Инженерные войска - Royal Engineers

Корпус королевских инженеров
Значок Королевских инженеров.png
Значок кепки Корпуса королевских инженеров.
Активный1716 – настоящее время
Страна объединенное Королевство
Ответвляться Британская армия
Размер22 Полки
ЧастьКомандующий полевой армией
Гарнизон / ШтабChatham, Кент, Англия
Девиз (ы)Ubique и Quo Fas et Gloria Ducunt («Везде» и «Куда ведут право и слава»; на латыни фас подразумевает "священный долг")[1]
маршКрылья (Быстрый марш)
Командиры
Текущий
командир		Главный королевский инженер - генерал-лейтенант Тайрон Урч CBE

Полковник корпуса - полковник Мэтт Куэр, адъютант ВВС

Сержант-майор корпуса - WO1 Пол Кларк RE
Главный королевский инженергенерал-лейтенант Тайрон Урч CBE
Знаки отличия
Тактическая вспышка распознаванияКоролевские инженеры TRF.svg
Флаг британской армии.svg
Герб Британская армия
Боевое оружие
Боевое вспомогательное оружие
Боевые службы

В Корпус королевских инженеров, обычно просто называют Инженерные войска (RE) и широко известный как Саперы, это корпус из Британская армия. Это обеспечивает военная техника и другую техническую поддержку британских вооруженных сил и возглавляет Главный королевский инженер. Штаб полка и Королевская военно-инженерная школа находятся в Chatham в Кенте, Англия. Корпус разделен на несколько полков, расквартированных в разных местах. объединенное Королевство и по всему миру.

История

Плакат набора Royal Engineers
Корпус королевских инженеров Сайфера

Королевские инженеры ведут свое происхождение от военных инженеров, привезенных в Англию Вильгельм Завоеватель, конкретно Епископ Гундульф из Рочестерский собор, и требовать более 900 лет непрерывной службы короне. Инженеры всегда служили в армиях Короны; однако истоки современного корпуса, наряду с происхождением Королевская артиллерия, лежать в Совет по боеприпасам основан в 15 веке.[2]

В Woolwich в 1716 году Совет сформировал Королевский артиллерийский полк и учредил Инженерный корпус, состоящий полностью из офицеры. Ручная работа была сделана Компании-изобретатели, состоящий из гражданских ремесленников и рабочих по контракту. В 1772 г. Рота Солдата-Мастера была создана для службы в Гибралтар, первый экземпляр унтер-офицер военные инженеры. В 1787 году Инженерный корпус получил Королевский префикс, и принял свое текущее имя; в том же году Корпус королевских военных мастеров был сформирован, состоящий из унтер-офицеров и рядовые под руководством Королевских инженеров. Десять лет спустя гибралтарская компания (которая оставалась отдельной) была поглощена, а в 1812 году название подразделения было изменено на Корпус королевских саперов и шахтеров.[2]

Корпус не имеет боевые награды. В 1832 году полковой девиз, Ubique & Quo Fas Et Gloria Ducunt («Везде» и «Куда ведут право и слава»; на латыни фас подразумевает «священный долг»).[1] Девиз означал, что Корпус участвовал во всех крупных конфликтах британской армии, а также почти во всех мелких.[3][4]

В 1855 году Совет по артиллерийским вооружениям был упразднен, а власть над Королевскими инженерами, Королевскими саперами и горняками и Королевской артиллерией была передана Королевской артиллерии. Главнокомандующий войсками, тем самым объединив их с остальной армией. В следующем году Королевские инженеры и Королевские саперы и горняки объединились в единый корпус. Корпус королевских инженеров, а их штаб перенесен из Королевский Арсенал, Вулидж, чтобы Чатем, Кент.[2]

Реорганизация британских вооруженных сил, которая началась в середине XIX века и растянулась на несколько десятилетий, включала восстановление Милиция, повышение Добровольческая сила, а также все более тесная организация частичных войск с регулярной армией.[5] Старое ополчение было пехотным отрядом, за исключением периодического использования ополченцев для обеспечения артиллерийской обороны и выполнения других задач в чрезвычайных ситуациях. Это изменилось в 1861 году, когда некоторые подразделения были переведены на артиллерийские функции. Были также созданы ополченческие и добровольческие инженерные роты, начиная с преобразования ополчения Англси и Монмутшира в инженеров в 1877 году. Инженеры ополчения и добровольческих сил поддерживали рядовых королевских инженеров в различных ролях, включая управление лодками, необходимыми для обслуживания судов. подводная противоминная оборона, защищавшая гавани в Британии и ее империи. Сюда входила рота подводного горного ополчения, которая была авторизована на Бермудских островах в 1892 году, но так и не была создана, и Бермудские инженеры-добровольцы которые носили униформу Royal Engineers и заменили обычные роты Royal Engineers, выведенные из Бермудский гарнизон в 1928 г.[6][7] Различные частично занятые резервные силы были объединены в Территориальная сила в 1908 г.,[8] которая была переименована в Территориальную армию после Первой мировой войны, а Армейский резерв в 2014.[9]

В 1911 году Корпус сформировал свой Воздушный батальон, первый летательный аппарат Британские вооруженные силы. Воздушный батальон был предшественником Королевский летающий корпус и королевские воздушные силы.[10]

В Первая мировая война произошла быстрая трансформация Королевских инженеров, поскольку новые технологии становились все более важными в ведении войны, и инженеры брали на себя все более широкий диапазон ролей. На линии фронта проектировали и строили укрепления, действовали ядовитый газ техники, ремонтировали орудия и тяжелую технику, вели подземные бои под окопами противника. Вспомогательные роли включали строительство, обслуживание и эксплуатацию железных дорог, мостов, водоснабжения и внутренних водных путей, а также телефонной, беспроводной и другой связи.[11] По мере того, как требования к корпусу увеличивались, его численность была увеличена с 25000 человек (включая резервы) в августе 1914 года до 315000 человек в 1918 году.[12]

В 1915 г. в ответ на Немецкий добыча полезных ископаемых британских траншей в статичных условиях осады Первая мировая война, корпус сформировал свой туннельные компании. Укомплектован опытным шахтеры со всей страны они работали с большим успехом до 1917 года, когда после выхода из строя фиксированных позиций они построили глубокие землянки, такие как Землянка вампиров для защиты войск от сильного обстрела.[13]

Перед Вторая мировая война, Рекруты Королевских инженеров должны были быть не менее 5 футов 4 дюйма в высоту (5 футов 2 дюйма для Конного отделения). Первоначально они записывались на шесть лет с знаменами и еще на шесть лет с запасом или на четыре года и восемь лет. В отличие от большинства корпусов и полков, в которых верхний возрастной предел составлял 25 лет, мужчины могли зачисляться в Королевские инженеры до 35 лет. Они прошли обучение в Королевском инженерном депо в Chatham или Королевское инженерное депо в Aldershot.[14]

В течение 1980-х годов Королевские инженеры составляли жизненно важный компонент по крайней мере трех инженерных бригад: 12 инженерная бригада (Ремонт повреждений аэродрома);[15] 29-я инженерная бригада; и 30-я инженерная бригада.[16] После Фолклендская война, 37 (FI) инженерный полк действовал с августа 1982 года по 14 марта 1985 года.[17]

Полковой музей

В Королевский инженерный музей в Gillingham в Кенте.[18]

Значительные постройки

Великобритания приобрела Империя, именно Королевским инженерам выпало выполнять некоторые из самых значительных проектов «гражданского строительства» по всему миру. Некоторые примеры великих произведений эпохи империи можно найти в книге А. Дж. Смитерса. Благородные завоевания.[19]

британская Колумбия

Основная статья: Ричард Клемент Муди

В Королевские инженеры, отряд Колумбии под командованием Ричард Клемент Муди, отвечал за создание и поселение британская Колумбия как Колония Британской Колумбии.[20][21]

Королевский Альберт Холл

В Королевский Альберт Холл, разработано Капитан Фрэнсис Фоук RE

В Королевский Альберт Холл - одно из самых ценных и самобытных зданий Великобритании, узнаваемое во всем мире. С момента открытия Королева Виктория в 1871 году на его сцене выступили ведущие мировые артисты всех жанров перформанса. Ежегодно здесь проводится более 350 представлений, включая концерты классической музыки, рок и поп, балет и оперу, теннис, церемонии награждения, школьные и общественные мероприятия, благотворительные представления и роскошные банкеты. Зал был спроектирован Капитан Фрэнсис Фоук и Генерал-майор Генри Ю. Д. Скотт Королевских инженеров и построен Lucas Brothers.[22] На дизайнеров сильно повлияли древние амфитеатры, но также познакомился с идеями Готфрид Земпер пока он работал на Музей Виктории и Альберта.[23]

Индийская инфраструктура

Большая часть инфраструктуры Индии британской колониальной эпохи, элементы которой сохранились до наших дней, была создана инженерами армий трех президентств и Королевскими инженерами. Лейтенант (позже генерал сэр) Артур Томас Коттон (1803–99), Мадрас Инженеры, отвечали за проектирование и строительство больших ирригационных сооружений на река Кавери, которым поливали рисовые посевы Танджор и Трихинополия районов в конце 1820-х гг. В 1838 году он спроектировал и построил морскую оборону для Визагапатам. Он руководил Годавери Дельта проект, где 720 000 акров (2900 км2) земли орошались и 500 миль (800 км) земли до порта Коканада был сделан судоходным в 1840-х годах. Такое уважение к его непреходящему наследию было продемонстрировано, когда в 1983 году правительство Индии установило памятник в его память в Доулсварам.[24]

Другие проекты ирригации и каналов включали Канал Ганг, куда Полковник сэр Колин Скотт-Монкрифф (1836–1916) выступал в качестве главного инженера и вносил изменения в первоначальную работу. Среди других инженеров, прошедших обучение в Индии, Скотт-Монкрифф стал заместителем государственного секретаря по общественным работам. Египет где он восстановил Плотина Нила и ирригационные работы Нижнего Египта.[25]

Канал Ридо

Строительство Канал Ридо был предложен вскоре после Война 1812 года, когда сохранялась постоянная угроза нападения США на британскую колонию Верхняя Канада. Первоначальное назначение канала Ридо было военным, поскольку он предназначался для обеспечения безопасного маршрута снабжения и связи между Монреаль и британская военно-морская база в Кингстон, Онтарио. К западу от Монреаля путешествие будет продолжаться по Река Оттава к Bytown (сейчас же Оттава ), затем на юго-запад через канал в Кингстон и далее в Озеро Онтарио. Цель состояла в том, чтобы обойти участок Река Святого Лаврентия граничащий Штат Нью-Йорк, маршрут, который оставил бы британские корабли снабжения уязвимыми для атаки или блокады Святого Лаврентия. Строительством канала руководил подполковник. Джон Бай Королевских инженеров. В 2007 году он был внесен в список Объект всемирного наследия ЮНЕСКО признавая это как произведение человеческого творческого гения. Канал Ридо был признан наиболее хорошо сохранившимся примером стоячая вода канал в Северной Америке, демонстрирующий крупномасштабное использование европейской технологии слабой воды в Северной Америке. Lt. Денисон был одним из младших королевских инженеров, которые работали под командованием подполковника Джона Бая, RE на канале Ридо в Верхней Канаде (1826–1832). Следует отметить, что Денисон проводил эксперименты под руководством подполковника Бая, чтобы определить прочность для строительных целей старой древесины в окрестностях Байтауна. Его результаты были опубликованы Институт инженеров-строителей в Англии, который даровал ему престижную Телфорд Медаль.[26]

Dover's Western Heights

Отбросьте Редут.

В Западные высоты Дувра являются одним из самых впечатляющих укреплений Британии. Они состоят из серии фортов, опорных пунктов и рвов, предназначенных для защиты Соединенного Королевства от вторжения. Они были созданы, чтобы усилить существующую оборону и защитить ключевой порт Дувр как от нападений со стороны моря, так и с суши. Первый дан земляные работы в 1779 г. против запланированное вторжение в том году, возвышенность к западу от Дувр, Англия, ныне известная как Дувр Вестерн Хайтс, была должным образом укреплена в 1804 году, когда подполковник Уильям Твисс было поручено модернизировать существующую оборону. Это было частью огромного программа фортификации в ответ на Планируемое вторжение Наполеона в Соединенное Королевство. Чтобы помочь с перемещением войск между Дуврский замок и городская оборона Твисс настаивал на строительстве Великого вала в скале:

«... новые казармы. ... находятся на расстоянии немногим более 300 ярдов по горизонтали от пляжа. ... и примерно на высоте 180 футов (55 м) над уровнем воды, но для сообщения с ними из центра город, верхом на лошади расстояние составляет почти полторы мили, а пройти его - около трех четвертей мили, и все дороги неизбежно проходят по земле на высоте более 100 футов (30 м) над казармами, кроме того, пешеходные дорожки такие крутой и меловой, что неминуемо произойдет ряд аварий в сырую погоду и особенно после наводнений. Поэтому я вынужден рекомендовать строительство шахты с тройной лестницей ... главной целью которой является удобство и безопасность войск ... и в конечном итоге может оказаться полезным для отправки подкрепления войскам или для обеспечения безопасного отступления ".[27]

План Твисса был одобрен, и строительство продолжалось. Шахта должна была иметь диаметр 26 футов (7,9 м), глубину 140 футов (43 м) с галереей длиной 180 футов (55 м), соединяющей нижнюю часть шахты с улицей Снаргейт, и все это будет стоить менее 4000 фунтов стерлингов. План предполагал постройку двух валов, выложенных кирпичом, один внутри другого. Снаружи будет построена тройная лестница, внутренняя будет действовать как световой колодец с «окнами», прорезанными в ее внешней стене для освещения лестниц. По всей видимости, к марту 1805 года для раскопок оставалось только 40 футов (12 м) соединительной галереи, и, вероятно, проект был завершен к 1807 году.[27]

Пентонвильская тюрьма

Пентонвильская тюрьма разработан Capt Джошуа Джебб RE

Двумя законами парламента разрешено строительство Пентонвильская тюрьма для содержания под стражей осужденных к лишению свободы или ожидающих перевозки. Строительство началось 10 апреля 1840 года и было завершено в 1842 году. Стоимость составила 84 186 фунтов стерлингов 12 шиллингов 2 пенса. Капитан (позже генерал-майор сэр) Джошуа Джебб разработан Пентонвильская тюрьма, вводя новые концепции, такие как одиночные камеры с хорошим отоплением, вентиляцией и санитарией.[28]

Пограничные комиссии

Хотя отображение того, что стало Обследование боеприпасов возник из-за военной необходимости, вскоре стало ясно, что точные карты можно использовать и в гражданских целях. Уроки, извлеченные из этой первой пограничной комиссии, были использованы во всем мире, где члены Корпуса определили границы от имени британского, а также иностранных правительств; некоторые известные пограничные комиссии включают:[29]

  • 1839 - Канада-США
  • 1858 - Канада-Соединенные Штаты (капитан (позже генерал сэр) Джон Хокинс RE)
  • 1856 и 1857 гг. - русско-турецкий (подполковник (впоследствии сэр) Эдвард Стэнтон RE)
  • 1857 - русско-турецкий (полковник (впоследствии фельдмаршал сэр) Линторн Симмонс RE)
  • 1878 - болгарский
  • 1880 - Греко-турецкий (майор (позже генерал-майор сэр) Джон Ардаг RE)
  • 1884 - Русско-афганский (капитан (впоследствии полковник Сэр) Томас Холдич RE)
  • 1894 - Индия-Афганистан (капитан (впоследствии полковник сэр) Томас Холдич RE)
  • 1902 - Чилийско-аргентинский (полковник сэр Делме Рэдклифф RE)
  • 1911 - Перу-Боливия (майор А. Дж. Вудроффе RE)

Большая часть этой работы продолжается по сей день. Реформа избирательного права, вызванная Закон о реформе (1832 г.), потребовал создания пограничных комиссий. Лейтенанты Доусон и Томас Драммонд (1797–1839), Королевские инженеры, были наняты для сбора статистической информации, на которой был основан Законопроект, а также для определения границ и районов городских районов. Говорили, что судьба многих районов пала жертвой гелиостат и светильник Драммонда, инструмент, который Драммонд изобрел во время съемки в Ирландии.[30]

Уровень Эбни

An Уровень Абни инструмент, используемый в геодезия который состоит из неподвижной визирной трубки, подвижного спиртового уровня, соединенного с указывающим рычагом, и шкалы транспортира. Уровень Абни - это простой в использовании, относительно недорогой и при правильном использовании точный геодезический инструмент. Уровень Эбни был изобретен сэром Уильям де Вивелсли Абни (1843–1920), который был Королевский инженер, английский астроном и химик, наиболее известный своими первопроходцами в области цветной фотографии и цветового зрения. Эбни изобрел этот инструмент с помощью Королевская военно-инженерная школа в Чатеме, Англия, в 1870-х годах.[31]

H.M. Верфи

В 1873 году капитан Генри Брандрет Р.Е. был назначен директором Департамента архитектуры и гражданского строительства, позже Адмиралтейство Отдел работ. После этого назначения многие офицеры Королевского инженера руководили инженерными работами на Верфи Королевского флота в различных частях мира, включая Королевская военно-морская верфь, Бермуды.[32]

1848 г. Ксилография HMD Бермуды, остров Ирландия, Бермуды.

Верфь Chatham Dockyard

Слип 7 в Верфь Chatham Dockyard, разработанный полковником Г. Грином RE
Промах 3 в Верфь Chatham Dockyard, спроектированный и построенный Корпусом

Chatham, будучи домом для Корпуса, означало, что Королевские инженеры и Верфь были близкие отношения с момента назначения капитана Брандрета. На верфи Чатема, капитан Томас Молд RE спроектировал стропильные фермы для накрытые плиты, 4, 5 и 6. Slip 7 был разработан полковником Годфри Грином Р. Э., когда он переходил в Корпус из Бенгальских саперов и шахтеров. В 1886 году майор Генри Пилкингтон Р. Э. был назначен суперинтендантом инженерного дела на верфи, а в 1890 году стал директором инженерного отдела Адмиралтейства и главным инженером Морских ссуд, где он отвечал за расширение всех основных верфей у себя дома. и за границу.[33]

Сделки

ME - производитель в Ираке
ME - бронетранспортер AVRE в Канаде

Все члены Королевских инженеров обучены боевые инженеры и все саперы (рядовые ) и унтер-офицеры также есть еще одна сделка. Эти профессии включают в себя: слесаря ​​по кондиционированию воздуха, электрика, главного слесаря, механика-оператора завода, сантехника, каменщика, штукатур / маляр, плотника и столяра, фабриканта, техника по строительным материалам, чертежника, чертежника по электрике и механике, специалиста по географической поддержке, инженера-изыскателя бронетранспортер, водитель, инженер ИТ, инженер-логист, инженер-амфибия, специалист по обезвреживанию бомб, водолаз или специалист по поиску.[34] Они также могут провести отбор и обучение специалистов, чтобы получить квалификацию Коммандос или же Военные парашютисты. Женщины имеют право на получение всех специальностей Royal Engineer.[35]

Единицы

Смотрите также: Подразделения королевских инженеров

Бригады и группы

Саперы готовят мост к сносу в Малайе.
Королевские инженеры-сюрвейеры в Европе
Боевые инженеры 20-й полевой эскадрильи, 36-го инженерного полка на практике мина оформление.
Основная статья: 8-я инженерная бригада (Великобритания)
Королевские инженеры бронетехники, Бобин, в День Д
Операторы завода ВИЭ строят фундамент для нового моста в г. Уоркингтон после наводнения
Саперы запускают мост логистической поддержки на Уоркингтон для уменьшения последствий обрушения мостов
ТРОЯН AVRE с полной шириной Шахтный плуг и Fascine.

Полки

Королевская военно-инженерная школа

Штаб Королевской военной инженерной школы.

В Королевская военно-инженерная школа (RSME) - Центр передового опыта британской армии Военная инженерия, Обезвреживание боеприпасов (EOD) и обучение поиску террористов. Расположен на нескольких сайтах в Чатеме, Кент, Camberley в Суррее и Bicester в Оксфордшире Королевская военно-инженерная школа предлагает возможности для обучения всем навыкам королевского инженера. RSME был основан майором (позже генерал сэр) Чарльз Пэсли, как Королевское инженерное заведение в 1812 г.[53] Он был переименован в Военно-инженерная школа в 1868 году, а в 1962 году получил приставку «Королевский».[54]

  • Королевская военно-инженерная школа[55]
    • Школа боевых инженеров
      • 3 Королевское училище военно-инженерного полка, г. Минли:[47]
        • 55 Учебная эскадрилья
        • 57 Учебная эскадрилья
        • 63 штаб и эскадрилья поддержки обучения
      • Крыло коммуникационных информационных систем
    • Школа инженеров-строителей
      • 1 Королевская школа военно-инженерного полка, Чатем:[47]
        • 24-я учебная эскадрилья
        • 36-я учебная эскадрилья
        • Судовые операции
        • Отряд Хакетта (Завод)
      • Крыло гражданского строительства
      • Электрическое и механическое крыло
    • Royal Engineers Warfare Wing (основан в 2011 году и разделен между Бромптонскими казармами, Чатемом и Казармы Гибралтара в Минли в Хэмпшир, это продукт слияния командного корпуса, где обучали командованию и тактике, и инженерного корпуса Battlefield, где проходила инженерная подготовка.)
      • Информационный и учебный центр Соединенного Королевства
    • Школа оборонных взрывоопасных боеприпасов и поисковая школа (формально Школа обороны EOD и Национальный центр поиска)
  • 28-я учебная эскадрилья, армейский учебный полк[56]
  • Подводное обучение (армия), (DTU (A))[57]
  • Оркестр Корпуса королевских инженеров (Оркестр входит в состав Корпуса армейской музыки, но носит униформу королевских инженеров)[58]

Прапорщик корпуса

Флаг ворот лагеря королевских инженеров
Королевский инженерный прапорщик

Королевская Инженерная секция портов управляла гаванями и портами для армии и использовала в основном специализированные суда, такие как буксиры и земснаряды. Вовремя Вторая мировая война синий прапорщик королевских инженеров был доставлен с Mulberry Harbours.[59]

Епископ Гундульф, Рочестер и King's Engineers

Замок Рочестера через Медуэй. Гравюра с изображения Г.Ф. Сарджент c1836 г.
Рочестерский собор с запада

Епископ Гундульф, монах из аббатства Бек в Нормандии прибыл в Англию в 1070 году как Архиепископ Помощник Лафрана в Кентербери. Его талант к архитектуре был замечен Король Вильгельм I и нашла хорошее применение в Рочестер, куда он был послан в качестве епископа в 1077 году. Почти сразу король назначил его руководить строительством Белая Башня, теперь часть Башня Лондона в 1078 г. Уильям Руфус он также провел строительные работы на Рочестерский замок. Прослужив трех королей Англии и заработав «их всеобщую благосклонность», Гундульф признан первым «королевским инженером».[60]

Оркестр корпуса

Музыканты оркестра Королевского инженерного корпуса во время парада медалей 32-го инженерного полка.

Оркестр Королевских инженеров является официальным военный оркестр РЭ. Симфонический оркестр RE был основан в 1880 году. Королева Виктория семь лет спустя, по ее приказу, они выступили в Букингемский дворец на банкет по случаю ее бриллиантовый юбилей. В 1916-1917 годах коллектив гастролировал. Франция и Бельгия, дав более ста пятидесяти концертов за 1800 миль. Группа продолжила тур по Европе после прекращения боевых действий. В 1936 году группа выступила на похоронах Георг V и в следующем году играл за Коронация Георга VI в 1937 году. Группа появилась на Коронация королевы Елизаветы II в 1953 году, и с тех пор его приглашают играть на государственных мероприятиях, военные татуировки и военные парады. Он особенно выступал во время церемоний открытия Тоннель под Ла-Маншем и Мост Королевы Елизаветы II. Группа сегодня является одной из ведущих групп в Корпус армейской музыки.[61]

Институт королевских инженеров

В здании Равелин Королевской военной инженерной школы в Чатеме сейчас находятся Учреждение и Музей Корпуса.

Институт Королевских инженеров, профессиональное учреждение из Корпус королевских инженеров, был основан в 1875 году, а в 1923 году получил Королевская хартия к Король Георг V. Учреждение совмещено с Королевским инженерным музеем на территории Королевская военно-инженерная школа в Brompton в Чатеме, Кент.[62]

В История корпуса королевских инженеров в настоящее время находится в его 12-м томе. Первые два тома написаны генерал-майором. Уитворт Портер и опубликовано в 1889 году.[63]

Сапер издается Центральным благотворительным фондом королевских инженеров и выходит два раза в месяц для всех рангов.[64]

Королевская инженерная ассоциация

Королевская инженерная ассоциация была сформирована для продвижения и поддержки Корпуса среди членов Ассоциации следующими способами:[65]

  • Воспитывая корпоративный дух и дух товарищества и служения.
  • Сохраняя осведомленность о традициях Корпуса.
  • Действуя как связующее звено между служащими и вышедшими на пенсию членами Корпуса.
  • Предоставлять финансовую и другую помощь служащим и бывшим членам Корпуса, их женам, вдовам и иждивенцам, которые нуждаются в бедности.
  • Предоставлять гранты в соответствии с директивами Ассоциации Армейскому благотворительному фонду и другим благотворительным организациям, которые способствуют достижению целей Ассоциации.

Спорт

Королевский инженерный яхт-клуб

Не поврежденный Синий прапорщик летали члены REYC.
REYC Burgee.

Яхт-клуб королевских инженеров, основанный в 1812 году, продвигает навыки владения водой среди королевских инженеров.[66]

Футбольный клуб любителей Royal Engineers

Основная статья: Royal Engineers A.F.C.

Клуб основан в 1863 году под руководством майора Фрэнсис Мариндин. сэр Фредерик Уолл, который был секретарем Футбольная ассоциация 1895–1934 гг., В своих воспоминаниях заявил, что "комбинированная игра "был впервые использован Royal Engineers A.F.C. в начале 1870-х годов.[67][68][69] Уолл утверждает, что «саперы двигались в унисон» и продемонстрировали «преимущества комбинирования над старым стилем индивидуализма».

Кубок Англии

Королевские инженеры на фото 1872 года. Оборотная сторона: Мерриман, Орд, Мариндин, Эддисон, Митчелл; Спереди: Хоскинс, Ренни-Тайлиур, Creswell, Goodwyn, Баркер, Богатые.

Инженеры играли в первый в истории финал Кубка Англии в 1872 г., проигрывая 1–0 при Kennington Oval 16 марта 1872 г. - постоянным соперникам Странников.[70] Они также потеряли Финал Кубка Англии 1874 г., к Оксфордский университет A.F.C..

Их величайшим триумфом стал 1874–75 Кубок Англии.[70] В финал против Старые итонцы, они сыграли вничью 1: 1, забив гол Ренни-Тайлиур и продолжил выиграть повтор 2: 0 с двумя дополнительными голами от Ренни-Тайлиура.[71][72] Их последний Финал Кубка Англии появление пришло 1878, снова проигрывая Странникам.[70] В последний раз они участвовали в 1882–83 Кубок Англии, проигрывая 6–2 в четвертом раунде Футбольный клуб "Старые картезианцы".[70]

Инженерное депо Батальон выиграл Кубок Англии среди любителей в 1908 г.[73]

7 ноября 2012 года Королевские инженеры сыграли против Странники в ремейке Финала Кубка Англии 1872 г. Овал. В отличие от настоящего финала, победу одержали инженеры, причем с большим отрывом, окончательный счет 7–1.[74]

Регби

Армия была представлена ​​в самом первом международном турнире двумя членами Королевских инженеров, оба выступали за Англия, Лейтенант Чарльз Артур Кромптон RE и лейтенант Чарльз Шеррард RE.[75]

Преемники

Несколько подразделений были сформированы из Королевских инженеров.

Известный персонал

  • Категория: Солдаты Королевских инженеров
  • Категория: Офицеры Королевских инженеров

Инженерное оборудование

Основные статьи: Мостовое и путевое оборудование Royal Engineers и Современная техника британской армии

Порядок старшинства

Предшествует
Королевский артиллерийский полк		 Порядок приоритетаПреемник
Королевский корпус сигналов

Украшения

Виктория Кросс

Следующие королевские инженеры были награждены Виктория Кросс (VC), высшая и самая престижная награда за храбрость перед лицом врага, которая может быть вручена британцам и Содружество силы.[83]

Горящая хижина на заднем плане; солдаты в красных мундирах сражаются на переднем плане
Дрифт Рорка 22–23 января 1879 г. произошло сражение под командованием Лейтенант Джон Чард, RE. Во время битвы было выиграно одиннадцать крестов Виктории, в том числе один Чард. Живопись Альфонс де Невиль

Саперные венчурные капиталисты

В 1998 г. HMSO опубликовал отчет о 55 Саперы из Великобритании и Содружества кто был награжден Виктория Кросс. Книгу написал полковник GWA Napier, бывший офицер Королевских инженеров и бывший директор Королевский инженерный музей. В книге «сапер» определяется как «член военного инженерного корпуса Британии или Империи, независимо от его звания, специальности или национальной принадлежности», и, таким образом, не ограничивается королевскими инженерами.[84]

Мемориалы

Принадлежности

Королевские инженеры традиционно соперничают с Королевская артиллерия (артиллеристы).[86]

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ а б «№ 18952». Лондонская газета. 10 июля 1832 г. с. 1583.
  2. ^ а б c «Краткая история Королевских инженеров» (PDF). Ливрея масонов. Архивировано из оригинал (PDF) 5 марта 2016 г.. Получено 30 января 2015.
  3. ^ Веб-сайт британской армии: Значки и эмблемы корпуса королевских инженеров В архиве 22 июня 2012 г. Wayback Machine
  4. ^ Аноним (1916) Полковые прозвища и традиции британской армии. 5-е изд. Лондон: Гейл и Полден ООО п. 36
  5. ^ Циркуляр военного ведомства от 12 мая 1859 г., опубликованный в Времена, 13 мая.
  6. ^ Армейские заметки. Журнал Royal United Services Institution, том 73, выпуск 490, 1928 г.
  7. ^ Дебаты в палате общин парламента Великобритании: ARMY ESTIMATES, 1928. 8 марта 1928. vol 214 cc1261-310 1261
  8. ^ Тони Мейсон и Элиза Рид, Спорт и военные: Британские вооруженные силы 1880–1960 (Кембридж: издательство Кембриджского университета) стр. 39
  9. ^ «Территориальная армия» будет переименована в Армейский резерв'". Новости BBC. 14 октября 2012 г.. Получено 26 декабря 2015.
  10. ^ а б «Воздушный батальон». Музей РАФ. Получено 30 января 2015.
  11. ^ «Корпус королевских инженеров в Первой мировой войне». Долгий, долгий путь. Получено 19 августа 2020.
  12. ^ "Корпус королевских инженеров". Музей национальной армии. Получено 19 августа 2020.
  13. ^ «Тоннельные компании в Великой войне». Мемориал туннельщиков. Получено 30 января 2015.
  14. ^ Военное министерство, Армия Его Величества, 1938
  15. ^ Кендалл, бригадный генерал AJV (сентябрь 1985 г.). ""Если вы знаете о лучшем оле, переходите к нему »: разработка средств восстановления после повреждений на аэродроме"" (PDF). Королевский журнал инженеров. 99 (3): 153 – и далее. Получено 2 января 2019.
  16. ^ Исби и Кампс, Армии Центрального фронта НАТО.
  17. ^ RE Journal, Том 99, № 3, с.141
  18. ^ «Королевский инженерный музей». Британские памятники архитектуры. Получено 30 января 2015.
  19. ^ Смитерс, А. Дж. (1991). Почетные завоевания: отчет о неустанной работе королевских инженеров по всей Империи. Pen & Sword Books Ltd. ISBN  978-0-85052-725-4.
  20. ^ "Королевские инженеры: полковник Ричард Клемент Муди". Получено 3 ноября 2016.
  21. ^ Протокол заседаний Института инженеров-строителей, том 90, выпуск 1887 г., 1887 г., стр. 453-455, ОБИТУАРЬ. ГЕНЕРАЛЬНЫЙ РИЧАРД КЛЕМЕНТ МУДИ, Р.Э., 1813--1181 гг..
  22. ^ "Лукас, Чарльз Томас". Оксфордский национальный биографический словарь (онлайн-изд.). Издательство Оксфордского университета. 2004 г. Дои:10.1093 / ссылка: odnb / 49439. (Подписка или Членство в публичной библиотеке Великобритании требуется.)
  23. ^ "Королевский Альберт Холл". Известные чудеса. Получено 30 января 2015.
  24. ^ Хлопок, леди (1900). Генерал сэр Артур Коттон, RE, KCSI: его жизнь и работа. Ходдер и Стоутон.
  25. ^ Скотт-Монкрифф, сэр Колин Кэмпбелл. Индийский биографический словарь. 1915 г.
  26. ^ Ватсон, Кен. "Bye By: История подполковника Джона Бай, Р.Э. и его падения с благодати". Получено 30 января 2015.
  27. ^ а б Инглтон, Рой (2012). Крепость Кент. Pen & Sword Military. С. 115–116. ISBN  978-1848848887.
  28. ^ "Джошуа Джебб в тюрьме Пентонвиль, Лондон". Инженерные книги Элтона. Архивировано из оригинал 9 марта 2012 г.. Получено 31 декабря 2013.
  29. ^ Фенвик, Южная Каролина. Пограничные комиссии - 1832–1911 гг.. История корпуса - Часть 12: Инженеры в гражданской роли (1820–1911). Королевский инженерный музей.
  30. ^ "Демонстрации 19 - Limelight". Университет Лидса. Получено 31 января 2015.
  31. ^ Херншоу, Джон (2014). «Эбни, Уильям де Вивелесли». Биографическая энциклопедия астрономов. Биографическая энциклопедия астрономов. С. 12–14. Дои:10.1007/978-1-4419-9917-7_10. ISBN  978-1-4419-9917-7.
  32. ^ "Район верфи Вулидж" (PDF). Университетский колледж Лондона. Архивировано из оригинал (PDF) 23 июня 2015 г.. Получено 31 января 2015.
  33. ^ "Королевские военно-морские казармы Чатема" (PDF). Получено 31 января 2015.
  34. ^ «Ваш путеводитель по королевским инженерам» (PDF). Архивировано из оригинал (PDF) 3 сентября 2014 г.. Получено 31 января 2015.
  35. ^ «Армейская жизнь: ваш путеводитель по королевским инженерам» (PDF). Министерство обороны. п. 3. Архивировано из оригинал (PDF) 15 февраля 2017 г.. Получено 16 ноября 2016.
  36. ^ "Веб-страница группы инженеров 12 (авиационной поддержки)".
  37. ^ «Справочник командования войсками». Получено 28 марта 2019.
  38. ^ "Веб-страница 29 EOD и поисковой группы".
  39. ^ «Веб-страница группы инженеров 170 (поддержка инфраструктуры)».
  40. ^ «Группа 20 заводов».
  41. ^ «62 Завод Групп».
  42. ^ «Группа 63 заводов».
  43. ^ «Группа 65 заводов».
  44. ^ «Группа 66 заводов».
  45. ^ «Протокол 127-го заседания Руководящего комитета Королевской инженерной ассоциации, состоявшегося в 063MR13, Министерство обороны, главное здание, Лондон, в четверг, 20 июля 2017 года» (PDF). Королевская ассоциация инженеров. 20 июля 2017 г.. Получено 18 февраля 2020. Группа инженеров 25 (Близкая поддержка) 22 Engr Regt в настоящее время поддерживает операции
  46. ^ «Протокол 127-го заседания Правления Королевской инженерной ассоциации, состоявшегося в 063MR13, Министерство обороны, главное здание, Лондон, в четверг, 20 июля 2017 года» (PDF). Королевская ассоциация инженеров. 20 июля 2017 г.. Получено 18 февраля 2020. 25 (тесная поддержка) группа инженеров 26 год обучения Engr Regt продолжает развиваться быстрыми темпами
  47. ^ а б c d е ж грамм час я j k л м п о п "Королевские инженерные подразделения". Британская армия. Получено 15 августа 2019.
  48. ^ а б "Протокол 126-го заседания Правления Королевской инженерной ассоциации" (PDF). reahq.org.uk. Королевская инженерная ассоциация. 24 января 2017 г.. Получено 12 августа 2019. 29 и 37 AES перейдут в 21 и 32 инженерный полк в рамках этой перестановки.
  49. ^ «23 ангр. Полк (штурмовая авиация)». Министерство обороны. Получено 19 декабря 2013.
  50. ^ «Десантно-саперная эскадрилья возвращается в строй». Британская армия. Получено 16 июля 2018.
  51. ^ «Армия принимает командование противохимической командой военных». Силы Net. 1 апреля 2019 г.. Получено 1 апреля 2019.
  52. ^ Гибсон, Али (20 марта 2018 г.). "Обезвреживание бомбы во время перестрелки: будущее EOD с непосредственной поддержкой". Сеть сил. Корпорация Services Sound and Vision. Получено 25 июн 2019.
  53. ^ История корпуса, часть 6 В архиве 5 мая 2009 г. Wayback Machine Королевский инженерный музей
  54. ^ История Корпуса Часть 17 В архиве 30 апреля 2009 г. Wayback Machine Королевский инженерный музей
  55. ^ «Королевская военно-инженерная школа». Министерство обороны. Получено 31 января 2015.
  56. ^ "Армейский учебный центр Пирбрайт прощается с 76-й батареей Королевской артиллерии". Королевская артиллерийская ассоциация. Получено 31 января 2015.
  57. ^ «Учебное подразделение водолазов (армия)». Министерство обороны. Получено 31 января 2015.
  58. ^ "Оркестр Королевских инженеров". Министерство обороны. Получено 31 января 2015.
  59. ^ «Флаг, синий прапорщик: королевские инженеры». Имперский военный музей. Получено 31 января 2015.
  60. ^ "Башни, построенные в заливе". Кейт Шрусдей. 18 февраля 2014 г.. Получено 31 января 2015.
  61. ^ Размещено эфиром 25 марта 2014 г. (25 марта 2014 г.). "Оркестр Королевских инженеров - Шоу графства Кент". Kentshowground.co.uk. Получено 24 апреля 2020.
  62. ^ «Институт королевских инженеров». Получено 31 января 2015.
  63. ^ «Институт королевских инженеров (InstRE)». Статьи. Королевский инженерный музей. Архивировано из оригинал 1 июня 2010 г.. Получено 19 ноября 2010.
  64. ^ "Саперный журнал". Получено 31 января 2015.
  65. ^ "Королевская инженерная ассоциация". Получено 31 января 2015.
  66. ^ "Саперный парусный спорт". Получено 31 января 2015.
  67. ^ Стена, сэр Фредерик (2005). 50 лет футболу, 1884–1934 гг.. Soccer Books Limited. ISBN  978-1-86223-116-0.
  68. ^ Кокс, Ричард (2002) Энциклопедия британского футбола, Рутледж, Великобритания
  69. ^ История футбола В архиве 18 апреля 2007 г. Wayback Machine
  70. ^ а б c d Royal Engineers A.F.C. в базе истории футбольного клуба
  71. ^ "Кубок Вызова Английской ассоциации по футболу". Обзор Montrose, Arbroath и Brechin. 19 марта 1875 г. с. 4. Получено 1 июля 2020.
  72. ^ "Воспоминания: полковник Х.В. Ренни-Тайлиур" (PDF). Королевский журнал инженеров. XXXII: 123–125. Сентябрь 1920 г.. Получено 30 июн 2020.
    "Покойный полковник Х. В. Ренни-Тайлиур" (PDF). Королевский журнал инженеров. XXXIV: 103. Февраль 1922 г.. Получено 30 июн 2020.
  73. ^ Раздел истории - Благополучие и спорт В архиве 21 октября 2009 г. Wayback Machine
  74. ^ «Первый финал Кубка Англии воссоздан». BBC Sport. 8 ноября 2012 г.. Получено 8 сентября 2020.
  75. ^ Армейские игроки и международное представительство (с 1871 г.) В архиве 1 сентября 2009 г. Wayback Machine
  76. ^ Портер, генерал-майор Уитворт (1889 г.). История Корпуса королевских инженеров Том II. Чатем: Институт королевских инженеров.
  77. ^ "Королевское наследие сигналов". Министерство обороны. Получено 31 января 2015.
  78. ^ Авес, Уильям А. Т. (2009). Отдел эксплуатации железных дорог на Западном фронте: королевские инженеры во Франции и Бельгии, 1915-1919 гг.. Донингтон: Шон Тиас. ISBN  978-1900289993.
  79. ^ "Королевский логистический корпус и формирование корпуса". Музей Королевского логистического корпуса. Архивировано из оригинал 14 августа 2013 г.. Получено 13 мая 2013.
  80. ^ "Почта Томми и армейское почтовое отделение". Открытки времен Первой мировой войны. Получено 31 января 2015.
  81. ^ «Корпус королевских инженеров-электриков и механиков». Музей национальной армии. Получено 19 августа 2020.
  82. ^ "Королевские инженеры-электрики и механики - История". 26-й полк Ассоциации РА. Получено 19 августа 2020.
  83. ^ "Инженерные войска". Получено 31 января 2015.
  84. ^ «Раздел истории - Саперы ВК». Королевский инженерный музей. Архивировано из оригинал 10 августа 2006 г.. Получено 19 августа 2015.
  85. ^ "Памятник королевским инженерам в Арроманше Сен-Комб-де-Френ, Франция". Получено 30 января 2015.
  86. ^ «Королевский артиллерийский полк / Корпус королевских инженеров». Hansard. 4 июля 2016 г.. Получено 9 апреля 2020.

дальнейшее чтение

  • Британский гарнизон в Берлине 1945–1994, «Некуда идти», В. Дьюри ISBN  978-3-86408-068-5
  • Следуй за сапером: иллюстрированная история корпуса королевских инженеров, полковник Джеральд Напье RE. Опубликовано Институтом королевских инженеров, 2005 г. ISBN  0-903530-26-0.
  • История корпуса королевских саперов и горняков: от формирования корпуса в марте 1772 года до даты, когда его название было изменено на королевские инженеры в октябре 1856 года., Томас Уильям Джон Коннолли. Опубликовано Лонгманом, Брауном, Грином и Лонгмансом, 1857 г.
  • История корпуса королевских инженеров, Уитворта Портера, Чарльза Мура Уотсона. Опубликовано Longmans, Green, 1889 г.
  • Королевский инженер, к Фрэнсис Бонд Хед. Опубликовано Джоном Мюрреем, 1869 г.
  • Документы по вопросам, связанным с обязанностями Королевского инженерного корпуса, армией Великобритании. Инженерные войска. Издано The Corps, 1874 г.
  • Профессиональные документы Корпуса королевских инженеров, армией Великобритании. Королевские инженеры, Королевский инженерный институт (Великобритания). Опубликовано Королевским инженерным институтом в 1892 году.
  • Королевские инженеры в Египте и Судане, Эдвард Уоррен Колфейлд Сандес. Опубликовано Институтом королевских инженеров, 1937 г.
  • Граждане-солдаты Королевского инженерного транспорта и движения и Службы Королевской армии, 1859-1965 гг., Джерард Уильямс, Майкл Уильямс. Опубликовано Институтом Королевского транспортного корпуса, 1969 г.
  • Инженерные войска, Дерек Бойд. Опубликовано Купером, 1975 г. ISBN  0-85052-197-1.
  • Королевские инженеры, Терри Гандер. Издано И. Алланом, 1985. ISBN  0-7110-1517-1.
  • Универсальный гений: королевские инженеры и их карты: рукописные карты и планы восточной границы, 1822–1870 гг., Библиотека Университета Витватерсранда, Ивонн Гарсон. Опубликовано Библиотекой Университета Витватерсранда, 1992. ISBN  1-86838-023-8.
  • История Королевского инженерного яхт-клубасэра Джеральда Дьюка. Опубликовано Pitman Press, 1982. ISBN  0-946403-00-7.
  • От Ballon до Boxkite. Королевские инженеры и ранняя британская аэронавтика, Малькольм Холл. Опубликовано Эмберли, 2010. ISBN  978-1-84868-992-3.
  • Гавань идет на войну. История Mulberry и людей, благодаря которым это произошлоАвтор: Эванс, Дж. Палмер, Э и Уолтер, Р. Опубликовано Brook House, 2000. ISBN  1-873547-30-7.
  • Опасность UXB. Героическая история команд по обезвреживанию бомб Второй мировой войныДжеймса Оуэна. Опубликовано Little, Brown, 2010. ISBN  978-1-4087-0195-9.
  • Создан, чтобы убивать. Утилизация бомб времен Первой мировой войны на ФолклендахМайор Артур Хогбен. Опубликовано Патриком Стивенсом, 1987 г. ISBN  0-85059-865-6.
  • UXB Мальта. Королевские инженеры по обезвреживанию бомб 1940–44, пользователя S.A. M Hudson. Опубликовано The History Press, 2010. ISBN  978-0-7524-5635-5.
  • Подпольная война. Вими-Ридж в АррасАвтор: Робинсон, Пи Кейв, Н. Опубликовано Pen and Sword, 2011. ISBN  978-1-84415-976-5.
  • XD Операции. Секретные британские миссии отказывают нацистам в нефти, Автор Brazier, C.C.H., опубликованный Pen and Sword, 2004. ISBN  1-84415-136-0.
  • Разрушая наши мосты. Воспоминания из Дюнкерка в Корею через Нормандию, генерал-майор Тони Янгер. Опубликовано Pen and Sword, 2004 г. ISBN  1-84415-051-8.
  • Кодовое название Mulberry. Планирование - строительство и эксплуатация гавани Нормандии, пользователя Guy Hartcup. Опубликовано Pen and Sword, 2006. ISBN  1-84415-434-3.
  • Вызов Крови. Военный дневник капрала Дж. А. Вомака, королевских инженеров, пользователя Celia Wolfe. Опубликовано Лео Купером, 1997 г. ISBN  978-0-85052-537-3.
  • Сражайся, копай и живи. История королевских инженеров в Корейской войне, Джордж Купер. Опубликовано Pen and Sword, 2011. ISBN  978-1-84884-684-5.
  • Палка и струна, Теренс Тинсли. Опубликовано Buckland Publishing, 1992. ISBN  0-7212-0897-5.
  • Благородные завоевания. Отчет о длительных работах королевских инженеров по всей Империи, Смитерс, А. Дж. Опубликовано Лео Купером, 1991. ISBN  0-85052-725-2.
  • Никогда не стреляй в гнев, Джеральд Мортимер. Опубликовано Square One Publications, 1993. ISBN  1-872017-71-1.
  • Командир взвода (Воспоминания офицера королевской инженерии), автор Питер Стедман. Опубликовано Pentlandite Books, 2001. ISBN  1-85821-901-9.
  • Командир Королевских инженеров. Штаб королевских инженеров в Арнеме, пользователя John Sliz. Опубликовано Travelouge 219, 2013. ISBN  978-1-927679-04-3.
  • Одинокая война. Рассказ об обезвреживании бомб во время Второй мировой войны от того, кто там былЭрика Уэйклинга. Опубликовано Square One Publication, 1994. ISBN  1-872017-84-3.
  • Бомбы и ловушки для бобби, Х. Дж. Хант. Опубликовано Romsey Medal Center, 1986. ISBN  0-948251-19-0.
  • С королевскими инженерами на полуострове и во Франции, Чарльз Бутби. Опубликовано Leonaur, 2011. ISBN  978-0-85706-781-4.
  • Внутренний водный транспорт в Месопотамии, подполковник Л. Дж. Холл. Опубликовано Naval & Military Press, 1919. ISBN  1-84342-952-7.
  • Краткая история королевских инженеров, Институтом Королевских инженеров. Опубликовано Институтом королевских инженеров, 2006 г. ISBN  0-903530-28-7.
  • Не раздражай врага, Эрик Уокер. Опубликовано Gernsey Press Co. ISBN Не опубликовано.
  • Ой! Быть саперомМ. Дж. Сэлмона. Издано Институтом королевских инженеров. ISBN  0-9524911-4-1.
  • Перевозчики с Ближнего Востока, Королевские инженерные перевозки в зоне Суэцкого канала, 1947–1956 гг., Хью Макинтош. Опубликовано North Kent Books, 2000. ISBN  0-948305-10-X.
  • Средиземноморское сафари март 1943 г. - октябрь 1944 г.А. П. де Т. Даниэля. Опубликовано Orphans Press, 2000. ISBN  0-7212-0816-9.
  • Саперная войнаЛеонарда Уоткинса. Опубликовано Minerva Press, 1996. ISBN  1-85863-715-5.
  • Игра солдатиков Ч. Ричард Эк. Издано Digaprint Ltd, 1997 г. ISBN  0-9534264-0-8.
  • Снова неправильно, Дэн! Карачи в Кракатау, Дэн Рашен RE. Опубликовано Buckland Publications, 1983. ISBN  0-7212-0638-7.
  • Отправить порт и пижамы!, Дэн Рашен RE. Опубликовано Buckland Publications, 1987. ISBN  0-7212-0763-4.
  • Сильно взрывоопасные, подвиги генерального директора MBE Билла Хартли, опоздавшего на обезвреживание бомбы, пользователя John Frayn Turner. Опубликовано Джорджем Г. Хараппа & Co Ltd, 1967. ISBN не публикуется.
  • Сапер Мартин, Тайный военный дневник Джека Мартина, Ричард Ван Эмден. Опубликовано Bloomsbury, 2009 г. ISBN  978-1-4088-0311-0.
  • "История Центрального штаба добровольцев Королевских инженеров", полковник Г.Ф. Эдвардс Т.Д., издание Inst RE
  • Руководство по дренажу - переработанное издание, 1907 Локока и Тиндейла.

внешняя ссылка