Супермарин 525 - Википедия - Supermarine 525

Супермарин 525
Supermarine 525 VX138 Фарнборо 11.09.54 edited-2.jpg
Тип 525 на выставке 1954 г. Авиашоу в Фарнборо
РольОпытный образец морского истребителя
национальное происхождениеобъединенное Королевство
ПроизводительСупермарин
Первый полет27 апреля 1954 г.
Положение делРазбился 5 июля 1955 г.
Количество построенных1
Разработано изСупермарин 508
Разработан вЯтаган Супермарин

В Супермарин Тип 525 был британский прототип военно-морского самолета самолет истребитель 1950-х годов.

Дизайн и развитие

Тип 525 был поздним развитием Тип 508 из которых три экземпляра были заказаны Supermarine в ноябре 1947 г. Спецификация Министерства авиации N.9 / 47.[1] Тип 508 должен был стать опытным самолетом для палубного перехватчика, разведчика и низкоуровневого ядерного ударного самолета, который позже был построен Supermarine в соответствии со спецификацией N.113D и который стал Тип 544 который поступил на вооружение как Scimitar.[2]

Первый Тип 508, серийный VX133, представлял собой реактивный самолет с прямым крылом, оснащенный V-образный хвост («бабочка») хвост, предназначенный для использования с резиновая дека методы посадки, широкий выбор с плоским фюзеляжем и V-образным хвостовым оперением, обеспечивающий адекватную устойчивость и клиренс при посадке без нормального ходовая часть.[3] Первый полет состоялся 31 августа 1951 года. Второй Тип 508. VX136 был довольно похож на первый самолет, но был переименован в Тип 529 и первый полет совершил 29 августа 1952 года.[4]

Третий Тип 508 VX138, построенный, как и другие, в экспериментальном отделе Hursley Park Supermarine, был модифицирован на производственной линии в соответствии со стандартами Scimitar и получил новое обозначение. Тип 525. Самолет был доставлен автомобильным транспортом в г. Экспериментальный завод самолетов и вооружения (A & AEE) в Боскомб Даун, Уилтшир 25 апреля 1954 г. Совершил свой первый полет 27 апреля 1954 г. под управлением летчика-испытателя Supermarine М. Дж. Литгоу.[5]

Тип 525 был оснащен двумя Роллс-Ройс Эйвон ТРД и оснащенный более высоким трехопорным шасси, расположенным дальше на крыльях, чем на Type 508. У него были обычные хвостовое оперение и руль направления, а также стреловидное крыло. Он впервые появился на публике в сентябре 1954 г. Авиашоу в Фарнборо.

История эксплуатации

Прототип Supermarine 525 (VX138) приземляется на борт авианосца ВМС Великобритании HMSКентавр (R06), 14 июня 1955 г. Самолет разбился всего через три недели после того, как пилот не смог оправиться от плоского штопора.

Дальнейшие испытательные полеты самолет совершил в конце 1954 г. со своей базы в г. Аэродром Чилболтон, Хэмпшир. В начале 1955 года он был доставлен по дороге на завод Hursley Park для установки системы обдува заслонок.[5] Это было разработано для снижения безопасной скорости захода на посадку, что является очевидным преимуществом для безопасной эксплуатации с авианосцев. Это также снизило скорость запуска катапульты.[6]

В системе обдува закрылков («суперциркуляция») на Type 525 использовалось устройство для проецирования тонкой струи воздуха под высоким давлением, отводимой от компрессора двигателя, через узкую щель вдоль задней кромки крыла перед шарнирами закрылков. В Эффект Коанды затем направил струю воздуха на закрылки. Улучшенная подъемная сила привела к снижению скорости захода на посадку на 18 миль в час, что наиболее полезно для авиалайнеров.[7]

После возвращения в Чилболтон по дороге 5 июля 1955 года самолет был доставлен в A&AEE для дальнейших испытаний. 5 июля самолет прошел испытания на управляемость на малых скоростях. Находясь на высоте 10 000 футов (3 000 м) и будучи не в состоянии оправиться от плоского штопора через 20 минут после взлета, самолет развернулся с высоты 3 000 футов (910 м) в двух милях к юго-юго-востоку от Боскомб Даун. Он был уничтожен пожаром, и летчик-лейтенант Т.А. Рикелл, который катапультировался незадолго до крушения, скончался от полученных травм.[8][9]

Первый Тип 544 Ятаган Опытный образец воплотил опыт от Type 525 и впервые поднялся в воздух 19 января 1956 года.[5]

Операторы

  • Супермарин (Виккерс-Армстронг)
  • Экспериментальный завод самолетов и вооружения

Технические характеристики (Тип 525)

Данные из Британский истребитель с 1912 года[10]

Общие характеристики

  • Экипаж: 1
  • Длина: 55 футов 0 дюймов (16,76 м)
  • Размах крыльев: 38 футов 6 дюймов (11,73 м)
  • Вес брутто: 19,910 фунтов (9,031 кг) [11]
  • Максимальный взлетный вес: 28169 фунтов (12,777 кг) [11]
  • Электростанция: 2 × Роллс-Ройс Эйвон R.A.3 турбореактивный, Тяга по 6500 фунтов-силы (29 кН) каждый

Спектакль

  • Максимальная скорость: 647 миль / ч (1041 км / ч, 562 кН) на высоте 30 000 футов (9140 м)[11]
  • Максимальная скорость: 0,954 Маха
  • Практический потолок: 42600 футов (13000 м)

Рекомендации

Примечания

  1. ^ Sturtivant p. 571
  2. ^ Тетфорд, стр. 338-339
  3. ^ Vickers Supermarine Тип 508 и Тип 529
  4. ^ Thetford p. 338
  5. ^ а б c Стуртивант, стр. 572
  6. ^ Тетфорд, стр. 338
  7. ^ Эндрюс и Морган, стр. 298-301.
  8. ^ Стуртивант, стр.572
  9. ^ «Утрата» 525"" (PDF), Полет: 73, 15 июля 1955 г.
  10. ^ Мейсон 1992, стр. 376.
  11. ^ а б c Баттлер 2001, стр. 160.

Библиография

  • C.F., Andrews; Морган, Э. (1987). Самолеты-супермарины с 1914 г. (второе изд.). Лондон: Патнэм. ISBN  0-85177-800-3.
  • Баттлер, Тони (2017). Британские секретные проекты: истребители с 1950 года (2-е изд.). Манчестер: Crecy Publishing. ISBN  978-1-910-80905-1.
  • Баттлер, Тони (2001). "Типовой анализ: Ятаган супермарины". Международный обзор авиации. Коннектикут, США: AIRtime Publishing (том второй, осень / осень 2001 г.): 158–173. ISBN  1-880588-34-X. ISSN  1473-9917.
  • Мейсон, Фрэнсис К. (1992). Британский истребитель с 1912 года. Аннаполис, Мэриленд, США: Naval Institute Press. ISBN  1-55750-082-7.
  • Стертивант, Рэй (2004). Самолеты авиапарка с неподвижным крылом с 1946 г.. Air-Britain (Historians) Ltd. ISBN  0-85130-283-1.
  • Тетфорд, Оуэн (1977). Британские военно-морские самолеты с 1912 года. Putnam and Company Ltd. ISBN  0-370-30021-1.

внешняя ссылка