Королевские инженеры воздушного батальона - Air Battalion Royal Engineers

Воздушный батальон
Основан1 апреля 1911 г.
СтранаВеликобритания
ЧастьИнженерные войска
Штаб-квартираАэродром Фарнборо
Командиры
КомандирСэр Александр Баннерман

В Королевские инженеры воздушного батальона (ABRE) был первым летающим отрядом Британские вооруженные силы использовать тяжелее воздуха ремесло. Основанный в 1911 году, в 1912 году батальон вошел в состав Королевский летающий корпус, которые, в свою очередь, превратились в королевские воздушные силы.

Учреждение

В 1911 году, вслед за ростом активности ранней авиации, Военное министерство выпустила инструкции для Школа воздухоплавания, который был первоначально основан в 1888 году, чтобы впоследствии превратить его в батальон. 28 февраля 1911 г. был издан приказ о формировании авиационного батальона Инженерные войска вступает в силу 1 апреля того же года. Первоначальный состав был 14 офицеров и 150 другие звания. Офицеров можно было выбрать из любой ветви службы, в то время как другие ранги выбирались из Корпуса королевских инженеров.

Пилоты уже должны были заработать Королевский аэроклуб справка из частной летной школы. Плата за летное обучение в размере 75 фунтов стерлингов возмещается только в том случае, если студент прошел курс.

Структура и деятельность

Батальон состоял из двух компании и штаб-квартира, расположенная по адресу Фарнборо. Командиром воздушного батальона был майор Сэр. Александр Баннерман.

Компания № 1, в Фарнборо, был оборудован дирижабли и находился под командованием капитана Эдвард Мейтленд, опытный воздушный шар и дирижабль пионер. Он также помогал пионерам парашют а в 1913 году совершил первый прыжок с парашютом с дирижабля.

Компания № 2, в Larkhill на Salisbury Plain, был оснащен самолетами и командовал капитаном Джон Фултон. Инженер-механик из Королевская полевая артиллерия, Фултон был одним из первых энтузиастов военного полета и посетил первый в мире авиасалон в Реймс в 1909 году. Он получил свидетельство пилота № 27 15 ноября 1910 года.

17 сентября 1911 года лейтенант Р.А. Cammell, R.E. погиб в результате крушения Моноплан Валькирия на аэродроме Хендон;[1] В отчете 1922 года о формировании ВВС говорится, что это была единственная авария со смертельным исходом в Воздушном батальоне.[2]

14 февраля 1912 г. Баррингтон-Кеннет летал на государственном самолете - двухместном Nieuport моноплан с двигателем Gnome мощностью 50 л.с. - 249,5 миль за 4 часа 32 минуты, установив рекорд.[3]

Создание Королевского летного корпуса

В октябре 1911 года использование Италии самолетов в борьбе с Османская империя в Триполи, Ливия привело к формированию подкомитета Британский имперский штаб обороны рекомендовать политику для будущего британского военного полета. Комитет рекомендовал сформировать отдельный летный корпус, и 13 апреля 1912 года был создан Королевский авиационный корпус, а 13 мая его военным крылом стал воздушный батальон.[4]

Компания № 1 была предшественницей № 1 эскадрилья RFC 1 апреля 1911 г.

Компания № 2 была предшественницей № 3 эскадрильи RFC 1 апреля 1911 г. отряд роты № 2 стал № 2 эскадрилья RFC 13 мая 1912 г.

  • ASL Валькирия

  • Ньюпор IV

  • Breguet III

Смотрите также

  • Бертрам Диксон - первый британский военнослужащий, совершивший полет в 1910 году, еще до авиационного батальона.

Рекомендации

  1. ^ Кончина лейтенанта Р.А. Cammell, R.E. Полет, 23 сентября 1911 г., стр.830
  2. ^ Сэр Уолтер Александр Рэли; Генри Альберт Джонс (1922). Война в воздухе: история роли, сыгранной Королевскими военно-воздушными силами в Великой войне ... Кларендон Пресс. п. 196.
  3. ^ Роли, Джонс (1922). pp195–196
  4. ^ «Формирование». Королевский музей ВВС. 13 ноября 2015.

внешняя ссылка

Предшествует
Школа воздухоплавания		 Воздушный батальон
1911–1912		Преемник
Королевский летающий корпус
(Военное крыло)