СМС Дрезден (1917) - SMS Dresden (1917)

Для других кораблей с таким же названием см. SMS Дрезден.

SMS Dresden (легкий крейсер) затоплен 17 июня 1919 года. Jpg
SMS Дрезден в Скапа-Флоу
История
Германская Империя
Имя:Дрезден
Тезка:Дрезден
Строитель:Blohm und Voss
Выложено:1916
Запущено:25 апреля 1917 г.
Введен в эксплуатацию:28 марта 1918 г.
Судьба:Затоплен в Скапа Флоу в 1919 г.
Положение дел:Обломки корабля остаются в Скапа-Флоу
Общие характеристики
Класс и тип:Cöln-учебный класс легкий крейсер
Смещение:
Длина:155,5 м (510 футов)
Луч:14,2 м (47 футов)
Проект:6,01 м (19,7 футов)
Установленная мощность:
Движение:
Скорость:27,5 узлов (50,9 км / ч)
Классифицировать:5400 миль (10000 км; 6200 миль) на скорости 12 узлов (22 км / ч; 14 миль / ч)
Дополнение:
  • 17 офицеров
  • 542 рядовых
Вооружение:
Броня:

SMS Дрезден был вторым и последним кораблем Cöln учебный класс из легкие крейсеры будет завершено и сдано в эксплуатацию в Kaiserliche Marine. Заложен в 1916 г., спущен на воду 25 апреля 1917 г .; она была уполномочена в Флот открытого моря 28 марта 1918 г. Она и ее сестра Cöln были только двое из ее класса, чтобы закончить; восемь ее сестер были списаны, прежде чем они могли быть завершены. Корабли были постепенным улучшением по сравнению с предыдущими. Кенигсберг-учебный класс крейсеры.

Дрезден введен в эксплуатацию с Флот открытого моря за восемь месяцев до конца Первая Мировая Война; в результате ее служебная карьера была ограничена, и она не видела действий. Она участвовала в операции флота в Норвегии по атаке британских конвоев в Скандинавию, но они не смогли обнаружить никаких конвоев и вернулись в порт. Дрезден должен был принять участие в решающем боевом вылазке в последние дни войны, но восстание на флоте вынужденные адмиралы Рейнхард Шеер и Франц фон Хиппер для отмены операции. Корабль интернирован в Скапа Флоу после окончания войны и затоплен с флотом там 21 июня 1919 г. по приказу командующего флотом контр-адмирала Людвиг фон Рейтер.

Дизайн

Основная статья: Крейсер класса Cöln

Дрезден был 155,5 метров (510 футов) длинный комбинезон и имел луч 14,2 м (47 футов) и проект 6,01 м (19,7 футов) вперед. Она перемещенный 5,620 т (5,530 длинные тонны ) обычно и до 7 486 т (7368 длинных тонн; 8 252 коротких тонны) при полная нагрузка. Ее силовая установка состояла из двух комплектов паровые турбины, который проехал пару винтовые пропеллеры. Пар производился восемью угольными и шестью дизельными двигателями морского типа. водотрубные котлы. Котлы были разделены на три воронки мидель. Ее двигатели были рассчитаны на выпуск 31000 единиц. мощность на валу (23,000 кВт ) для максимальной скорости 27,5 узлов (50,9 км / ч; 31,6 миль / ч) и дальности полета примерно 6000 морские мили (11000 км; 6900 миль) на скорости 12 узлов (22 км / ч; 14 миль / ч). Ее экипаж состоял из 17 офицеров и 542 рядовых.[1]

Корабль был вооружен восемью 15 см (5,9 дюйма) SK L / 45 орудия в одинарных постаментах. Двое были помещены рядом вперед на бак, четыре были расположены в миделе, два по бокам и два - в супер стреляющая пара на корме.[2] Эти орудия стреляли снарядом весом 45,3 фунта (20,5 кг) по Начальная скорость 840 метров в секунду (2800 футов / с). Орудия имели максимальный угол возвышения 30 градусов, что позволяло им поражать цели на расстоянии до 17 600 м (57 700 футов).[3] Им было поставлено 1040 патронов, по 130 снарядов на орудие. Дрезден также нес три 8,8 см (3,5 дюйма) SK L / 45 зенитные орудия, установленные на осевая линия позади воронок, хотя одна была удалена в 1918 году. Она также была оснащена парой 50 см (19,7 дюйма) торпедные аппараты с восемью торпедами в палубных вертлюгах в миделе. Еще она провела 200 шахты. Корабль был защищен ватерлинией. бронированный пояс это было 60 мм (2,4 дюйма) толщиной в миделе. В боевая рубка имел стенки толщиной 100 мм (3,9 дюйма), а броня палуба прикрывался броневым листом толщиной 60 мм.[1]

История обслуживания

Дрезден был заказан по контракту "Эрзац Дрезден "и был заложен в Blohm & Voss верфь в Гамбург в 1916 г.[1] Спущен на воду 25 апреля 1917 г., после чего отделка работа началась. Она была введена в Флот открытого моря 28 марта 1918 г.[4] После ее ввода в эксплуатацию Дрезден присоединился к экрану разведки Флота открытого моря. Это был последний легкий крейсер, построенный Kaiserliche Marine.[5] Корабль был приписан II разведывательная группа, рядом с крейсерами Кенигсберг, Пиллау, Грауденц, Нюрнберг, и Карлсруэ.[6]

Корабли были в строю к основной операции флота в Норвегии 23–24 апреля 1918 г. I скаутская группа и II разведывательная группа вместе со Второй флотилией торпедных катеров должны были атаковать хорошо охраняемый британский конвой, направлявшийся в Норвегию, при поддержке остальной части флота открытого моря.[7] Немцам не удалось обнаружить конвой, который на самом деле отплыл за день до того, как флот покинул порт. В результате адмирал Рейнхард Шеер прервал операцию и вернулся в порт.[8]

В октябре 1918 г. Дрезден а остальная часть II Скаутинговой группы должна была возглавить последняя атака на британском флоте. Дрезден, Cöln, Пиллау, и Кенигсберг были атаковать торговое судоходство в Устье Темзы в то время как остальная часть Группы должна была бомбить цели в Фландрия, чтобы вытащить британцев Великий флот.[6] Шеер намеревался нанести как можно больший урон британскому флоту, чтобы обеспечить Германии более выгодную позицию на переговорах, любой ценой для флота.[9] Утром 29 октября 1918 года был отдан приказ выйти из Вильгельмсхафена на следующий день. Начиная с ночи 29 октября, моряки Тюринген а затем на нескольких других линкорах взбунтовался.[10] Беспорядки в конечном итоге вынудили Хиппера и Шеера отменить операцию.[11]

Во время восстания моряков, Дрезден было приказано париться Eckernförde служить ретранслятором в Киль. Связь была нарушена из-за серьезных беспорядков. Линкор Маркграф заложено в Дрезден'пути, и ее неуправляемая команда отказалась покинуть Дрезден'качаться; Маркграф нацелил одну из своих 30,5-см (12,0 дюймов) орудийных турелей на Дрезден, но затем ее команда отступила и позволила Дрезден покинуть порт.[12] Затем корабль отправился в Свинемюнде, где ее команда частично затопила ее после сообщений о том, что мятежные корабли направлялись для нападения на расположенные там крейсеры. После того, как они оказались ложными, Дрезден был повторно спущен на воду и возвращен в мореходное состояние. Это включало удаление боеприпасов для всех орудий и их просушивание на воздухе.[13] После капитуляции Германии в ноябре 1918 г. большая часть кораблей Флота открытого моря под командованием контр-адмирала Людвиг фон Рейтер, были интернированы на британской военно-морской базе в Скапа-Флоу.[11] Дрезден был среди интернированных кораблей,[1] но из-за ее плохого состояния после военно-морского мятежа она не могла работать вместе с остальным флотом в ноябре. Она прибыла 6 декабря, сильно протекала.[14]

Флот оставался в плену во время переговоров, которые в конечном итоге привели к Версальский договор. Фон Рейтер считал, что британцы намеревались захватить немецкие корабли 21 июня 1919 года, когда Германия подписала мирный договор в крайний срок. Не зная, что крайний срок продлен до 23 числа, Рейтер приказал потопить корабли при первой возможности. Утром 21 июня британский флот покинул Скапа-Флоу для проведения учебных маневров, а в 11:20 Рейтер передал приказ своим кораблям.[15] Дрезден начал тонуть в 13:50. Обломки корабля и по сей день лежат на ее левом борту, на дне Скапа-Флоу к юго-востоку от острова Кава, на глубине от 25 до 45 метров (от 82 до 148 футов). Ее верхние палубы сильно повреждены; ее погодная палуба отвалилась, обнажив ее внутреннюю структуру. Ее ружья залиты грязью.[16] В 2017 году морские археологи из Оркнейского исследовательского центра археологии провели обширные исследования Дрезден и девять других затонувших кораблей в этом районе, включая шесть других немецких и три британских военных корабля. Археологи нанесли на карту затонувшие корабли с помощью гидролокатора и исследовали их с помощью дистанционно управляемые подводные аппараты в рамках попытки определить, как разрушаются обломки.[17] Ее затонувшее судно находится на высоте от 25 до 38 м (от 82 до 125 футов) и остается популярным местом для любительского подводного плавания.[18]

Примечания

  1. ^ а б c d Грёнер, стр. 114
  2. ^ Гардинер и Грей, стр. 162
  3. ^ Гардинер и Грей, стр. 140
  4. ^ Грёнер, стр. 115
  5. ^ Хервиг, стр. 205
  6. ^ а б Вудворд, стр. 116
  7. ^ Хальперн, стр. 418
  8. ^ Хальперн, стр. 419
  9. ^ Tarrant, стр. 280–281.
  10. ^ Tarrant, стр. 281–282.
  11. ^ а б Таррант, стр. 282
  12. ^ Вудворд, стр. 164
  13. ^ Вудворд, стр. 165–166.
  14. ^ ван дер Ват, стр. 129
  15. ^ Хервиг, стр. 256
  16. ^ Вилле, стр. 392
  17. ^ Гэннон
  18. ^ «SMS Dresden Wreck: Intro: Scapa Flow wreck». Получено 23 октября 2020.

Рекомендации

  • Гэннон, Меган (4 августа 2017 г.). "Археологи наносят на карту знаменитые кораблекрушения и военные могилы в Шотландии". Livescience.com. Получено 8 августа 2017.
  • Гардинер, Роберт и Грей, Рэндал, ред. (1985). Боевые корабли всего мира Конвея: 1906–1921. Аннаполис: издательство военно-морского института. ISBN  0-87021-907-3.
  • Грёнер, Эрих (1990). Немецкие военные корабли: 1815–1945 гг.. Vol. I: Основные надводные суда. Аннаполис: издательство военно-морского института. ISBN  0-87021-790-9.
  • Халперн, Пол Г. (1995). Военно-морская история Первой мировой войны. Аннаполис: издательство военно-морского института. ISBN  1-55750-352-4.
  • Хервиг, Хольгер (1980). «Роскошный» флот: Императорский флот Германии 1888–1918 гг.. Амхерст: Книги человечества. ISBN  1-57392-286-2.
  • Таррант, В. Э. (1995). Ютландия: немецкий взгляд. Лондон: военные книги в мягкой обложке Cassell. ISBN  0-304-35848-7.
  • ван дер Ват, Дэн (1986). Гранд Скаттл. Вустер: Billing & Sons Ltd. ISBN  0-86228-099-0.
  • Вилле, Питер (2005). Звуковые образы океана: в исследованиях и мониторинге. Нью-Йорк: Спрингер. ISBN  3-540-24122-1.
  • Вудворд, Дэвид (1973). Крах власти: мятеж на флоте открытого моря. Лондон: Arthur Barker Ltd. ISBN  0-213-16431-0.

Координаты: 58 ° 52′52 ″ с.ш. 3 ° 08′34 ″ з.д. / 58,8811 ° с. Ш. 3,1429 ° з. / 58.8811; -3.1429