Красные стрелки - Red Arrows

Для использования в других целях см. Красные стрелы (значения).

Красные стрелки
Пилотажная группа Королевских ВВС
Девять ястребов BAE of the UK Red Arrows на выставке RIAT 2018, England.jpg
Активный1965 (1965) - настоящее время
Страна объединенное Королевство
Ответвляться королевские воздушные силы
РольВысший пилотаж команда дисплея
Размер11 пилотов
100 инженеров и вспомогательного персонала
ЧастьГруппа № 1
Домашняя станцияRAF Scampton
Псевдоним (ы)"Красные"
Девиз (ы)Эклат (Французский за «Превосходство»)
ЦветаКрасный белый и синий
Интернет сайтОфициальный веб-сайт
Командиры
Офицер командующийКомандир крыла Давид Монтенегро
Лидер группыКомандир эскадрильи Том Боулд
Примечательный
командиры		Командир эскадрильи Рэй Ханна
Знаки отличия
Значок эскадрильиКрасные Стрелы Eclat.png
Самолет летал
ТренерКомар T1 (1964 – 1979)
Ястреб T1A (1980-настоящее время)
RAF Red Arrows покидает 2014 год Королевская Международная Авиа Тату, Англия в цветовой гамме, посвященной их 50-летию.

В Красные стрелки, официально известная как Пилотажная группа Королевских ВВС, это высший пилотаж Показать команду королевские воздушные силы основанный на RAF Scampton. Команда была сформирована в конце 1964 года как команда RAF, заменившая ряд неофициальных команд, которые спонсировались командами RAF.

Красные Стрелы занимают видное место в Британская популярная культура, с их пилотажными показами неотъемлемая часть британских летних мероприятий.[1] На значке красных стрел изображен самолет в их фирменном ромбовидном девятом строении с девизом Эклат, французское слово, означающее «блеск» или «совершенство».

Изначально ими оснащалось семь Фолландские комары тренеров унаследовали от РАФ Yellowjacks Показать команду. Этот самолет был выбран потому, что он был дешевле в эксплуатации, чем фронтовой. истребители. В своем первом сезоне они приняли участие в 65 шоу по всему миру. Европа. В 1966 году команда была увеличена до девяти человек, что позволило им развивать свои Бриллиант девять формирование. В конце 1979 года они перешли на BAE Hawk тренер. Red Arrows провели более 4800 показов в 57 странах мира.[2]

История

Предшественники

«Красные стрелы» были не первой командой РАФ по высшему пилотажу. Конкурс RAF прошел в г. Hendon в 1920 году с фронтовыми биплан эскадрильи.

Официальная программа "Защищенный Лондон" 1925 г.

В 1925 г. № 32 эскадрильи RAF шесть раз в неделю летал на авиашоу под названием "Лондон защищен" в Выставка Британской Империи. Подобно тому показу, который они сделали в прошлом году, когда самолеты были выкрашены в черный цвет, он состоял из ночного показа авиации над выставкой Уэмбли, летающей на ВВС Великобритании. Сопвит Снайпс которые были окрашены в красный цвет для отображения и снабжены белыми огнями на крыльях, хвосте и фюзеляже. Демонстрация включала стрельбу холостыми патронами в толпу стадиона и сбрасывание пиротехнических средств с самолетов, имитирующих осколки осколков на земле. Взрывы на земле также производили эффект бомб, сбрасываемых на стадион с самолетов. Одним из пилотов на выставке был летчик-офицер. К. В. А. Скотт, который позже прославился тем, что побил три рекорда полета между Англией и Австралией и выиграл Мак-Робертсон Воздушная гонка со вторым пилотом Том Кэмпбелл Блэк в 1934 г.[3][4]

В 1947 году первая реактивная команда из трех человек de Havilland Vampires пришли из РАФ Одихам Крыло истребителя. На Vampire летали разные команды, и в 1950 году № 72 эскадрилья летела команда из семи человек. № 54 эскадрилья стал первой командой ВВС Великобритании, использующей дымовые следы. Вампиры были заменены Глостер Метеоры, № 66 эскадрилья формирование группировки из шести самолетов.

Хоукер Хантер самолеты впервые были использованы для высших пилотажных групп в 1955 году, когда № 54 эскадрилья летели строем из четырех человек.

Официальную команду РАФ предоставил № 111 эскадрилья в 1956 году, и впервые самолет имел особую цветовую схему - полностью черный цвет. После демонстрации во Франции их провозгласили "Les Fleches Noires"и с тех пор известен как Черные стрелы. Эта команда стала первой командой, выполнившей построение из пяти охотников. В 1958 году Black Arrows выполнили петлю и бочку из 22 охотников, что стало мировым рекордом по наибольшему количеству самолетов, пролетевших в строю. Black Arrows были ведущей командой до 1961 года, когда Blue Diamonds (№ 92 эскадрилья ) продолжили свою роль, управляя 16 синих Охотниками.

В 1960 году Тигры (№ 74 эскадрилья ) были переоборудованы на сверхзвуковые Английский Electric Lightning и выполнил кувырки и кувырки с девятью самолетами в плотном строю. Иногда они устраивали скоординированные показы с Голубыми бриллиантами. Еще одна команда по высшему пилотажу была сформирована в 1960 г. № 56 эскадрилья Жар-птицы, с девятью красными и серебряными Молниями.

В 1964 г. Красные пеликаны, летающая шестерка BAC Jet Provost T Mk 4s взял на себя роль ведущей экспедиционной группы RAF. В том же году команда из пяти тренеров желтых комаров из Школа летной подготовки No 4 отображается на Авиашоу в Фарнборо. Эта команда стала известна как «Желто-Джек» после позывного лейтенанта Ли Джонса «Желто-Джек».

В 1964 году все показательные команды RAF были объединены, так как опасались, что пилоты тратили слишком много времени на тренировку фигурного высшего пилотажа, а не на оперативную подготовку. В новом названии команды слово «красный» было взято из-за того, что самолеты Красных Пеликанов были окрашены в красный цвет (из соображений безопасности, так как это был более четкий и заметный цвет в небе) и «стрелки» после Черных стрел. .[5]

Учреждение

Ястреб T.1s на линии полета в RAF Mildenhall в 1985 году

Пилотажная группа Королевских ВВС, официальное название красных стрел, начала свою деятельность в RAF Little Rissington в Глостершире, затем в Центральной летной школе. Red Arrows переехали в RAF Kemble, теперь Котсуолд аэропорт, в 1966 году после того, как RAF Fairford стал местом выбора для BAC для проведения испытательных полетов для Concorde.[6] Когда RAF Scampton Став штаб-квартирой CFS в 1983 году, Red Arrows переехали туда. В целях экономии Scampton закрылся в 1995 году, поэтому Red Arrows переместились всего в 20 миль до RAF Cranwell; однако, поскольку они все еще использовали воздушное пространство над Скамптоном, аварийные сооружения и взлетно-посадочные полосы пришлось ремонтировать. С 21 декабря 2000 г. «Красные стрелы» снова базируются в RAF Scampton, недалеко от Линкольн.[7]

Комар T.1s на линии полета в RAF Kemble в 1973 г.

Первая команда во главе с Командир эскадрильи У Ли Джонса было семь пилотов-демонстраторов, и он летал на учебно-тренировочном реактивном самолете Folland Gnat T1. Первая выставка в Великобритании состоялась 6 мая 1965 года в Литтл-Риссингтоне на пресс-конференции. На последующем показе Национального дня авиации, три дня спустя, в Клермон-Ферран во Франции один французский журналист охарактеризовал команду как "Les Fleches Rouges», подтверждая название« Красные стрелы ». К концу своего первого сезона« Красные стрелы »были показаны 65 раз в Великобритании, Франции, Италии, Голландии, Германии и Бельгии и были награждены Британия Трофи посредством Королевский аэроклуб за их вклад в авиацию.[8]

В 1968 году тогдашний руководитель группы (Sqn Ldr Рэй Ханна ) расширил команду с семи до девяти самолетов, так как он хотел расширить возможности команды и изменения схем построения. В этом сезоне была сформирована модель «Бриллиантовая девятка», и с тех пор она остается визитной карточкой команды. Рэй Ханна служил Красным лидером три года подряд до 1968 года и был отозван, чтобы заменить командира эскадрильи Тимоти Нельсона на показательный сезон 1969 года, рекордные четыре сезона в качестве лидера, который все еще остается в силе.[9] За свои значительные успехи в летной работе с командой Рэй Ханна был награжден барной стойкой. Крест ВВС.[10]

После отображения 1292 раза в Фолландские комары, "Красные стрелы" доставили BAE Hawk в 1979 году. С момента поступления на вооружение Red Arrows, Hawk выступал с Red Arrows в 50 странах.

Спустя годы

Red Arrows выполняют маневр под названием «Spaghetti Break» над RAF Scampton, сентябрь 2015 г.

В июле 2004 года в британских СМИ появилось предположение, что Red Arrows будет распущена после обзора расходов на оборону из-за текущих расходов в размере от 5 до 6 миллионов фунтов стерлингов.[11] The Arrows не были распущены, и их расходы были оправданы их выгодой для связей с общественностью, заключающейся в помощи в развитии бизнеса в оборонной промышленности и содействии найму в RAF. Согласно BBC, роспуск Red Arrows будет маловероятным, поскольку они привлекают внимание во всем мире. Это было подтверждено премьер-министр Дэвид Кэмерон 20 февраля 2013 г.,[12] когда он гарантировал ориентировочные расходы в 9 миллионов фунтов стерлингов в год во время визита в Индию для обсуждения возможной продажи самолета Hawk для использования индийской военной группой высшего пилотажа, Сурья Киран.

С запланированным закрытием Королевских ВВС Скамптон будущее «Красных стрел» стало неопределенным. 20 мая 2008 года месяцы спекуляций прекратились, когда стало известно, что Министерство обороны переместило Красные стрелы в соседний район. RAF Waddington.[13] Однако в декабре 2011 года эти планы были пересмотрены.[14] В июне 2012 года Министерство обороны подтвердило, что «Красные стрелы» останутся в Королевских ВВС Скамптон как минимум до конца десятилетия. В результате взлетно-посадочная полоса Скамптона была обновлена.[15]

В июле 2018 года RAF объявил, что RAF Scampton[16] закроется к 2022 году,[17] а в мае 2020 года было объявлено, что Красные стрелы будут перенесены в соседний RAF Waddington.[18] Red Arrows будут продолжать использовать воздушное пространство над RAF Scampton для своих тренировок.

Пилоты

С 1966 года в команде ежегодно было девять пилотов, все добровольцы. Пилоты должны совершить один или несколько полетов на быстром реактивном самолете, таком как Торнадо, Лунь, или же Тайфун, накопили не менее 1500 часов налета и были оценены как имеющие право на выполнение своих оперативных функций выше среднего. Уже тогда на каждое место в команде претендует более десяти пилотов.[19] Пилоты остаются с Красными стрелами на три года. дежурный. Каждый год меняют трех пилотов, так что обычно в команду входят три пилота первого года обучения, три пилота второго года обучения и три пилота последнего года обучения. Руководитель группы также проводит с командой три года. «Босс», как его называют остальной команде, всегда является пилотом, который ранее завершил трехлетний тур с Red Arrows, часто (хотя и не всегда) включая сезон в качестве лидера синхронной пары. .

Во второй половине каждого дисплея красные стрелки разделяются на две части. Красные с 1 по 5 известны как «Энид» (названы в честь Энид Блайтон, автор Знаменитая пятерка книги) и красные с 6 по 9 известны как «Джипо» (прозвище одного из пилотов команды еще в 1960-х). Энид продолжает выполнять фигуры высшего пилотажа, в то время как Джипо выполняет более динамичные маневры. Красный 6 (синхронный лидер) и красный 7 (синхронный 2) составляют синхро-пару, и они выполняют серию противоположных передач в течение этой второй половины.[20] В конце каждого сезона один из новых пилотов этого года будет выбран в качестве Red 7 на следующий сезон, а Red 7 того года станет Red 6.

Пилоты выстраиваются в очередь для официального фото после показа в июне 2004 года.

У красных нет запасных пилотов, так как запасные пилоты не будут работать достаточно часто, чтобы летать в соответствии с требуемым стандартом, и они не смогут изучить тонкости каждой позиции в строю. Если один из пилотов не умеет летать, команда летит строем из восьми самолетов. Однако, если руководитель группы, «Красный 1», не может летать, команда вообще не отображается. Каждый пилот всегда занимает одну и ту же позицию в строю в течение сезона. Пилоты проводят шесть месяцев с октября по апрель, тренируясь перед выставочным сезоном. Пилоты носят зеленый летные костюмы во время тренировки, и им разрешается носить свои красные летные костюмы только после того, как они получат разрешение на публичный показ в конце зимних тренировок.[21]

Новые пилоты, присоединяющиеся к команде, проводят свой первый сезон, летая впереди строения рядом с лидером команды. По мере того, как их опыт и навыки улучшаются, они перемещаются на более ранние позиции в своей формации во втором и третьем сезонах. Пилоты, которые стартуют слева от строя, остаются на этой стороне в течение своего трехлетнего полета; пилоты с правой стороны остаются справа. Исключением являются красные 6 и 7 (синхронная пара), которые летят в «стволе» построения - на две позиции позади лидера команды.

Во время показа высшего пилотажа пилоты Red Arrows испытывают силы до пяти раз сила тяжести (1 г), а при выполнении пилотажного маневра «Vixen Break» можно достичь силы до 7g, что близко к конструктивному пределу самолета в 8g.

Помимо девяти пилотов, «Красный 10», который является руководителем команды, является полностью квалифицированным пилотом «Ястребов», который управляет десятым самолетом, когда «Красные стрелы» находятся далеко от базы. Это означает, что у команды есть резервный самолет на площадке показа. В обязанности Red 10 входит координация всех тренировок и демонстраций, а также работа в качестве ответственного за безопасность команды на земле. Red 10 часто летает телеоператорам и фотографам, чтобы сделать снимки Red Arrows в воздухе, а также обеспечивает комментарии для всех дисплеев команды.[22]

13 мая 2009 года было объявлено, что Red Arrows будет включать в себя их первого пилота женского дисплея. Старший лейтенант Кирсти Мур (урожденная Стюарт) присоединилась к команде на сезон 2010 года. [23] Флт-лейтенант Мур не была первой женщиной, подавшей заявку на получение награды Red Arrow, но она была первой, кто прошел интенсивный финальный процесс отбора. Она присоединилась к RAF в 1998 году и была квалифицированным летным инструктором на самолете Hawk в RAF Valley. До присоединения к команде она летала на Tornado GR4 в RAF Marham.[24]

Блюз'

Команда инженеров, которая поддерживает Red Arrows, известна как «Блюз» и состоит из 85 членов, привлеченных из различных технических (и вспомогательных) сделок в RAF.[22] Каждый сезон девять участников Блюза выбираются в члены «Цирка». Позиция «Цирк 1» (инженер, сопровождающий «Босса», Красный 1) обычно занимает младший инженер. Точно так же должность лидера Цирка (красный 6 или 7) занимает техник в ранге сержанта; остальные места заполняются техниками, имеющими звание ефрейтора или старшего летчика / женщины (SAC (W)). Каждый член Цирка работает с одним и тем же пилотом в течение всего сезона и несет ответственность за обслуживание своего самолета и подготовку своего летного снаряжения перед каждым показом. Во время транзитных перелетов участники цирка летают на задних сиденьях самолетов.

Самолет

Hawk T1A of the Red Arrows в новой цветовой гамме 2015 года

Команда использует тот же двухместный учебно-тренировочный самолет, который использовался для повышения квалификации пилотов, сначала Фолландские комары который был заменен в 1979 году BAE Hawk T1.[25] Ястребы модифицируются с форсированным двигателем и модификацией, позволяющей генерировать дым; дизельное топливо смешивается с цветным красителем и выбрасывается в выхлопную трубу с образованием красного, белого или синего дыма.[25]

Дисплеи

Красные стрелы в строю с двумя Супермарин Спитфайрс в РИАТ 2005

Первый показ «Красных стрел» состоялся 6 мая 1965 года в RAF Little Rissington. Этот показ должен был представить средствам массовой информации пилотажную группу Королевских ВВС. Однако первая публичная демонстрация состоялась 9 мая 1965 года во Франции, во время Национального дня авиации Франции в г. Клермон-Ферран. Первая публичная выставка в Великобритании состоялась 15 мая 1965 г. Международная авиационная выставка Biggin Hill. Первый показ с девятью самолетами состоялся 8 июля 1966 года в Королевских ВВС Литтл Риссингтон.[26]

Первая выставка в Германии прошла на RAF Laarbruch 6 августа 1965 года. Красные стрелы выступили в Германии еще 170 раз, прежде чем групповой высший пилотаж был запрещен в Германии после Катастрофа на авиашоу Рамштайн в 1988 г.

Во время демонстрации самолеты не пролетают непосредственно над толпой, кроме входа в зону показа, пролетая над толпой сзади; любые маневры перед аудиторией и параллельно ей могут быть не более 300 футов (91 м), «синхронная пара» может идти до 100 футов (30 м) по прямой и ровной поверхности или 150 футов (46 м). ) в перевернутом полете. Для выполнения полного цикла отображения облачная база должен быть выше 5 500 футов (1700 м), чтобы не допустить попадания команды в облако во время петли. Если нижняя граница облаков составляет менее 5 500 футов (1700 м), но более 2 500 футов (760 м), Команда выполняет показывающуюся визуализацию, заменяя вингеры и кувырки вместо петель. Если нижняя граница облаков составляет менее 2500 футов (760 м), команда будет летать по плоскому дисплею, который состоит из серии пролетов и крутых поворотов.[27]

Красные стрелы в формировании Аполлона, 2010 г.

Наибольшее количество полетов за любой год было в 1995 году, когда «Красные стрелы» выступили 136 раз. Наименьшее количество дисплеев за год было в 1975 году, после Нефтяной кризис 1973 года ограничили свои выступления. На благотворительном аукционе в 2008 году британка заплатила 1,5 миллиона фунтов, чтобы лететь с ними.[28]

К концу сезона 2009 года «Красные стрелы» провели в общей сложности 4269 показов в 53 странах.[29] 4000-я выставка прошла на RAF Leuchars вовремя Битва за Британию Авиашоу в сентябре 2006 г.[30]

После происшествий в сезоне 2011 года Red Arrows сохранили Red 8 и переместили исходный Red 10 на позицию Red 5, чтобы они могли продолжать отображение с девятью самолетами. В марте 2012 года Министерство обороны объявило, что «Красные стрелы» будут пилотировать пилотаж с семью самолетами в течение сезона показа 2012 года, поскольку старший лейтенант Кирсти Стюарт перешла на наземную роль с командой. Считается, что это произошло из-за эмоционального стресса, который она пережила из-за потери двух своих коллег из Красной стрелы в прошлом году. Как следствие этого, Red 8 также выпал из команды отображения, чтобы позволить нечетному количеству самолетов работать и, таким образом, поддерживать симметрию построения. Тем не менее, команда провела официальные облеты с девятью самолетами, используя Red 8, а также бывшего пилота Red Arrow и нынешнего Red 10 Майка Линга. Red Arrows вернулись в полный пилотажный строй из девяти самолетов в 2013 году.[31]

Красная 6 с маркировкой на хвосте к 50-летию

В 2014 году Red Arrows отпраздновали 50-летие своей пилотажной истории в качестве демонстрационной команды, вернувшейся в RAF Fairford для Royal International Air Tattoo. В течение всего демонстрационного сезона 2014 года на хвосте самолетов вместо красных, белых и синих полос была нанесена специальная маркировка в честь 50-летия.

Красные стрелы над Кувейтом

После показательного сезона 2016 года Red Arrows отправились в тур по Азиатско-Тихоокеанскому региону и Ближнему Востоку. Они выполняли флайпейпы или показы в Карачи в Пакистан; Хиндон и Хайдарабад в Индия; Дакка в Бангладеш; Сингапур; Куала Лумпур в Малайзия; Дананг в Вьетнам; Пекин, Шанхай, Ухань, Гуанчжоу, Гонконг и Чжухай в Китай; Маскат в Оман; Манама в Бахрейн; Абу Даби и Кувейт.[32] Эта программа была впервые представлена ​​командой в Китае, и впервые британский военный самолет был доставлен во Вьетнам.

Во время выставочного сезона летом 2019 года команда отправилась в тур по Северной Америке, известный как Западный ястреб 19. После выступления на Королевская Международная Авиа Тату (RIAT), команда отправилась через Атлантику в конце июля. Помимо выступлений на авиашоу в США и Канаде, они продвигали Великобританию через посещение школ и встречи с руководителями бизнеса.[33] Это был самый масштабный тур Red Arrows, в ходе которого он посетил более 25 городов, 21 выставку и 30 аэродромов.[34]

Плата за отображение

В 1977 г. комиссия ввела 200 фунтов стерлингов. MOD для отображения красных стрелок. К 2000 году размер сборов вырос до 2000 фунтов стерлингов (включая НДС и страхование). В 2011 году менеджер команды назвал плату в 9000 фунтов стерлингов.[35]

Транзиты

Во время транзитного полета (добраться до места показа или от него) команда может лететь на относительно небольшой высоте - 1000 футов (300 м). Это позволяет избежать сложностей, связанных с движением сквозь нижнюю часть облака в формации, а также позволяет избежать сильно контролируемого воздушного пространства. Самолеты более эффективны на большей высоте, поэтому более длинные полеты выполняются на высоте от 35 000 до 42 000 футов (от 11 000 до 13 000 м). На транзитных рейсах в состав могут входить запасные самолеты. Иногда C-130 Геркулес сопровождает их, везет запчасти. Они часто предоставляют путевки и краткие показы для небольших мероприятий, если они уже проходят или это небольшой объезд.

Красные стрелки с красным и синим дымом, апрель 2016 г. Авиабаза Танагра в Греции

Поскольку запас топлива Hawk ограничивает дальность беспосадочного полета, и Hawk не может дозаправка в воздухе, очень длительные перелеты между выставочными площадками могут потребовать посадки по пути для дозаправки. Например, рейс из RAF Scampton к Квебек для международного авиашоу командные соревнования должны были проводиться в семь прыжков: RAF Scampton, RAF Kinloss (Шотландия), Кефлавик (Исландия), Кангерлуссуак (западная Гренландия), Нарсарсуак (южная оконечность Гренландии), Goose Bay (Ньюфаундленд ), Баготвиль, Квебек.[36]

По той же причине красные стрелки отображаются в Новая Зеландия маловероятны, потому что поблизости нет земли, достаточной для того, чтобы «Ястреб» мог приземлиться и заправиться, чтобы добраться до Новой Зеландии на максимальном количестве топлива, которое он может унести.

Дым

Следы дыма, оставленные командой, сделаны путем выпуска дизель в выхлоп; он испаряется в потоке горячих выхлопных газов, а затем повторно конденсируется в очень мелкие капли, которые создают вид белого дымового следа. Красители можно добавить, чтобы получить красный и синий цвет. Дизель хранится в отсеке на днище самолета; в нем находятся три резервуара: один резервуар на 50 британских галлонов (230 л) чистого дизельного топлива и два резервуара на 10 британских галлонов (45 литров) с синим и красным окрашенным дизельным топливом. Система дыма использует 10 британских галлонов (45 л) в минуту; таким образом, каждый самолет может следить за дымом в течение семи минут: - пять минут белого дыма, минуту синего и минуту красного.[37]

Инциденты и аварии

Данные из:История выброса - красные стрелки[38]

26 марта 1969 г. (1969-03-26)
Gnat XR573 ударил по деревьям, присоединяясь к строю во время тренировки на RAF Kemble. Старший лейтенант Джерри Боулер (без катапультирования) погиб.[39]
16 декабря 1969 г. (1969-12-16)
Два комара разбились, XR995 в Кембле, загорелся и XR992 в поле недалеко от Челворт. Оба пилота благополучно катапультировались, хотя для XR995 была предусмотрена пожарная сигнализация.[40]
20 января 1971 г. (1971-01-20)
Gnats XR986 и XR545 столкнулись во время перекрестного маневра над взлетно-посадочной полосой в Кембле, четыре человека погибли.[41]
13 декабря 1971 г.
Gnat XR567 разбился при приближении к RAF Upper Heyford. Старший лейтенант Клем Лонгдон и лейтенант Ричард «Дик» Майкл Сторр (без катапультирования) были убиты.[42]
16 февраля 1976 г.
Gnat XP531 ударился о трос и совершил аварийную посадку в RAF Kemble; не подлежит ремонту. Оба экипажа благополучно катапультировались.[43]
?? Июнь 1976 г.
Gnat XR987 - Техник по бортовым приборам на заднем сиденье катапультировался во время контрольного полета, чтобы исследовать неуправляемые управляющие движения. Пилот лейтенант Дадли Карвелл - капрал Джинджер Уилан катапультировался через фонарь с заднего сиденья, когда подумал, что управление самолетом потеряно. «Никто не пострадал, и на следующей неделе самолет снова полетел»
24 июня 1976 г.
Gnat RED 1 XS111 - Отказ тормоза колеса при посадке на RAF Kemble; Экипаж-лейтенант Ричард «Дики» Дакетт не пострадал.[44]
3 марта 1978 г.
Gnat XR981 RED 4 Попал в землю во время отработки высшего пилотажа Вика в RAF Kemble. Пилот лейтенант Стивен Эдвард Ноубл и Wg. Cdr. Деннис Джордж Хэзелл AFC умер;[45] XR981 случился во время предсезонной практики, в частности, когда команда отрабатывала откаты на малой высоте. Самолет перевернулся, и никто из пассажиров не покинул его. Сработало одно сиденье, но я не помню какое, но никуда не мог пойти. Стив Ноубл сначала выжил, но умер в тот же день. Цитата: «3 марта 1978 г., в сноске вы не уверены, какое катапультируемое кресло сработало. Это было заднее сиденье (Wg Cdr Hazell). Самолет ударился о землю, а затем отскочил обратно в воздух, затем одно крыло вонзилось и В конечном итоге тележка самолета перевернулась вверх дном. В это время он все еще двигался с некоторой скоростью, и, поскольку заднее сиденье было немного выше, а фонарь был сломан, он коснулся земли, потянув за верхнюю ручку сиденья и тронувшись с места. последовательность катапультирования, но, как вы говорите, сиденье никуда не могло сдвинуться, и поэтому поручни сиденья выходили из нижней части пола. К сожалению, я был свидетелем этой аварии от начала до конца, как и многие другие, поскольку это был семейный день для Red Arrows и многие люди были на тренировке ».
22 мая 1979 г.
У Gnat XP539 произошла закупорка топлива, которая вызвала проблемы с двигателем, и самолет был оставлен в RAF Leeming, Yorks.[46] Командир Wg Эрни Джонс катапультировался ОК (XP539 на самом деле принадлежал Red Arrows, но был резервным кораблем без дыма. Управлял им командир Wg Эрни Джонс, который был единственным человеком на борту и находился в штаб-квартире учебного командования. авария произошла из-за несимметричной заправки самолета - когда на одной стороне закончилось топливо, дозатор потока, уравновешивающий использование с обеих сторон, перекрыл подачу топлива с другой стороны, вызывая затруднения).
17 мая 1980 г. (1980-05-17)
Hawk XX262 врезался в мачту яхты на авиасалоне в г. Брайтон, Сассекс. Пилот, капитан-лейтенант Стив Джонсон, благополучно катапультировался.[41]
21 марта 1984 г. (1984-03-21)
Ястреб упал на землю РАФ Акротири, Кипр, выполняя петлю. Пилот, лейтенант Крис Херст, получил серьезные травмы, когда при ударе о землю катапультируемое кресло вылетело через купол и раскрыл тормозной парашют, вытащив его наружу.[38]
31 августа 1984 г. (1984-08-31)
Hawk T1 XX257 потерпел крушение в море в 3 милях от Сидмута, Девон, после того, как у двигателя вышла из строя лопасть ротора в компрессоре низкого давления. Пилот, лейтенант П.Д. Лиз был спасен независимым прибрежным спасательным катером Сидмута.[47]
1986 (1986)
Ястреб врезался в спину другого на взлетно-посадочной полосе.
3 ноября 1986 г. (1986-11-03)
Hawk XX297, пилотируемый лейтенантом Дэном Финдли, попал в струю воды ведущего самолета во время тренировочного показа в RAF Scampton и не смог повторно зажечь двигатель Ястреба. Пилот благополучно катапультировался после безуспешной попытки аварийной посадки в RAF Scampton.[48]
16 ноября 1987 г. (1987-11-16)
Ястребы XX241 и XX259 столкнулись во время зимних тренировок: один самолет врезался в дом в деревне Велтон, Линкольншир.[49] Самолет лейтенанта Спайка Ньюбери ударил сзади по самолету нового командира отряда лейтенанта Тима Миллера, сбив хвост. Оба пилота успешно катапультировались. Флт-лейтенант Ньюбери сломал ногу и был вынужден покинуть команду.[50]
24 июня 1988 г. (1988-06-24)
Hawk XX304 разбился при попытке взлета, и топливные баки взорвались. Пилот-лейтенант Пит Дж. Коллинз (заместитель командира Red Arrows) благополучно катапультировался.[51][52]
22 января 1988 г. (1988-01-22)
Hawk XX243 разбился, тренируясь "откат назад" в RAF Scampton.[53] Пилот лейтенант Нил Дункан Маклахлан погиб.[54]
17 октября 1998 г. (1998-10-17)
Летчик-лейтенант Р. Эдвардс приземлился недалеко от взлетно-посадочной полосы после тренировочного пробега на «Красных стрелах», а затем на базе ВВС Кранвелл, и благополучно катапультировался на малой высоте.[55]
9 сентября 2003 г. (2003-09-09)
Ястреб пролетел над взлетно-посадочной полосой при приземлении на Джерси аэропорт перед воздушный дисплей. Пилот врезался в гравийную кучу, и повреждений не было.[56]
12 января 2007 г. (2007-01-12)
Кончик крыла «Ястреба» попал в хвост другого во время тренировочного полета возле Королевских ВВС Скамптон.[57]
23 марта 2010 г. (2010-03-23)
Два ястреба попали в столкновение в воздухе. Синхропара отрабатывала один из своих маневров, когда два самолета столкнулись. Ред 7 (лейтенант Дэвид Монтенегро) благополучно приземлился на своем самолете, но Ред 6 (лейтенант Майк Линг) выброшен и получил вывих плеча. Инцидент произошел во время предсезонной подготовки в г. Крит. Из-за травм Флт-лейтенант Линг не смог участвовать в предстоящем выставочном сезоне и был заменен на Red 6 2008 года, лейтенант Пол О'Грейди.[58]
20 августа 2011 г. (2011-08-20)
Самолет Hawk врезался в поле возле Throop Mill, в одной миле от Борнмут аэропорт после показа на Борнмутский воздушный фестиваль. Летчик-лейтенант Джон Эггинг, пилот Red 4 (XX179), погиб в результате аварии.[59] Расследование инцидента установило, что лейтенант Эггинг был выведен из строя из-за воздействия g-LOC пока незадолго до удара.[60]
8 ноября 2011 г. (2011-11-08)
Pilot Flt Lt Шон Каннингем был катапультирован из своего самолета, когда он находился на земле в RAF Scampton и впоследствии скончался от полученных травм. Он был подстрелен в воздух на высоте 220 футов (67 м) и получил смертельные травмы, когда его парашют не раскрылся. Великобритания Руководитель по охране труда и технике безопасности объявил в 2016 году, что будет преследовать производителя катапультных кресел Мартин-Бейкер за нарушение закона о здоровье и безопасности.[61][62][63] С тех пор компания признала себя виновной в нарушении статьи 3 (1) Закон 1974 года об охране здоровья и безопасности на рабочем месте.[64]
20 марта 2018 г.
Ястреб разбился в долине RAF. На борту в это время находились два человека, пилот и инженер. Пилот Red 3, лейтенант Дэвид Старк, был госпитализирован с травмами, не опасными для жизни, а инженер, капрал Джонатан Бейлисс, был убит.[65][66] Старший лейтенант Старк не смог возобновить свое место в команде показа 2018 и был заменен эскадроном Майком Лингом, уходящим из Red 10.[67]

Видео игра

В 1985 году компания Database Software выпустила симулятор полета называется Красные стрелки, сделанный совместно с летным составом. В симуляторе трюки нужно выполнять в строю. Это было доступно для ZX Spectrum, Коммодор 64, Амстрад КТК, Желудь Электрон, BBC Micro и Atari.[68]

Рекомендации

  1. ^ «Почему все любят Красные стрелы». BBC. 10 апреля 2017. В архиве из оригинала от 20 февраля 2009 г.
  2. ^ «Красные стрелы - Королевские ВВС». www.raf.mod.uk. В архиве из оригинала от 3 июля 2017 г.. Получено 6 мая 2018.
  3. ^ Скотт, C.W.A. Книга Скотта, жизнь и перелет Милденхолл-Мельбурн К. В. А. Скотта, Лондон: Hodder & Stoughton, 1934., Bib ID 2361252 Глава 3, Высший пилотаж
  4. ^ Зрелище «Защищенный светом факелов и прожекторов в Лондоне», стадион «Уэмбли» с 9 мая по 1 июня 1925 г., официальная программа.. Лондон: Fleetway Press
  5. ^ "История команды". Стрелы Королевских ВВС. 2012 г. В архиве из оригинала 10 июня 2012 г.. Получено 3 июля 2012.
  6. ^ «10 удивительных фактов о красных стрелах, которыми можно удивить своих друзей». Лондон Биггин Хилл. Получено 27 октября 2019.
  7. ^ "История красных стрел РАФ". Получено 29 января 2020.
  8. ^ "Британия Трофи". Получено 29 января 2020.
  9. ^ «Рэй Ханна отозвала к Красным стрелам». Международный рейс. 26 июня 1969 г. В архиве из оригинала 20 октября 2012 г.. Получено 12 августа 2009.
  10. ^ «Объявлена ​​смерть бывшего лидера Red Arrows Рэя Ханна». Получено 29 января 2020.
  11. ^ Даффи, Джонатан (20 июля 2004 г.). «Почему все любят Красные стрелы». Новости BBC. В архиве из оригинала 20 февраля 2009 г.. Получено 16 апреля 2011.
  12. ^ «Сейф будущего Красной стрелы при Дэвиде Кэмероне»'". Новости BBC. 20 февраля 2013 г. В архиве из оригинала 21 февраля 2013 г.. Получено 20 февраля 2013.
  13. ^ «Красные стрелы переезжают на новую базу RAF». Новости BBC. 21 мая 2008 г.. Получено 16 апреля 2011.
  14. ^ «План переезда Королевских ВВС Великобритании в Скамптоне будет пересмотрен». Новости BBC. 16 декабря 2011 г. В архиве из оригинала 22 февраля 2012 г.. Получено 18 февраля 2012.
  15. ^ «Подразделения Королевских ВВС останутся в Скамптоне». Недвижимость и окружающая среда. Министерство обороны. 18 июня 2012 г. В архиве из оригинала 22 июня 2012 г.. Получено 26 июн 2012.
  16. ^ Скамптон был военной базой 617 Sqdn, известных как Dambusters, которые во время Второй мировой войны совершали налеты на немецкие плотины с использованием отскакивающей бомбы Upkeep британского инженера Барнса Уоллиса.
  17. ^ «Авиабаза« Красные стрелы »будет продана». 24 июля 2018 г.. Получено 28 июля 2018 - через www.bbc.co.uk.
  18. ^ «Красные стрелы останутся в Линкольншире, когда база закроется». Новости BBC. 19 мая 2020. Получено 19 мая 2020.
  19. ^ "Красные стрелы" В архиве 26 сентября 2004 г. Wayback Machine из BBC Джерси, 9 сентября 2004 г. Проверено 18 апреля 2005 г.
  20. ^ "Команда ВВС Великобритании по высшему пилотажу" Красные стрелы "возвращается на холм Биггин". Получено 29 января 2020.
  21. ^ «Год красных». королевские воздушные силы. 2011. В архиве из оригинала 5 апреля 2011 г.. Получено 10 апреля 2011.
  22. ^ а б «Команда поддержки». Королевские воздушные силы. 2011 г. В архиве из оригинала 5 апреля 2011 г.. Получено 10 апреля 2011.
  23. ^ "Объявлена ​​команда 2010". Королевские воздушные силы. В архиве из оригинала 7 апреля 2011 г.. Получено 16 апреля 2011.
  24. ^ «Первая женщина-пилот Red Arrows». Новости BBC. 12 мая 2009 г. В архиве из оригинала 17 мая 2009 г.. Получено 10 апреля 2010.
  25. ^ а б «Красные стрелы - Королевские ВВС». www.raf.mod.uk. В архиве из оригинала 5 сентября 2017 г.. Получено 6 мая 2018.
  26. ^ «50 лет Красным стрелам». Получено 29 января 2020.
  27. ^ «Типы отображения». Получено 28 января 2020.
  28. ^ «Planespotter платит 3,2 миллиона долларов за поездку на Red Arrows». www.meeja.com.au. 3 сентября 2008 г. В архиве из оригинала 22 марта 2009 г.. Получено 3 сентября 2008.
  29. ^ «Лучшее из британцев». Королевские воздушные силы. 2009 г. В архиве из оригинала 5 апреля 2011 г.. Получено 16 апреля 2011.
  30. ^ "История команды". Королевские воздушные силы. 2011 г. В архиве из оригинала 5 апреля 2011 г.. Получено 16 апреля 2011.
  31. ^ https://www.google.com/hostednews/ukpress/article/ALeqM5j5lURBGbDPtBGuU8Ty_BTYv9zHKA?docId=N0892591330839602757A
  32. ^ "Азиатско-Тихоокеанский тур и Ближний Восток 2016". королевские воздушные силы. В архиве с оригинала 30 ноября 2016 г.. Получено 29 ноября 2016.
  33. ^ Ланкастер, Марк (23 января 2019 г.). «Пилотажная группа Королевских ВВС - Тур по Северной Америке 2019: Письменное заявление - HCWS1264». Парламент Великобритании. Получено 27 января 2019.
  34. ^ "Красные стрелы возвращаются из огромного турне по Северной Америке". Получено 28 января 2020.
  35. ^ Документальный фильм "Red Arrow Rookies" транслировался по Радио 4 BBC 19 января 2011 года.
  36. ^ «Красные стрелы в тур по Северной Америке в 2019 году». Получено 28 января 2020.
  37. ^ "Красные стрелы Королевских ВВС". Получено 28 января 2020.
  38. ^ а б "Красные стрелы. Потери и выбросы". Архивировано из оригинал 13 ноября 2011 г.. Получено 26 ноября 2011.
  39. ^ Галлей 2001, стр. 77
  40. ^ «Пилот Red Arrow катапультируется по ошибке». Новости. Времена (57745). Лондон. 17 декабря 1969 г. col F, p. 3.
  41. ^ а б "Красные стрелы. Потери и выбросы". История выброса. 25 апреля 2007 г. В архиве из оригинала 11 марта 2011 г.. Получено 16 апреля 2011.
  42. ^ «Сеть авиационной безопасности». Получено 28 января 2020.
  43. ^ «Сеть авиационной безопасности». Получено 28 января 2020.
  44. ^ «Сеть авиационной безопасности». Получено 28 января 2020.
  45. ^ «Сеть авиационной безопасности». Получено 28 января 2020.
  46. ^ "История красных стрел". Получено 28 января 2020.
  47. ^ https://aviation-safety.net/wikibase/55492
  48. ^ «Сеть авиационной безопасности». Получено 28 января 2020.
  49. ^ «Сеть авиационной безопасности». Получено 28 января 2020.
  50. ^ "Велтон Виллидж Ньюс". Старая деревня Велтон. Архивировано из оригинал 22 июля 2011 г.. Получено 15 июн 2009.
  51. ^ «Пилот безопасно катапультируется из горящей струи». Почта Сент-Луиса. 26 июня 1988 г.. Получено 14 августа 2009.
  52. ^ «Сеть авиационной безопасности». Получено 28 января 2020.
  53. ^ «Краткая история красных стрел». Телеграф. 20 августа 2011 г. В архиве из оригинала 21 августа 2011 г.. Получено 20 августа 2011.
  54. ^ «Сеть авиационной безопасности». Получено 28 января 2020.
  55. ^ "Красные стрелы. Потери и выбросы". В архиве из оригинала 22 июля 2011 г.. Получено 20 августа 2011.
  56. ^ "Самолет красных стрел в драме на взлетно-посадочной полосе". Новости BBC. 9 сентября 2003 г. В архиве из оригинала 20 февраля 2009 г.. Получено 10 апреля 2010.
  57. ^ «Красные стрелы при столкновении в воздухе». Новости BBC. 12 января 2007 г. В архиве из оригинала 27 января 2007 г.. Получено 1 февраля 2007.
  58. ^ «Красные стрелы сталкиваются во время греческих тренировок». Sky News. 23 марта 2010 г. В архиве из оригинала 2 мая 2010 г.. Получено 25 марта 2011.
  59. ^ «Пилот Red Arrows погиб в авиакатастрофе в Борнмуте». BBC News Online. BBC. 20 августа 2011 г. В архиве с оригинала от 20 августа 2011 г.. Получено 20 августа 2011.
  60. ^ «Сервисный запрос: авария с участием Red Arrows Hawk T Mk1 XX179 недалеко от Борнмута». GOV.UK. Получено 7 июн 2019.
  61. ^ «Пилот Red Arrows погиб в результате инцидента в RAF Scampton». BBC. 8 ноября 2011 г. В архиве из оригинала 8 ноября 2011 г.. Получено 8 ноября 2011.
  62. ^ "Пилот Сорвиголовы Red Arrows погиб после крушения эжектора'". news.com.au. 8 ноября 2011 г. В архиве из оригинала 10 ноября 2011 г.. Получено 8 ноября 2011.
  63. ^ «Смерть пилота Red Arrows: компания, занимающаяся катапультированием, будет привлечена к ответственности». BBC. В архиве из оригинала 29 ноября 2016 г.. Получено 29 ноября 2016.
  64. ^ «Фирма с катапультными креслами Red Arrows виновна в смерти RAF Scampton». Получено 22 января 2018.
  65. ^ «Самолет Red Arrow разбился в долине RAF». Новости BBC. 20 марта 2018. В архиве с оригинала 20 марта 2018 г.. Получено 20 марта 2018.
  66. ^ "Катастрофа Red Arrows: капрал Джонатан Бейлисс назван жертвой". Новости BBC. 21 марта 2018. В архиве из оригинала 21 марта 2018 г.. Получено 21 марта 2018.
  67. ^ «Экс-Red 'Lingy' возвращается на концерты Red Arrows '2018». Получено 28 января 2020.
  68. ^ "Красные стрелы". SpectrumComputing. В архиве с оригинала 31 марта 2018 г.. Получено 30 марта 2018.
  • Галлей, Джеймс (2001). Самолеты Royal Air Force от XA100 до XZ999. Эйр-Британия. ISBN  0-85130-311-0.

внешняя ссылка