Колин Фолкленд Грей - Colin Falkland Gray

Колин Фолкленд Грей
Содружество воздушных асов Второй мировой войны CNA814.jpg
Грей, на фото, когда он командовал 81-й эскадрильей.
Родившийся(1914-11-09)9 ноября 1914 г.
Крайстчерч, Новая Зеландия
Умер1 августа 1995 г.(1995-08-01) (в возрасте 80 лет)
Waikanae, Новая Зеландия
Верностьобъединенное Королевство
Служба/ответвлятьсякоролевские воздушные силы
Годы службы1939–1961
КлассифицироватьКапитан группы
Команды проведеныRAF Church Fenton (1954–56)
Lympne Wing (1944)
№ 322 Крыло (1943)
№ 81 эскадрилья (1943)
№ 64 эскадрилья (1942)
616-я эскадрилья (1941–42)
Битвы / войныВторая мировая войнаМалайский Emergency
НаградыЗаказ на выдающиеся услуги
Заслуженный летающий крест & Два бара
Другая работаДиректор по персоналу в Unilever

Капитан группы Колин Фолкленд Грей, DSO, DFC & Два бара (9 ноября 1914 - 1 августа 1995) королевские воздушные силы (RAF) офицер и главный новозеландский истребитель Второй мировой войны.

Рожден в Крайстчерч Грей был принят в Королевские ВВС в 1939 году на короткое время после того, как две предыдущие попытки потерпели неудачу по медицинским показаниям. Он летал с № 54 эскадрилья вовремя Битва за Францию. Его брат-близнец, который также присоединился к RAF и был пилотом бомбардировщика, в это время погиб в авиакатастрофе. Он много летал на большинстве Битва за Британию и к сентябрю 1940 года он сбил 14 самолетов противника и был награжден Заслуженный летающий крест (DFC). В течение следующих нескольких месяцев он выполнял учебные задания, а в начале 1941 года вернулся к наступательным операциям.

Грей скомандовал 616-я эскадрилья на Ла-Манш и был награжден Бар в его DFC перед отправкой в Средиземноморский театр операций, чтобы вести № 64 эскадрилья. К 1943 году он был крыло командиром и совершил ряд операций в Северная Африка и Итальянские кампании. К концу года он уничтожил еще не менее 13 самолетов противника и был награжден Заказ на выдающиеся услуги. Затем последовало возвращение в Европу, и в сентябре 1944 года он командовал крылом, поддерживавшим воздушно-десантные операции. Битва при Арнеме. Он закончил войну с подтвержденными 27 победами. После войны он занимал ряд штабных и командных должностей в ВВС Великобритании до своего возможного выхода на пенсию в 1961 году. Он вернулся в Новую Зеландию, чтобы работать на Unilever. Он умер в 1995 году в возрасте 80 лет.

Ранние годы

Колин Фолкленд Грей и его брат-близнец Кен родились в Крайстчерч, Новая Зеландия, 9 ноября 1914 года сыновья инженера-электрика Роберта Леонарда Грея и его жены Маргарет урожденная Лэнгфорд. Он учился в нескольких разных школах, в том числе два года в Колледж Христа в Крайстчерч, год в Колледж Уэллсли в Веллингтон, прежде чем закончить формальное образование в Средняя школа мальчиков Napier в Napier. Затем в 1933 году он получил работу клерка, работая в животноводческой компании в Нэпие. В апреле 1937 года Грей и его брат подали заявку на краткосрочную комиссию за службу в королевские воздушные силы (РАФ). В то время как Кен был принят, Колин был отвергнут по состоянию здоровья; во время медицинского осмотра он болел гриппом.[1][2]

Затем Грей подал заявку на вступление в Гражданский резерв пилотов, но ему снова отказали по медицинским показаниям. Игнорируя совет, что он вряд ли когда-либо будет сочтен достаточно годным для службы в Королевских ВВС США из-за остеомиелит кости ноги и склонность к конъюнктивит Грей занялся сбором овец, чтобы улучшить свою физическую форму. В сентябре 1938 года он успешно прошел медперсонал и впоследствии был принят на короткую службу в ВВС. У него была возможность тренироваться с Королевские ВВС Новой Зеландии (RNZAF), но предпочел поехать в Соединенное Королевство. Его летная подготовка началась в начале 1939 г. Начальная летная школа №1 в Hatfield в Хартфордшир. Он был отправлен в № 11 Школа летной подготовки в апреле получил крылья в июле, а в октябре - с испытательным сроком пилот в октябре 1939 г.[1][3]

Вторая мировая война

Когда началась Вторая мировая война, Грей был отправлен в № 54 эскадрилья, в то время оснащенный Супермарин Спитфайрс и основан на Hornchurch, в ноябре 1939 г.[1] Еще одним пилотом эскадрильи был товарищ из Новой Зеландии. Алан Дир, который во время войны сделает заметную карьеру в ВВС Великобритании.[4] В первые месяцы войны эскадрилья чередовалась между Хорнчерчем и Рочфорд, проходящих обучение и осуществляющих патрулирование при прикрытии конвоев в Северное море.[3] Утвержден в звании летчика-офицера 17 января 1940 г.[5] Тем временем его брат Кен был пилотом бомбардировщика. Армстронг Уитворт Уитлис. 1 мая 1940 года он летел на юг от базы своей эскадрильи в Шотландии, чтобы навестить Колина, но был убит, когда его самолет врезался в холм.[4] Смерть Кена сильно повлияла на моральное состояние Колина.[1]

Битва за Францию

Поскольку ситуация во Франции ухудшилась после Немецкое вторжение, Эскадрилья № 54 начала патрулирование Кале и Дюнкерк. Грей совершил свой первый боевой вылет в этом районе 16 мая и впервые столкнулся с Люфтваффе 24 мая, когда он обручился с парой Мессершмитт Bf 109 истребители. Стреляя в обоих, он объявил одно вероятным, а другое возможным.[6] На следующий день Грей достиг своего первого подтвержденного вражеского самолета, Bf 109, сопровождая группу Фейри-меч-рыба пикировать Гравелин. Его Spitfire получил многочисленные орудийные удары в бою и повреждения порта. элерон вынудил самолет перейти в пикирование, которое удалось контролировать с большим трудом. Его самолет также потерял индикатор скорости и управление пушками, закрылками и тормозами. Несмотря на это повреждение, Грею удалось благополучно приземлиться в Хорнчерче.[1][7]

Поскольку летчики эскадрильи измучились после обширных операций над Дюнкерком, она была отозвана в Catterick в Йоркшир для короткого отдыха. Он вернулся в Хорнчерч 4 июня и провел большую часть месяца в разведывательных патрулях во Франции и Бельгии, наблюдая за действиями немцев. С 25 июня начала работу 54-я эскадрилья с г. Рочфорд[8] и 3 июля Грей нанял Дорнье До 215 из 9. /КГ 77, считая это вероятным.[9]

Битва за Британию

Spitfire Mk I готовится к боевому вылету во время битвы за Британию.

Первый этап Битва за Британию началось 10 июля 1940 года, когда Люфтваффе активизировало атаки на цели вдоль побережья Англии и на судоходство в Каналкампф (Война каналов). Они были созданы, чтобы вытащить и уничтожить Истребительное командование RAF, необходимые для предлагаемых вторжение в Британию.[10][11] Как часть Группа № 11 Эскадрилья Грея, которой было поручено защищать юго-восток Англии, должна была принять активное участие в Битве за Британию.[12][13]

13 июля Грей сбил Bf 109 недалеко от Кале, преследуя его через Английский канал.[8] Спустя полторы недели эскадрилья № 54 перехватила группу бомбардировщиков в сопровождении 30 Bf 109. Нацелившись на истребители, Грей сбил один Bf 109, затем второй. Он наблюдал, как пилот последнего вылетает в Ла-Манш и плывет к шлюпке. Он сообщил по радио местонахождение человека, но пилот не выжил в условиях воды.[8][14] На следующий день, 25 июля, он заявил о вероятном Bf 109, сопровождавшем группу Юнкерс Ju 87 пикирующие бомбардировщики атаковать конвой Дувр. 26 июля эскадрилья № 54 возвратилась в Каттерик для отдыха, выполнив больше операций, чем любая другая эскадрилья № 11; В июле Грей совершил 68 самолето-пролетов.[8][15]

Эскадрилья Грея повторно вступила в битву за Британию 8 августа, снова действуя из Хорнчерча. Вскоре он добавил к своим победам, сбив пару Bf 109 12 августа, один под Дувром, а другой над Cap Gris-Nez, где он упал на пляж.[8] Он повторил свой подвиг всего несколько дней спустя, когда 16 августа уничтожил два Bf 109 самолета. JG 54 во время воздушного боя над Дувром.[16][17] Утром 18 августа он участвовал в разрушении Мессершмитт Bf 110 тяжёлый истребитель и повредил Дорнье До 17 бомбардировщик на втором боевом вылете. Во время своего третьего патрулирования за день он сбил еще один Bf 110 над Clacton, самолет противника разбивается о ближайший пляж. 24 августа он сбил еще один Bf 110, с которым столкнулся над Дувром. Несмотря на то, что он израсходовал все свои боеприпасы, вражеский самолет был серьезно поврежден: один член экипажа выскочил через Ла-Манш, а сам самолет, за которым следовал Грей, врезался в море у мыса Гри-Нез. Он уничтожил Bf 109 25 августа недалеко от Дувра.[16] Его награда Заслуженный летающий крест (DFC) было объявлено два дня спустя, опубликованная цитата для его чтения DFC:

С мая 1940 года пилот-офицер Грей непрерывно летал со своей эскадрильей в наступательных патрулях. Он принимал участие в многочисленных боях с противником на протяжении всех операций в Дюнкерке, а затем и в интенсивных воздушных операциях над побережьем Кента и в защите судов в Ла-Манше. Он сбил четыре «Мессершмитта 109» и, как полагают, уничтожил еще четыре. Он также помог уничтожить один «Мессершмитт 109» и один «Дорнье 215». Его пример, мужество и решимость в действии существенно способствовали поддержанию высокого морального духа его эскадрильи.

— Лондонская газета, No. 34932, 27 августа 1940 г.[18]

Два Bf 109 были повреждены 28 августа, а в другом боевом вылете в тот же день он повредил Do 17.[19] В последний день месяца он сбил еще один Bf 109, на этот раз недалеко от Maidstone.[16] На следующий день Грей снова был в этом районе, когда нанял трех человек. Heinkel He 111 бомбардировщики. Когда у одного из He 111 оба двигателя загорелись пулеметным огнем Грея, у него кончились боеприпасы, но он обнаружил, что его «Спитфайр» поврежден, а его элероны вышли из строя. Несмотря на это, он смог приземлиться обратно в Хорнчерч. На другом Spitfire в тот же день ему пришлось совершить вынужденную посадку, поскольку его двигатель был поврежден в результате столкновения с Bf 109. Биггин Хилл.[20] 2 сентября он совершил пять боевых вылетов; утром он сбил Bf 109, хотя его собственный самолет получил повреждения. Для оставшихся вылетов дня он отправился на другой «Спитфайр» и уничтожил Bf 110, сопровождавший бомбардировщики, совершавшие налеты на Хорнчерч.[19][21]

На следующий день Грей рассказал об уничтожении Bf 110, который был частью рейда на North Weald. Позже в тот же день он сбил Bf 109. Это был его последний бой в битве, так как в конце дня 54-я эскадрилья вылетела на север, чтобы отдохнуть и перевооружиться.[19][21] Сильно утомленный, он совершил в августе более 60 самолето-вылетов и не менее 16 раз встречал вражеские самолеты, а за три дня сентября до перехода его эскадрильи на север он совершил 13 самолето-вылетов. Алан Дир отметил, что в это время Грей выглядел «заметно более впалым».[22] На этом этапе войны Грей насчитал 14,5 уничтоженных вражеских самолетов и был одним из четырех пилотов, которые были с эскадрильей, когда она начала действовать из Хорнчерча в мае.[1][21]

Базирующаяся в Каттерике, 54-я эскадрилья была сочтена непригодной для возобновления боевых действий и была помещена в резерв. Он выполнял обучающую роль с Греем, обучая новых пилотов воздушной войне.[21] Он был повышен до летный офицер 23 октября[23] и два месяца спустя был отправлен в № 43 эскадрилья, который также был в резерве и оборудован Hawker Hurricanes.[24] Хотя он считал «Ураган» приятным для полета, он предпочитал «Спитфайр».[25] Он продолжал обучать пилотов, присланных из Оперативные учебные подразделения до середины января 1941 года, когда он вернулся в 54-ю эскадрилью в качестве одного из командиров звена.[24]

Фронт канала

К концу февраля 54-я эскадрилья вернулась в Хорнчерч и проводила наступательные операции по целям во Франции. В середине года Грей был отправлен в № 1 эскадрилья, на котором эксплуатировались Харрикейны. Он был командиром одного из звеньев эскадрильи. Один из первых боевых вылетов после его прибытия сопровождался сопровождением Westland Lysanders которые проводили воздушно-морские спасательные операции в Ла-Манше, во время которых они столкнулись с Heinkel He 59 гидросамолет в сопровождении Bf 109. Грей и еще один пилот сбили He 59 и три Bf 109 были уничтожены другими членами эскадрильи. В июле начала действовать 1-я эскадрилья из г. Тангмер, где в его обязанности входила охрана судоходства союзников, но он также занимался подготовкой к ночному перехвату.[24] Грей был повышен до лейтенант в августе 1941 г.[26] В том же месяце он перенес как минимум одну операцию с № 41 эскадрилья в Гавр, сбив Bf 109 22 августа.[24][27] В сентябре он был награжден Бар к его DFC. Опубликованная цитата гласила:

«Этот офицер уничтожил еще восемь вражеских самолетов, в результате чего его общее количество побед достигло семнадцати. Вдобавок он, вероятно, уничтожил еще девять вражеских самолетов. Лейтенант Грей всегда проявлял величайшую чуткость и энтузиазм и оказывал большую помощь командиру своей эскадрильи. . "

— Лондонская газета, № 35291, 30 сентября 1941 г.[28]

В конце сентября Грея повысили до актера. командир эскадрильи и отправлено в 616-я эскадрилья, работающие с Westhampnett, чтобы служить его командиром. Часть Крыло Тангмер, эскадрилья использовала Spitfire Vbs для дневных операций в оккупированной Франции.[24] Вскоре он переместился на север и переключился на патрульную роль, наблюдая за восточным побережьем Англии до начала 1942 года, когда он переехал в Кингз Клифф. Вскоре после этого Грей отказался от командования и занялся штаб-квартирой в Группа № 9, консультации по боевой тактике.[24]

Вернувшись к работе в сентябре 1942 года, Грей провел короткий период времени в № 485 эскадрилья, в основном состоящий из летного персонала Новой Зеландии, прежде чем принять командование № 64 эскадрилья, который управлял последней моделью Spitfire, Mk IX, над Ла-Маншем и Францией. В его работу входило сопровождение первых бомбардировок, проведенных Боинг Б-17 Летающие Крепости Соединенных Штатов Восьмая воздушная армия.[29]

Средиземноморье

В конце 1942 года Грей был отправлен в Средиземноморский театр операций.[1] Докладывать Группа № 333 в январе 1943 г. его отправили в Гибралтар взять на себя командование № 81 эскадрилья. Обычно базируется в Алжир, летный состав эскадрильи находился на острове, чтобы забрать первый Spitfire Mk. IX отправлены в театр. 81-я эскадрилья вылетела через Средиземное море обратно в Алжир к концу месяца. Грей вскоре столкнулся с врагом; Полет от Кость 31 января 1 января он возглавил группу Спитфайров для перехвата рейда на Cap Negro. В этом бою было сбито три Bf 109.[29] Хотя он не делал официальных заявлений об этой встрече,[30] согласно его мемуарам, он действительно уничтожил один из трех Bf 109, хотя признал это своим ведомый.[31] Он заявил, что Bf 109, вероятно, был уничтожен 22 февраля, а затем выпустил еще один Bf 109, о котором было сообщено о повреждении несколько дней спустя. Вместе с другим пилотом он 2 марта заявил о совместном использовании вероятного Bf 109.[29][30]

81-я эскадрилья переехала в Аэродром Сук-эль-Хемис в середине марта, а через неделю Грей сбил Макки С.202 истребитель.[29] Два дня спустя за ним последовал Bf 109.[30][32] В конце месяца он сбил еще один Bf 109, наблюдая, как его пилот вылетел после того, как попал в корень крыла вражеского самолета. В то время сообщалось, что его жертвой стал немецкий летающий ас. Фридрих-Карл "Тутти" Мюллер но на самом деле это был другой пилот с той же фамилией. В начале следующего месяца, вскоре после того, как эскадрилья отправилась на патрулирование, двигатель «Спитфайра» Грея начал работать с перебоями. Он повернулся к аэродрому, который с момента его отъезда подвергся налету группы из восьми человек. Фокке Вульф Fw 190 истребители-бомбардировщики. Несмотря на проблемы с двигателем, он преследовал Fw 190, но не смог их догнать. Отказавшись от погони, он вернулся на аэродром, но затем встретил и сбил Bf 109.[33][32]

Грей (в центре) в спасательном жилете Mae West после приземления своего Spitfire на Сук-эль-Хемис, Тунис, только что сбивший свой 20-й самолет противника.

18 апреля во время зачистки Тунис, Грей назвал вероятным Bf 109 и участвовал в уничтожении еще одного Bf 109 двумя днями позже, коллега-пилот подтвердил крушение вражеского самолета. Позднее в тот же день он уничтожил второй Bf 109 над Тунисом. Еще два Bf 109 были уничтожены позже в этом месяце. Кампания в Северной Африке закончилась в следующем месяце.[32] За руководство и действия во время службы в Северной Африке Грей был награжден орденом Заказ на выдающиеся услуги (DSO). Цитата, опубликованная 1 июня 1943 г. в Лондонская газета, читать:

Командир эскадрильи Грей - истребитель первого класса, чей личный пример воспитал в эскадрилье прекрасный боевой дух. Он принял участие во многих боевых вылетах в Северной Африке и уничтожил 5 самолетов противника, в результате чего общее количество побед составило не менее 21. Его храброе руководство вдохновляет ».

— Лондонская газета № 36036, 1 июня 1943 г.[34]

Грей был повышен до актерского мастерства командир крыла 1 июня и взял на себя руководство № 322 Крыло, который в то время базировался на Такали, на острове Мальта.[32] Крыло вело наступательное патрулирование и сопровождало бомбардировщики над итальянским побережьем. Люфтваффе только время от времени оказывал сопротивление.[35] Грей сбил Bf 109 14 июня, а через несколько дней за ним последовал C.202. 1 июля крыло вылетело в поддержку Союзное вторжение на Сицилию. В тот день несколько Bf 109 устроили засаду на крыло, но Грей смог сбить один из атакующих истребителей. Крыло № 322 перемещено в Лентини, на Сицилии, ближе к концу июля.[32] 25 июля 1943 года он возглавил 33 «Спитфайра» из 322-го крыла, чтобы попытаться перехватить попытки Люфтваффе высадить припасы для немецких сухопутных войск возле Милаццо. Они столкнулись с большой группой Юнкерс Ju 52 транспорты. Заставив врасплох сопровождающие Bf 109, Spitfires нырнули на Ju 52. По крайней мере, 20 транспортных средств, многие из которых были гружены бензином, были уничтожены, причем Грэй составил два из них, его последние успехи в войне. Четыре Bf 109 также были уничтожены Спитфайрами.[1][36]

Вернуться в Европу

Исполняющий обязанности командира эскадрильи Грея стал существенным 1 сентября 1943 года, вскоре после этого он отказался от командования крылом № 322 и был отправлен в Каир выполнять особые обязанности в штаб-квартире Королевские ВВС на Ближнем Востоке.[37][32] В октябре он вернулся в Англию и занял штабную должность в Группа № 9 штаб, прежде чем взять на себя командование Крыло боевой подготовки № 2, на базе Мост Баладо в Шотландии.[38] Ему подарил DSO Король Георг VI в Букингемский дворец 9 ноября. Алан Дир, соотечественник Грея с тех пор, как он работал в 54-й эскадрилье, присутствовал на церемонии награждения, поскольку он также получал DSO.[39] В то же время было объявлено о присуждении второго бара DFC Грея. Грей узнал об этой награде только через несколько дней, когда прочитал о ней в газете.[40][41]

В конце 1943 года Грэй был переведен на другую тренировочную должность, на этот раз в группу оперативной подготовки № 61 в Rednal. Он оставался здесь до июня 1944 года, когда стал командиром крыла «Спитфайр» в Школе лидеров истребителей, базирующейся в Миллфилд. Через несколько месяцев он был назначен командующим Lympne Wing, который проводил наступательные операции и сопровождение во Францию ​​и оккупированные Нидерланды. В сентябре его крыло поддерживало воздушно-десантные операции во время Битва при Арнеме.[38] В следующем месяце он вернулся в Букингемский дворец, где ему подарили второй бар DFC, награжденный в ноябре прошлого года.[42]

В январе 1945 года Грей прошел курс старших командиров в г. RAF Cranwell прежде чем взять на себя командование Станция RAF в Skeabrae в Оркнейские острова.[38] Согласно Грею в его мемуарах, основная роль базирующейся там эскадрильи «Спитфайр» заключалась в защите базы Королевского флота в Скапа Флоу.[43] В апреле его комиссия в RAF стала постоянной, и Грей получил звание командира эскадрильи.[44]

Грей закончил войну, уничтожив 27 подтвержденных самолетов противника, половину доли в другом уничтоженном, семь, вероятно, уничтоженных, половину доли в четырех других и 12 поврежденных. Топ Новой Зеландии истребитель Во время Второй мировой войны он зафиксировал более 600 часов боевых налетов в ходе конфликта.[45][46]

Послевоенный

Грей вернулся в Новую Зеландию прикомандирование в RNZAF с июля 1945 г. по март 1946 г., хотя большую часть этого периода он провел в отпуске. Его действительная служба в Новой Зеландии в основном заключалась в проведении переговоров с подразделениями Авиационный учебный корпус. Вернувшись в Англию к марту 1946 года, после окончания откомандирования, Грей был повышен до исполняющего обязанности командира крыла, который в следующем году стал основным и отправлен в командировку. Министерство авиации работать в Управлении по предупреждению несчастных случаев, а затем, пройдя курс обучения в Колледж персонала РАФ в Bracknell в Управлении по воздушным и зарубежным связям.[44][47]

В январе 1950 года Грея отправили в Вашингтон, округ Колумбия. как офицер воздушной связи в Миссию совместных служб США. В этой роли он курировал программу обмена между RAF и ВВС США. Он вернулся в Соединенное Королевство в сентябре 1952 года и после некоторого периода времени занимал административную должность в Глостер Метеор блок преобразования на Stradishall, он приказал Черч Фентон в Йоркшире с марта 1954 по апрель 1956, за это время он был повышен до капитан группы.[44][48]

Затем он был отправлен в штаб-квартиру ВВС Дальнего Востока в Сингапур. Вовремя Малайский Emergency, он служил штабным офицером и отвечал за воздушные операции. Он вернулся в министерство авиации в начале 1959 года, чтобы занять должность под помощник начальника штаба авиации в качестве заместителя директора по истребительным операциям. К настоящему времени он рассматривал возможность возвращения в Новую Зеландию по семейным обстоятельствам, и впоследствии он ушел из Королевских ВВС в марте 1961 года.[44][49]

Более поздняя жизнь

Грей вернулся в Новую Зеландию, чтобы работать на Unilever в Petone в качестве директора по персоналу до 1979 года, после чего вышел на пенсию. Он поселился в Waikanae и в более поздние годы он написал Спитфайр Патрульавтобиография, подробно описывающая его время в RAF, которая была опубликована в 1990 году.[1] В том же году он вернулся в Соединенное Королевство на празднование пятидесятилетней годовщины битвы за Британию и вошел в состав эскорта Почетной книги в г. Вестминстерское аббатство.[50] Он умер в больнице Кенепуру, Порируа, 1 августа 1995 года. У него остались жена Бетти, на которой он женился в октябре 1945 года, его четверо детей и падчерица.[1] Его останки были кремированы, а прах захоронен на кладбище Порируа.[51]

Примечания

  1. ^ а б c d е ж грамм час я j Харрисон, Пол. "Грей, Колин Фолкленд (1914–1995)". Словарь Новой Зеландии Биографии. Министерство культуры и наследия. Получено 5 сентября 2020.
  2. ^ Винн 1981, п. 175.
  3. ^ а б Винн 1981, п. 176.
  4. ^ а б Ламберт 2011, п. 102.
  5. ^ «№ 34801». Лондонская газета (Добавка). 27 февраля 1940 г. с. 1178.
  6. ^ Ламберт 2011 С. 103–104.
  7. ^ Ламберт 2011, п. 105.
  8. ^ а б c d е Винн 1981, п. 177.
  9. ^ Выбраковка 2013, п. 153.
  10. ^ Claasen 2012 С. 47–50.
  11. ^ Томпсон 1953 С. 76–77.
  12. ^ Томпсон 1953, п. 87.
  13. ^ Claasen 2012, п. 140.
  14. ^ Госс 2000 С. 21–22.
  15. ^ Claasen 2012 С. 66–67.
  16. ^ а б c Винн 1981, п. 178.
  17. ^ Мейсон 1969, п. 273.
  18. ^ «№ 34932». Лондонская газета (Добавка). 27 августа 1940 г. с. 5219.
  19. ^ а б c Моррис 2000, п. 181.
  20. ^ Винн 1981 С. 178–179.
  21. ^ а б c d Винн 1981, п. 179.
  22. ^ Claasen 2012, п. 138.
  23. ^ «№ 34996». Лондонская газета (Добавка). 19 ноября 1940 г. с. 6634.
  24. ^ а б c d е ж Винн 1981, п. 180.
  25. ^ Серый 1990, п. 75.
  26. ^ «№ 35358». Лондонская газета (Добавка). 25 ноября 1941 г. с. 6779.
  27. ^ Моррис 2000, п. 189.
  28. ^ «№ 35291». Лондонская газета (Добавка). 30 сентября 1941 г. с. 5649.
  29. ^ а б c d Винн 1981, п. 181.
  30. ^ а б c Моррис 2000, п. 200.
  31. ^ Серый 1990, п. 104.
  32. ^ а б c d е ж Винн 1981, п. 182.
  33. ^ Томпсон 1959 С. 119–120.
  34. ^ «№ 36036». Лондонская газета (Добавка). 1 июня 1941 г. с. 2507.
  35. ^ Томпсон 1959, п. 189.
  36. ^ Томпсон 1959, п. 176.
  37. ^ «№ 36271». Лондонская газета (Добавка). 3 декабря 1943 г. с. 5286.
  38. ^ а б c Винн 1981, п. 183.
  39. ^ "Инвеститура во дворце". Вечерняя звезда. 11 ноября 1943 г.. Получено 10 сентября 2020.
  40. ^ «№ 36245». Лондонская газета (Добавка). 9 ноября 1943 г. с. 4971.
  41. ^ Серый 1990, п. 133.
  42. ^ «Вложено во дворец». Вечерняя почта. 12 октября 1944 г.. Получено 10 сентября 2020.
  43. ^ Серый 1990 С. 144–145.
  44. ^ а б c d Винн 1981, п. 184.
  45. ^ Макгиббон ​​2000, п. 204.
  46. ^ Моррис 2000, п. 328.
  47. ^ «№ 38020». Лондонская газета (Добавка). 22 июля 1947 г. с. 3419.
  48. ^ «№ 40363». Лондонская газета (Добавка). 31 января 1955 г. с. 7361.
  49. ^ Серый 1990, п. 154.
  50. ^ Фоксли-Норрис, Кристофер (30 сентября 1995 г.). "Некролог: капитан группы Колин Грей". Независимый. Получено 5 сентября 2020.
  51. ^ «Кладбищенская запись». Правительство Новой Зеландии. Получено 7 октября 2020.

Рекомендации