Военно-морская стратегия - Naval strategy

Часть серии по
Война

Военно-морская стратегия планирование и проведение война на море, военно-морской эквивалент военная стратегия на земле.

Военно-морская стратегия и связанная с ней концепция морской стратегии касаются общей стратегия для достижения победы на море, включая планирование и проведение кампании, движение и расположение военно-морских сил, посредством которых командир обеспечивает преимущество боя в удобном для себя месте, а обман врага. Военно-морская тактика заниматься выполнением планов и маневрированием судов или флот в боевой.

Принципы

Великие цели флот в война должно заключаться в защите побережья своей страны от нападений, в обеспечении свободы ее торговля, и уничтожить флот противника или ограничить его порт. Первая и вторая из этих целей могут быть достигнуты путем успешного достижения третьей - уничтожения или паралича враждебных сил. флот. Говорят, что флот, обеспечивающий свободу своих коммуникаций от нападения, имеет командование морем.

Военно-морская стратегия принципиально отличается от наземной. военная стратегия. В море нет территории, которую можно было бы занять. Помимо рыболовства и, в последнее время, морских нефтяных месторождений, нет никаких экономических активов, в которых можно было бы отказать противнику, и нет ресурсов, которые флот можно эксплуатировать. В то время как армия может жить за счет земли, флот должен полагаться на любые припасы, которые он несет с собой или может быть доставлен к нему.

Происхождение

Торрингтон и существующий флот

Британский адмирал Граф Торрингтон якобы возникло выражение флот в существовании. Столкнувшись с явно превосходящим французским флотом летом 1690 г. Война Великого Альянса Торрингтон предложил избегать боя, за исключением очень благоприятных условий, до прибытия подкреплений. Поддерживая свой флот в бытии, он помешал бы французам получить командование морем, что позволило бы им вторгнуться в Англию. Хотя Торрингтон был вынужден драться на Битва при Бичи-Хед (Июнь 1690 г.), французская победа дала Парижу контроль над Английский канал всего на несколько недель.

Введение в Guerre de Course

К середине 1690-х гг. частники из французских портов Атлантики, особенно Сен-Мало и Дюнкерк, были серьезной угрозой для англо-голландской торговли. Угроза вынудила английское правительство отвлечь военные корабли на защиту торговли, поскольку конвой эскорты и крейсеры, чтобы выследить каперов. Во Франции успех частники против англо-голландских военных действий стимулировал постепенный переход от использования королевских военных кораблей в качестве боевых флотов (Guerre d'escadre) к поддержке войны с торговлей (Guerre de course). Союзные конвои представляли большие цели для коммерческий набег эскадрильи. Самым драматическим результатом этого сдвига стал Граф де Турвиль Нападение на конвой союзников в Смирне 17 июня 1693 года.

Недостаток Guerre de course когда ее проводят в качестве стратегии боевого флота, а не только меньшими судами, она оставляет торговлю страны беззащитной. Отдельные рейдовые эскадрильи также уязвимы для поражение в деталях если противник пошлет в погоню более крупные эскадрильи, как это случилось с Лейсегом на Битва при Сан-Доминго в 1806 г. и Фон Шпее на Битва за Фолклендские острова в 1914 г.

Хоук, Сент-Винсент и тесная блокада

До конца 17-го века считалось невозможным или, по крайней мере, очень опрометчиво удерживать большие корабли вне порта в период с сентября по май или июнь. Поэтому непрерывное наблюдение за противником путем блокирования его портов было не под силу никакому флоту. Следовательно, также, как вражеский флот мог оказаться в море до того, как его можно было остановить, движения флотов были в значительной степени подчинены необходимости обеспечения конвой к торговле.

Лишь в середине 18 века непрерывный блокада впервые выполнено Сэр Эдвард Хоук в 1758–59, а затем доведен до совершенства Граф Сент-Винсент и других британских адмиралов между 1793 и 1815 годами.

Разработка

Только в самом конце XIX века теории военно-морской стратегии были впервые систематизированы, хотя британские государственные деятели и адмиралы практиковали ее на протяжении веков.

Влияние Махана

Капитан, впоследствии контр-адмирал, Альфред Тайер Махан (1840–1914) был американцем морской офицер и историк.

Под влиянием Джомини В своих стратегических принципах он утверждал, что в грядущих войнах контроль над морем предоставит власть контролировать торговлю и ресурсы, необходимые для ведения войны. Предпосылка Махана заключалась в том, что в состязаниях между Франция и Британия в 18 веке господство на море посредством военно-морской мощи было решающим фактором в исходе, и, следовательно, контроль над морской торговлей был вторичным по сравнению с господством на войне. По мнению Махана, страна получила "командование морем "сосредоточив свои военно-морские силы в решающей точке, чтобы уничтожить или овладеть боевым флотом противника; блокада портов противника и нарушение морских коммуникаций противника. Махан считал, что истинной целью военно-морской войны всегда был вражеский флот.

Труды Махана оказали большое влияние. Его самые известные книги, Влияние морской мощи на историю, 1660–1783, и Влияние морской мощи на Французскую революцию и империю 1793–1812 гг., были опубликованы в 1890 и 1892 годах соответственно, и его теории внесли свой вклад в военно-морское гонка вооружений между 1898 и 1914 гг.

Теодор Рузвельт, сам опытный историк военно-морской истории войны 1812 года, внимательно следил за идеями Махана. Он включил их в американскую военно-морскую стратегию, когда служил помощником министра флота в 1897–1898 гг. В качестве президента в 1901–1909 годах Рузвельт поставил перед собой задачу создания первоклассного боевого флота, направив свой «белый флот» по всему миру в 1908–1909 годах, чтобы убедиться, что все военно-морские державы понимают, что Соединенные Штаты теперь являются крупным игроком. . Строительство Панамского канала было задумано не только для открытия тихоокеанской торговли с городами Восточного побережья, но и для того, чтобы новый военно-морской флот мог перемещаться взад и вперед по всему миру.[1][2]

Братья Коломб

В Британия, Капитан Джон Х. Коломб (1838–1909) в серии статей и лекций утверждал, что флот был наиболее важным компонентом имперской обороны; его брат, адмирал Филипп Коломб (1831–1899), стремился установить из истории общие правила, применимые к современной военно-морской войне в своем Морская война (1891). Но их сочинения не достигли ничего подобного той славе, которой добился Махан.

Принципы Корбетта

сэр Джулиан Корбетт (1854–1922) был Британский военно-морской историк который стал преподавателем Королевского военно-морского колледжа в Великобритании.

Корбетт отличался от Махана тем, что уделял гораздо меньше внимания битве флота. Корбетт подчеркивал взаимозависимость военно-морской и сухопутная война и имел тенденцию концентрироваться на важности морского сообщения, а не сражения. Боевой море не было самоцелью; Основная цель флота состояла в том, чтобы обезопасить свои собственные коммуникации и нарушить коммуникации противника, не обязательно искать и уничтожать флот противника. Корбетту, командование морем был относительным, а не абсолютным, который можно было разделить на общие или местные, временные или постоянные. Корбетт определил два основных метода получения контроля над линиями связи как фактическое физическое уничтожение или захват врага. военные корабли и купцы, или военно-морской блокада.

Его самая известная работа, Некоторые принципы морской стратегии, остается классикой.

Влияние мировых войн

Первая и Вторая мировые войны оказали большое влияние на военно-морские стратегии благодаря новым технологиям. С созданием новых военно-морских судов типа подводная лодка, стратегии вроде неограниченная война смогли быть реализованы и с созданием топлива на нефтяной основе, радар и радио Военно-морские силы могли действовать более эффективно и результативно, поскольку они могли двигаться быстрее, знать, где находятся враги, и могли легко общаться.

Замена топлива с угля на нефть

Перед началом Первая Мировая Война многие военные корабли работали на угле и людях. Это было очень неэффективно, но в то время это был единственный способ привести эти корабли в действие. Половина экипажа этих кораблей была там, чтобы поддерживать каменный уголь, но масло был замечен более эффективным там, где количество мужчин, необходимых для его обслуживания, было далеко не таким большим.[3] Новое использование нефти принесло военные корабли огромные выгоды. С использованием нефти корабли могли ходить в 17 узлы.[3] Это кардинально отличалось от 7-узловых судов, которые раньше ходили с использованием нефти.[3] Уголь также занимал больше места на кораблях. Нефть можно хранить в нескольких резервуарах, где все они обходятся в одном месте для использования, в отличие от угля, который хранился на корабле, в нескольких комнатах и ​​имел несколько котельных.[3] Нефть оказалась более эффективной.

Первая Мировая Война

В преддверии Первой мировой войны в Европе шла гонка морских вооружений.[4] Эта гонка представила множество инноваций флотам по всей Европе, и в 1906 году британцы представили революционный новый военный корабль под названием HMS Дредноут приводится в действие паровой турбиной. Этот корабль достиг скорости 21 узлы, один из самых быстрых на тот момент; Этот военный корабль также имел достижения в вооружении, которых не было ни у одного флота других стран в то время.[5] Таким образом, гонка вооружений изменила положение, в котором нация могла построить большую часть этих новоиспеченных военных кораблей. С этими новыми, хорошо вооруженными кораблями Союзники имел больше возможностей для блокад на различных театрах военных действий.

Военное дело

В подводная лодка, введенный в Первая Мировая Война, привело к разработке нового оружия и тактика. Немецкий флот в то время был, по мнению некоторых, самым передовым, и его построил Альфред Петер Фридрих фон Тирпиц. Флот состоял из Подводная лодка, и лодки меньшего класса UB и UC.[6]

Неограниченная война в Первой мировой войне

Неограниченная война был впервые представлен во время Первой мировой войны немецким флотом.[7] Стратегия заключалась в том, чтобы потопить суда без предупреждения, самым известным инцидентом было затопление RMS. Лузитания. Стратегия была сочтена противоречивой, и многие военно-морские силы (особенно США) просили Германию прекратить использование этой стратегии.[7] Германия ненадолго остановилась, но возобновила использование этой стратегии для нападения на британские грузовые суда, перевозившие продовольствие, чтобы морить британцев голодом.[7] После возобновления стратегии многие страны пытались вообще ограничить использование подводных лодок. Стратегия никогда не отменялась; скорее, его начали использовать другие военно-морские силы.

Технологическое влияние в Первой мировой войне

Радио

Радио впервые был использован военно-морским флотом в первая мировая война.[8] В то время радио все еще находилось в начальной стадии использования, поэтому было трудно разобрать звуковые сообщения; вместо этого военно-морские силы использовали азбуку Морзе для передачи сообщений между другими военно-морскими кораблями и военно-морскими базами.[8] Обладая этой технологией, военно-морские базы могли общаться при получении разведданных без использования физического мессенджера.[8]

Вторая мировая война

Подводная война

Неограниченная война во Второй мировой войне

Во время Второй мировой войны многие различные военно-морские силы начали использовать Неограниченная война стратегия.[7] Первый экземпляр находится в Битва за Атлантику который велся между немцами, итальянцами и союзниками, и последней инстанцией стал Тихоокеанская война где США нацелились на Японию.[7]

Авианосная война

Технологическое влияние во Второй мировой войне

Радар

Перед началом Второй мировой войны военные познакомились с этой новой технологией, называемой Радар.[8] Радар использовался военно-морскими силами (особенно США и Великобритании) для обнаружения самолетов и кораблей, которые входили в прибрежную зону страны, и обнаружения объектов, проходивших мимо их военно-морских судов.[8] Военно-морские силы могли использовать радар для планирования стратегии, чтобы знать, где находятся вражеские корабли, прежде чем планировать атаки, а также знать, когда враги собираются атаковать их суда.

Радио

В радио также была жизненно важной частью передачи сообщений во время Второй мировой войны, как и во время первой.[8] но главное различие заключалось в том, что больше военно-морских сил имели доступ к технологии радио, и что военные использовали радио, чтобы сообщить широкой публике, как идет война.

Современное

Все чаще военно-морская стратегия объединяется с общей стратегией, предполагающей наземную и воздушную войну.

Военно-морская стратегия постоянно развивается по мере появления более совершенных технологий. Вовремя Холодная война, например, Советский флот отказался от стратегии прямого противостояния НАТО для контроля голубая вода океанов для сосредоточенной защиты Баренцево море и Охотское море бастионы.

В 2007 г. ВМС США присоединился к Корпус морской пехоты США и Береговая охрана США принять новый морская стратегия называется Стратегия сотрудничества для морской мощи 21 века это подняло понятие предотвращения войны до того же философского уровня, что и ведение войны. Стратегию представили Начальник военно-морских операций, то Комендант морской пехоты и Комендант береговой охраны на Международном симпозиуме по морской энергетике в г. Ньюпорт, Р..[9] В стратегии признаются экономические связи глобальной системы и то, как любые нарушения, вызванные региональными кризисами - искусственными или естественными - могут отрицательно сказаться на экономике и качестве жизни США. Эта новая стратегия наметила курс для трех морских служб США по совместной работе друг с другом и международными партнерами для предотвращения возникновения этих кризисов или быстрого реагирования в случае их возникновения, чтобы избежать негативного воздействия на Соединенные Штаты. Иногда военная сила используется как превентивная мера, чтобы избежать войны, а не вызвать ее.

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ Карл Кавана Ходж, «Глобальный стратег: флот как большая палка нации», в Серж Рикар, изд., Товарищ Теодора Рузвельта (2011) стр. 257–73
  2. ^ Стивен Г. Рабе, «Теодор Рузвельт, Панамский канал и следствие Рузвельта: сфера дипломатии влияния», в Серж Рикар, изд., Товарищ Теодора Рузвельта (2011) стр. 274–92.
  3. ^ а б c d Голдрик, Джеймс (04.06.2014). «Уголь и начало Первой мировой войны на море». Война в истории. 21 (3): 322–337. Дои:10.1177/0968344513504861. ISSN  0968-3445. S2CID  110438619.
  4. ^ Frothingham, Томас Г. (1925-01-31). Военно-морская история мировой войны. Кембридж, Массачусетс и Лондон, Англия: Издательство Гарвардского университета. Дои:10.4159 / гарвард.9780674332690. ISBN  978-0-674-33269-0.
  5. ^ "Пол Г. Халперн. Военно-морская история Первой мировой войны . Аннаполис, штат Мэриленд: Издательство военно-морского института. 1994. Стр. Xiii, 591. $ 55.00". Американский исторический обзор. Февраль 1996 г. Дои:10.1086 / ahr / 101.1.157. ISSN  1937-5239.
  6. ^ Бёнкер, Дирк (17 февраля 2012 г.). Милитаризм в глобальную эпоху: военно-морские амбиции Германии и США перед Первой мировой войной. Издательство Корнельского университета. Дои:10.7591 / cornell / 9780801450402.001.0001. ISBN  978-0-8014-5040-2.
  7. ^ а б c d е Стурма, Михаил (15 сентября 2009 г.). «Зверства, совесть и неограниченная война». Война в истории. 16 (4): 447–468. Дои:10.1177/0968344509341686. ISSN  0968-3445. S2CID  159895297.
  8. ^ а б c d е ж Доу, Дж. Б. (1946). «Военно-морское радио и электроника во время Второй мировой войны». Труды IRE. 34 (5): 284–287. Дои:10.1109 / jrproc.1946.229632. ISSN  0096-8390. S2CID  51635152.
  9. ^ Джим Гарамон (2007-10-17). «Морские службы представляют новую морскую стратегию». Служба новостей ВМФ. Получено 2008-05-26.

дальнейшее чтение

  • Адамс, Джон А. Если Махан разразился Великой тихоокеанской войной: анализ военно-морской стратегии Второй мировой войны (2008) отрывок и текстовый поиск
  • Деван, Сандип Морские амбиции Китая и ВМС НОАК Vij Books, ISBN  9789382573227
  • Хаттендорф, Джон Б. Военно-морская стратегия и политика в Средиземноморье: прошлое, настоящее и будущее (2000) отрывок и текстовый поиск
  • Падфилд, Питер, «Морское превосходство и открытие западного сознания: военно-морские кампании, сформировавшие современный мир, 1588–1782 гг. (1999) отрывок и текстовый поиск; Морская держава и борьба за свободу: военно-морские кампании, сформировавшие современный мир 1788–1851 гг. (2005)
  • Парет, Питер, изд. Создатели современной стратегии от Макиавелли до ядерного века (1986)
  • Роуз, Лайл А. Сила на море, Том 1: Эпоха навализма, 1890–1918 гг. (2006) отрывок и текстовый поиск том 1; Сила на море, Том 2: Сильный шторм, 1919–1945 (2006) отрывок и текстовый поиск том 2; Сила на море, Том 3: Насильственный мир, 1946–2006 гг. (2006) отрывок и текстовый поиск том 3
  • Шульман, Марк Рассел. «Влияние Махана на морскую мощь». Обзоры в американской истории 1991 19(4): 522–527. в Jstor