Господство в воздухе - Air supremacy

Часть серии по
Война

Господство в воздухе степень превосходства в воздухе, при которой сторона полностью контролирует воздушная война и авиация над противостоящими силами. Это уровни контроля над воздухом в военное дело. Контроль над воздухом - это воздушный эквивалент командование морем.

Воздушная мощь все больше становится мощным элементом военные кампании; военные планировщики считайте необходимость иметь среду, по крайней мере, с превосходством в воздухе. Превосходство в воздухе позволяет увеличить бомбардировка усилия, тактическая авиационная поддержка сухопутных войск, парашютист нападения, капли и просто грузовой самолет трансферы, которые могут перемещаться наземные силы и принадлежности. Мощность авиации зависит от степени превосходства в воздухе и количества или типов самолетов, но она представляет собой ситуацию, не поддающуюся черно-белому описанию. Степень контроля над воздухом игра с нулевой суммой со своим оппонентом; увеличение контроля на один соответствует уменьшению контроля другим. Военно-воздушные силы, неспособные бороться за превосходство в воздухе или воздушный паритет, могут стремиться к отказ в воздухе, где они поддерживают боевой уровень, уступающий превосходство в воздухе другой стороне, но не позволяющий ей достичь господства в воздухе.

Достижение господства в воздухе не гарантирует низкий уровень потерь дружественных самолетов, поскольку враждебные силы часто могут применять нетрадиционную тактику или независимо определять слабые места. Например, НАТО силы, удерживавшие превосходство в воздухе над Косово Все еще потерял ударный самолет-невидимку к сербский наземная система ПВО, несмотря на то, что она считается «устаревшей».[1] Несколько боев произошло в асимметричные конфликты в котором относительно плохо оснащенные наземные силы смогли уничтожить авиацию, несмотря на то, что они боролись с подавляющим превосходством в воздухе. Во время как Война в Ираке и Война в Афганистане, повстанцы добились большего успеха в атаке самолетов коалиции на земле, чем когда они действовали над ними в небе.

Дружественные силыПротивоборствующие силы
Господство в воздухеВоздушная недееспособность
Превосходство в воздухеОтказ в воздухе
Воздушный паритетВоздушный паритет
Отказ в воздухеПревосходство в воздухе
Воздушная недееспособностьГосподство в воздухе

Уровни

  • Господство в воздухе это высший уровень, на котором сторона полностью контролирует небо. Это определяется НАТО и Министерство обороны США как «степень превосходства в воздухе, при которой противостоящая авиация неспособна к эффективному вмешательству».[2][3][4]
  • Превосходство в воздухе второй уровень, где сторона находится в более выгодном положении, чем противник. В глоссарии НАТО она определяется как «степень господство в [] воздушном бою ... который позволяет проводить операции [одной стороне] и связанным с ней сухопутным, морским и военно-воздушным силам в заданное время и в определенном месте без запрещающего вмешательства со стороны противостоящих воздушных сил ».[3]
  • Воздушный паритет это самый низкий уровень контроля, когда сторона контролирует только небо над позициями дружественных войск.

Методы

Основная статья: Атакующий ответный воздух

Хотя уничтожение вражеских самолетов в воздушном бою является наиболее привлекательным аспектом превосходства в воздухе, это не единственный метод достижения превосходства в воздухе. Исторически сложилось так, что наиболее эффективным методом завоевания превосходства в воздухе является уничтожение самолетов противника на земле и разрушение средств и инфраструктуры, с помощью которых противник может проводить воздушные операции (например, уничтожение запасов топлива, образование трещин на взлетно-посадочных полосах. противовзломные бомбы и посев аэродромов с оружие отрицания зоны ). Исторический пример этого: Операция Фокус в котором численно превосходили ВВС Израиля нанес сокрушительный удар по Египтянин, Иорданец и Сирийские ВВС и аэродромы в начале Шестидневная война, достижение господства Израиля в воздухе.

Разрушение может осуществляться с помощью наземных и воздушных атак. Главная роль, на которую англичане Специальное воздушное сообщение Была сформирована атака немецкой авиации и аэродромов.[5] Во время операций в Западная пустыня Считается, что САС уничтожили более 400 самолетов противника.[6] 6 декабря 1944 г. Имперская армия Японии ВВС Рейдовая группа Тейшин Шудан уничтожен В-29 самолет на Лейте. Вовремя Холодная война Советский Союз утверждал, что может достичь превосходства в воздухе, несмотря на неполноценность своих истребителей, перегоняя НАТО аэродромов и парковать танки на взлетно-посадочных полосах, аналогично тому, что они делали во время Тацинская рейда вовремя Сталинградская битва (обратите внимание, что немцы использовали части своих автобан автострады как аэродромы во время последней войны). Советский Союз планировал использовать свои Спецназ спецназ при атаках аэродромов НАТО в случае конфликта.

Некоторые командиры рассматривают атаки спецназа как способ уравнять игровое поле, когда они сталкиваются с превосходящими силами или технологиями. Учитывая разницу в эффективности их собственных и южнокорейских и американских истребителей, Северная Корея поддерживает большие силы инфильтрационных войск; в случае войны им будет поручено, среди прочего, атаковать аэродромы коалиции минометным, пулеметным и снайперским огнем, возможно, после того, как около 300 Ан-2 малозаметные бипланы. Эта стратегия применялась в активных конфликтах даже в последние десятилетия; вовремя асимметричная война из Война в Афганистане, 15 федаин уничтожено или серьезно повреждено восемь Корпус морской пехоты США Прыжки с трамплина Harrier в Сентябрь 2012 рейд на лагерь Бастион, в результате чего пилоты впервые за 70 лет сражаются в пехоте.[7] Точно так же во время Иракская война, четыре апача были уничтожены на земле в 2007 году повстанцами, вооруженными ступка, которым непреднамеренно помогли опубликованные в Интернете с геотегами фотографии, сделанные солдатами коалиции.[8]

Первая мировая война

Основная статья: Авиация в Первой мировой войне

Вовремя Первая мировая война, превосходство в воздухе на Западный фронт перешел из рук в руки Германская Империя и Союзники несколько раз. Стало признано, что самые большие потери были среди новых пилотов, многие из которых продержались всего день или два.[9][10] Появление специализированные истребительные подразделения, которыми, как правило, руководили опытные пилоты, некоторые из которых выжили в Fokker Scourge Период, значительно повысил эффективность истребительных частей.[11][12]

Вначале союзники опередили немцев, представив пулеметные вооруженные типы, такие как Vickers F.B.5 Gunbus боец и Morane-Saulnier L.[13][14] В ответ Германия активизировала свои собственные разработки в области авиации; главным достижением эпохи было Stangensteuerung (контроллер толкателя), подлинный синхронизатор, разработанная Фоккер Компания.[15][16] Устройство было приспособлено к наиболее подходящему типу Fokker, Fokker M.5K (военное обозначение Фоккер А.III ), из которых A.16 / 15, назначены Отто Паршау, стал прототипом Fokker Eindecker серия истребителей.[17][18] Впоследствии это способствовало возникновению периода немецкого превосходства в воздухе, известного как Fokker Scourge, продолжавшийся с конца 1915 по начало 1916 года. Более короткий период немецкого господства в воздухе пришелся на Кровавый апрель апреля 1917 г .; Как это ни парадоксально, но на бумаге немцы оказались в невыгодном положении во время Кровавого апреля с точки зрения численного превосходства; их эффективность была увеличена за счет того, что они ограничивались в основном действиями над дружественной территорией, что уменьшало вероятность захвата пилотов и увеличивало количество времени, в течение которого они могли оставаться в воздухе. Более того, немецкие летчики могли выбирать, когда и как вступать в бой, фактически диктуя условия боя.[19]

Итальянский Corporation Aeronautico Militare установил превосходство в воздухе над австро-венгерской Имперские и Королевские авиационные войска на Битва при Витторио Венето в конце октября 1918 года. Поражение Австро-Венгрии при Витторио Венето приписывают распаду империи.[20]

Межвоенный период

В 1921 г. воздушная война теоретик Джулио Дуэ опубликовано Власть в воздухе, книга, утверждающая, что будущие войны будут решаться в небе. В то время основной военная теория не считал военно-воздушную мощь выигрышной тактикой. Идея Дуэ о том, что авиация может быть решающей силой и использоваться, чтобы избежать длительных и дорогостоящих Война на истощение был влиятельным, хотя более поздние события доказали его неправоту во многих деталях.[нужна цитата ] В Война 19-го, Дуэ предположил, что будущая война между Германией и Францией будет урегулирована в считанные дни, поскольку победителем станет тот, кто получит господство в воздухе и уничтожит несколько вражеских городов с помощью авиабомб. (Цели будут объявлены заранее, и все численность населения эвакуированы.) Это терроризирует граждане в оказании давления на их правительство в немедленный сдаваться. В начале Вторая Мировая Война, Идеи Дуэ были отклонены некоторыми,[ВОЗ? ] но стало очевидно, что его теории о важности авиации подтверждались событиями, которые продолжались.[нужна цитата ]

В 1925 г. королевские воздушные силы (RAF) проверили способность к господству в воздухе изолированно от других форм ведения войны во время своего первого независимого действия в Вазиристан. Операция, впоследствии получившая название Война Пинка после Командир крыла Ричард Пинк ответственный, используется только воздушная война в сочетании воздушная атака и воздушная блокада более 54 дней, чтобы заставить воинственный племена сдаться. Кампания была успешной в нанесении поражения племенам и двум смертельным исходам для RAF, но современные критики не были полностью убеждены в ее использовании изолированно; Главнокомандующий, Индия Общий Сэр Клод Джейкоб заявил, что «удовлетворительные ... результаты этих операций были, я [придерживаюсь] мнения, что сочетание наземных и воздушных действий привело бы к желаемому результату за более короткий промежуток времени, и в следующий раз действия должны быть Я верю, что можно будет использовать обе силы в сочетании ».[21]

Бомба весом 2 000 фунтов, "близкая к поражению", серьезно повреждает Остфрисландия у кормовых листов корпуса в Проект Б демонстрация военно-морской авиации

Американский генерал Билли Митчелл был еще одним влиятельным теоретиком авиации в межвоенный период. После Первая Мировая Война, затем помощник начальника авиаслужбы в Воздушная служба армии США под начальником Мейсон Патрик, Митчелл устроил упражнения с живым огнем это доказало, что самолет может тонуть линкоры (самый крупный и хорошо вооруженный класс военные корабли ). Первым из них был Проект Б в 1921 году, на котором захвачен немецкий линкор времен Первой мировой войны, SMS Ostfriesland, был потоплен бомбардировщиками за 22 минуты.

Идеи Митчелла не пользовались популярностью, так как его откровенное неприятие сопротивления армии и флота привело к военный трибунал что ускорило его отставку,[22] но он окажется дальновидным; его инспекционная поездка в 1924 г. Гавайи и Азия завершился отчетом (опубликованным в 1925 г. как книга Крылатая оборона), предсказавший будущую войну с Японией, в том числе нападение на Перл-Харбор.[23] Он также будет влиять на сторонников авиации, таких как российско-американские Александр П. де Северский, чей 1942 г. Нью-Йорк Таймс бестселлер книга, Победа с помощью авиации, был превращен в 1943 год, мультфильм Уолта Диснея это началось с цитаты Митчелла; как сообщается, фильм был показан Уинстон Черчилль к Франклин Д. Рузвельт в поддержку дальних бомбардировок.[24]

Вторая мировая война

Смотрите также: Воздушная война Второй мировой войны, Стратегические бомбардировки во время Второй мировой войны, Воздушные налеты на Японию, Битва за Британию, и Защита Рейха
королевские воздушные силы Супермарин Спитфайрс перед Битва за Британию

В начале Вторая мировая война, противоборствующие стороны придерживались разных взглядов на важность авиации. нацистская Германия рассматривал его как полезный инструмент для поддержки Немецкая армия, подход, получивший название "летающий артиллерия ". Союзники видели это, особенно дальнобойное стратегическая бомбардировка, как более важную часть войны, которая, по их мнению, способна нанести ущерб Германии промышленный центры.

После Битва за Францию, то Люфтваффе (ВВС Германии) достигли господство в воздухе над западная Европа. В Битва за Британию представляла собой согласованную попытку Германии создать превосходство в воздухе над Великобритания, чего он никогда не достиг. Благодаря преимуществу на своей территории и неспособности Германии реализовать свою стратегию нанесения ударов по противовоздушной обороне Великобритании, Великобритания смогла установить воздушное превосходство над территорией - превосходство, которое она никогда не теряла. Он отрицал превосходство немецких военных в воздухе над Английский канал, совершив морское вторжение (запланированное как Операция Морской лев ) невозможно перед лицом британской военно-морской мощность. Стратегически общая ситуация дома и за рубежом в конце битвы может быть рассмотрена. воздушный паритет между Великобританией и Германией. После воздушного боя, известного как Битва за Британию, немцы перешли на стратегию ночных бомбардировок, чему Великобритания вторила рейдами над Германией.

В течение Операция Барбаросса, то Люфтваффе изначально достиг господства в воздухе над Советский союз. По мере того как война затягивалась, Соединенные Штаты присоединились к битве, и объединенные воздушные силы союзников получили превосходство в воздухе и, в конце концов, превосходство на Западе. (Например, Люфтваффе собрал 391 самолет, чтобы противостоять более 9000 самолетов союзников на День Д.) Россия сделала то же самое с Восточный фронт Это означало, что Люфтваффе не могло эффективно вмешиваться в наземные операции союзников. Достижение полное превосходство в воздухе[уточнить ] позволили союзникам выполнять все более стратегическая бомбардировка рейды на промышленные и гражданские центры Германии (в том числе Рур и Дрезден ), и успешно вести сухопутную войну как на Восточном, так и на Западном фронтах. После Большая неделя атаки в конце февраля 1944 г., новые 8-я воздушная армия командир Джимми Дулиттл разрешенный Мустанги P-51 лететь далеко впереди групп бомбардировщиков вместо того, чтобы тесно сопровождать их, начиная с марта 1944 года. Это началось в марте 1944 года и было частью тактики массированной "истребительной зачистки", направленной на очищение немецкого неба от истребителей Люфтваффе. Самолеты союзников преследовали немецкие истребители везде, где их можно было найти, и существенно снизили потери бомбардировщиков для своей стороны до конца войны над Западной Европой.

361-я истребительная группа П-51 D Мустанги Восьмая воздушная армия направляясь на миссию господства в воздухе нацистская Германия

Элемент превосходства в воздухе был движущей силой развития авианосцы, которые позволяют самолетам действовать при отсутствии обозначенных авиабаз. Например, японцы нападение на Перл-Харбор осуществлялась самолетами с авианосцев за тысячи миль от ближайшей японской авиабазы.

Немного самолет истребитель специализировались на борьбе с другими истребителями, а перехватчики изначально были предназначены для борьбы с бомбардировщики. Самыми важными истребителями завоевания превосходства в воздухе Германии были Мессершмитт Bf 109 и Фокке-Вульф Fw 190, в то время как Супермарин Спитфайр и Hawker Hurricane были первыми на британской стороне. Производительность и диапазон сделали P-51 Мустанг выдающийся истребитель сопровождения что позволило американским бомбардировщикам действовать над Германией в светлое время суток. Они сбили 5 954 самолета - больше, чем любой другой американский истребитель в Европе. в Тихоокеанский театр, то A6M Zero давал Японии превосходство в воздухе на протяжении большей части начала войны, но пострадал от новых военно-морских истребителей, таких как F6F Hellcat и F4U Corsair который превзошел Zero по производительности и долговечности. Hellcat сбил 5168 самолетов противника (второе по величине число), а наземный Локхид P-38 был третьим, сбив 3785 во всех кинотеатрах.[25]

Холодная война

Соперничество сверхдержав

Вовремя Холодная война в период с 1946 по 1991 год союзники США, Великобритании и НАТО столкнулись с Советский союз, то Варшавский договор, и его союзники. Обе стороны участвовали в гонке вооружений, направленной на улучшение радиолокационной способности и способности перехвата истребителей против угрозы межконтинентальных стратегических бомбардировщиков с ядерным оружием. Первоначально предполагалось, что большая высота, а затем и высокие сверхзвуковые скорости будут держать ядерные бомбардировщики вне досягаемости истребителей, а затем и ракет класса "земля-воздух", которые иногда были оснащены ядерными боеголовками. в Инцидент с U-2 в 1960 году над СССР был сбит американский высотный самолет-разведчик. С-75 Двина (SA-2) ракета земля-воздух большой дальности с большой высотой, в значительной степени опровергающая концепцию большой высоты как убежища для высокопроизводительных бомбардировщиков. Обучение США изменено на полеты бомбардировщиков малой высоты и беспилотные. крылатые ракеты в надежде избежать наземных ПВО радиолокационные сети, скрываясь от наземных помех и местности, предотвращая попытки господства в воздухе над сушей противника. Ядерные ракеты были также представлены, и их было очень трудно и дорого перехватить даже ядерными оборонительными ракетами.

Бортовое раннее предупреждение и контроль летающие радиолокационные самолеты, а также смотреть вниз сбивать радар в истребителях и самолетах-перехватчиках позволил бороться с низколетящими захватчиками, снова склонив чашу весов, хотя это было частично улучшено последующими поколениями электронные средства противодействия. В конечном итоге США первыми начали применять технологию малозаметности к малым ударным самолетам, таким F-117 и малозаметные ядерные крылатые ракеты, перевозимые в обычных бомбардировщиках для противодействия, прежде чем система ПВО станет слишком мощной. Советский Союз вложил большие средства в дорогостоящее поражение средний и ядерные ракеты межконтинентальной дальности и менее дорогостоящими для обслуживания патрульных бомбардировщиков, хотя им приходилось тратить значительные средства на перехватчики и ракеты земля-воздух, а также на радиолокационные станции для прикрытия огромной территории Советского Союза. США присоединились к Канада организовать оборону района Аляска, Канада и континентальная часть США с Североамериканское командование воздушно-космической обороны или NORAD, использующий оба перехватчика, некоторые вооружены ядерным AIR-2 Genie, и компонент ракеты земля-воздух, который в какой-то момент был частично ядерным. Развитие для Бомбардировщик-невидимка В-2 был предназначен и в ожидании ядерной войны, и это был первый полностью зрелый самолет-невидимка, поступивший на вооружение. В F-22 Усовершенствованный тактический истребитель - истребитель-невидимка и самолет-перехватчик, разработанный во время холодной войны как истребитель завоевания превосходства в воздухе на средней высоте, который предназначался для уничтожения самолетов Варшавского договора, не будучи обнаруженными и незаметными; оба были введены после распада Советского Союза и окончания холодной войны.

Превосходство в воздухе на европейском театре военных действий в эпоху холодной войны, которого опасаются, будет включать истребители, перехватывающие или отвлекающие ядерные и обычные ударные самолеты, и наземные средства ПВО, некоторые из которых были преобразованы в мобильные системы, которые могли сопровождать и защищать бронетанковые и механизированные формирования. Хотя холодная война никогда не разжигалась напрямую между альянсами НАТО и Варшавского договора, США участвовали в двух крупных ограниченных воздушных войнах, помогая союзникам, которые столкнулись с поддерживаемыми Советским Союзом врагами, причем обе стороны использовали оружие, предназначенное для ведения такого конфликта; Корейская и Вьетнамская войны.

Корейская война

Основные статьи: Воздушная война Корейской войны и Аллея МиГов
А ВВС США F-15C Eagle истребитель завоевания превосходства в воздухе

в Корейская война стреловидный реактивный МиГ-15 быстро превзошли первоначальное превосходство сил Организации Объединенных Наций. США представили собственное стреловидное крыло. F-86 Sabre, которые утверждали, что коэффициент уничтожения МиГов достигает 10: 1. В Grumman F9F Пантера основой ВВС во время войны был авиалайнер с прямым крылом; он показал хорошие результаты, даже имея коэффициент уничтожения 7: 2 против более мощного МиГ-15.

война во Вьетнаме

Во время войны во Вьетнаме американская сторона, особенно на севере, имела ограничительные правила ведения боя, часто требовавшие визуальной идентификации, что сводило на нет преимущество, которое они имели бы, используя ракеты за пределами видимости, хотя, возможно, избегали огонь по своим из-за МКФ системы не используются повсеместно на ударных самолетах США. В 1950-х годах ВМС США поставили задачу F-8 крестоносец, ласково известный как "Last Gun Fighter" как их истребитель для завоевания превосходства в воздухе. Эту роль возьмет на себя F-4 Фантом, который разрабатывался как ракетный перехватчик. ВВС США разработали F-100 и F-104 как истребители завоевания превосходства в воздухе, хотя во время войны во Вьетнаме F-100 уже были исключены из всех миссий, кроме поддержки с воздуха, а быстрый, но медленно поворачивающийся F-104 якобы сдерживал атаки и несмотря на потери не принесли побед в воздушных боях, но в ВВС США к 1967 году был заменен на F-4. В частности, в соответствии с наложенными на них правилами ведения боевых действий, самолет серии Century, изначально специально предназначенный для перехвата тяжелых ядерных бомбардировщиков или доставки тактического ядерного оружия были обнаружены недостатком, когда они были атакованы очень проворными бойцами Микоян-Гуревич МиГ-17 и Шэньян J-6 предоставлен VPAF СССР и КНР; то Микоян-Гуревич МиГ-21 в то время как менее маневренный был грозным против F-4 и сменил дальность на очень высокую производительность. Этот дисбаланс привел к тому, что ВВС США заказали варианты F-4 с внутренней 20-мм пушкой, а ВВС США и ВМС США иногда летали с центральными орудийными модулями на самолетах, не оснащенных внутренней пушкой.

В 1960-х годах ограниченная маневренность американских истребителей в воздушных боях над Вьетнамом привела к возрождению самоотверженных боевых действий. истребители превосходства в воздухе, который руководил разработкой «Подросткового сериала» F-14, F-15, F-16 и F / A-18. Все они сделали маневренность в ближнем бою главным приоритетом и были оснащены орудиями, отсутствовавшими в ранних Phantom.[26] Тяжелый F-14 и F-15 им была назначена основная задача по достижению превосходства в воздухе из-за их радаров большей дальности и способности нести больше ракет большей дальности, чем у легких истребителей.

Арабо-израильские войны

С 1948 г., когда Израиль восстановила независимость от защитных Лига Наций обязательный режим находящиеся под управлением Великобритании, соседние страны в той или иной степени оспаривают законность Еврейское государство в большинстве арабских регионов. Некоторые соседние государства за последние несколько десятилетий признали и подписали мирные договоры; все они прекратили крупномасштабные боевые действия с применением обычных вооружений, чтобы захватить Израиль, в значительной степени из-за растущей способности установить господство Израиля в воздухе над воздушным пространством региона, когда это необходимо.

Война 1948 года

Основная статья: Воздушные операции арабо-израильской войны 1948 года

В ВВС Израиля образован в 1948 году с образованием современного государства Израиль. Израиль был вовлечен в 1948 арабо-израильская война сразу после окончания британской администрации и оккупации. Первоначально военно-воздушные силы состояли в основном из переданных в дар гражданских самолетов, для пополнения этого парка быстро были получены различные устаревшие и избыточные боевые самолеты времен Второй мировой войны. Креативность и находчивость были первыми основами израильского военного успеха в воздухе, а не технологии, которые на момент создания ВВС в целом уступали тому, что использовалось противниками Израиля. В свете полного господства в воздухе арабского театра военных действий, а также бомбардировок и обстрелов существующих авиабаз первые израильские истребители военного класса действовали с наспех построенной импровизированной авиабазы ​​вокруг нынешнего Герцлия аэропорт, с боевиками, рассредоточенными между деревьями апельсинового сада.[27][28] По мере того, как война прогрессировала, все больше и больше Чехословацкий Были закуплены американские и британские излишки самолетов времен Второй мировой войны, что привело к сдвигу в балансе сил.

1956 война

Смотрите также: Суэцкий кризис

В 1956 году Израиль, Франция и Великобритания вторглись в Синайский полуостров после Египет закрыл Пролив Тиран на израильские корабли в Суэцкий кризис. Израильский новый французский Dassault Mystere IV Реактивные истребители обеспечивали воздушное прикрытие десантно-транспортных самолетов. Египетская тактика заключалась в том, чтобы использовать свои новые советские МиГ-15 истребители эскорта, а их старые самолеты наносили удары по израильским войскам и машинам.[29] В воздушном бою израильский самолет сбил от семи до девяти египетских самолетов[29] с потерей одного самолета,[30] но удары Египта по сухопутным войскам продолжались до 1 ноября.[31] После нападения британской и французской авиации президент Гамаль Абдель Насер приказал своим пилотам выйти на базы в Южный Египет. Затем израильские ВВС получили право нанести удар. Египетские сухопутные войска по желанию.

Война 1967 года

Основные статьи: Операция Фокус и Шестидневная война
ВВС Израиля офицеры рядом с разрушенным египтянином МиГ-21 в Бир-Гифгафа

В 1967 году Тиранский пролив снова был закрыт, и Египет изгнал международных миротворцев. Затем Израиль инициировал Операция Фокус. Израиль послал почти все боеспособные самолеты против гораздо более крупных Египетские ВВС, держащих только четыре для защиты. Египетские аэродромы были разрушены противовзломные бомбы и самолеты в основном уничтожались на земле; Сирия и Иордания также были уничтожены их воздушные силы, когда они вступили в конфликт. Это один из выдающихся примеров того, как меньшие силы захватили господство в воздухе, когда Израиль полностью контролировал небо над всей зоной конфликта.

Война на истощение

Основная статья: Война на истощение

После Шестидневная война с 1967 по 1970 год во время перевооружения Египта происходили небольшие вторжения в удерживаемую Израилем Синайскую пустыню. В 1969 году это переросло в крупномасштабные артиллерийские и воздушные налеты, когда советские пилоты и экипажи ЗРК прибыли для оказания помощи в январе 1970 года. Суэцкий канал где египетские ЗРК могли использоваться для помощи истребителям. Содействующие сирийские, северокорейские и кубинские летчики также понесли потери в этот период. В августе 1970 года было достигнуто соглашение о прекращении огня.

1973 война

Первые дни 1973 г. Война Судного дня стал свидетелем крупных наземных прорывов арабов, удивив Израиль, который после своей односторонней победы в 1967 году счел свое превосходство в воздухе достаточным, чтобы затормозить или отразить любую обычную атаку. Несмотря на то, что Египет и Сирия восстановили свои военно-воздушные силы с 1967 года, Израиль продолжал отказывать им в воздушном пространстве над районом боевых действий; тем не менее, эти арабские силы смогли контролировать потери и сбить израильские самолеты поддержки с воздуха, используя мобильное наземное и воздушное вооружение, которое двигалось вместе с войсками вторжения. Большая часть израильской авиации в первые несколько дней была направлена ​​на усиление плохо согласованного гарнизона с видом на осажденные Голанские высоты который подвергся нападению Сирии. После ослабления прикрытия арабских ЗРК авиаударами, налетами коммандос и бронекавалерией, арабские бронетанковые подразделения опередили свое мобильное прикрытие ЗРК, и израильская авиация стала лучше контролировать египетское небо, разрешая израильские приземления и создавая плацдарм на западном берегу Суэцкий канал. Когда египетские истребители были отправлены в район израильской плацдарм, Объекты ЗРК были отключены, что позволило израильской авиации более безопасно поражать и уничтожать многие египетские истребители, хотя и понесло некоторые потери.

1978 Ливанский конфликт

В 1978 конфликт Южного Ливана было вторжение Ливан вверх к Река Литани, проведенного Силы обороны Израиля в 1978 году в ответ на Резня на прибрежной дороге. Израиль имел полное господство в воздухе.

1982 вторжение в Ливан

в 1982 Ливанская война где Израиль вторгся до Бейрут, Сирия вмешалась на стороне Ливана и ООП проживающие там силы. Израильские самолеты сбили между 82[32] и 86 сирийских самолетов в воздушном бою без потерь.[33][34] Один израильский A-4 Skyhawk и два вертолета были сбиты зенитным огнем и ракетами ЗРК.[32][33][34] Это был самый крупный воздушный бой в эпоху реактивных двигателей, в котором участвовало более 150 истребителей с обеих сторон. Заявления Сирии о воздушных победах были встречены скептицизмом даже со стороны их советских союзников.[35]Советы были настолько потрясены ошеломляющими потерями, которые понесли их союзники, что отправили заместителя главы своих сил противовоздушной обороны в Сирию, чтобы выяснить, как израильтяне были настолько доминирующими.[36]

На протяжении большей части этого времени израильтяне сохраняли существенное превосходство в воздухе, при этом Израиль мог действовать практически без сопротивления; Израиль имел почти превосходство в воздухе против целей в любом месте в пределах досягаемости в Средний Восток и Северная Африка до сегодняшнего дня. Что касается закупок самолетов, Израиль начал с британских и французских разработок, затем перешел на отечественное производство, а затем также на разработку, прежде чем снова перейти к закупкам американских образцов. Арабы, непосредственно участвующие в этих битвах против Израиля, за исключением Иордании и, в некоторой степени, Ирака, обычно использовали советские разработки.[нужна цитата ]

Сирийская гражданская война

Израиль поддержал превосходство в воздухе Сирийская гражданская война.[37] Однако развертывание российского С-400 ракетная батарея в Сирии поставила под сомнение господство Израиля.[38] Вовремя Февраль 2018 г. Израильско-сирийский инцидент Несмотря на потерю самолета, Израиль продемонстрировал свою способность действовать без эффективного вмешательства на сирийском театре военных действий.[39]

Фолклендская война

Смотрите также: Аргентинские военно-воздушные силы в войне за Фолклендские острова, Воздушные и морские бои во время Фолклендской войны, и Битва при Сан-Карлосе (1982)

в Фолклендская война (2 апреля - 20 июня 1982 г.),[40][41] англичане развернули Самолеты Harrier как истребители превосходства в воздухе против Аргентина способный к Mach Dassault Mirage IIIEA истребители и дозвуковые Дуглас А-4 Скайхок струи.[42] Несмотря на численные и технические недостатки Sea Harrier, британские силы Harrier не понесли потерь в воздухе, так как более двадцати аргентинских самолетов были сбиты в воздушных боях.[43][44] Аргентинская авиация нацелена Королевский флот корабли во время высадки в заливе Сан-Карлос, многочисленные британские суда были потеряны или повреждены средней степени.[45][46] Однако многие британские корабли избежали потопления из-за того, что аргентинские пилоты выпустили свои бомбы на очень малой высоте, и, следовательно, эти бомбы взрыватели не успели взорваться до удара, и поэтому многие из них так и не взорвались. Пилоты знали об этом, но их выпустили на таких малых высотах из-за высокой концентрации британских ЗРК, Зенитная артиллерия (AAA) и Морские луни, многие не смогли добраться до нужной точки выпуска. Аргентинские войска решили проблему, установив импровизированные замедляющие устройства, что позволило пилотам 8 июня эффективно нанести бомбовые удары с малых высот.[47][48][49][50]

После холодной войны

Смотрите также: Воздушная кампания войны в Персидском заливе и НАТОвские бомбардировки Югославии

В ВВС Ирака претерпел почти полное уничтожение на начальных этапах Война в Персидском заливе (2 августа 1990 г. - 28 февраля 1991 г.). Он потерял большую часть своих самолетов, а также возможности командования и управления, если точнее Коалиция ударов или когда иракский персонал направил свои самолеты в Иран.[51]</ref>[52] Иракская противовоздушная оборона, в том числе ракеты класса "земля-воздух" с плеч, оказалась на удивление неэффективной против самолетов коалиции: было потеряно только 75 самолетов в более чем 100 000 самолето-вылетов, из которых 42 были результатом действий Ирака, а остальные 33, как сообщается, были потеряны. к несчастным случаям.[53] В частности, самолеты Королевских ВВС и ВМС США, которые летели на малых высотах, чтобы избежать радаров, были особенно уязвимы, хотя это изменилось, когда экипажам было приказано летать над AAA.[54]

ВВС США F-35A Lightning II истребитель-невидимка

В течение 1980-х годов США начали работу над новым истребителем, способным завоевать превосходство в воздухе, не будучи обнаруженным противостоящими силами, одобрив Продвинутый тактический истребитель программа по разработке замены для ВВС США (USAF) старение F-15 флот. В YF-23 и YF-22 были выбраны финалистами конкурса. В 2005 г. F-22 Raptor, последующий результат программы, стал действующим. Официальные лица ВВС США рекламировали F-22 как критически важный компонент тактической авиации. Говорят, что его сочетание невидимости, аэродинамических характеристик и систем авионики обеспечивает беспрецедентные возможности воздушного боя.[55][56]

Энтони Кордесман написал о НАТО господство в воздухе театра во время его интервенции в 1999 г. Косовская война 1998–1999 гг.[57] По данным нескольких отчетов, в том числе отчетов Фонд Карнеги за международный мир и Бюллетень ученых-атомщиков цитируют российские источники, Российская Федерация в последние десятилетия сформулировал четкие стратегии использования тактического ядерного оружия. Эти новые стратегии частично являются результатом предположения о достижении господства в воздухе и использования ВВС США высокоточных боеприпасов с незначительным сопутствующим ущербом. Косовский конфликт в том, что сводилось к быстрому массовому уничтожению военного имущества, когда-то возможному только с применением ядерного оружия или массированных бомбардировок соотечественников-славянских сербов; также предполагалось, что Россия и ее союзники не обладают стратегическим экономическим потенциалом нынешнего НАТО и стран-союзников, чтобы противостоять этой угрозе с помощью обычных вооружений. В ответ Владимир Путин, затем секретарь Совет Безопасности России, разработала концепцию использования как тактических, так и стратегических ядерных угроз и ударов для деэскалации или вывода противника из обычного конфликта, угрожающего тому, что Россия считала стратегическим интересом. Эта концепция была формализована, когда Путин пришел к власти в России в следующем году.[58][59][60]

Смотрите также

Рекомендации

Цитаты

  1. ^ «Проведение воздушной кампании», Официальный сайт Организации Североатлантического договора (НАТО) (последнее посещение - 30 июля 2013 г.)
  2. ^ «Глава 13: Определения и термины Air Power» (PDF). AP 3000: Доктрина британской авиации и космической мощи. Королевские воздушные силы. Архивировано из оригинал (PDF) 28 сентября 2013 г.. Получено 19 мая 2013.
  3. ^ а б «AAP-06 Edition 2013: Глоссарий терминов и определений НАТО» (PDF). НАТО. Архивировано из оригинал (PDF) 3 марта 2012 г.. Получено 19 мая 2013.
  4. ^ "господство в воздухе". Совместная публикация 1-02, Словарь военных и смежных терминов Министерства обороны США, 8 ноября 2010 г. (с изменениями, внесенными до 15 апреля 2013 г.). Министерство обороны. Архивировано из оригинал 21 сентября 2012 г.. Получено 19 мая 2013.
  5. ^ Хаскью, стр.40
  6. ^ История военного времени на marsandminerva.co.uk; получено 29 сентября 2020
  7. ^ Тимперлейк, Эд (21 сентября 2012 г.). «Дань павшим в лагере« Бастион »; нацеленные на талибов гончие, их самая большая угроза'". AOL Defense. Архивировано из оригинал 24 октября 2012 г.. Получено 24 сентября 2012.
  8. ^ Родевиг, Шерил (7 марта 2012 г.). «Использование геотегов создает угрозу безопасности». Army.mil.
  9. ^ Харт 2005, стр. 11.
  10. ^ Питер Харт (2012). Кровавый апрель: резня в небе над Аррасом, 1917 г.. Орион. п. 35. ISBN  978-1-78022-571-5.
  11. ^ Mackersey 2012, стр. 126–130.
  12. ^ Грей и Тетфорд, 1962, стр. Xxviii – xxx.
  13. ^ Чизман 1960, стр. 177.
  14. ^ Брюс 1989, стр. 2–4.
  15. ^ Грош 1989, стр. 2.
  16. ^ Weyl 1965, стр. 96.
  17. ^ Грош, Питер М. (2002). Fokker E I / II (Файл данных Windsock № 91). Берхамстед: Публикации Альбатрос. С. 6–9. ISBN  1-902207-46-7.
  18. ^ Грей и Тетфорд, 1961, стр. 83.
  19. ^ Шорс 1991, стр. 14.
  20. ^ Franks et al. 1997, с. 111–113.
  21. ^ «№ 33104». Лондонская газета (Добавка). 20 ноября 1925 г. с. 7595.
  22. ^ Полковник Мейлингер, Филипп С. (ВВС США). "Билли Митчелл". База Максвелла. Биография американской авиации. Архивировано из оригинал 24 сентября 2008 г.. Получено 7 ноября 2015.
  23. ^ Клодфельтер, Марк А. (1997). «Формирование убеждений авиации: развитие и наследие стратегической мысли Уильяма Митчелла». В Мелинджер, Филип С. (ред.). Небесные тропы: эволюция теории воздушной силы (PDF). Алабама: издательство Air University Press. С. 79–114.
  24. ^ Лоуренс, Джон С .; Джуэтт, Роберт (2002). Миф об американском супергерое. Wm. Б. Эрдманс Паблишинг. стр.190 –191. ISBN  0-8028-4911-3.
  25. ^ "Победы авиации США во Второй мировой войне". Warbirds и авиашоу. 11 июня 1944 г. В архиве из оригинала 14 ноября 2013 г.. Получено 14 октября 2012.
  26. ^ Журнал Flight International описал F-14 в 1969 году как «истребитель завоевания превосходства в воздухе».
  27. ^ "המרכז הבינתחומי - הבסיס שעשה היסטוריה - וואלה! חדשות". 15 марта 2017. Архивировано с оригинал 15 марта 2017 г.. Получено 17 апреля 2019.
  28. ^ «Как нацистские истребители спасли Израиль. Война скучна, 2016-15-08». Архивировано из оригинал 7 сентября 2016 г.. Получено 15 марта 2017.
  29. ^ а б Герцог, Арабо-израильские войны, стр. 138 Рэндом Хаус, (1982)
  30. ^ Nordeen, Lon Бойцы над Израилем Лондон 1991, стр. 198
  31. ^ Епископ, Крис изд. Аэрокосмическая энциклопедия воздушной войны, том второй: с 1945 г. по настоящее время Aerospace Publishing London 1997, стр. 148–153, ISBN  1-874023-88-3
  32. ^ а б Рабинович, с. 510
  33. ^ а б Herzog & Gazit, стр. 347–348.
  34. ^ а б Уокер, стр. 162–63.
  35. ^ Херли, Мэтью М. "Воздушный бой в долине Бекаа". Журнал Airpower (Зима 1989 г.). Архивировано из оригинал 23 сентября 2008 г.. Получено 10 сентября 2008.
  36. ^ Рабинович, с. 510–511
  37. ^ «Армии обороны Израиля, возможно, придется изменить свою стратегию сирийской авиации, но не из-за сбитого F-16». Times of Israel. Получено 12 февраля 2018.
  38. ^ «Превосходство Израиля в воздухе омрачено новыми российскими ракетами в Сирии». Times of Israel. Получено 12 февраля 2018.
  39. ^ Дэвид М. Халбфингер (11 февраля 2018 г.). «Столкновение Израиля с Ираном и Сирией: 5 выводов». Нью-Йорк Таймс. Получено 12 февраля 2018.
  40. ^ "Великобритания | Хронология войны на Фолклендских островах". Новости BBC. 27 марта 2007 г.. Получено 14 октября 2012.
  41. ^ "BBC В ЭТОТ ДЕНЬ | 14 | 1982: Соглашение о прекращении огня на Фолклендах". Новости BBC. Получено 14 октября 2012.
  42. ^ «Шропшир - Шропшир ТВ - Прощание Шобери с морскими лучами». BBC. Получено 14 октября 2012.
  43. ^ Corum, Джеймс С. (20 августа 2002 г.). «Аргентинская авиация в войне за Фолклендские острова». Журнал Air & Space Power. База данных Максвелла, Алабама: издательство Air University Press. XVI (3). ISSN  1555–385X. Архивировано из оригинал 2 января 2014 г.. Получено 2 января 2014.
  44. ^ «Луни, потерянные на Фолклендах». naval-history.net. В архиве из оригинала 2 июня 2009 г.. Получено 21 апреля 2010.
  45. ^ Рамли, Лиза (1 июня 2007 г.). "Капитан Харт Дайк, командир HMS Ковентри". Новости BBC. Получено 7 февраля 2010.
  46. ^ Corum, Джеймс С. (2002). "Аргентинская авиация в войне за Фолклендские острова: оперативный взгляд". Журнал Air and Space Power. 16 (3): 59–77. Архивировано из оригинал 2 января 2014 г.
  47. ^ Вудворд и Робинсон 1997[страница нужна ]
  48. ^ "Британские корабли потоплены и повреждены - Фолклендская война 1982 г.". Naval-history.net. Получено 7 февраля 2010.
  49. ^ Гетин Чемберлен (5 апреля 2002 г.). «Смогут ли британские войска сегодня вернуть себе Фолклендские острова?». Шотландец. ВЕЛИКОБРИТАНИЯ. п. 12. Архивировано из оригинал 27 марта 2007 г. Альтернативный URL
  50. ^ «Фолклендский конфликт 1982 года». Королевский флот. 2 апреля 1982 г. Архивировано из оригинал 9 апреля 2008 г.. Получено 7 февраля 2010.
  51. ^ Клэнси и Хорнер 2000, с. 334, 343.
  52. ^ "Иран - Ирак: старшие хранители". Время. 8 апреля 1991 г.. Получено 4 мая 2010.
  53. ^ «Углубленные спецпредложения - Война в Персидском заливе». CNN. 2001. Архивировано с оригинал 17 марта 2008 г.. Получено 23 марта 2008.
  54. ^ Аткинсон, Рик (2003). «Линия фронта: война в Персидском заливе: хронология». SBS. Получено 23 марта 2008.
  55. ^ Pace 1999, стр. 95.
  56. ^ Аронштейн и Хиршберг 1998, стр. 254.
  57. ^ Кордесман, Энтони Х. (2001). Уроки и неуроки воздушно-ракетной кампании в Косово. Praeger Security International. Вестпорт, Коннектикут: Издательская группа Гринвуд. п. 203. ISBN  9780275972301. Силы НАТО быстро достигли господства в воздухе на театре военных действий, уничтожив сербские самолеты-перехватчики в воздухе и на земле, а также уничтожив или повредив их авиабазы.
  58. ^ «Почему Россия призывает к ограниченному ядерному удару» деэскалацией"". thebulletin.org. 13 марта 2014 г.. Получено 16 августа 2016.
  59. ^ Колби, Элбридж (26 февраля 2016 г.). «Роль ядерного оружия в российско-американских отношениях». Фонд Карнеги за международный мир. Получено 16 августа 2016.
  60. ^ Нестратегическое ядерное оружие России, доктор Джейкоб Кипп, Управление зарубежных военных исследований, Форт Ливенворт; опубликовано в журнале «Военное обозрение», май – июнь 2001 г.

Библиография

  • Аронштейн, Дэвид К. и Майкл Дж. Хиршберг. Усовершенствованный тактический истребитель F-22 Raptor: Истоки истребителя с господством в воздухе 21 века. Арлингтон, Вирджиния: Американский институт аэронавтики и астронавтики, 1998. ISBN  978-1-56347-282-4.
  • Брюс, Дж. М. Morane Saulnier Type L. Беркхамстед, Великобритания: Albatros Productions, 1989. ISBN  978-0-948414-20-6.
  • Чизман, Э. Ф. (ред.) Истребители войны 1914–1918 гг.. Летчворт, Великобритания: Харлейфорд, 1960. OCLC 771602378.
  • Клэнси, Том; Хорнер, Чак (2000). Каждый человек - тигр: воздушная кампания войны в Персидском заливе. Беркли. ISBN  978-0-425-17292-6.CS1 maint: ref = harv (связь).
  • Грей, Питер; Тетфорд, Оуэн (1962). Немецкие самолеты времен Первой мировой войны. Лондон: Путман..
  • Грей, Питер и Оуэн Тетфорд. Немецкие самолеты времен Первой мировой войны. Лондон: Putman, 1990, первое издание 1962. ISBN  978-0-93385-271-6.
  • Грош, П.М. Фоккер Э.III. Беркхамстед, Великобритания: Albatros Productions, 1989. ISBN  978-0-948414-19-0.
  • Харт, Питер (2005). Кровавый апрель: резня в небе над Аррасом, 1917 г.. Лондон: Вайденфельд и Николсон. ISBN  0297846213..
  • Пейс, Стив. F-22 Raptor: следующая смертоносная боевая машина Америки. Нью-Йорк: Макгроу-Хилл, 1999. ISBN  0-07-134271-0.
  • Хаскью, Майкл Э (2007). Энциклопедия элитных войск во Второй мировой войне. Перо и меч. ISBN  978-1-84415-577-4..
  • Франк, Норман; Гость, Рассел; Алеги, Грегори. Над фронтом войны: британские пилоты-двухместные бомбардировщики и асы-наблюдатели, британские двухместные истребители-наблюдатели-асы, а также бельгийские, итальянские, австро-венгерские и российские истребители-асы, 1914–1918: Том 4 боевых летчиков Первой мировой войны Серия: Том 4 Воздушных асов Первой мировой войны. Груб-стрит, 1997. ISBN  1-898697-56-6, ISBN  978-1-898697-56-5.
  • Вейль, А. Дж., Фоккер: Годы творчества. Лондон: Патнэм, 1965.
  • Дровосек, Гарри. Раннее вооружение самолетов: самолет и пушка до 1918 г.. Лондон: Arms and Armor Press, 1989. ISBN  978-0-85368-990-4.
  • Вудворд, Сэнди; Робинсон, Патрик (1997). Сто дней: Воспоминания командира Фолклендской боевой группы. Издательство Военно-морского института. ISBN  978-1-55750-652-8.CS1 maint: ref = harv (связь).* Макерсли, Ян (2012). Нет пустых стульев: короткая и героическая жизнь молодых авиаторов, которые сражались и погибли в Первой мировой войне.. Лондон: Вайденфельд и Николсон. ISBN  9780297859949..
  • Шорс, Кристофер; Франкс, Норман; Гость, Рассел (1991). Над окопами: полный отчет о истребителях и частях ВВС Британской империи 1915–1920 гг.. Лондон: Граб-стрит. ISBN  0-948817-19-4..

внешняя ссылка