HMS Royal George (1756 г.) - HMS Royal George (1756)

Для других кораблей с таким же названием см. HMS Royal George.
Джон Кливли Старший, Королевский Джордж в Дептфорде, показывающий открытие Кембриджа (1757) .jpg
HMS Роял Джордж (справа) показано как уже находившееся на плаву во время спуска на воду HMS Кембридж в 1755 году. Джон Кливли старший в 1757 г.
История
Военно-морской флаг Великобритании (1707–1800) .svgВеликобритания
Имя:HMS Роял Джордж
Заказал:29 августа 1746 г.
Строитель:Верфь Вулиджа
Выложено:8 января 1747 г.[непоследовательный ]
Запущено:18 февраля 1756 г.
Введен в эксплуатацию:Октябрь 1755 г. (до запуска)
Судьба:Основан 29 августа 1782 года в Спитхеде.
Заметки:
Общие характеристики [1]
Класс и тип:1745 Основание 100-пушечный первоклассный линейный корабль
Тонны нагрузки:2047 бм
Длина:
  • 178 футов (54,3 м) (Gundeck)
  • 143 футов 5,5 дюйма (43,7 м) (киль)
Луч:51 фут 9,5 дюйма (15,8 м)
Глубина захвата:21 фут 6 дюймов (6,6 м)
Движение:Паруса
План паруса:Полностью оборудованный корабль
Вооружение:
  • 100 орудий:
  • Gundeck: 28 × 42 фунта
  • Средняя артиллерийская палуба: 28 × 24 фунта
  • Верхняя артиллерийская палуба: 28 × 12 фунтов
  • Четвертьдек: 12 × 6 фунтов
  • Прогноз: 4 × 6 фунтов

HMS Роял Джордж был линейный корабль из Королевский флот. А первоклассный со 100 орудиями на трех палубах, он был самым большим военным кораблем в мире на момент спуска на воду 18 февраля 1756 года. Верфь Вулиджа потребовалось десять лет.

Корабль немедленно обслужили во время Семилетняя война, в том числе Рейд на Рошфор в 1757 г. Она была адмиралом Сэр Эдвард Хоук с флагман на Битва за залив Киберон в 1759 г. Корабль был положил после завершения войны в 1763 году, но была возобновлена ​​в 1777 году для Американская революционная война. Затем она служила контр-адмиралом. Роберт Дигби флагман на Битва при мысе Сент-Винсент в 1780 г.

Роял Джордж затонул 29 августа 1782 г., стоя на якоре в Spithead выключен Портсмут. Корабль был намеренно перекатан, чтобы можно было проводить техническое обслуживание корпуса, но крен стал неустойчивым и неконтролируемым; корабль наполнился водой и затонул. Было потеряно более 800 жизней, что сделало это одной из самых смертоносных морских катастроф в Великобритании. территориальные воды.

Было предпринято несколько попыток поднять судно, как для спасения, так и потому, что оно представляло большую опасность для судоходства в море. Солент. В 1782 г. Чарльз Сполдинг восстановил пятнадцать 12-фунтовых орудий, используя водолазный колокол собственного дизайна. С 1834 по 1836 год Чарльз и Джон Дин извлекли больше ружей, используя водолазный шлем они изобрели. В 1839 г. Чарльз Пэсли из Инженерные войска начали операции по разборке обломков с помощью бочек с порохом. В период между 1839 и 1842 годами команда Пэсли обнаружила еще больше оружия и других предметов. В 1840 году они разрушили оставшуюся часть обломков в результате взрыва, в результате которого были разбиты окна в нескольких милях от Портсмута и Госпорт.

обслуживание

Корма Роял Джордж: 1779 роспись макета на Национальный Морской Музей, Гринвич

Из-за проблем, возникших во время Война за австрийское наследство (1740-48), Адмиралтейство попытался модернизировать британские корабельные конструкции с помощью Основание 1745 г.. 29 августа 1746 года Адмиралтейство приказало построить 100-пушечный первая ставка нового дизайна, который будет назван Роял Энн. Она была положил в Верфь Вулиджа в 1746 г.[непоследовательный ] но был незавершенным, когда война закончилась в 1748 году, что привело к замедлению строительства. Корабль переименовали Роял Джордж пока строится. Она не была завершена до 1756 г., во время Дипломатическая революция, за несколько месяцев до вспышки Семилетняя война (1756-63). Корабль был заказанный в октябре 1755 года, еще до того, как она была готова к спуску на воду, ее первым командиром был капитан Ричард Доррилл. Спущен на воду 18 февраля 1756 г.[1][2] В то время он был самым большим военным кораблем в мире, водоизмещением более 2000 тонн был «эквивалентом оружия массового поражения восемнадцатого века».[3]

Роял Джордж присоединился к Западная эскадрилья (также известный как Канальный флот) под адмиралом Сэр Эдвард Хоук в мае 1756 г. Семилетняя война началось.[4] Капитана Доррилла сменил капитан Джон Кэмпбелл в июле 1756 года, который, в свою очередь, сменил капитан Мэтью Бакл в начале 1757 года.[4] Роял Джордж использовался как флагман вице-адмирала Эдвард Боскавен в этот период, в том числе под его флагом во время Рейд на Рошфор в сентябре 1757 г.[4] Капитан Пирси Бретт принял командование в 1758 году, и Роял Джордж стал флагманом Адмирала Лорд Джордж Энсон в том же году. Бретта сменил капитан Александр Худ в ноябре 1758 г. Бывший капитан Ричард Доррилл вернулся к командованию кораблем в следующем году, пока не стал инвалид в июне 1759 г.[4] Заменой Доррилл стал другой бывший капитан, Джон Кэмпбелл, который командовал ею во время блокады французского флота в Брест.[4] Она стала Сэр Эдвард Хоук флагман в начале ноября 1759 г., когда его предыдущий флагман, Ramillies, ушла в док на ремонт. Хоук командовал флотом из Роял Джордж на Битва за залив Киберон[2] 20 ноября 1759 г., когда она потопила французский корабль Superbe.

Роял Джордж командовал капитан Уильям Беннетт с марта 1760 года, и она присутствовала на обзор флота в Spithead в июле того же года.[4] Джон Кэмпбелл вернулся, чтобы командовать своим старым кораблем в августе 1760 года, хотя Беннетт снова стал капитаном к декабрю. Роял Джордж присоединился к адмиралу Чарльз Харди Флотом осенью 1762 года. С приближением мира и огромными затратами на комплектование экипажа и снабжение такого большого корабля экипаж был окупился 18 декабря 1762 г.[4] Корабль был лежал в обычном по окончании войны, вместе с большинством других первоклассников флота. Пока лежал, Роял Джордж прошел капитальный ремонт на Плимут между 1765 и 1768 гг.[4]

Корабль был реактивирован после начала Американская война за независимость (1775-83), переоборудованный для службы в Портсмут между маем 1778 и апрелем 1779. В июле 1778 года она была сдана в эксплуатацию под командованием капитана Томаса Халлума, с передачей командования капитану Джон Колпойс в ноябре того же года. Роял Джордж снова был назначен на Флот под Ла-Маншем, где был флагманом вице-адмирала. Сэр Роберт Харланд.[4] Вице-адмирал Джордж Дарби ненадолго сменил Харланд в июне 1779 г., затем с августа 1779 г. по декабрь 1781 г. он был флагманом контр-адмирала. Сэр Джон Локхарт Росс.[4] Между тем, капитан Колпойс был заменен капитаном Джоном Бурмастером в декабре 1779 года, и она присоединилась к адмиралу. Сэра Джорджа Родни флот в их миссия по освобождению Гибралтара. Под Бурмастером и под флагом Росса, Роял Джордж принял участие в нападение на каракасский конвой 8 января 1780 г. Битва при мысе Сент-Винсент 16 января и три дня спустя участвовал в успешном освобождении Гибралтара.[2][4]

Роял Джордж вернулся в Великобританию с остальной частью флота, и ее корпус покрытый медью в апреле 1780 г. Она вернулась на службу тем летом, служа во флоте Ла-Манша под командованием адмирала Фрэнсис Гири, а затем снова Джордж Дарби с осени.[4] И капитан, и адмирал снова сменились в конце 1781 года, Бурмастер был заменен капитаном Генри Кромвелем, а Росс - контр-адмиралом. Ричард Кемпенфельт. Она служила в составе Сэмюэл Баррингтон эскадрилья с апреля 1782 года, с заменой Кромвеля капитаном Мартин Вагхорн в мае.[4] Роял Джордж затем присоединился к флоту под Ричард Хау.[4]

Потеря

1783 медальон в память о потоплении Роял Джордж
Современная иллюстрация Роял Джордж отдыхая на дне Солент с торчащими из поверхности мачтами
Опускание Роял Джордж
Опускание Роял Джордж

28 августа 1782 г. Роял Джордж готовился к отплытию с флотом адмирала Хоу на еще одно облегчение Гибралтара. Корабли стояли на якоре в Спитхеде, чтобы принять припасы. Большая часть ее экипажа находилась на борту корабля, как и большое количество рабочих, ускорявших ремонт. Кроме того, около 200–300 родственников посетили офицеров и солдат, 100–200 «дам из Пойнта [в Портсмуте], которые, хотя и не ищут ни мужей, ни отцов, но посещают наши недавно прибывшие военные корабли», и еще несколько человек. купцов и торговцев приезжают продавать свои товары морякам.[5] Причина, по которой большая часть ее экипажа была на борту, заключалась в страхе дезертирства: все увольнения на берег были отменены. Соответственно, все члены экипажа, назначенные на судно, находились на его борту, когда оно затонуло, за исключением отряда из шестидесяти морских пехотинцев, отправленных на берег тем утром.[6]Точное количество экипажа на борту неизвестно, но оценивается примерно в 1200 человек.[5][а]

В семь часов утра 29 августа были проведены работы по корпусу и Роял Джордж был каблук за счет перекатывания орудий правого борта в центральную линию корабля. Это привело к тому, что корабль перевернулся в воде влево.[2] Кроме того, загрузка большого количества бочонков с ромом на низком уровне порта создавала дополнительный и, как оказалось, нестабильный вес. Корабль слишком сильно накренился, проходя мимо нее центр тяжести. Понимая, что корабль оседает на воде, плотник сообщил вахту лейтенанта Монину Холлингбери и попросил его ударить в барабан, чтобы дать сигнал людям направить корабль. Офицер отказался. Когда ситуация ухудшилась, плотник умолял офицера во второй раз. Второй раз ему отказали. Затем плотник сообщил о своей проблеме капитану корабля, который согласился с ним и отдал приказ вернуть орудия на место. К этому времени, однако, корабль уже набрал слишком много воды через порты для орудий левого борта, и барабан так и не прозвучал. Корабль сильно накренился влево, вызвав внезапный прилив воды и выброс воздуха с правого борта. Баржа по левому борту, выгружавшая ром, застряла в мачтах при повороте корабля, ненадолго задержав затопление, но потеряв большую часть своей команды.[5] Роял Джордж быстро заполнился водой и затонул, унеся с собой около 900 человек, в том числе до 300 женщин и 60 детей, которые посещали корабль в гавани. Было спасено 255 человек, в том числе одиннадцать женщин и один ребенок. Некоторым удалось сбежать, подбросив снасти, а других подобрали лодки с других судов.[5] Кемпенфельт писал в своей каюте, когда корабль затонул; двери каюты заклинило из-за крена корабля, и он погиб. Вагхорн был ранен и брошен в воду, но его спасли.[2] Плотник пережил затопление, но умер менее чем через день, так и не придя в сознание. Холлингбери тоже выжил.

Многие из жертв были выброшены на берег в Райд, Остров Уайт где они были похоронены в братской могиле, раскинувшейся вдоль пляжа. Эта земля была восстановлена ​​при застройке викторианской эспланады и теперь занята улицами и частями Райд-Эспланады и Стрэнда.[7] В апреле 2009 года Совет острова Уайт установил новую мемориальную доску в недавно отреставрированных садах Эшли на Райд-Эспланаде в память о Роял Джордж. Это копия оригинальной мемориальной доски, открытой в 1965 г. Эрл Маунтбеттен Бирмы, который был перенесен в 2006 году в Мемориальный сад Роял Джордж, также на Эспланаде.

А военно-полевой суд оправдал офицеров и команду (многие из которых погибли), обвинив в аварии «общее состояние разложения ее древесины» и предположив, что наиболее вероятной причиной затопления было то, что часть каркаса корабля прогнулась под водой. напряжение пятки.[2] Большинство историков приходят к выводу, что наибольшую ответственность за затопление несет Холлингбери.[8] Например, военно-морской историк Николас Трейси заявил, что Холлингбери позволял воде скапливаться на палубе. Результирующий эффект свободной поверхности в конечном итоге поставил под угрозу устойчивость корабля.[8] Трейси пришла к выводу, что «дежурный вахтенный офицер предотвратил бы трагедию ...»[8]

Историк оспорил это повествование. Хилари Л. Рубинштейн в 2020 году. Рубинштейн объявляет Холлингбери невиновным, возлагая вину на других[кто? ], и утверждает, что Кемпенфельт, возможно, не был заперт в своей хижине.[9][требуется полная цитата ]

Фонд был создан Кофейня Ллойда помочь вдовам и детям моряков, погибших во время затопления, что стало началом того, что в конечном итоге стало Патриотический фонд Ллойда.[5] Об аварии стихотворно вспомнил поэт. Уильям Каупер:

Плата за храбрых
Храбрые, которых больше нет,
Все утонуло под волной,
Быстро у родного берега.

— Утрата Роял Джордж, Уильям Каупер, 1782

Попытки спасения

Первые попытки

Было предпринято несколько попыток поднять судно, как для спасения, так и потому, что оно представляло серьезную опасность для судоходства, находясь в оживленной гавани на глубине всего 65 футов (20 м).

Спасение Роял Джордж

В 1782 г. Чарльз Сполдинг восстановил шесть железных 12-фунтовых орудий и девять латунных 12-фунтовых орудий, используя водолазный колокол его дизайна.[10]

Братья Дин (1834)

Никаких дальнейших работ на затонувшем корабле не проводилось до 1834 г., когда Чарльз Энтони Дин и его брат Джон, используя первую нагнетательную водолазный шлем которые они изобрели, начали работу. С 1834 по 1836 год они обнаружили 7 железных 42-фунтовых орудий, 18 латунных 24-фунтовых орудий и 3 латунных 12-фунтовых орудия, за которые он получил утиль из Совет по боеприпасам. Остальные орудия были погребены под грязью и бревнами обломков, и их не удалось восстановить.

Именно во время этой операции местные рыбаки попросили водолазов исследовать что-то на морском дне, за что их сети цеплялись. Погружение Джона Дина в 1 километре (0,62 мили) к северо-востоку от Роял Джордж выявлены бревна и орудия из Мэри Роуз, место его упокоения было обнаружено впервые за несколько столетий.[11]

Пэсли (1839)

Сэр Чарльз Пэсли
Взрыв на подводной лодке большого баллона, содержащего 2300 фунтов пороха, на месте крушения 23 сентября 1839 г.

В 1839 г. генерал-майор Чарльз Пэсли, в то время полковник Инженерные войска, начал работу. Пэсли ранее уничтожил несколько старых затонувших кораблей в Темзе, чтобы очистить канал, используя пороховые заряды; его план состоял в том, чтобы разбить обломки Роял Джордж аналогичным образом, а затем спасти как можно больше, используя дайверы. Заряды были сделаны из дубовых бочек, наполненных порохом и покрытых свинцом. Первоначально они были взорваны с использованием химических взрывателей, но позже это было изменено на электрическую систему, использующую платиновую проволоку, нагретую сопротивлением, для взрыва пороха.[12][13]

Операция Пэсли установила многие вехи в подводном плавании, в том числе первое зарегистрированное использование система друзей в нырянии, когда он приказал своим водолазам работать парами.[3]:9 Кроме того, капрал Джонс совершил первое экстренное всплытие после того, как его воздушная линия запуталась, и ему пришлось ее перерезать.[нужна цитата ] Менее удачной вехой было первое медицинское сообщение о водолаз сжимать пострадал рядовой Вильямс:[нужна цитата ] у первых водолазных шлемов не было обратные клапаны; это означало, что в случае разрыва шланга воздух под высоким давлением вокруг головы водолаза быстро покидал шлем, создавая огромное отрицательное давление, которое приводило к экстремальным, а иногда и опасным для жизни последствиям. На Британская ассоциация развития науки встреча в 1842 г., Сэр Джон Ричардсон описал водолазный аппарат и лечение водолаза Родерика Кэмерона после травмы, полученной 14 октября 1841 года во время спасательных операций.[14]

В 1840 году использование контролируемых взрывов для уничтожения обломков продолжалось до сентября.[15] однажды в том же году королевские инженеры устроили огромный управляемый взрыв, в результате которого были разбиты окна даже в Портсмуте и Госпорте.[11]

Тем временем Пэсли обнаружил еще 12 орудий в 1839 году, еще 11 в 1840 году и 6 в 1841 году. В 1842 году он обнаружил только одно железное 12-фунтовое орудие, потому что он приказал водолазам сосредоточиться на снятии бревен корпуса, а не на поисках орудий. Другие предметы, найденные в 1840 году, включали врач хирург духовые инструменты, шелк одежда из атлас плетение, «из которого шелк был совершенен», и кусочки кожи; но без шерстяной одежды.[16] К 1843 году весь киль и нижние балки были подняты, и это место было объявлено чистым.[17]

Выжившие бревна и орудия

Отрезок 24-дюймового якорного троса корабля, извлеченный из крушения и сейчас хранящийся в магазине Музея науки на Блайт Хаус

24-фунтовая пушка с корабля является частью Королевская оружейная палата Коллекция и выставлена ​​на Замок Саутси.[18]

Некоторые из утилизированных бронзовых пушек были переплавлены и стали частью Колонна Нельсона в Лондоне Трафальгарская площадь. В Коринфская столица выполнен из бронзовых элементов, отлитых на Вулидж Арсенал Литейный завод. Бронзовые части, некоторые из которых весят до 900 фунтов (410 кг), прикреплены к колонне с помощью трех больших металлических лент, лежащих в канавках в камне.[19]

Мемориал в Райде, остров Уайт, в память о гибели

Восстановленные материалы были использованы для изготовления различных сувениров.[20] В 1850-х годах корабельная древесина использовалась для изготовления бильярдный стол от J. Thurston & Co. для северного крыла Берли Хаус.[21] Древесина, добытая из Роял Джордж также использовался для изготовления гроба для известного хозяина зверинца. Джордж Вомбвелл умерший в 1850 г.[22]

Заметки

а. ^ Роял Джордж'обычное дополнение было 867.[5]

Цитаты

  1. ^ а б Лавери, Линейные корабли, том 1, стр. 173.
  2. ^ а б c d е ж "Утрата HMS Royal George | Интернет-банк информации | Научные коллекции | Королевский военно-морской музей на исторической верфи Портсмута". Royalnavalmuseum.org. Получено 2011-09-05.
  3. ^ а б Тони Бут (6 октября 2007 г.). Спасение Адмиралтейства в период мира и войны 1906 - 2006 гг .: нащупывать, трепать и трепетать. Перо и меч. п. 1. ISBN  978-1-78337-470-0.
  4. ^ а б c d е ж г час я j k л м п Уинфилд. Британские военные корабли в эпоху парусного спорта. п. 5.
  5. ^ а б c d е ж Адкинс и Адкинс. Джек Тар. С. 161–3.
  6. ^ Адкинс, Рой и Лесли. Гибралтар: величайшая осада в британской истории. п. xxiv. ISBN  978-1-4087-0867-5.
  7. ^ Портреты острова Уайт, П. Сандерс, Kingsmead Press, Bath, 1979
  8. ^ а б c Трейси. Кто есть кто во флоте Нельсона. С. 131–2.
  9. ^ Рубинштейн, Хилари Л. (2020). Катастрофа в Спитхеде: гибель корабля Royal George.
  10. ^ Беван, доктор Джон (5 ноября 2005 г.). "Бумага: водолазные колокола Чарльза Сполдинга". Представлено на собрании Общества исторического дайвинга в Норвежском подводном институте, Берген..
  11. ^ а б "BBC News - Обломки корабля, на котором была обнаружена Мэри Роуз". Bbc.co.uk. 4 сентября 2011 г.. Получено 2011-09-05.
  12. ^ Национальная циклопедия полезных знаний, Том III, (1847), Лондон, Чарльз Найт, стр. 414.
  13. ^ https://www.newspapers.com/clip/42964869/
  14. ^ Ричардсон Дж (январь 1991 г.). «Резюме случая водолаза, работавшего на затонувшем корабле Royal George, который был ранен в результате разрыва воздуховода водолазного аппарата. 1842 г.». Подводная биомедицинская база. 18 (1): 63–4. PMID  2021022. Получено 2008-06-19.
  15. ^ https://www.newspapers.com/clip/42966036/small_explosion_at_the_royal_george/
  16. ^ The Times, Лондон, статья CS117993292 от 12 октября 1840 года, полученная 30 апреля 2004 года.
  17. ^ Перси, Шолто (1843). Железо: иллюстрированный еженедельный журнал для производителей чугуна и стали. 39. Рыцарь и Лейси.
  18. ^ Бокселл, А.Л. (2010). Артиллерийский комплекс замка Саутси. Книги-треуголки. п. 23. ISBN  978-0-9562498-4-5.
  19. ^ Тимбс, Джон (1858). Диковинки Лондона. Лондон. п. 284. Получено 27 октября 2011.
  20. ^ «Группа по изучению пяти деревянных сувенирных изделий из дерева, извлеченных из обломков корабля HMS Royal George (1782 г.)». Christies.com. Получено 27 декабря 2018.
  21. ^ Добро пожаловать в буклет для посетителей Берли. www.burghley.co.uk.
  22. ^ Дж. Л. Миддлмисс, Зоопарк на колесах: зверинец Бостока и Вомбвелла (Burton on Trent: Dalebrook Publications, 1987), стр.11.

использованная литература

дальнейшее чтение

  • Хеппер, Дэвид (1994). Потери британских военных кораблей в эпоху парусного спорта, 1650–1859 гг.. ISBN  978-0948864308.
  • Харрис, Джон (1990). Потерянный в море. ISBN  978-0413635402.

внешние ссылки

Координаты: 50 ° 45′26 ″ с.ш. 1 ° 06′45 ″ з.д. / 50,75722 ° с.ш.1,11250 ° з. / 50.75722; -1.11250