СМС Баден - SMS Baden

Для более раннего броненосного военного корабля см. СМС Баден (1880).

Bundesarchiv Bild 183-R17062, Linienschiff
Баден, с ее основной батареей, подготовленной к левому борту
История
Германская Империя
Имя:SMS Баден
Тезка:Баден
Строитель:Schichau-Werke
Выложено:20 декабря 1913 г.
Запущено:30 октября 1915 г.
Введен в эксплуатацию:14 марта 1917 г.
Судьба:Потоплен как цель, 16 августа 1921 г.
Общие характеристики
Класс и тип:Бавария-учебный класс линкор
Смещение:
Длина:180 м (590 футов 7 дюймов) лоа
Луч:30 м (98 футов 5 дюймов)
Проект:9,4 м (30 футов 10 дюймов)
Установленная мощность:
Движение:
Скорость:21 узлов (39 км / ч; 24 миль / ч)
Классифицировать:5,000 nmi (9300 км; 5800 миль) на скорости 12 узлов (22 км / ч; 14 миль / ч)
Дополнение:
  • 42 офицера
  • 1129 рядовых
Вооружение:
Броня:

SMS Баден[а] был Бавария-учебный класс дредноут линкор немецкого Императорский флот построен во время Первая Мировая Война. Спущенный на воду в октябре 1915 года и завершенный в марте 1917 года, он был последним линейным кораблем, построенным для использования в войне; двое из нее сестры —Саксония и Вюртемберг- были неполными, когда закончилась война. На корабле установлено восемь 38-сантиметровых орудий в четырех спаренных турели, водоизмещение 32 200 метрических тонн (31 700 длинных тонн; 35 500 коротких тонн) при полной боевой нагрузке и максимальная скорость 21 узел (39 км / ч; 24 мили в час). Вместе с сестрой Бавария, Баден был самым большим и наиболее мощно вооруженным линкором, построенным Имперским флотом.

При вводе в эксплуатацию в Флот открытого моря, Баден был сделан флот флагман, заменяя Фридрих дер Гросс. Баден мало что видела за свою короткую карьеру; Единственный крупный боевой вылет в апреле 1918 года закончился без боя. После краха Германии в ноябре 1918 г. Баден был интернирован с большей частью флота открытого моря в Скапа Флоу британским Королевский флот. 21 июня 1919 г. контр-адмирал Людвиг фон Рейтер упорядоченный затопление флота. Однако британским морякам в гавани удалось подняться на борт. Баден и высаживайте ее на берег, чтобы она не затонула. Корабль был снят с мели, тщательно обследован и, в конечном итоге, потоплен во время обширных артиллерийских испытаний Королевским флотом в 1921 году.

Дизайн

Основная статья: Линкор типа Бавария
Компоновка брони для Бавария; числа представляют толщину брони в миллиметрах в каждой области

Проектные работы на Бавария класс начался в 1910 году в контексте Англо-германская гонка военно-морских вооружений, при этом первоначальные обсуждения были сосредоточены на уровне основная батарея; предыдущие немецкие линкоры несли 30,5-сантиметровые (12 дюймов) орудия, но поскольку иностранные военно-морские силы приняли на вооружение 34-сантиметровое (13,5-дюймовое) и 35,6-сантиметровое (14 дюймов) орудия, немецкое военно-морское командование почувствовало необходимость ответить более крупными собственными орудиями. Они рассматривали 32 см (12,6 дюйма), 38 см (15 дюймов) и 40 см (15,7 дюйма) орудия. Адмирал Альфред фон Тирпиц, статс-секретарь Reichsmarineamt (Императорское военно-морское управление), смог использовать общественный резонанс по Агадирский кризис оказать давление на Рейхстаг (Имперская диета) на выделение дополнительных средств для Kaiserliche Marine (Имперский флот), чтобы компенсировать дополнительную стоимость более крупного оружия. Конструкторы остановились на калибре 38 см, поскольку 40 см было значительно дороже, а орудие 38 см было значительным улучшением по сравнению с существующими немецкими орудиями.[1][2][3]

Баден была 179,4 м (588 футов 7 дюймов) долго на ватерлинии и 180 м (590 футов 7 дюймов) длинный комбинезон. У нее был проект от 9,3 до 9,4 м (30 футов 6 дюймов - 30 футов 10 дюймов). Баден перемещенный 28 530 метрических тонн (28 080 длинных тонн) при ее расчетном водоизмещении, не включая полную загрузку боевых припасов, горючего и других предметов первой необходимости; при полной боевой нагрузке она водоизмещала до 32 200 тонн (31 700 длинных тонн). Баден'с водоизмещением более чем на 3000 т (3000 длинных тонн) больше, чем у предыдущего Кениг-учебный класс кораблей, что делает его самым большим линкором, построенным Императорским флотом. Баден питался от трех комплектов Schichau паровые турбины, с паром от четырнадцати водотрубные котлы, из которых одиннадцать работали на угле и три масло жжение. Двигательная установка была оценена в 35000 единиц. метрическая мощность (35,000 shp ) и производил на испытаниях максимум 56 275 лошадиных сил (55 505 л.с.). Ее расчетная скорость составляла 21 узел (39 км / ч; 24 мили в час), но Баден достиг максимальной скорости 22,1 узла (40,9 км / ч; 25,4 миль / ч). При вводе в эксплуатацию на нем находился экипаж из 42 человек. офицеры и 1,129 рядовые.[4][5]

Корабль был первым немецким военным кораблем, вооруженным восемью 38 см (15 дюймов) SK L / 45 пистолеты.[b] Орудия ГК располагались по четыре сдвоенных. орудийные башни: два сверхсжигание турели на носу и на корме. Ее вторичное вооружение состоял из шестнадцати 15 см (5,9 дюйма) SK L / 45 пушки, четыре 8,8 см (3,5 дюйма) SK L / 45 орудия и пять 60-см (23,6 дюйма) подводных торпедные аппараты, по одному в носовой части и по два на каждой балке. Корабль имел бронированный пояс это было 170–350 мм (6,7–13,8 дюйма) и бронированная дека толщиной 60–100 мм (2,4–3,9 дюйма). Ее вперед боевая рубка имел борт 400 мм (15,7 дюйма), а башни ГК имели борт 350 мм и крышу толщиной 200 мм (7,9 дюйма).[7][8]

История обслуживания

Баден был заказан под временным именем Эрзац Вёрт в 1912 г.,[9][c] под четвертым и последним Военно-морское право, который прошел в том году.[10] Строительство началось в Schichau-Werke верфь в Данциг строится № 913. Заложен 20 декабря 1913 г., спущен на воду 30 октября 1915 г.[11] Работы значительно затянулись к началу Первая Мировая Война, сначала русским продвижением в Восточная Пруссия это угрожало верфям в Данциге и было проверено на Битва при Танненберге. После возобновления работ на верфях ресурсы были перенаправлены на завершение работ. линейный крейсер Lützow и экс-россиянин легкие крейсеры Эльбинг и Пиллау. После завершения этих проектов работа на корабле возобновилась, и Баден был готов к ходовые испытания к 19 октября 1916 г .; Испытания проводились с декабря по январь 1917 года, 14 марта корабль был принят в строй. Баден'два сестринские корабли, Саксония и Вюртемберг, оба лежали незавершенными в конце Первой мировой войны и впоследствии были списаны, оставив Баден последний линкор, построенный для Имперского флота. Большая часть ее команды, включая ее капитана, Виктор Хардер, пришло прямо из Lützow, затонувший на Ютландская битва в июне 1916 г.[7][12]

После ее ввода в эксплуатацию Флот открытого моря, Баден был поставлен в роли флагман для командующего флотом вице-адмирала Франц фон Хиппер эту должность она занимала до конца войны.[13] В конце августа 1917 г. Баден взял Кайзер Вильгельм II посетить укрепленный остров Гельголанд; корабль сопровождал линейный крейсер Derfflinger и легкие крейсеры Эмден и Карлсруэ. По завершении визита, Баден вернул кайзера Куксхафен.[14] Корабль ударился о морское дно возле Куксхафена, но серьезных повреждений не было.[15] В остальное время на корабле было мало активности, так как значительная часть флота была выделена на Операция Альбион, нападение на Рижский залив; с разделенным флотом он не мог предпринять никаких наступательных действий в Северное море, и так Баден простаивали до тех пор, пока флот не был собран заново.[16]

Аванс от 23 апреля 1918 г.

Распознавание рисунка Бавария-классный линкор

В конце 1917 г. легкие силы Флота открытого моря начали запрещение Британские конвои в Норвегию.[d] 17 октября легкие крейсера Brummer и Bremse перехватил один из конвоев, потопив девять из двенадцати грузовых кораблей и два эсминца сопровождения, прежде чем вернуться в Германию. 12 декабря четыре немецких эсминца устроили засаду на второй британский конвой из пяти грузовых судов и двух британских эсминцев. Все пять транспортов были потоплены, как и один из эсминцев. После этих двух рейдов адмирал Дэвид Битти, командующий Великий флот, отдельные линкоры из состава боевого флота для защиты конвоев. Германский Императорский флот (Kaiserliche Marine) теперь представилась возможность, которой он ждал всю войну: часть численно более сильного Великого флота была отделена и могла быть изолирована и уничтожена. Хиппер спланировал операцию: линейные крейсеры I Скаутинговая группа вместе с легкими крейсерами и эсминцами атаковал бы один из больших конвоев, в то время как остальная часть флота открытого моря была бы готова атаковать британцев. дредноут линкор эскадрилья.[17]

В 05:00 23 апреля 1918 г. немецкий флот покинул Шиллиг. рейд. Хиппер на борту Баден, приказал свести к минимуму беспроводную передачу, чтобы не допустить перехвата радио британской разведкой.[18] В 06:10 немецкие линейные крейсеры достигли позиции примерно в 60 километрах (37 миль) к юго-западу от Берген когда линейный крейсер Мольтке потеряла внутренний винт правого борта, что серьезно повредило двигатели корабля.[19] Экипаж произвел временный ремонт, который позволил кораблю развивать скорость 4 узлы (7,4 км / ч), но было решено взять его на буксир. Несмотря на эту неудачу, Хиппер продолжил движение на север. К 14:00 силы Хиппера несколько раз пересекали маршрут конвоя, но ничего не нашли. В 14:10 Хиппер повернул свои корабли на юг. К 18:37 немецкий флот вернулся к оборонительным минным полям, окружавшим их базы. Позже выяснилось, что конвой покинул порт на день позже, чем ожидал немецкий штаб по планированию.[18]

24 мая Баден снова отправился в Гельголанд, на этот раз, чтобы взять главнокомандующего флотом адмирала Рейнхард Шеер, и великий князь Фридрих фон Баден посетить остров. Только Карлсруэ присоединился к кораблю в этом путешествии.[15] В августе, Баден был сухой док на техническое обслуживание, а 7-го числа месяца Хиппер сменил Шеера на посту командующего флотом. Баден был снят с мели 24 августа в рамках подготовки к последним крупным учениям флота, проведенным 6 сентября.[16]

Мятеж и Скапа-Флоу

Основная статья: Мятеж в Вильгельмсхафене
Спасательные работы ведутся на Баден в Скапа-Флоу. Крейсер Франкфурт также имеется ввиду.

Как флагман флота, Баден должен был принять участие в последнее действие флота дней до Перемирие, операция, которая предусматривала вылет основной части флота открытого моря со своей базы в Вильгельмсхафене для поражения Великого флота Великобритании. Чтобы добиться для Германии более выгодной позиции, адмиралы Хиппер и Шеер намеревались нанести как можно больший ущерб британскому флоту любой ценой для флота.[20] Следовательно, 29 октября 1918 г. был отдан приказ отбыть из Вильгельмсхафена для консолидации флота в Нефрит рейд с намерением отправиться на следующее утро. Однако, начиная с ночи 29 октября, моряки Тюринген взбунтовался.[21] Рано 30-го числа экипаж Гельголанд, который был прямо за Тюринген, присоединился к мятежу. Оба корабля сдались через два торпедные катера прибыли и пригрозили открыть огонь, а экипажи линкоров были доставлены на берег и заключены в тюрьму.[22] Настроение Баден'Экипаж был объявлен «опасным».[23] Затем восстание перекинулось на берег; 3 ноября около 20 000 моряков, докеров и гражданских лиц вступили в бой против властей в Киль в попытке добиться освобождения заключенных мятежников.[24] Между тем 9 ноября социалисты красный флаг был поднят на борт Баден, что окончательно убедило Хиппера и Шеера отказаться от этого плана.[24][25]

Баден изначально не предназначался для сдачи по условиям перемирия, но был заменен на линейный крейсер Mackensen, который лежал незавершенным и не мог выйти в море.[13] В результате вместо того, чтобы присоединиться к флоту открытого моря, когда он вышел в Скапа-Флоу 21 ноября 1918 г.,[26] Баден покинул Германию 7 января 1919 г.,[15] и после прибытия большая часть ее команды была снята с корабля легким крейсером. Регенсбург быть возвращенным в Германию.[27] Королевский флот проинспектировал корабль 9 января, но многие технические приборы, включая артиллерийское оборудование, были сняты до того, как корабль покинул Германию.[28] Флот остался в плену во время переговоров в Версале, которые в конечном итоге привели к договор, положивший конец войне. Копия Времена проинформировал контр-адмирала фон Рейтера, что перемирие истекает в полдень 21 июня 1919 года - крайний срок, к которому Германия должна была подписать мирный договор. Фон Рейтер пришел к выводу, что британцы намеревались захватить немецкие корабли после истечения перемирия.[e] Чтобы этого не произошло, он решил трясти его корабли при первой возможности. Утром 21 июня британский флот покинул Скапа-Флоу для проведения тренировочных маневров; в 11:20 Рейтер передал приказ своим кораблям.[29]

Многие из мужчин на борту Баден были выбраны, чтобы помочь разгрузить корабль снабжения тем утром, и поэтому не могли открыть морские волки, оставив оставшихся членов экипажа недостаточными для выполнения задачи. Как результат, Баден был последним крупным военным кораблем, который начал процесс затопления, и британским силам в гавани удалось обезопасить корабль, перерезать его якорные цепи и посадить его на мель, прежде чем он успел погрузиться в более глубокую воду.[13][27] Потом-Лейтенант командир Брюс Фрейзер во главе с британскими моряками Баден.[30] Баден был единственным большой корабль не удачно затонул в затоплении.[13] Корабль сняли с мели 19 июля.[27] после чего ее отбуксировали на британскую военно-морскую базу в г. Invergordon.[28]

Британский сервис

Две небольшие лодки тянут более крупное судно по спокойной воде.
Баден буксируется из Скапа-Флоу

После того, как корабль прибыл в Инвергордон, Баден был тщательно осмотрен техническими специалистами Королевского флота. Морские инженеры осмотрели корпус, в том числе винты, трюмные кили, и рули направления для определения водонепроницаемости формы корпуса. Было установлено, что корабль был примерно таким же эффективным, как и британский. Месть-учебный класс линкоры.[31] Система брони корабля была тщательно исследована; Британская команда пришла к выводу, что корабль не был модифицирован с учетом уроков Ютландского сражения 31 мая - 1 июня 1916 года.[32]

Башни ГК и магазины боеприпасов также были предметом пристального внимания; Среди проведенных тестов была попытка выяснить, насколько быстро можно заполнить журналы - результат составил 12 минут.[33][f] Артиллерийская школа HMS Отлично прошли испытания по заряжанию орудий ГК. Было установлено, что орудия могут быть подготовлены к стрельбе за 23 секунды, что на 13 секунд быстрее, чем в Королева Елизавета-учебный класс линкоры.[28] Водонепроницаемая переборка корабля и системы подводной защиты также особенно заинтересовали инспекционную группу; они обратили пристальное внимание на насосное и противопаводковое оборудование судна.[34] Командир W M Фиппс Хорнби, который жил на борту Баден в течение нескольких недель во время экзамена написал военно-морскому историку Артур Мардер в 1969 году он считал, что это было его «взвешенное мнение, которое, как я знаю, совпало с мнением других, занятых на той же работе, - что считается боевой машиной, так или иначе в балансе Баден был заметно впереди любого аналогичного корабля Королевского флота ".[35]

Живопись Баден тонет как цель, 16 августа 1921 г.

По завершении проверки было определено израсходовать Баден в качестве артиллерийской цели. В январе 1921 г. был заказан первый этап артиллерийских испытаний. Артиллеристы на HMS Отлично выстрелил новый бронебойный (AP) снаряды, появившиеся после Ютландской битвы. Этот цикл испытаний был использован для определения наиболее эффективного соотношения взрывчатых веществ в капсюлях детонатора; снаряды, выпущенные по Ютландии, при поражении тяжелой брони имели тенденцию фрагментироваться, а не пробивать. В монитор HMSТеррор пришвартован примерно в 500 ярдах (460 м) от Баден стрелять из ее 15-дюймовых (38 см) орудий из в упор. Баден был сделан креном по правому борту за счет удаления угля и брони с левого борта, чтобы имитировать эффект удара снаряда по броне под углом падения.[36] Самая передняя орудийная башня к этому времени была снята. Террор Произвели по кораблю 17 снарядов разного типа. Королевский флот после этих испытаний пришел к выводу, что новые снаряды были достаточно мощными, чтобы пробивать тяжелую броню, и были намного эффективнее, чем предыдущие версии, которые использовались в Ютландии.[37] После испытаний из-за сильного волнения корабль затонул на мелководье; через три месяца ее снова подняли и поставили на ремонт. К августу 1921 года корабль был подготовлен ко второму этапу испытаний.[38]

Вторая серия испытаний была назначена на 16 августа 1921 года. HMSЭреб стрелял смесью типов снарядов в Баден с ней 15 орудий. На этот раз снаряды не так хорошо показали себя Баден'тяжелая броня; один из бронебойных снарядов не взорвался, а два полузащитных бронебойных снаряда разорвались при ударе. На корабле также было взорвано шесть авиабомб, но они были размещены на борту и взорвались дистанционно. Бомбы не сработали так хорошо, как ожидалось.[38] Сразу после второго раунда артиллерийских испытаний, Баден был затоплен. Корабль затонул Херд Дип на глубине примерно 180 м (600 футов).[13]

Самый важный вывод испытаний по Баден заключалось в том, что средняя броня толщиной 7 дюймов (18 см) была совершенно бесполезна против крупнокалиберных снарядов. В результате британский флот принял на вооружение "все или ничего "доспехи, впервые разработанные ВМС США.[39] Теория брони «все или ничего» заключалась в защите жизненно важных органов корабля чрезвычайно тяжелой броней, оставляя остальную часть корабля полностью незащищенной.[40] Эта система использовалась на первом послевоенном классе линкоров Великобритании, Нельсон учебный класс.[39]

Примечания

Сноски

  1. ^ «SMS» означает «Сейнер Majestät Schiff », или« Корабль Его Величества ».
  2. ^ В номенклатуре оружия Императорского флота Германии «SK» (Schnelladekanone) означает, что орудие является быстрозарядным, а L / 45 обозначает длину орудия. В данном случае орудие L / 45 составляет 45 калибры, что означает, что пистолет в 45 раз длиннее, чем в сверлить диаметр.[6]
  3. ^ Баден был заказан на замену старому линкору SMSСтоит; эрзац означает «замена» на немецком языке.
  4. ^ Британия пообещала ежемесячно отправлять в Норвегию 250 000 коротких тонн (230 000 т) угля. Видеть: Massie, п. 747.
  5. ^ К этому времени перемирие было продлено до 23 июня, хотя есть некоторые разногласия относительно того, знал ли об этом фон Рейтер. Адмирал Сидней Фримантл заявил, что сообщил фон Рейтер вечером 20-го числа, хотя фон Рейтер утверждает, что не знал о развитии событий. Для утверждения Фримантла см. Беннетт, п. 307. Заявление фон Рейтера см. Хервиг, п. 256.
  6. ^ В случае возгорания боеприпасов, магазины были приспособлены для затопления, чтобы предотвратить катастрофический взрыв.

Цитаты

  1. ^ Фридман, п. 131.
  2. ^ Додсон, п. 97.
  3. ^ Nottelmann С. 289–293.
  4. ^ Грёнер С. 27–30.
  5. ^ Сотрудники (Линкоры) С. 40, 42.
  6. ^ Grießmer, п. 177.
  7. ^ а б Грёнер, п. 30.
  8. ^ Додсон, п. 225.
  9. ^ Грёнер, п. 28.
  10. ^ Хервиг, п. 81.
  11. ^ Goodall, п. 13.
  12. ^ Nottelmann С. 304–305.
  13. ^ а б c d е Schleihauf, п. 81.
  14. ^ Сотрудники (Линкоры), п. 43.
  15. ^ а б c Сотрудники (Линкоры), п. 44.
  16. ^ а б Nottelmann, п. 306.
  17. ^ Massie С. 747–748.
  18. ^ а б Massie, п. 748.
  19. ^ Сотрудники (Линейные крейсеры), п. 17.
  20. ^ Tarrant С. 280–281.
  21. ^ Tarrant С. 281–282.
  22. ^ New York Times Co., п. 440.
  23. ^ Tarrant, п. 281.
  24. ^ а б Шварц, п. 48.
  25. ^ Дворецкий, п. 212.
  26. ^ Хервиг, п. 254.
  27. ^ а б c Nottelmann, п. 308.
  28. ^ а б c Schleihauf, п. 82.
  29. ^ Хервиг, п. 256.
  30. ^ Скромный, п. 62.
  31. ^ Goodall, п. 15.
  32. ^ Goodall С. 16–17.
  33. ^ Goodall С. 18–19.
  34. ^ Goodall С. 23–24.
  35. ^ Мардер, п. 311.
  36. ^ Schleihauf, п. 83.
  37. ^ Schleihauf, п. 84.
  38. ^ а б Schleihauf, п. 87.
  39. ^ а б Schleihauf, п. 90.
  40. ^ коричневый, п. 19.

Рекомендации

  • Беннет, Джеффри (2005). Морские сражения Первой мировой войны. Лондон: военная классика Pen & Sword. ISBN  978-1-84415-300-8.
  • Браун, Дэвид Кейт (2006) [2000]. Нельсон - Vanguard: проектирование и разработка военного корабля, 1923–1945 гг.. Аннаполис: Издательство военно-морского института. ISBN  978-1-59114-602-5.
  • Батлер, Дэниел Аллен (2006). Далекая победа: Ютландская битва и триумф союзников в Первой мировой войне. Вестпорт: Издательская группа Гринвуд. ISBN  978-0-275-99073-2.
  • Додсон, Эйдан (2016). Боевой флот Кайзера: немецкие капитальные корабли 1871–1918 гг.. Барнсли: издательство Seaforth Publishing. ISBN  978-1-84832-229-5.
  • Фридман, Норман (2011). Военно-морское оружие времен Первой мировой войны: пушки, торпеды, мины и противолодочное оружие всех наций; Иллюстрированный справочник. Аннаполис: Издательство военно-морского института. ISBN  978-1-84832-100-7.
  • Гудолл, Стэнли Вернон (1921). "Бывший немецкий линкор Баден". Труды института корабельных архитекторов. Лондон. LXIII: 13–32.
  • Грисмер, Аксель (1999). Die Linienschiffe der Kaiserlichen Marine: 1906–1918; Konstruktionen zwischen Rüstungskonkurrenz und Flottengesetz [Линкоры Императорского флота: 1906–1918; Конструкции между законами о конкуренции вооружений и флотом] (на немецком). Бонн: Бернар и Грефе Верлаг. ISBN  978-3-7637-5985-9.
  • Грёнер, Эрих (1990). Немецкие военные корабли: 1815–1945 гг.. Vol. I: Основные надводные суда. Аннаполис: Издательство военно-морского института. ISBN  978-0-87021-790-6.
  • Хервиг, Хольгер (1998) [1980]. «Роскошный» флот: Императорский флот Германии 1888–1918 гг.. Амхерст: Книги человечества. ISBN  978-1-57392-286-9.
  • Скромный, Ричард (1983). Фрейзер с Нордкапа: жизнь адмирала флота лорда Фрейзера, 1887–1981 гг.. Лондон: Рутледж и Кеган Пол. ISBN  0710095554.
  • Мардер, Артур Дж. (1970). От дредноута до Скапа-Флоу, том 5 1918–1919: Победа и последствия. Лондон: Издательство Оксфордского университета. ISBN  978-0-19-215187-2.
  • Мэсси, Роберт К. (2003). Замки из стали. Нью-Йорк: Ballantine Books. ISBN  978-0-345-40878-5.
  • Нью-Йорк Таймс Ко. (1919). Текущая история The New York Times: январь – март 1919 г.. Нью-Йорк: Компания New York Times.
  • Ноттельманн, Дирк. "От броненосцев до дредноутов: развитие германского флота, 1864–1918: часть XA", Утраченные амбиции"". Военный корабль Интернэшнл. Толедо: Международная организация военно-морских исследований. 56 (4). ISSN  0043-0374.
  • Шлейхауф, Уильям (2007). «Баденские процессы». В Престоне, Энтони (ред.). Военный корабль 2007. Аннаполис: Издательство военно-морского института. ISBN  978-1-84486-041-8.
  • Шварц, Стивен (1986). Братство моря: история Союза моряков Тихого океана, 1885–1985. Нью-Брансуик: Издатели транзакций. ISBN  978-0-88738-121-8.
  • Персонал, Гэри (2006). Немецкие линейные крейсеры: 1914–1918 гг.. Оксфорд: Книги скопы. ISBN  978-1-84603-009-3.
  • Персонал, Гэри (2010). Немецкие линкоры: 1914–1918 гг.. 2: Классы Кайзера, Кенига и Баварии. Оксфорд: Книги скопы. ISBN  978-1-84603-468-8.
  • Таррант, В. Э. (2001) [1995]. Ютландия: немецкий взгляд. Лондон: военные книги в мягкой обложке Cassell. ISBN  978-0-304-35848-9.

Координаты: 49 ° 49′42 ″ с.ш. 2 ° 23′21 ″ з.д. / 49,82833 ° с.ш. 2,38917 ° з.д. / 49.82833; -2.38917