SMS Ostfriesland - SMS Ostfriesland

Bundesarchiv DVM 10 Bild-23-61-25, Linienschiff
SMS Остфрисландия
История
Германская Империя
Имя:Остфрисландия
Тезка:Восточная Фризия
Строитель:Kaiserliche Werft, Вильгельмсхафен
Выложено:19 октября 1908 г.
Запущено:30 сентября 1909 г.
Введен в эксплуатацию:1 августа 1911 г.
В сервисе:22 сентября 1911 г.
Не работает:5 ноября 1919 г.
Судьба:Потоплен самолетом 21 июля 1921 г.
Общие характеристики
Класс и тип:Гельголанд-учебный класс линкор
Смещение:
Длина:167,20 м (548 футов 7 дюймов)
Луч:28,50 м (93 футов 6 дюймов)
Проект:8,94 м (29 футов 4 дюйма)
Установленная мощность:
Движение:
Скорость:21.2 узлы (39,3 км / ч; 24,4 миль / ч)
Классифицировать:5,500 морские мили (10 190 км; 6330 миль) при скорости 10 узлов (19 км / ч; 12 миль / ч)
Дополнение:
  • 42 офицера
  • 1027 зачислены
Вооружение:
Броня:

SMS Остфрисландия[а] был вторым судном Гельголанд учебный класс из линкоры из Императорский флот Германии. Назван по региону Восточная Фризия, Остфрисландия'киль был заложен в октябре 1908 г. Kaiserliche Werft верфь в Вильгельмсхафен. Он был спущен на воду 30 сентября 1909 года и вступил в строй 1 августа 1911 года. Корабль был оснащен двенадцатью 30,5-см (12 дюймов) орудиями в шести сдвоенных башенках и имел максимальную скорость 21,2 узла (39,3 км / ч; 24,4 миль / ч). Остфрисландия был назначен на I Боевой отряд из Флот открытого моря большую часть своей карьеры, в том числе Первая Мировая Война.

Вместе со своими тремя родственными кораблями, Гельголанд, Тюринген, и Ольденбург, Остфрисландия участвовал во всех основных операциях флота Первой мировой войны в Северное море против британцев Великий флот. Это включало Ютландская битва 31 мая - 1 июня 1916 г. - крупнейшее морское сражение войны. Корабль также участвовал в боевых действиях в Балтийское море против ВМФ России. Она присутствовала во время неудачного первое вторжение в Рижский залив в августе 1915 г.

После краха Германии в ноябре 1918 года большая часть морского флота была интернирована в Скапа Флоу во время мирных переговоров. Четверка Гельголандсудам класса было разрешено оставаться в Германии, и, следовательно, они были избавлены от уничтожение флота в Скапа-Флоу. Остфрисландия и ее сестры в конечном итоге были переданы победоносным Союзные державы в качестве военные репарации; Остфрисландия был передан в ВМС США. Он был потоплен во время авиационных испытаний у мыса Вирджиния в июле 1921 года.

Дизайн

Основная статья: Линкор типа Гельголанд
Рисование линии Гельголанд учебный класс

Корабль был 167,2 м (548 футов 7 дюймов) в длину, имел луч 28,5 м (93 футов 6 дюймов) и проект 8,94 м (29 футов 4 дюйма), и перемещенный 24,700 метрических тонн (24,310 длинные тонны ) в полная нагрузка. Она была оснащена тремя 4-цилиндровыми двигателями. паровые машины тройного расширения с 15 котлами; каждый двигатель вращал винт с четырьмя лопастями. Мощность двигателей корабля оценивалась в 28000 единиц.PS (28,000 ihp; 21,000 кВт ) и развивал максимальную скорость 21,2 узла (39,3 км / ч; 24,4 мили в час). Остфрисландия хранила до 3200 метрических тонн (3100 длинных тонн) угля, что позволяло ей пропаривать 5500 тонн. морские мили (10 200 км; 6 300 миль) на скорости 10 узлов (19 км / ч; 12 миль / ч). После 1915 г. котлы были модифицированы для распыления масла на уголь; Судно могло перевозить до 197 метрических тонн (194 длинных тонны) мазута.[1] У нее был экипаж из 42 офицеров и 1071 рядового.[2]

Остфрисландия был вооружен основная батарея из двенадцати 30,5 см (12 дюймов) SK L / 50[b] орудия в шести двойных орудийные башни, с одной башней в носу, одной на корме и по две на каждом фланге корабля.[4] Корабельный вторичная батарея состоял из четырнадцати Орудия 15 см (5,9 дюйма) SK L / 45, все из которых были установлены в казематы сбоку верхней палубы. Для защиты от торпедные катера, она несла четырнадцать 8,8 см (3,5 дюйма) SK L / 45 пистолеты.[1] После 1914 года два из 8,8-см орудий были сняты и заменены 8,8-см зенитными орудиями. Остфрисландия был также вооружен шестью 50 см (19,7 дюйма) подводных торпедные аппараты; один был в поклон, один в суровый, и по два на каждой борт.[2]

Ее главная бронированный пояс был 300 мм (11,8 дюйма) толщиной в центральной части и состоял из Цементированная броня Круппа (KCA). Орудийные башни ГК были защищены по бокам и торцу такой же толщиной KCA, как и барбеты которые поддерживали турели. Остфрисландия'Палуба была 63,5 мм (2,5 дюйма) толщиной.[1]

История обслуживания

Остфрисландия был заказан Императорским флотом Германии (Kaiserliche Marine) под временным названием Эрзац Ольденбург, в качестве замены старого корабль береговой обороны Ольденбург. Контракт на судно был присужден Kaiserliche Werft (Императорская верфь) в Вильгельмсхафен под строительство №31.[1][c] Работы начались 19 октября 1908 г. с закладки ее киль, а спустили корабль на воду менее чем через год, 30 сентября 1909 года.[6] Она была крещен Принцесса Иннхаузен и Книфаузен, представитель древнейшего восточно-фризского дворянства.[7] Отделка, включая завершение надстройки и установку вооружения, длилась до августа 1911 года. Остфрисландия, названный в честь северо-западная прибрежная зона Германии, был введен в эксплуатацию на флоте открытого моря 1 августа 1911 года, чуть менее чем через три года после начала работ.[2]

После ввода в эксплуатацию Остфрисландия проведенный ходовые испытания, которые были завершены к 15 сентября.[8] Kapitän zur See (KzS) Вальтер Энгельгардт служил первым командиром корабля.[7] 22 числа корабль был официально передан I Боевой отряд из Флот открытого моря. Затем она провела индивидуальные учения кораблей, за которыми последовала I эскадрилья, а в ноябре - маневры флота. Остфрисландия стал новой эскадрильей флагман 24 апреля 1912 г., заменив Вестфалия.[8] Ежегодный летний круиз в июле – августе, который обычно проводился в Норвегии, был прерван из-за Агадирский кризис. В итоге круиз пошел только по Балтике.[9] Остфрисландия а остальная часть флота затем попала в систему учений отдельных кораблей, эскадрильи и всего флота в течение следующих двух лет мирного времени.[8] Остфрисландия выиграл 1912/1913 г. Kaiserschiesspreis- приз кайзеровской артиллерийской стрельбы - для I эскадрильи. Kapitänleutnant Фридрих Бизель в то время был артиллеристом корабля и, как таковой, отвечал за точность стрельбы корабля.[10]

14 июля 1914 года начался ежегодный летний круиз в Норвегию.[11] Во время последнего похода Имперского флота мирного времени флот провел учения. Скаген перед тем, как отправиться к норвежским фьордам 25 июля. На следующий день флот начал возвращаться в Германию в результате действий Австро-Венгрии. ультиматум Сербии. 27-го весь флот собрался. Мыс Скаденес перед возвращением в порт, где оставался в состоянии повышенной готовности.[12] Война между Австро-Венгрией и Сербией разразилась 28-го, и в течение недели все основные европейские державы присоединились к конфликту.[13] К 29 июля Остфрисландия а остальная часть I эскадрильи вернулась в Вильгельмсхафен.[14]

Первая Мировая Война

Первая крупная военно-морская операция в Северном море. Битва при Гельголандской бухте, состоялась 28 августа 1914 года.[15] В 04:30, Гельголанд, который располагался у сильно укрепленного острова Wangerooge,[15] получил приказ присоединиться Остфрисландия и отплыть из гавани. В 05:00 два линкора встретили разбитые крейсера. Фрауэнлоб и Штеттин.[16] К 07:30 корабли вернулись в порт на ночлег.[17] Днем 7 сентября Остфрисландия а остальная часть флота открытого моря совершила тренировочный круиз на остров Гельголанд.[18] В октябре, Остфрисландия был оснащен парой 8,8-см зенитных орудий для противовоздушной обороны.[8]

Большой серый военный корабль идет полным ходом; густой черный дым льется из трех дымовых труб.
Британский рисунок признания Гельголанд-классный линкор

Остфрисландия присутствовал во время первого вылета немецкого флота в Северное море, который состоялся 2–3 ноября 1914 г. Во время операции британские войска не встречались. Вторая операция последовала 15–16 декабря.[8] Этот боевой вылет стал началом стратегии адмирала. Фридрих фон Ингеноль, командующий Флотом открытого моря. Адмирал Ингеноль намеревался использовать линейные крейсеры из Контерадмирал (Контр-адмирал) Франц фон Хиппер с I скаутская группа совершать набеги на британские прибрежные города, чтобы выманить части Великий флот где они могли быть уничтожены Флотом открытого моря.[19] Рано утром 15 декабря флот покинул порт в совершить набег на города Скарборо, Хартлпул и Уитби. В тот вечер немецкий боевой флот из двенадцати дредноутов, включая Остфрисландия и ее трое сестры - и восемь предварительных дредноутов подошли к изолированной эскадре из шести британских линкоров в пределах 10 морских миль (19 км; 12 миль). Однако стычки между соперником разрушитель экраны в темноте убедили Ингенола, что он столкнулся со всем Великим флотом. По заказам от Кайзер Вильгельм II чтобы избежать ненужного риска для флота, Ингеноль прервал сражение и повернул боевой флот обратно в сторону Германии.[20]

В Битва при Доггер-банке, в котором вице-адмирал Дэвида Битти 1-й и 2-я эскадрилья линейных крейсеров Попал в засаду на линейные крейсеры I разведывательной группы, произошел 24 января 1915 года.[21] Остфрисландия а остальная часть 1-й эскадрильи вылетела, чтобы усилить превосходящие по численности немецкие линейные крейсеры; I эскадрилья покинула порт в 12:33.CET,[d] вместе с предварительные дредноуты 2-й эскадрильи. Однако они опоздали и не смогли обнаружить никаких британских войск. К 19:05 флот вернулся в Schillig Roads за пределами Вильгельмсхафена.[8] А пока броненосный крейсер Блюхер был подавлен сосредоточенным британским огнем и потоплен, а линейный крейсер Зейдлиц был серьезно поврежден пожаром в одном из магазинов боеприпасов. В результате кайзер Вильгельм II отстранил Ингенола от занимаемой должности и заменил его адмиралом. Хьюго фон Поль 2 февраля.[22]

Остфрисландия в 1915 году с цеппелином наверху

Восемь кораблей 1-й эскадрильи вышли на Балтику 22 февраля 1915 года для боевых учений, которые длились до 13 марта. После возвращения в Северное море корабли участвовали в серии вылетов флота без происшествий 29–30 марта, 17–18 апреля, 21–22 апреля, 17–18 мая и 29–30 мая. Остфрисландия а остальная часть флота оставалась в порту до 4 августа, когда I эскадра вернулась на Балтику для еще одного раунда учебных маневров.[8] В том месяце, KzS Эрнст-Олдвиг фон Натцмер заменил Энгельгардта на посту командира корабля.[7] С Балтики эскадра была присоединена к военно-морским силам, пытавшимся протащить Рижский залив русских военно-морских сил в августе 1915 г.[8] В состав десанта входили 8 линкоров I эскадрильи, линейные крейсеры. Фон дер Танн, Мольтке, и Зейдлиц, несколько легкие крейсеры, 32 эсминца и 13 тральщики. План предусматривал прочесывание каналов на российских минных полях, чтобы российское военно-морское присутствие, включая линкор до дредноута Слава, могут быть устранены. Затем немцы установят собственные минные поля, чтобы российские корабли не вернулись в Залив.[23] Остфрисландия и большинство других крупных кораблей Флота открытого моря оставались за пределами Персидского залива на протяжении всего операция. Дредноуты Нассау и Позен были отправлены 16 августа для сопровождения тральщиков и уничтожения Слава, правда, потопить старый линкор им не удалось. Спустя три дня российские минные поля были расчищены, и 19 августа флотилия вошла в залив, но сообщения о подводных лодках союзников в этом районе вызвали вывод немецких войск из залива на следующий день.[24] К 26 августа I эскадрилья вернулась в Вильгельмсхафен.[8]

23–24 октября Флот открытого моря провел свою последнюю крупную наступательную операцию под командованием адмирала Поля, хотя и завершился без контакта с британскими войсками.[8] К январю 1916 г. рак печени ослабили Поля до такой степени, что он больше не мог выполнять свои обязанности, и его заменил Визеадмирал (Вице-адмирал) Рейнхард Шеер в январе.[25] Шеер предложил более агрессивную политику, направленную на конфронтацию с Великим флотом Великобритании; он получил одобрение кайзера в феврале.[26] Первой операцией «Шеер» была операция в Северном море 5–7 марта, за ней последовали еще две 21–22 марта и 25–26 марта.[8] Во время следующей операции Шеера Остфрисландия поддержанный набег на английское побережье 24 апреля 1916 года под управлением немецких линейных крейсеров. Линейные крейсеры покинули Нефритовый лиман в 10:55, а остальная часть флота открытого моря последовала за ним в 13:40. Линейный крейсер Зейдлиц на пути к цели подорвался на мине, и ему пришлось отойти.[27] Остальные линейные крейсеры без сопротивления обстреляли город Лоустофт, но при подходе к Ярмуту столкнулись с британскими крейсерами. Харвич Форс. Перед тем, как отряд Харвича отступил, последовала короткая перестрелка. Сообщения о британских подводных лодках в этом районе побудили I разведывательную группу отступить. В этот момент «Шеер», которого предупредили о вылете Великого флота с его базы в Скапа-Флоу, также отступил в более безопасные воды Германии.[28]

Ютландская битва

Основная статья: Ютландская битва
Британский флот плыл из северной Британии на восток, а немцы плыли из Германии на юг; противостоящие флоты встретились у датского побережья
Карты, показывающие маневры британского (синий) и немецкий (красный) флотов 31 мая - 1 июня 1916 г.

Остфрисландия присутствовал во время операции флота, которая привела к битве при Ютландия, который имел место 31 мая и 1 июня 1916 года. Немецкий флот снова стремился вывести и изолировать часть Великого флота и уничтожить его, прежде чем основной британский флот сможет нанести ответный удар. Во время операции Остфрисландия был головным кораблем в I дивизии I эскадры и девятым кораблем в линейке, непосредственно позади флагмана флота. Фридрих дер Гросс и впереди ее сестра Тюринген. I эскадрилья находилась в центре немецкой линии, позади восьмерки König- и Кайзер-класса линкоров III эскадрилья. Шесть пожилых дредноутов III и IV дивизий -II боевая эскадрилья - сформировал тыл формирования. Остфрисландия развевал флаг Визеадмирал (Вице-адмирал) Эрхард Шмидт, командир эскадрильи во время боя и заместитель командира Шеера.[29][30]

Незадолго до 16:00 линейные крейсеры 1-й разведывательной группы встретили британскую 1-ю эскадрилью линейных крейсеров под командованием Дэвида Битти. Противоборствующие корабли начали артиллерийскую дуэль, в ходе которой были уничтожены Неутомимый, вскоре после 17:00,[31] и Королева мэри, менее чем через полчаса.[32] К этому времени немецкие линейные крейсеры двигались на юг, чтобы привлечь британские корабли к основным силам флота открытого моря. В 17:30 экипаж ведущего немецкого линкора, König, заметил приближение I разведывательной группы и 1-й эскадрильи линейных крейсеров. Немецкие линейные крейсеры двигались вправо, а британские корабли - в левый. В 17:45 Шеер заказал двухточечный повернуть налево, чтобы приблизить его корабли к британским линейным крейсерам, и через минуту был отдан приказ открыть огонь.[33][e]

Пока ведущие линкоры вступали в бой с британской эскадрой линейных крейсеров, Остфрисландия и десять других линкоров обстреляли 2-ю британскую эскадрилью легких крейсеров. Остфрисландия, Кайзер, и Нассау нанял крейсер Саутгемптон хотя только Нассау забил хит.[34] Примерно через 15 минут Остфрисландия переключил огонь на Бирмингем и Ноттингем, правда, в цель снова не попала.[35] Вскоре после 19:15 британский дредноут Варспайт попал в диапазон; Остфрисландия открыла огонь в 19:25 из орудий главного калибра на дальностях от 10 800 до 15 000 ярдов (от 9 900 до 13 700 м). Остфрисландия потребовала попаданий ее третьего и четвертого залпов. Варспайт Всего за этот период было поражено тринадцатью тяжелыми снарядами.[36]

К 20:15 немецкая линия фронта во второй раз столкнулась со всем развернутым Великим флотом. Шеер приказал развернуться на 180 градусов в 20:17, что было прикрыто атакой эскадры линейных крейсеров и атакой торпедных катеров. Чтобы ускорить маневр, Шмидт приказал Остфрисландия немедленно обратиться, не дожидаясь Тюринген за ним. Этот ход вызвал некоторые затруднения для кораблей III эскадры впереди, хотя корабли быстро вернулись на свои позиции.[37] Около 23:30 немецкий флот переформировался в ночной крейсерский строй. Остфрисландия был восьмым кораблем, стоявшим в передней части линии из 24 кораблей.[38] Час спустя передовые части немецкой линии натолкнулись на британские легкие силы, и началась ожесточенная перестрелка с близкого расстояния. Где-то около 01:10 броненосный крейсер Черный принц наткнулся на немецкую линию. Тюринген осветила судно прожекторами и обрушила на него залпы 30,5-сантиметровыми снарядами. Остфрисландия стреляла из ее 15-сантиметровых орудий и Кайзер стреляла из 30,5-см и 15-см орудий. Менее чем за минуту два мощных взрыва разорвали крейсер на части и убили весь экипаж из 857 человек.[39]

Несмотря на ожесточенные ночные бои, флот открытого моря пробил британские силы эсминцев и достиг Риф Риф до 4:00 1 июня.[40] Однако в 06:20 Остфрисландия подорвался на мине, ранее заложенной эсминцем HMSАбдиэль 4 мая,[41] по правому борту. Корабль вылетел из строя, поскольку первоначально предполагалось, что взрыв был торпедой, выпущенной подводной лодкой. Остфрисландия отстал от флота и медленно двинулся на пар, прикрытый эсминцами V3, V5, и кратко G11. К 10:40 линкор увеличил скорость до 15 узлов (28 км / ч; 17 миль / ч).[42] Ее противолодочный эскорт был в конечном итоге усилен гидросамолетом, который в 12:20 заметил то, что, по его мнению, было британской подводной лодкой. Остфрисландия отвернулся, что вызвало переборка торпеды, слегка поврежденный взрывом мины, разорваться. В корабль вошло больше воды, что привело к крену на 4,75 градуса по правому борту, вынудив Остфрисландия чтобы снова снизить скорость. Корабль запросил помощь у качающего корабля в 14:20, но к 14:45 наводнение было остановлено, и корабль миновал Внешний Нефритовый маяк. Он смог постепенно увеличить скорость до 10 узлов (19 км / ч; 12 миль в час) и в 18:15 прибыл в порт Вильгельмсхафена.[43] Мина прорвала отверстие размером 40 футов × 16 футов (12,2 м × 4,9 м) и пропустила 500 т (490 длинных тонн) воды внутрь корабля. Дальнейшее затопление произошло после повреждения торпедной переборки в 12:20, хотя полного отчета о повреждениях не сохранилось.[44] Остфрисландия был поставлен в сухой док в Вильгельмсхафене для ремонта, который продлился до 26 июля.[45] В ходе битвы, Остфрисландия произвела 111 выстрелов из своей главной батареи, 101 снаряд из 15-сантиметрового орудия и один 8,8-сантиметровый снаряд.[46] Единственным повреждением стала мина, подорвавшаяся утром 1 июня, в результате чего один человек погиб и десять были ранены.[47]

Поздние операции

18 августа 1916 года адмирал Шеер попытался повторить операцию 31 мая. Два исправных немецких линейных крейсера, Мольтке и Фон дер Таннпри поддержке трех дредноутов должны были бомбардировать прибрежный город Сандерленд в попытке вывести и уничтожить линейные крейсеры Битти.[f] Остальной флот, в том числе Остфрисландия, будет следовать за ним и обеспечивать укрытие.[50] На подходе к английскому побережью Шеер повернул на север после получения ложного сообщения от дирижабль о британском подразделении в этом районе.[51] В результате бомбардировка не была проведена, и к 14:35 Шеер был предупрежден о приближении Великого флота, поэтому развернул свои силы и отступил в немецкие порты.[52]

25–26 сентября Остфрисландия и остальная часть I-й эскадрильи оказала поддержку в наступлении на Терсхеллинг Банк проводит II Фюрер Торпедобут (Командир торпедных катеров). Шеер провел еще одну операцию флота 18–20 октября в направлении Доггер-Бэнк. Большую часть 1917 г. Остфрисландия был назначен караулом в Немецкая бухта. В течение Операция Альбион, морской десант на удерживаемые Россией острова в Рижском заливе, Остфрисландия и ее трех сестер перевели в Датские проливы чтобы заблокировать любую возможную попытку вмешательства Великобритании. 28 октября четыре корабля прибыли в Putzig Wiek, а оттуда отправился в Аренсбург 29-го. 2 ноября операция была завершена и Остфрисландия и ее сестры отправились обратно в Северное море.[8] В марте 1918 года Натцмера на посту командира корабля сменил KzS Hans Herr.[7] Последняя неудачная вылазка флота состоялась 23–24 апреля 1918 г.[8] Остфрисландия, Тюринген, и Нассау были сформированы в специальный отряд для Операция Schlußstein, запланированное занятие Санкт-Петербург. Три корабля достигли Балтики 10 августа, но операция была отложена и в конечном итоге отменена.[53] 21 августа спецподразделение было распущено, а 23-го линкоры вернулись в Вильгельмсхафен.[54]

Конец войны

Остфрисландия и три ее сестры должны были принять участие в последнее действие флота в конце октября 1918 г., чуть более чем за 2 недели до Перемирие был подписан. Основная часть флота открытого моря должна была выйти со своей базы в Вильгельмсхафене, чтобы вступить в бой с Великим флотом Великобритании; Шеер - к настоящему времени Großadmiral (Гранд-адмирал) флота - призванный нанести как можно больший урон британскому флоту, чтобы улучшить позицию Германии на переговорах, несмотря на ожидаемые потери. Но многие уставшие от войны моряки считали, что эта операция нарушит мирный процесс и продлит войну.[55] Утром 29 октября 1918 года был отдан приказ выйти из Вильгельмсхафена на следующий день. Начиная с ночи 29-го, моряки Тюринген а затем на нескольких других линкорах взбунтовался.[56] Беспорядки в конечном итоге вынудили Хиппера и Шеера отменить операцию.[57] Узнав о ситуации, кайзер заявил: «У меня больше нет флота».[58] 16 декабря Остфрисландия был списан и использовался как казарменный корабль.[54]

Остфрисландия под флагом США

После капитуляции Германии в ноябре 1918 года большая часть морского флота под командованием контр-адмирала Людвиг фон Рейтер был интернирован на британской военно-морской базе в г. Скапа Флоу. На интернирование отправляли только самые современные корабли; четверка Гельголандкорабли класса остались в Германии.[57] Утром 21 июня британский флот покинул Скапа-Флоу для проведения учебных маневров, и в 11:20 Рейтер передал приказ топтаться его корабли. За несколько часов десять линкоров и пять линейных крейсеров затонули на мелководье Скапа-Флоу.[59] KzS Карл Виндмюллер служил Остфрисландия'последний командир,[7] пока она не была сбита с список военно-морского флота 5 ноября 1919 г. Она была передана Союзники в качестве "ЧАС"в качестве замены затопленных кораблей. Корабль оставался в Германии до 7 апреля 1920 года, когда немецкий экипаж отвез его в Росайт. Она была передана Соединенным Штатам в качестве компенсации за войну, и 9 апреля американский экипаж прибыл, чтобы доставить ее в США.[54]

Цель бомбардировки США

В июле 1921 г. Армейская воздушная служба и ВМС США провели серию бомбовых испытаний Мыс Генри во главе с генералом Билли Митчелл. В число целей входили демобилизованные американские и бывшие немецкие военные корабли, в том числе старый линкор. Айова, крейсер Франкфурт, и наконец Остфрисландия 20 июля. В 13:30ET Первая волна атаки, вооруженная бомбами массой 230 фунтов (100 кг), ударила по неподвижному кораблю. Восемь из тридцати трех бомб нашли свою цель, после чего корабль был осмотрен. Вторая волна также была вооружена 230-фунтовыми бомбами, а третья и четвертая несли 600-фунтовые (270 кг) бомбы. Пять 600-фунтовых бомб попали в цель, но верхний борт корабля был сильно поврежден. Однако бомбы, которые почти не попали в корабль, нанесли значительный подводный ущерб корпусу, что привело к некоторому затоплению и привело к крену в пять градусов по левому борту и еще три фута осадки на корме. График бомбардировок был прерван штормом ближе к вечеру.[60]

Рано утром 21 июля пятая волна бомбардировщиков начала атаку. В 08:52 первый армейский бомбардировщик сбросил 450-килограммовую бомбу, которая попала в корабль; За ними последовали еще четыре бомбардировщика и еще два раза попали.Инспекторы снова поднялись на борт Остфрисландия после пятой атаки и отметил, что попадания серьезно не повредили корабль, хотя одна образовала большую дыру с его правого борта, что позволило продолжить затопление. К полудню он опустился на пять футов на корму и одну ногу на нос. В 12:19 ударила следующая волна атак, снаряженная 910-килограммовыми бомбами. Было сброшено шесть бомб, ни одна из которых не попала, хотя три взорвались очень близко к корпусу. В 12:30, Остфрисландия начал быстро тонуть у кормы, и крен левого борта резко увеличился. В 12:40 корабль перевернулся и затонул. Результаты испытаний получили широкую огласку, и Митчелл стал одновременно национальным героем и «непогрешимым пророком авиации».[60]

Однако руководство ВМС США было возмущено тем, как Митчелл провел испытания; 2 000-фунтовые бомбы не были санкционированы ВМФ, который установил правила поражения. Бомбардировщики Митчелла также не допускали инспекторов на борт корабля в перерывах между бомбардировками, как это предусмотрено ВМФ. Совместный отчет армии и флота об испытаниях, выпущенный месяц спустя и подписанный генералом Джон Першинг, заявил, что «линкор по-прежнему составляет основу флота».[61] Митчелл написал свой собственный противоречивый отчет об испытаниях, который затем просочился в прессу. Гибель линкора вызвала большой резонанс в американской общественной сфере; Сторонники Митчелла преувеличивали значение тестов, ложно утверждая, что Остфрисландия быть непотопляемым «супер-линкором» и этим «старым морским волком ... громко рыдать».[61] Сенатор Уильям Бора утверждал, что испытания сделали линкоры устаревшими. Митчелл получил широкую поддержку в прессе, хотя его все более агрессивная тактика в конечном итоге привела к военному трибуналу за неподчинение, которое вынудило его уйти из армии.[62]

Погружение в мысы Вирджинии

  • Остфрисландия, Франкфурт, и другие захваченные немецкие корабли у мысов Вирджиния, июль 1921 г.

  • Остфрисландия на якоре перед испытаниями

  • Взрывается бомба Остфрисландия'спортивный лук

  • Инспекционные группы на борту корабля, оценивающие повреждения

  • Корабль уже оседает на корме, под водой взрывается очередная бомба

  • Остфрисландия тонущий на корме

Примечания

Сноски

  1. ^ «SMS» означает «Сейнер Majestät Schiff " (Немецкий: Корабль Его Величества).
  2. ^ В номенклатуре оружия Императорского флота Германии «SK» (Schnelladekanone) означает, что оружие является скорострельным, а L / 50 обозначает длину оружия. В этом случае пистолет L / 50 составляет 50 калибры, что означает, что длина пистолета в 50 раз больше его диаметра.[3]
  3. ^ Немецкие корабли были заказаны под временными названиями; новые пополнения флота получили буквенное обозначение, в то время как те, которые были заказаны в качестве замены для старых судов, получили название «Ersatz (название корабля)». Как только корабль будет закончен, судно будет сдано в эксплуатацию под предполагаемым названием. Например, Derfflinger был заказан в качестве нового дополнения к флоту и поэтому получил временное обозначение "К." Гинденбург, было приказано заменить старый крейсер Герта, и так было названо Эрзац Герта до того, как она была официально введена в эксплуатацию.[5]
  4. ^ Немцы были по среднеевропейскому времени, что на час опережает универсальное глобальное время, часовой пояс, обычно используемый в британских произведениях.
  5. ^ Компас можно разделить на 32 точки, каждая из которых соответствует 11,25 градуса. Двухточечный разворот влево изменит курс судов на 22,5 градуса.
  6. ^ Derfflinger и Зейдлиц был серьезно поврежден в Ютландской битве, и Lützow был потоплен.[48][49]

Цитаты

  1. ^ а б c d Грёнер, п. 24.
  2. ^ а б c Грёнер, п. 25.
  3. ^ Grießmer, п. 177.
  4. ^ Гардинер и Грей, п. 146.
  5. ^ Грёнер, п. 56.
  6. ^ Персонал (Том 1), п. 42.
  7. ^ а б c d е Хильдебранд, Рёр и Штейнмец, п. 200.
  8. ^ а б c d е ж грамм час я j k л м Персонал (Том 1), п. 43.
  9. ^ Персонал (Том 1), п. 8.
  10. ^ Хильдебранд, Рёр и Штейнмец, п. 201.
  11. ^ Персонал (Том 1), п. 11.
  12. ^ Персонал (Том 2), п. 14.
  13. ^ Хейман, п. xix.
  14. ^ Персонал (Том 1) С. 11, 43.
  15. ^ а б Осборн, п. 41.
  16. ^ Штумпф С. 40–41.
  17. ^ Штумпф, п. 42.
  18. ^ Штумпф, п. 46.
  19. ^ Хервиг С. 149–150.
  20. ^ Tarrant С. 31–33.
  21. ^ Tarrant, п. 38.
  22. ^ Tarrant, п. 43.
  23. ^ Halpern, п. 196.
  24. ^ Halpern С. 197–198.
  25. ^ Хервиг, п. 161.
  26. ^ Tarrant, п. 50.
  27. ^ Tarrant, п. 53.
  28. ^ Tarrant, п. 54.
  29. ^ Tarrant, п. 286.
  30. ^ Кэмпбелл, п. 200.
  31. ^ Tarrant С. 94–95.
  32. ^ Tarrant С. 100–101.
  33. ^ Tarrant, п. 110.
  34. ^ Кэмпбелл, п. 54.
  35. ^ Кэмпбелл, п. 99.
  36. ^ Кэмпбелл, п. 154.
  37. ^ Кэмпбелл С. 200–201.
  38. ^ Кэмпбелл, п. 275.
  39. ^ Кэмпбелл, п. 290.
  40. ^ Tarrant С. 246–247.
  41. ^ Смит, п. 21.
  42. ^ Кэмпбелл, п. 314.
  43. ^ Кэмпбелл, п. 320.
  44. ^ Кэмпбелл С. 334–335.
  45. ^ Кэмпбелл, п. 336.
  46. ^ Tarrant, п. 292.
  47. ^ Tarrant С. 296, 298.
  48. ^ Грёнер С. 56, 57.
  49. ^ Tarrant, п. 277.
  50. ^ Massie, п. 682.
  51. ^ Персонал (Том 2), п. 15.
  52. ^ Massie, п. 683.
  53. ^ Персонал (Том 1) С. 43–44.
  54. ^ а б c Персонал (Том 1), п. 44.
  55. ^ Tarrant С. 280–281.
  56. ^ Tarrant С. 281–282.
  57. ^ а б Tarrant, п. 282.
  58. ^ Хервиг, п. 252.
  59. ^ Хервиг, п. 256.
  60. ^ а б Джонсон.
  61. ^ а б Будянский, п. 149.
  62. ^ Будянский С. 149–151.

Рекомендации

  • Будянский, Стивен (1998). Авиация: люди, машины и идеи, которые революционизировали войну, от Китти Хок до Ирака. Нью-Йорк: Книги Пингвинов. ISBN  978-0-14-303474-2.
  • Кэмпбелл, Джон (1998). Ютландия: анализ боевых действий. Лондон: Conway Maritime Press. ISBN  978-1-55821-759-1.
  • Гардинер, Роберт и Грей, Рэндал, ред. (1985). Боевые корабли всего мира Конвея: 1906–1921 гг.. Аннаполис: Издательство военно-морского института. ISBN  978-0-87021-907-8.
  • Грисмер, Аксель (1999). Die Linienschiffe der Kaiserlichen Marine: 1906–1918; Konstruktionen zwischen Rüstungskonkurrenz und Flottengesetz [Линкоры Императорского флота: 1906–1918; Конструкции между законами о конкуренции вооружений и флотом] (на немецком). Бонн: Бернар и Грефе Верлаг. ISBN  978-3-7637-5985-9.
  • Грёнер, Эрих (1990). Немецкие военные корабли: 1815–1945 гг.. Vol. I: Основные надводные суда. Аннаполис: Издательство военно-морского института. ISBN  978-0-87021-790-6.
  • Халперн, Пол Г. (1995). Военно-морская история Первой мировой войны. Аннаполис: Издательство военно-морского института. ISBN  978-1-55750-352-7.
  • Хервиг, Хольгер (1998) [1980]. «Роскошный» флот: Императорский флот Германии 1888–1918 гг.. Амхерст: Книги человечества. ISBN  978-1-57392-286-9.
  • Хейман, Нил М. (1997). Первая Мировая Война. Вестпорт: Издательская группа Гринвуд. ISBN  978-0-313-29880-6.
  • Hildebrand, Hans H .; Рёр, Альберт и Штайнмец, Ганс-Отто (1993). Die Deutschen Kriegsschiffe (группа 6) [Немецкие военные корабли (том 6)] (на немецком). Ратинген: Mundus Verlag. ISBN  978-3-7822-0237-4.
  • Джонсон, Альфред В. (9 апреля 2015 г.). "Эксперименты по бомбардировке с моря у мысов Вирджиния - июнь и июль 1921 г.". Военно-морское управление истории и наследия. Получено 15 декабря 2017.
  • Мэсси, Роберт К. (2003). Замки из стали. Нью-Йорк: Ballantine Books. ISBN  978-0-345-40878-5.
  • Осборн, Эрик В. (2006). Битва за Гельголандскую бухту. Блумингтон: Издательство Индианского университета. ISBN  978-0-253-34742-8.
  • Смит, Питер С. (2005). В минные поля: минирование британского эсминца 1918–1980 гг.. Барнсли: Книги о ручке и мече. ISBN  978-1-84415-271-1.
  • Персонал, Гэри (2010). Немецкие линкоры: 1914–1918 гг.. 1: классы Deutschland, Nassau и Helgoland. Оксфорд: Книги скопы. ISBN  978-1-84603-467-1.
  • Персонал, Гэри (2010). Немецкие линкоры: 1914–1918 гг.. 2: Классы Кайзера, Кенига и Баварии. Оксфорд: Книги скопы. ISBN  978-1-84603-468-8.
  • Штумпф, Ричард (1967). Хорн, Дэниел (ред.). Война, мятеж и революция в немецком флоте: дневник моряка Ричарда Штумпфа Первой мировой войны. Нью-Брансуик: Издательство Университета Рутгерса.
  • Таррант, В. Э. (2001) [1995]. Ютландия: немецкий взгляд. Лондон: военные книги в мягкой обложке Cassell. ISBN  978-0-304-35848-9.

Координаты: 37 ° 09′08 ″ с.ш. 74 ° 34′03 ″ з.д. / 37,15222 ° с.ш.74,56750 ° з.д. / 37.15222; -74.56750