HMS Laforey (1913) - Википедия - HMS Laforey (1913)

Для других кораблей с таким же названием см. HMS Laforey.

На борту эсминца Laforey (1913 г.) у причала в гавани Харвич RMG N24230.jpg
На борту эсминца Laforey у причалов в гавани Харвич
История
объединенное Королевство
Имя:HMS Laforey
Тезка:Фрэнсис Лафори
Упорядоченный:29 марта 1912 г.
Строитель:Судостроительно-инженерная компания Fairfield
Выложено:9 сентября 1912 г.
Запущено:1913
Судьба:Подорвался на мине у берегов Франции, 23 марта 1917 г.
Общие характеристики
Класс и тип:Laforey-учебный класс разрушитель
Смещение:965–1300 длинных тонн (980–1321 т)
Длина:269 ​​футов (82 м)
Луч:26 футов 9 дюймов (8,15 м)
Проект:9 футов 6 дюймов (2,90 м)
Установленная мощность:24,500 shp (18300 кВт)
Движение:
Скорость:29 кн (33 миль / ч; 54 км / ч)
Дополнение:73
Вооружение:

HMS Laforey был головным кораблем ее класс из разрушитель построен для Королевский флот. Запущен за год до Первая мировая война началось, она была привязана к Дуврский патруль. Laforey участвовал в нескольких боях с Немецкий торпедные катера, в том числе Битва у банка Нордхиндер и Действия 17 марта 1917 г.. Laforey был потоплен в 1917 году на британской мине[2] после сопровождения нескольких грузовых судов во Францию. Она была названа в честь Фрэнсис Лафори, капитан HMSSpartiate на Битва при Трафальгаре в 1805 г.

Строительство и дизайн

29 марта 1912 г. Адмиралтейство разместил заказ на первые 16 эсминцев L- (впоследствии ставших Laforey-учебный класс разрушитель ). Четыре из этих кораблей были заказаны Судостроительно-инженерная компания Fairfield, включая головной корабль, будет назван Флоризель. Флоризель был заложен в Fairfield's Гован, Глазго верфи 9 сентября 1912 г. и запущен 22 августа 1913 г.[3][4] 30 сентября 1913 года Адмиралтейство приказало переименовать L-класс с именами, начинающимися с буквы «L», и Флоризель был переименован Laforey.[5] Laforey был завершен в феврале 1914 года.[4]

Laforey был 268 футов 10 дюймов (81,94 м) длинный комбинезон и 260 футов 0 дюймов (79,25 м) между перпендикулярами, с луч 27 футов 6 дюймов (8,38 м) и проект 10 футов 10 дюймов (3,30 м). Водоизмещение было 962 длинные тонны (977 т ) нормальной и 1112 длинных тонн (1130 т) с полной нагрузкой.[6] Четыре Котлы тысячелистника подавал пар с расходом 250 фунтов на квадратный дюйм (1700 кПа) в два комплекта прямого привода Брауна-Кертиса паровая турбина который, в свою очередь, приводил в движение два карданных вала номинальной мощностью 24 500 мощность на валу (18300 кВт),[5][7] и расчетная скорость 29 узлов (54 км / ч; 33 миль / ч) при полной загрузке,[6] со скоростью 29,95 узлов (55,47 км / ч; 34,47 миль / ч), достигнутой во время ходовые испытания.[7] Экипаж - 73 человека и офицера.[5]

Основное артиллерийское вооружение корабля состояло из трех QF 4 дюйма (102 мм) орудия Mk IV по центру корабля, с 120 снарядами на орудие. Корабль нес два близнеца 21 дюйм (533 мм) торпедные аппараты, и был оснащен рельсами для перевозки четырех Vickers Elia Mk IV морские мины, хотя эти рельсы никогда не использовались.[5][6]

Члены экипажа с собакой около. 1915–1916

Служба

При вводе в эксплуатацию, Laforey присоединился к 3-я флотилия эсминцев как часть Первый флот.[8] С началом Первой мировой войны эта флотилия вошла в состав Харвич Форс под общим руководством Коммодор Реджинальд Тирвитт.[9]

28 августа 1914 года Тирвитт возглавил отряд Харвича, включая 3-ю флотилию эсминцев и Laforey, в вылазке в юго-восточную часть Северное море недалеко от побережья Германии, известный как Гельголандская бухта в попытке устроить засаду на немецкие крейсеры и эсминцы.[10][11] Это превратилось в Битва за Гельголандскую бухту где три немецких крейсера (Майнц, Cöln и Ариадна ) и один эсминец (V187) был потоплен ценой повреждения британского крейсера. HMSАретуза и три эсминца (Лавр, Свобода и Лаэрт ). Laforey не был поврежден в действии.[12][13][14]

23 января 1915 г. Laforey принял участие в очередном боевом вылете Harwich Force, который вместе с Battlecruiser Force под командованием Admiral Дэвид Битти, должен был перехватить налет немецких линейных крейсеров, о которых Адмиралтейство было предупреждено расшифрованными немецкими радиосигналами.[15][16] Это привело к Битва при Доггер-банке, которая приняла форму погони за немецкими кораблями на большой скорости.[17] Большинство эсминцев Harwich Force, включая Laforey, были недостаточно быстры, чтобы не отставать от линейных крейсеров. Лишь семи эсминцев класса М хватило скорости, чтобы поразить немецкие военные корабли.[18] 1 мая 1915 года старый эсминец HMSНовобранец был торпедирован и потоплен немецкой подводной лодкой УБ-6 недалеко от Goodwin Sands, и Laforey вместе с тремя братскими кораблями (Жаворонок, Лоуфорд и Леонидас ) были отправлены на поиски подводной лодки, как и четыре военно-морские траулеры. Два немецких торпедных катера, SMSA2 и A6 атаковал траулеры в Битва у банка Нордхиндер, тонущий (Колумбия) до прибытия четырех британских эсминцев. Хотя торпедные катера пытались уйти, эсминцы потопили оба немецких корабля.[19][20]

В октябре 1915 г. Laforey присоединился к 5-я флотилия эсминцев, часть Средиземноморский флот,[21][22] помогая прикрыть эвакуация из Бухта АНЗАК в конце Кампания Галлиполи 19–20 декабря, помогая уничтожать склады, оставленные после вывода войск.[23] Она оставалась в составе 5-й флотилии до февраля 1916 года.[24][25]

Laforey затем присоединился к отряду Харвича, как часть 9-я флотилия эсминцев,[26] и был частью эскорта для авианосец HMSVindex когда Vindex предпринял неудачный воздушный удар по немецкому дирижабль база на Tondern 25-25 марта 1916 г.[27] Harwich Force использовался в качестве резерва во время Ютландская битва 31 мая - 1 июня 1916 г.,[28] но когда линкор Мальборо был поврежден немецкой торпедой, Laforey был одним из восьми эсминцев Harwich Force, посланных для сопровождения искалеченного линкора на Humber.[29]

В октябре 1916 г. Laforey был одним из дивизионов эсминцев, выделенных для усиления Дуврского патруля, достигнув Дувра 24 октября.[30][31] Опасаясь нападения немецких надводных кораблей на суда в Даунс против бельгийского побережья или против плотины в Дувре, где противолодочные сети охранялись легко вооруженными траулеры, Вице-адмирал Реджинальд Бэкон, командир Дуврского патруля, заказал четыре эсминца, в том числе Laforey, к Дюнкерк 26 октября.[31][32] В ту ночь немцы запустили атака против плотины в Дувре и судоходства в проливах. Одна группа из пяти немецких торпедных катеров, 18-я половина флотилии, находилась на выходе в Дуврский пролив, когда они увидели Laforey и товарищи, плывущие из Дувра в Дюнкерк. Британские корабли не заметили немецких торпедных катеров, которые беспрепятственно продолжали свой путь.[33] Позже той же ночью другие немецкие торпедные катера атаковали британцев. бродяги, а когда старый разрушитель Флиртовать пошел исследовать, затонул Флиртовать. В ответ Бэкон заказал шесть Племеннойэсминцы класса из Дувра и Laforey'дивизия из четырех эсминцев из Дюнкерка совершить вылазку в попытке перехватить немецкие корабли.[34] В запутанном действии Племеннойэсминец класса Нубийский был торпедирован и сильно поврежден, а Amazon и Ирокез были повреждены немецкой стрельбой. Пока Laforey'дивизия заметила огонь боя, они были слишком далеко, чтобы вмешаться, и немецкие корабли уходили с небольшим повреждением.[35]

В начале 1917 г. 9-я флотилия эсминцев был разделен, и новые эсминцы присоединились к 10-я флотилия эсминцев, а корабли класса L рассредоточены по разным частям.[36] Laforey присоединился к 6-я флотилия эсминцев в составе Дуврского патруля 5 марта 1917 г.[37] В ночь с 17 на 18 марта 1917 г. Laforey патрулировал в Дуврском проливе, когда немцы начали очередной налет торпедных катеров. Уничтожитель Идеал был торпедирован и потоплен немецкими военными кораблями. Laforey заметил взрыв и исследовал, и, достигнув поля обломков, начал поиск выживших, сигнализируя HMSЛлевеллин помогать. Ни один из эсминцев не заметил, что немецкие торпедные катера все еще были поблизости, и два немецких корабля, SMSG87 и SMSS49 выпустили торпеды по британским кораблям, одна поразила и повредила Ллевеллин в то время как немецкие торпедные катера ускользнули незамеченными, и британцы сначала полагали, что атака была совершена с подводной лодки.[38]

23 марта 1917 г. Laforeyвместе с родственными кораблями Лаэрт, Жаворонок и разрушитель Мельпомена, сопровождали несколько грузовых судов во Францию, используя Folkestone к Дьепп маршрут. Торговые суда прибыли благополучно, но около 16:30, после того как эсминцы начали обратный путь, на миделе корабля произошел сильный взрыв. Laforey. Корабль тут же раскололся пополам, и суровый быстро затонул. В поклон короткое время оставался на плаву перед затоплением, в течение которого Лаэрт изо всех сил пытался спасти выживших.[39] Laforey был потоплен на мине, установленной британцами.[40] Только 18 из 76 находившихся на борту корабля выжили.[39] Место крушения находится примерно в 10 милях к югу от Шорхэм-бай-Си приблизительно 50 ° 38.600 'с.ш., 000 ° 13.800' з.д., и является местом для рекреационных погружений.[41]

Цитаты

  1. ^ Конвей, 76
  2. ^ "HMS Laforey (+1917)". Wrecksite. Получено 12 июля 2018.
  3. ^ Фридман 2009, стр. 130.
  4. ^ а б Фридман 2009, стр. 307.
  5. ^ а б c d Гардинер и Грей 1985, стр. 76.
  6. ^ а б c Фридман 2009, стр. 296.
  7. ^ а б Фридман 2009, стр. 128.
  8. ^ «Флоты и эскадрильи в составе дома и за рубежом: Флотилии Первого флота». Список ВМФ: 269a. Март 1914 г.. Получено 15 декабря 2014.
  9. ^ Manning 1961, стр. 23.
  10. ^ Мэсси 2007, стр. 96–101.
  11. ^ Corbett Vol. I 1920, стр. 99–102.
  12. ^ Мэсси 2007, стр. 101–117.
  13. ^ Corbett Vol. I 1920, стр. 103–120.
  14. ^ «Битва у Гельголандской бухты - 28 августа 1914 г.». Первая мировая война на море - морские сражения в общих чертах. Naval-History.net. Получено 16 декабря 2014.
  15. ^ Мэсси 2007, стр. 376–379.
  16. ^ Corbett Vol. II 1920, стр. 84–86.
  17. ^ Мэсси 2007, стр. 385.
  18. ^ Мэсси 2007, стр. 386, 389–390.
  19. ^ Corbett Vol. II 1920, стр. 401–402.
  20. ^ Гардинер и Грей 1985, стр. 172.
  21. ^ «Дополнение к списку ВМФ с указанием организации флота, командования флагманов и т. Д .: II - Harwich Force». Список ВМФ: 13 сентября 1915 г.. Получено 16 декабря 2014.
  22. ^ «Дополнение к списку ВМФ, показывающее организацию флота, командование флагманов и т. Д .: IX - Средиземноморский флот». Список ВМФ: 20. Октябрь 1915 г.. Получено 16 декабря 2014.
  23. ^ Corbett Vol. III 1923. С. 239–241.
  24. ^ «Дополнение к списку ВМФ, показывающее организацию флота, командование флагманов и т. Д .: IX - Средиземноморский флот». Список ВМФ: 20. февраля 1916 г.. Получено 16 декабря 2014.
  25. ^ «Дополнение к списку ВМФ, показывающее организацию флота, командование флагманов и т. Д .: III - Разные суда в домашних водах или выполняющих отдельные обязанности». Список ВМФ: 14. марта 1916 г.. Получено 16 декабря 2014.
  26. ^ «Дополнение к списку ВМФ, показывающее организацию флота, командование флагманов и т. Д .: III - Разные суда в домашних водах или выполняющих отдельные обязанности». Список ВМФ: 13 мая 1916 г.. Получено 16 декабря 2014.
  27. ^ Corbett Vol. III 1923. С. 290–296.
  28. ^ Кэмпбелл 1998, стр 15, 123.
  29. ^ Кэмпбелл 1998, стр. 324–326.
  30. ^ Newbolt Vol. IV 1928, с. 53.
  31. ^ а б Бэкон 1918, стр. 339–340.
  32. ^ Newbolt Vol. IV 1928. С. 53–55.
  33. ^ Newbolt Vol. IV 1928 г., с. 52, 56.
  34. ^ Newbolt Vol. IV 1928. С. 59–60.
  35. ^ Newbolt Vol. IV 1928. С. 61–63.
  36. ^ Manning 1961, стр. 26.
  37. ^ Бэкон 1918, стр. 629.
  38. ^ Newbolt Vol. IV 1928. С. 363–365.
  39. ^ а б Монография военно-морского штаба № 34, 1933 г., стр. 345–346.
  40. ^ Диттмар и Колледж 1972, стр. 63.
  41. ^ "HMS Laforey". Получено 23 февраля 2018.

Рекомендации

  • Бэкон, Реджинальд (1919). Дуврский патруль 1915–1917. II. Нью-Йорк: Компания Джорджа Х. Дорана. OCLC  1136826. Получено 4 сентября 2016.
  • Кэмпбелл, Джон (1998). Ютландия: анализ боевых действий. Лондон: Conway Maritime Press. ISBN  0-85177-750-3.
  • Корбетт, Дж. С. (2009) [1938]. Военно-морские операции. История Великой войны на основе официальных документов. я (2-й представитель Имперского военного музея и изд. Naval & Military Press). Лондон: Лонгманс, Грин. ISBN  1-84342-489-4. Получено 4 сентября 2016.
  • Корбетт, Дж. С. (2009) [1929]. Военно-морские операции. История Великой войны на основе официальных документов. II (2-й, Императорский военный музей и изд. «Военно-морской прессы»). Лондон: Лонгманс, Грин. OCLC  220474040. Получено 4 сентября 2016.
  • Корбетт, Дж. С. (2009) [1940]. Военно-морские операции. История Великой войны на основе официальных документов. III (2-й, Императорский военный музей и изд. «Военно-морской прессы»). Лондон: Лонгманс, Грин. OCLC  867968279. Получено 4 сентября 2016.
  • Dittmar, F.J .; Колледж, Дж. Дж. (1972). Британские военные корабли 1914–1919 гг.. Шеппертон: Ян Аллан. ISBN  0-7110-0380-7.
  • Фридман, Норман (2009). Британские эсминцы: от самых первых дней до Второй мировой войны. Барнсли: Сифорт. ISBN  978-1-84832-049-9.
  • Гардинер, Роберт; Грей, Рэндал, ред. (1985). Боевые корабли всего мира Конвея 1906–1921. Лондон: Conway Maritime Press. ISBN  0-85177-245-5.
  • Мэннинг, Т. Д. (1961). Британский разрушитель. Лондон: Патнэм.
  • Мэсси, Роберт К. (2007). Стальные замки: Великобритания, Германия и победа в Великой войне на море. Лондон: Винтажные книги. ISBN  978-0-099-52378-9.
  • Монография № 34: Домашние воды. Часть VIII: декабрь 1916 г. - апрель 1917 г. (PDF). Монографии военно-морского штаба (исторические). XVIII. Отдел военно-морского штаба, подготовки и штабных обязанностей. 1933 г.
  • Ньюболт, Генри (2009) [1928]. Военно-морские операции. История Великой войны на основе официальных документов. IV (Императорский военный музей и изд. «Военно-морской и военной прессы»). Лондон: Longmans, Green & Co. Получено 4 сентября 2016.

Координаты: 50 ° 38′36 ″ с.ш. 0 ° 13′48 ″ з.д. / 50,64333 ° с.ш.0,23000 ° з. / 50.64333; -0.23000