маркировку ВВС Чехословакии как SL633 / JT-10 4-го авиаполка.[242]
  • Спитфайр FR Mk.XIVe NH749 (N749DP). Принадлежит и управляется Памятные ВВС, на базе Аэропорт Камарилло, Южная Калифорния. Построенный в конце 1944 года, NH749 был отправлен в Индию в июле 1945 года для службы в ВВС Великобритании. Командование Юго-Восточной Азии (SEAC) эскадрильи. Излишек японской капитуляции в августе 1945 года, NH749 был помещен на хранение и продан ВВС Индии в конце 1947 года. В 1978 году он был вновь открыт и перевезен в Англию братьями Хайден-Бейли. После восстановления до летного состояния «NH749» был продан Киту Викендену с регистрацией G-MXIV. NH749 был позже продан Дэвиду Прайсу. Музей полетов в Соединенных Штатах и ​​эксплуатировалась с 1985 по 2005 год, когда снова была продана, на этот раз CAF.[243] Он имеет цветовую схему SEAC с маркировкой. NH749 / -L.
  • Спитфайр F Mk.XIVe SM832 (N54SF). Построен в 1945 году, служил в ВВС Индии. Он был возвращен в Великобританию и восстановлен в полете в 1995 году как G-WWII перед отправкой во Францию ​​как F-AZSJ. В 2002 году он был возвращен в Великобританию как G-WWII. Он был приобретен в 2004 году компанией Planes of Fame в Чино, штат Калифорния, как N54SF. В настоящее время зарегистрирован в Comanche Fighters в Техасе.[244]
SM969 на статическом дисплее на авиашоу, Даксфорд, Великобритания
  • Spitfire FR Mk.XVIIIe SM969 (N969SM). Построен и доставлен в Королевские ВВС, а затем передан ВВС Индии с бортовым номером. HS877. Он был возвращен в Великобританию в 1978 году, а реставрация началась в 2006 году. Самолет снова стал годным к полетам в 2008 году с регистром G-BRAF. Позже в том же году он был отправлен в США под номером N969SM.[245]
PR503 Экспонируется на авиасалоне "Ошкош", 2010 г.
  • Seafire F Mk.XV PR503 (N503PR). Как и все Seafire Mk.XV, этот самолет был построен слишком поздно для войны, но послевоенное время служил в Королевском флоте и ВМС Канады. Он хранился на открытом воздухе в течение многих лет и прошел через многие руки, прежде чем был продан Канадскому музею наследия боевых самолетов до 1993 года. В какой-то момент он был приобретен Джимом Купером, который в 2010 году восстановил его до летного состояния, великолепно сохранившего свой первоначальный Королевский флот. цветовая схема.[246]
Статический дисплей
BL370 на выставке в Национальном музее Второй мировой войны, Новый Орлеан
  • Spitfire F Mk. Vb BL370. Был построен и доставлен ВВС Великобритании до крушения в 1944 году. Он был восстановлен в 1980-х годах и перестроен для экспонирования в Национальном музее Второй мировой войны.[248]
MA863 в Национальном музее ВВС США
  • Спитфайр F Mk.Vc MA863. На выставке в Национальный музей ВВС США, База ВВС Райт-Паттерсон, возле Дейтон, Огайо.[249] Он носит репрезентативный Операция Факел маркировка как MA863 / HL-B, 31-я истребительная группа, 308-я истребительная эскадрилья. Бывший Royal Australian Air Force (RAAF) A58-246, он служил в 54-й эскадрилье (RAF) в начале 1944 года в качестве личного верхового экипажа эскадрильи E M Гиббса с кодами. DL-A. Позже служил в 452-й эскадрилье (RAAF) с кодовым обозначением QY-F.[250]
EN474 на выставке в Смитсоновском институте, Вашингтон, округ Колумбия
Восстановление / Сохранено
  • Спитфайр LF Mk.XVIe TE476 (N476TE). Принадлежит Кермит Уикс и находится на ремонте в его Фантазия полета объект, Полк-Сити, Флорида.[255] Он имеет маркировку и цвета TE476 / GE-D представлять «TB900», персональное животное эскадрона Ldr Lallemand OC, 349-я (бельгийская) эскадрилья RAF в 1945–1946 гг. Первоначальный самолет, «TB900», представлял собой презентационный самолет Spitfire под названием «Уинстон Черчилль», и это имя точно воспроизведено на левой стороне фюзеляжа, чуть ниже кабины, вместе с подсчетом убитых самолетов и побед танков. Двигатель Merlin снова загорелся 14 января 2015 года после 17 лет простоя.[256]
  • Seafire FR Mk.47 VP441 (N47SF). Финальный вариант семейства Spitfire. Принадлежит Джиму Смиту и базируется на его частном предприятии в Монтане после реставрации, проведенной Ezell Aviation.[257]

Зимбабве

PK355 на выставке в Гверу, январь 2006 г.
Статический дисплей
  • Спитфайр F Mk.22 PK355. Экспонируется в Военном музее Гверу, Гверу, Зимбабве с 1993 года. PK355 был построен на заводе Castle Bromwich в Бирмингеме и доставлен в Южную Родезию как SR.65 28 марта 1951 года он был передан Королевской Родезийской ВВС как RRAF65 в октябре 1954 года. После активной службы PK355 Первоначально экспонировался в Музее Булавайо с июня 1955 по 1957 год, затем был выставлен на постаменте на авиабазе Торнхилл, Родезия, между 1960 и 1981 годами. В период с 1981 по 1990 год выставлялся на авиабазе Нью-Сарум в Музее ВВС Зимбабве. перед перемещением в его текущее местоположение.[13]

Рекомендации

Примечания

  1. ^ Уайтхед, Кристофер. «Супермарин Спитфайр, оперативная история». В архиве 4 сентября 2009 г. Wayback Machine DeltaWeb International Ltd, 1996. Дата обращения: 30 августа 2009 г.
  2. ^ Грэм, Стив. «История разработки Spitfire». В архиве 8 сентября 2009 г. Wayback Machine Общество Спитфайр, 14 марта 1999. Дата обращения: 30 августа 2009.
  3. ^ «Спитфайр VIII». В архиве 14 октября 2006 г. Wayback Machine Темораский музей авиации (AU). Дата обращения: 29 сентября 2011.
  4. ^ Реестр FAA N644TB, Дата обращения 27 января 2020.
  5. ^ Historic Flying Limited В архиве 27 января 2020 в Wayback Machine. Дата обращения 27 января 2020.
  6. ^ «Спитфайр XVI». В архиве 6 июля 2011 г. Wayback Machine Музей авиации Темора (AU). Дата обращения: 29 сентября 2011.
  7. ^ Реестр FAA. Дата обращения 13 октября 2019.
  8. ^ «Статус самолета». Музей полетов одинокой звезды - О нас. Музей полетов одинокой звезды. Архивировано из оригинал 30 июня 2013 г.. Получено 2 июля 2013.
  9. ^ «Спитфайр ТЕ392» warbirdregistry.org Дата обращения: 31 августа 2009 г.
  10. ^ "Supermarine Spitfire TE392 в Австралию | Warbirds Online". www.warbirdsonline.com.au. 20 февраля 2018.
  11. ^ Супермарина Spitfire Mk.XVI TE392 летает в Австралии!, Новости Warbird. Проверено 20 января 2020 года.
  12. ^ "Spitfire P7973". warbirdregistry.org. Дата обращения: 30 августа 2009.
  13. ^ а б c d е ж грамм час я j k л м Vickers Supermarine Spitfire / Seafire. Последнее обновление 1 декабря 2020 г.
  14. ^ а б c d "A58 Spitfire Page", "Сайт ADF Serials", последнее посещение - 21 ноября 2014 г.
  15. ^ Южно-Австралийский музей авиации. "Спитфайр". Saam.org.au. Получено 9 апреля 2016.
  16. ^ Студия, Цикада. "Супермарин Спитфайр". raafawa.org.au. Получено 16 марта 2018.
  17. ^ Новости Warbirds - Ветеран боевых действий RAAF Spitfire восстанавливается в Австралии Статья опубликована 12 декабря 2019 г. Дата обращения 29 сентября 2020 г.
  18. ^ Новости Warbirds - Ветеран боевых действий RAAF Spitfire восстанавливается в Австралии Статья опубликована 12 декабря 2019 г. Дата обращения 29 сентября 2020 г.
  19. ^ "Австралийская сводка новостей о Спитфайре" "Сайт Warbirds Online" Дата обращения 21 ноября 2014.
  20. ^ «Обновление восстановления Supermarine Spitfire MH 603» "Сайт Warbirds Online" Дата обращения 21 ноября 2014.
  21. ^ "Прибытие исторических обломков Spitfire времен Второй мировой войны в Австралию для сохранения" В архиве 29 ноября 2014 г. Wayback Machine "Сайт Министерства обороны Австралии" Проверено 21 ноября 2014 г.
  22. ^ «Spitfire SL721». warbirdregistry.org. Дата обращения: 30 августа 2009.
  23. ^ AL721 прибыл в новый дом, Аэродинамические СМИ. Создано 19 марта 2018 г. Дата обращения 13 октября 2019 г.
  24. ^ Данные аэропорта, Зарегистрировано 13 октября 2019 г.
  25. ^ Warbirdregistry.org. Дата обращения 10 июня 2020.
  26. ^ Общество реставрации Брюссельского музея авиации (BAMRS). Дата обращения 10 июня 2020.
  27. ^ Спитфайр / MA793, Реестр Warbird. Последнее обновление 2002 г. Дата обращения 1 октября 2020 г.
  28. ^ Poder Aéreo - Музей крыльев мечты будет установлен в Сан-Жозе-дус-Кампус (SP) (сайт на португальском языке с английским переводом). Статья опубликована 15 мая 2018 г. Дата обращения 1 октября 2020 г.
  29. ^ «Первый полет Vintage Wings of Canada Spitfire Mk IXe». worldwarbirdnews.com. Дата обращения: 25 августа 2017.
  30. ^ Vintage Wings Canada: лыжи и поплавки, все, кроме колес. Проверено 28 августа 2020 г.
  31. ^ Аэрофотоснимок: Spitfire TZ138. Проверено 28 августа 2020 г.
  32. ^ «Детали самолета». Канадский музей наследия боевых самолетов. Получено 25 августа 2018.
  33. ^ Канадский музей авиации и космонавтики (2017). «Супермарин Спитфайр Марк IIb». casmuseum.techno-science.ca. Получено 2 мая 2017.
  34. ^ «Спитфайр NH188». warbirdregistry.org. Дата обращения: 20 августа 2009.
  35. ^ Реестр Warbird - Seafire / PR451 Последнее обновление 2003. Дата обращения 2 октября 2020.
  36. ^ Винтажные крылья Канады. "Кризис личности". vintagewings.ca. Получено 22 февраля 2017.
  37. ^ Хармсворт, Тони «Проект Spitfire прибывает в Даксфорд». Самолет Том 37, выпуск 11, ноябрь 2009 г., стр. 4.
  38. ^ «Спитфайр времен Второй мировой войны продан в Новой Зеландии за 1,9 миллиона долларов». bloomberg.com. Дата обращения: 29 сентября 2011.
  39. ^ Спитфайр TE565 Реестр боевых птиц. Последнее обновление 2015. Дата обращения 5 апреля 2020.
  40. ^ "Супермарин Spitfire P.R. Mk. XI." Danmarks Flymuseum. Дата обращения: 29 сентября 2011.
  41. ^ Реестр Warbird - SPITFIRE / BR491 Последнее обновление 2002 г. Дата обращения 1 октября 2002 г.
  42. ^ Команды RAF - уорент-офицер I класса Ллойд Джордж ЭДВАРДС (R / 69087) Королевских ВВС Канады. Дата обращения 1 октября 2020.
  43. ^ "Супермарин Спитфайр ПР XIX - PS890 / UM-E". Touchdown Aviation. Архивировано из оригинал 5 июля 2017 г.. Получено 12 июн 2017.
  44. ^ "ВИДЕО. L'avion capote au décollage à Longuyon-Villette: aucun mort, des blessés" [Самолет перевернулся при взлете в Лонгион-Вилетт: без погибших и раненых] (на французском). Ле Республикан Лоррен. Получено 12 июн 2017.
  45. ^ Spitfire PR.XIX PS890 снова летает в Даксфорд Новости World Warbird. Пост загружен 9 августа 2020 г. Дата обращения 16 сентября 2020 г.
  46. ^ Спитфайр RR263, Реестр боевых птиц. Последнее обновление 2002. Дата обращения 2 марта 2020.
  47. ^ Supermarine Spitfire MkXVIII S / N TP280 | Рег. D-FSPT Boschung Global Aviation. Проверено 28 августа 2020 г.
  48. ^ MV370 warbirdregistry Дата обращения: 30 марта 2012.
  49. ^ «Архивная копия». Архивировано из оригинал 11 июня 2012 г.. Получено 26 мая 2012.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (связь)
  50. ^ «Супермарин Спитфайр MV459». 18 ноября 2008 г.. Получено 9 мая 2020.
  51. ^ [[https://www.tribuneindia.com/news/archive/nation/world-war-ii-era-spitfire-to-take-wing-again-594045 Спитфайр времен Второй мировой войны снова взлетит | Трибуна Индия. Статья опубликована 24 мая 2018 г. Дата обращения 17 ноября 2020 г.
  52. ^ «Индийская история» Классические крылья, Том 24 No5, выпуск 8, сентябрь 2019 г., стр.13
  53. ^ «Супермарин Spitfire TE554». warbirdregistry.org. Дата обращения: 31 августа 2009 г.
  54. ^ Мисников, Авиноам. «Супермарин Спитфайр» (на иврите). В архиве 23 июля 2011 г. Wayback Machine iafe.net. Дата обращения 18 декабря 2009.
  55. ^ "EN145, Американский музей авиации в Великобритании, American Air Museum.com Дата обращения: 2 января 2020.
  56. ^ «Супермарин Спитфайр EN145». warbirdregistry.org. Дата обращения: 2 января 2020
  57. ^ «Архивная копия». Архивировано из оригинал 18 октября 2008 г.. Получено 20 августа 2009.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (связь)
  58. ^ "Мальтийский музей авиации-Та 'Кали-Мальта". Maltaviationmuseum.com. Архивировано из оригинал 2 сентября 2014 г.. Получено 9 апреля 2016.
  59. ^ а б c AviationMuseum.eu «Музей оборонных услуг» Сайт AviationMuseum.eu, Проверено 19 февраля +2016.
  60. ^ Брокман. Энди.«Achtung Spitfires! Или бирманское изумление Дэвида Кэмерона». Сайт Heritage Daily, 12 мая 2012 г. Дата обращения 14 октября 2012 г.
  61. ^ Эймер, Дэвид. «Зеленый свет для раскопок бирманских запасов Spitfire» Возраст, 18 октября 2012 г.
  62. ^ «Спитфайры в Бирме можно найти». Новости BBC.. Проверено 14 апреля 2012 года.
  63. ^ «Поиски британского фермера по поиску затерянных« Спитфайров »в Бирме». Санди Телеграф, 15 апреля 2012 г.
  64. ^ «Археологи считают, что в Бирме не похоронены спитфайры». Новости BBC, 18 января 2013 г. Дата обращения 2 марта 2013.
  65. ^ Твиди, Нил. «Поиск потерянных Спитфайров заканчивается неудачей для охотников за сокровищами». Telegraph.co.uk. 18 января 2013 года. Дата обращения 2 марта 2013.
  66. ^ «Поиск« похороненных Спитфайров »в Бирме прекращен». Новости BBC, 16 февраля 2013 г. Дата обращения 2 марта 2013.
  67. ^ Пн, Чжо Хсу. «Охотник Spitfire из Мьянмы переходит на наземный радар». The Myanmar Times, 21 февраля 2013 г. Дата обращения 2 марта 2013.
  68. ^ "KLu Historische Vlucht :: Главная". Skhv.nl. Архивировано из оригинал 3 марта 2016 г.. Получено 9 апреля 2016.
  69. ^ а б "Голландский боевой ветеринар Спитфайр летает". Самолет. Стэмфорд: Key Publishing. 45, Number 10 (октябрь 2018): 9. ISSN  0143-7240.
  70. ^ "Бортжурнал №5-2017" (PDF). www.dutchdakota.nl. Голландская ассоциация Дакоты (PDF, на голландском языке). Получено 4 ноября 2018.
  71. ^ Второй голландский Spitfire на авиабазе Гильзе-Риен, Журнал Scramble на Facebook. Дата обращения 22 августа 2020.
  72. ^ "Музей граница.htm". Angelfire.com. 28 мая 1942 г.. Получено 9 апреля 2016.
  73. ^ Скотт Роуз, warbirdsresourcegroup.org. "Реестр Supermarine Spitfire - сайт группы ресурсов Warbirds". Warbirdregistry.org. Получено 9 апреля 2016.
  74. ^ "MH367 FL-A." В архиве 26 октября 2011 г. Wayback Machine Wings.org.nz. Проверено 17 января 2009 года.
  75. ^ «Вынужденная посадка MH367».[постоянная мертвая ссылка ] Times-age.co.nz. Дата обращения: 17 января 2009.
  76. ^ "Крушение спитфайра на несколько миллионов долларов". The New Zealand Herald. 3 декабря 2009 г.. Получено 15 октября 2011.
  77. ^ Уэйд, Амелия (13 июня 2011 г.). «Спитфайр ныряет». The New Zealand Herald. Получено 15 октября 2011.
  78. ^ «Смешанные удачи для новозеландских кос». Самолет, Том 37, № 3, выпуск 431, март 2009 г., стр. 5.
  79. ^ «Виртуальный ангар-тур». Spitfirepv270.co.nz. Получено 9 апреля 2016.
  80. ^ «Представляем ... 'Коллекцию колесниц пожарных'». В архиве 6 октября 2011 г. Wayback Machine Центр авиационного наследия Омака. Дата обращения: 21 июня 2011.
  81. ^ "Spitfire LF Mk.XVIe." Коллекция самолетов музея РНЗАФ.
  82. ^ "Spitfire TE456". warbirdregistry. Дата обращения: 30 августа 2009.
  83. ^ «Спитфайр TB252» В архиве 29 января 2019 в Wayback Machine платиновые бойцы. Проверено 28 января 2019.
  84. ^ Spitfire Mk. XVI на выставке Flydagen Kjeller, 2008 г., Сайт Spitfire. Дата обращения 4 сентября 2020.
  85. ^ «Бойцы Biltema переезжают в Норвегию» Самолет Том 48, Выпуск 48, август 2020 г., стр.13
  86. ^ Норвежский музей авиации - выставка самолетов В архиве 26 августа 2007 г. Wayback Machine Дата обращения: 20 августа 2009 г.
  87. ^ а б c «Спитфайр восстановлен в Норвегии». Самолет. Стэмфорд: Key Publishing. 46, номер 10 (546): 6–7.
  88. ^ "Самолет: Supermarine Spitfire LF Mk.XVIE." Польский музей авиации Краков. Дата обращения: 29 сентября 2011.
  89. ^ Симпсон, Эндрю (2013). "Индивидуальная история: регистрационный номер музея De Havilland DH9A F1010 77 / A / 921" (PDF). Музей РАФ. Архивировано из оригинал (PDF) 25 апреля 2016 г.. Получено 16 апреля 2016.
  90. ^ «Spitfire ML255». warbirdregistry.org. Дата обращения: 31 августа 2009 г.
  91. ^ а б РЕСТОРАН АВИОНА СПИТФАЙЕР ИЗ ЗБИРКЕ МУЗЕЯ ЮГОСЛОВЕНСКОГ ВАЗДУХОПЛОВСТВО, Жорже Чистоградов, Полет, № 3, Музей югославской авиации, 2004 г., ISSN  1450-684X
  92. ^ а б c Спитфайер, А. Коло и Б. Димитриевич, Белград, 1997 г., ISBN  86-83005-01-1
  93. ^ РЕСТОРАН АВИОНА СПИТФАЙЕР ИЗ ЗБИРКЕ МУЗЕЯ ЮГОСЛОВЕНСКОГ ВАЗДУХОПЛОВСТВА, Жорже Чистоградов, полет, № 3, Музей югославской авиации, 2004 г., ISSN  1450-684X
  94. ^ «Статические, выжившие и восстанавливающиеся Спитфайры». strijdbewijs.nl. Дата обращения: 29 сентября 2009.
  95. ^ «Проект восстановления Спитфайра». Официальный сайт проекта восстановления Spitfire для Spitfire N / S 5518. Дата обращения: 5 апреля 2017.
  96. ^ Реестр Warbird - SPITFIRE / PM627
  97. ^ Архивная версия сайта Spitfire PrIV, BP923 за 2019 год (сайт больше не работает). Дата обращения 3 октября 2020.
  98. ^ «Корпус 5: Вертолеты и последний винтовой истребитель». В архиве 6 июня 2011 г. Wayback Machine Королевский музей ВВС Таиланда. Дата обращения: 11 января 2011.
  99. ^ Реестр Warbird. Спитфайр PM630 Последнее обновление 2002. Дата обращения 4 ноября 2020.
  100. ^ [1] Реестр Warbird. Spitfire PS836] Последнее обновление 2002 г. Дата обращения 4 ноября 2020 г.
  101. ^ а б c «MK1 Supermarine Spitfire будет продан в пользу ветеранов Королевских ВВС и благотворительной организации дикой природы». Кембриджская военная история. 13 мая 2015. Получено 9 апреля 2016.
  102. ^ ООО «Историк Флаинг». Компания по реставрации самолетов. Получено 13 февраля 2020.
  103. ^ Спитфайр Марк I В архиве 7 августа 2017 г. Wayback Machine, Дата обращения 24 января 2020.
  104. ^ «Спитфайр / AR213». warbirdregistry.org. Дата обращения: 13 сентября 2009 г.
  105. ^ «Летные аппараты Spitfires базируются в Великобритании». Military-airshows.co.uk. Дата обращения: 13 сентября 2009 г.
  106. ^ а б «Дюнкерк - съемка воздушных сцен для эпического фильма». Дайджест Warbird. Получено 18 марта 2020.
  107. ^ «Spitfire P7350». warbirdregistry.org. Дата обращения: 10 сентября 2009 г.
  108. ^ «Spitfire AB910». warbirdregistry.org. Дата обращения: 10 сентября 2009 г.
  109. ^ «Шаттлворт Спитфайр летает». Самолет. Стэмфорд: Key Publishing (541). Май 2018. ISSN  0143-7240.
  110. ^ «1942 - Supermarine Spitfire Vc». Коллекция Шаттлворта. Дата обращения: 29 сентября 2011.
  111. ^ Коллекция исторических самолетов, Спитфайр, Дата обращения 27 января 2020.
  112. ^ «Друзья Мэйбл - Проект восстановления Спитфайра». friendsofmabel.co.uk. Архивировано из оригинал 23 февраля 2017 г.. Получено 22 февраля 2017.
  113. ^ Спитфайт EP120, Коллекция Истребителей. Дата обращения 27 января 2020.
  114. ^ а б Федеральная авиационная администрация (19 мая 2018 г.). "Результаты запроса N-номера N5TF". Получено 19 мая 2018.
  115. ^ Supermarine Spitfire Mk VC JG891 снова летает, Новости Warbird, создано 6 июля 2018 г., проверено 13 октября 2019 г.
  116. ^ Сеть авиационной безопасности, Дата создания 6 октября 2019 г., дата доступа 13 октября 2019 г.
  117. ^ а б «Spitfire Mk IXB». В архиве 22 июля 2012 г. Wayback Machine Touchdown Aviation. Получено; 29 сентября 2011 г.
  118. ^ «Пилоты Spitfire возвращаются в Гудвуд после кругосветного путешествия». НОВОСТИ BBC. 5 декабря 2019.
  119. ^ а б c d е Арнольд, Питер Р .; Кирнс, Тони. «Спитфайры над Изумрудным островом». Самолет. Стэмфорд: Key Publishing. 44, Number 10 (октябрь 2016 г.): 40–48. ISSN  0143-7240.
  120. ^ "Экспонаты музея ВВС Греции". Архивировано из оригинал 18 марта 2012 г.. Получено 18 апреля 2012.
  121. ^ Spitfire MJ755 - 1943 SPITFIRE LF IX - Вешалка Biggin Hill Heritage. Проверено 18 декабря 2019 г.
  122. ^ «Spitfire разбился на поле Кент» Телеграф онлайн 7 сентября 2015 г. Дата обращения: 7 сентября 2015 г.
  123. ^ Уильямс, Саманта (7 сентября 2015 г.). «Пилот Spitfire совершает аварийную посадку в поле в Вудчерче». Kentonline.co.uk. Получено 9 апреля 2016.
  124. ^ "MJ772" «История MJ772». Дата обращения: 26 июня 2019
  125. ^ «Спитфайр МК356». warbirdregistry.org. Дата обращения: 10 сентября 2009 г.
  126. ^ "История Грейс Спитфайр". Официальный веб-сайт Grace Spitfire ML 407. Получено 3 мая 2017.
  127. ^ «Архивная копия». Архивировано из оригинал 3 сентября 2014 г.. Получено 30 августа 2014.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (связь)
  128. ^ «Полет восстановленного Спитфайра остановлен из-за технической неполадки». Новости BBC. 11 марта 2017 г.. Получено 11 марта 2017.
  129. ^ «Летайте на Spitfire из Даксфорда - полеты на Spitfire - забронируйте свой опыт онлайн». Воздушный коллектив. Получено 13 февраля 2020.
  130. ^ PT879 MK IX (в реставрации) Русский Спитфайр. Проверено 18 декабря 2019 г.
  131. ^ Ангар 11 на Facebook Запись сделана 28 октября 2020 г. Получено 2 ноября 2020 г.
  132. ^ Осборн, Чарльз. «Спитфайр RR232». www.flyingwithspitfires.com. Полеты со Спитфайрами. Архивировано из оригинал 23 ноября 2016 г.. Получено 23 ноября 2016.
  133. ^ «Свалка Спитфайр принесла 1,7 миллиона фунтов стерлингов». Новости BBC, 20 августа 2009 г.
  134. ^ «Кент Спитфайр». kentspitfire.co.uk. Дата обращения: 6 апреля 2008 г.
  135. ^ Самолет, Дата обращения 24 января 2020.
  136. ^ Реестр FAA, Дата обращения 8 октября 2019
  137. ^ Ангар наследия Биггин-Хилл, Fly a Spitfire, дата обращения 8 октября 2019
  138. ^ "G-AWGB | Supermarine Spitfire Mk.IX | Рядовой | Терри Уэйд". JetPhotos.
  139. ^ "Домашняя страница коллекции" Ангар 11 ". Hangar11.co.uk. Получено 9 апреля 2016.
  140. ^ "Спитфайр Л". Компания по реставрации самолетов. Получено 13 февраля 2020.
  141. ^ "PR Spitfire летает в Даксфорд". Самолет. Cudham: Kelsey Publishing Group (543): 6 июля 2018 г. ISSN  0143-7240.
  142. ^ "Historisch vliegtuig crasht op vliegveld Midden-Zeeland" [Исторический самолет разбился на аэродроме Мидден-Зеландия] (на голландском). Omroep Zeeland. 22 августа 2019 г.. Получено 23 августа 2019.
  143. ^ Реестр боевых птиц, Последнее обновление 2002. Проверено 22 января 2020 г.
  144. ^ Спитфайр rn201, Последнее обновление 2002. Проверено 24 января 2020 г.
  145. ^ Регистрация FAA, Дата обращения 24 января 2020.
  146. ^ Реестр самолетов Федерального авиационного управления, Дата обращения 22 января 2020.
  147. ^ Ангар наследия Биггин-Хилл, Дата обращения 22 января 2020.
  148. ^ Spitfire G-PBIX, Терри Уэйд Загружено 15 сентября 2020 г. Дата обращения 16 сентября 2020 г.
  149. ^ Список Asisbiz 31st FG Проверено 16 сентября 2020 г.
  150. ^ Летающие легенды, Дата обращения 22 января 2020.
  151. ^ Ноардерльйохт (переведено на Northern Light) Дата обращения 22 января 2020.
  152. ^ Мемориальный летный клуб. BBMF Spitfire TE311 - 75 лет! Проверено 18 сентября 2020 г.
  153. ^ ""Статья Global Aviation Review - раскрыты цвета SM845"". globalaviationresource.com. Архивировано из оригинал 14 мая 2014 г.. Получено 16 марта 2018.
  154. ^ ""ASN Wikibase: появление # 76441"". Aviation-safety.net. Получено 22 апреля 2019.
  155. ^ «Spitfire PM631». warbirdregistry.org. Дата обращения: 10 сентября 2009 г.
  156. ^ «RAF BBMF - Spitfire PM631 (Mk PRXIX)». Raf.mod.uk. Получено 9 апреля 2016.
  157. ^ Супермарин Seafite LFIII, Дата обращения 24 января 2020.
  158. ^ Seafire PP972, Последнее обновление 2016. Проверено 24 января 2020 г.
  159. ^ Эллис 2008, п. 175.
  160. ^ «Спитфайр К9942». Реестр Warbird. Группа ресурсов Warbirds. Получено 9 апреля 2016.
  161. ^ а б Эллис 2008, п. 147.
  162. ^ «Спитфайр P9444». Реестр Warbird. Группа ресурсов Warbirds. Получено 9 апреля 2016.
  163. ^ «Спитфайр R6915». Группа ресурсов Warbirds. Получено 16 февраля 2012.
  164. ^ Эллис 2008, п. 144.
  165. ^ Группа ресурсов Warbirds. «Спитфайр X4590». Реестр Warbird. Получено 9 апреля 2016.
  166. ^ Эллис 2008, п. 142.
  167. ^ Spitfire Mk IX. Аэрофлайт, Дата обращения: 29 сентября 2011.
  168. ^ Эллис 2008, п. 86.
  169. ^ Эллис 2008, п. 281.
  170. ^ «Спитфайр LA198». Художественная галерея и музей Келвингроув. Дата обращения: 29 сентября 2011.
  171. ^ "Vickers-Supermarine Type 356 Spitfire F.Mk.24 - PK683." Солент Скай. Дата обращения: 29 сентября 2011.
  172. ^ Эллис 2008, п. 143.
  173. ^ Эллис 2008, п. 23.
  174. ^ Эллис 2008, п. 192.
  175. ^ "Бортжурнал №5-2017" (PDF). www.dutchdakota.nl. Голландская ассоциация Дакоты (PDF, на голландском языке). Получено 4 ноября 2018.
  176. ^ "Маленький Даксфорд в полдере". www.aironline.nl. Air Online (на голландском языке). 15 сентября 2018 г.. Получено 4 ноября 2018.
  177. ^ "Новости от компании Spitfire (Biggin ... - Biggin Hill Heritage Hangar Ltd"). 18 июля 2014 г.. Получено 9 апреля 2016.
  178. ^ Spitfire X4276 возле Кирклевингтона, Йоркширский самолет. Проверено 29 марта 2020 г.
  179. ^ P7819. Проверено 22 января 2020 г.
  180. ^ P8331, Все пилоты Spitfire,. Проверено 24 апреля 2020 г.
  181. ^ Наследие Laguana Spitfire: владельцы Spitfire P8331, Рассказ командира звена Петра Жагуны. Проверено 24 апреля 2020 г.
  182. ^ Наследие Laguana Spitfire: владельцы Spitfire P8331, Заявление от 21 апреля 2020 г. Дата обращения 24 апреля 2020 г.
  183. ^ О AA810, Сайт Spitfire AA810. Проверено 20 октября 2019 г.
  184. ^ Мужчины Сайт Spitfire AA810, "". Проверено 20 октября 2019 г.
  185. ^ Большой побег, Spitfire AA810. Проверено 20 октября 2019 г.
  186. ^ [Все пилоты Spitfire. Spitfire BP926. ]
  187. ^ [Все пилоты Spitfire. Спитфайр AD189 ]. Проверено 8 декабря 2020 г.
  188. ^ Parnall Engineering Advanced Корнуолл. «BL688». Parnall Group. Получено 13 февраля 2020.
  189. ^ [Все пилоты Spitfire. Спитфайр BM539 ]. Проверено 8 декабря 2020 г.
  190. ^ Реестр Warbirds SPITFIRE / EE606 Последнее обновление: 1992. Проверено 25 сентября, 2020.
  191. ^ Затонувшие корабли Тихого океана, Последнее обновление 23 октября 2019 г. Дата обращения 23 января 2020 г.
  192. ^ [https://qam.com.au/qam-content/aircraft/spitfire-v/LZ844.htm SPITFIRE HF MK Vc LZ844 (A58-213) Квинслендский музей авиации. Дата обращения 7 ноября 2020.
  193. ^ Биггин Хилл 2017, Written 2017. Проверено 22 января 2020 г.
  194. ^ Warbirds Online. Supermarine Spitfire Scramble in Australia Article published 15 March 2014. Retrieved 25 September 2020.
  195. ^ Warbirds News - Spitfire Restoration News Downunder Article published 16 June 2020. Retrieved 25 September 2020
  196. ^ Spitfire EN179, All Spitfire Pilots. Дата обращения 7 мая 2020
  197. ^ Andrzej Prochnicki, Air Crew Remembered. Дата обращения 7 мая 2020
  198. ^ "Spitfire restoration plans at Biggin Hill". FlyPast. Biggin Hill: Key Publishing Group (January 2016): 6.
  199. ^ "Pay's Warbird Collection". Warbirds Online. Получено 22 января 2016.
  200. ^ "FAA Registry". Получено 7 декабря 2019.
  201. ^ "Spitfire MH415". Platinum Fighter Sales. Получено 9 октября 2015.
  202. ^ Downunder Warbird Roundup, Warbird News. Published 16 April 2020. Retrieved 28 June 2020
  203. ^ "Spitfire IX." Управление гражданской авиации. Retrieved: 29 September 2011.
  204. ^ Spitfire ML411, All Spitfire Pilots. Retrieved 22 August 2020
  205. ^ PL258, All Spitfire Pilots, Accessed 11 October 2019
  206. ^ "Spitfire PL258 press release – Norwegian Spitfire Foundation".
  207. ^ Spitfire TE517, Warbirds Registry. Last updated 2002. Retrieved 29 March 2020
  208. ^ Spitfire LF.XVIe TE517 RAF, Aerial Visuals. Last updated 2009. Retrieved 29 March 2020
  209. ^ Spitfire aircraft of 310 Sqn, 312 Sqn and 313 Sqn. Свободные чехословацкие ВВС Retrieved 7 November 2020
  210. ^ Spitfire Mk IX TE566. Aero Vintage Retrieved 7 November 2020
  211. ^ "Spifire XII to fly". Самолет. Cudham: Kelsey Publishing Group (November 2011): 7.
  212. ^ 350 (Belgian) Squadron. Retrieved 26 February 2020
  213. ^ ASN Wikibase Occurrence # 19056, Aviation Safety Network. Last updated 15 February 2020, Retrieved 26 January 2020
  214. ^ "Stoke Spitfire arrives at MAPS". Самолет. Vol. 46 нет. 4. April 2018. p. 14. ISSN  0143-7240.
  215. ^ "Stoke-on-Trent's own Spitfire." В архиве 28 December 2008 at the Wayback Machine stoke.gov.uk. Retrieved: 27 March 2008.
  216. ^ "Aircraft registration". UK Civil Aviation Authority. Получено 9 апреля 2016.
  217. ^ "The Spitfire." warbirdregistry.org. Retrieved: 10 September 2009.
  218. ^ "Spitfire PS915", Реестр Warbird, получено 10 сентября 2009
  219. ^ "Battle of Britain Memorial Flight - PS915 Page" Retrieved: 14 May 2014
  220. ^ PK519 Spitfire pilots and aircraft database. Retrieved 27 February 2020
  221. ^ Seafire RX168, Warbird Registry. Last updated 2002. Retrieved 20 June 2020
  222. ^ Supermarine Seafire Mk. XV SR462 Could Become Airworthy in 2018. Aerodynamic Media. Published 22 November 2017. Retrieved 30 June 2020
  223. ^ Seafire SX300 Warbird Registry. Last updated 2013. Retrieved 30 June 2020
  224. ^ Воздушная визуализация, Retrieved 27 January 2020
  225. ^ Kennet Aviation on Facebook, post made 15 August 2020. Retrieved 15 September 2020
  226. ^ "Supermarine Spitfire Registry - A Warbirds Resource Group Site". www.warbirdregistry.org.
  227. ^ "Supermarine Spitfire Registry - A Warbirds Resource Group Site". www.warbirdregistry.org.
  228. ^ "Spifire Mk I airborne". Самолет. Cudham: Kelsey Publishing Group (November 2011): 6.
  229. ^ Федеральная авиационная администрация (26 April 2018). "Результаты запроса производителя / модели". Получено 26 апреля 2018.
  230. ^ Supermarine Spitfire AR614, Hawker Restorations: Spitfire Mk.Vc. Retrieved 4 September 2020
  231. ^ Супермарин Спитфайр Mk.Vc
  232. ^ Spitfire BL628 В архиве 17 мая 2014 г. Wayback Machine Lewis Air Legends Website Retrieved: 15 May 2014.
  233. ^ EP122, All Spitfire Pilots, Retrieved 13 October 2019
  234. ^ Suprmarine Spitire Mk VB G-CISV, Flying Legends, retrieved 13 October 2019
  235. ^ "Spitfire Mk.VIII MT719" В архиве 6 декабря 2007 г. Wayback Machine Indian Air Force - Spitfires Retrieved: 20 May 2014.
  236. ^ American Heritage Museum: Supermarine Spitfire Mk.IX. Retrieved 4 September 2020
  237. ^ "Brigid McMenamin, Sweet Dreams and Flying Machines." Forbes, 9 December 2002. Retrieved: 14 May 2008.
  238. ^ "Supermarine Spitfire". Fighter Factory. Получено 9 апреля 2016.
  239. ^ "MJ730 (Walkaround)." detailsite3. Retrieved: 29 September 2011.
  240. ^ "Tom Duffy Selling off Collection?". Получено 3 ноября 2015.
  241. ^ Warbird Registry. Supermarine Spitfire Registry. SPITFIRE/ML417. Last updated 2004. Retrieved 4 September 2020
  242. ^ SL633 BackstoryHistoric Flight Website - SL633 Page Retrieved: 15 May 2014.
  243. ^ Spitfire NH749 В архиве 11 December 2011 at the Wayback Machine Commemorative Air Force, Southern California. Retrieved: 12 November 2011.
  244. ^ Aerial Visuals Spitfire SM832 Last updated 2016. Retrieved 12 September 2020
  245. ^ [2] Last updated 2013. Retrieved 19 September 2020
  246. ^ HistoryNet — Sea Spitfire Soars Retrieved 18 September 2020
  247. ^ "Spitfire Mk.Ia P9306" В архиве 13 июня 2010 г. Wayback Machine Museum of Science and Industry (Chicago). Retrieved: 29 September 2011.
  248. ^ Warbirds Registry. SPITFIRE/BL370. Last updated 2003. Retrieved 19 September 2020
  249. ^ "Supermarine Spitfire Mk Vc." National Museum of the United States Air Force. Retrieved: 13 September 2015.
  250. ^ "Spitfire Mk.V MA863" ADF Serials - Spitfire Page 2 Retrieved: 20 May 2014.
  251. ^ Warbird Registry. SPITFIRE/EN474 Last updated 2017. Retrieved 19 September 2020
  252. ^ а б c "Factsheets: Supermarine Spitfire Mk. IX." В архиве 13 июня 2010 г. Wayback Machine Музей полета. Retrieved: 21 April 2010.
  253. ^ "Supermarine Spitfire PR.XI." National Museum of the United States Air Force. Retrieved: 13 September 2015.
  254. ^ 63932 Воздушная визуализация. Retrieved: 30 September 2019.
  255. ^ "Spitfire." Fantasy of Flight. Retrieved: 29 September 2011.
  256. ^ "Fantasy of Flight Facebook page" Fantasy of Flight Дата обращения: 16 января 2015.
  257. ^ "Supermarine Seafire Mk.47, N47SF / NX47SF / VP441 / 0-139, Privately owned." Air-Britain (Historians) Ltd, 2006. Retrieved: 30 August 2009.

Библиография

  • Deere, Brendon. Spitfire:Return to Flight. Palmerston North, New Zealand: ITL Aviation Limited, 2010. ISBN  978-0-473-16711-0
  • Green, Peter. "Spitfire Against a Lightning." FlyPast, No. 315, October 2007.
  • Прайс, Альфред. Spitfire: Fighter Supreme. London: Arms & Armour, 1991. ISBN  1-85409-056-9.
  • Ellis, Ken (2008). Обломки и реликвии. Manchester: Crecy Publishing. ISBN  978-0-85979-134-2.CS1 maint: ref = harv (связь)

внешняя ссылка