СС Мохеган - SS Mohegan

SS Mohegan.jpg
История
Гражданский прапорщик Соединенного Королевства.svgобъединенное Королевство
Имя:СС Mohegan
Оператор:
Строитель:Судостроительная и моторная компания Эрла, Корпус
Запущен:Апрель 1898 г.
Первый рейс:31 июля 1898 г.
Переименовано:
  • Запущен как Клеопатра
  • Переименован Mohegan в октябре 1898 г.
Судьба:Затонул 14 октября 1898 г.
Общие характеристики
Класс и тип:Паровой торговый корабль
Тоннаж:3670 тонн
Длина:475 футов
Луч:52 футов
Движение:
  • Один винт
  • Двигатели тройного расширения с цилиндрами 32, 54 и 90 дюймов и ходом 66 дюймов
  • Четыре котла, работающие под давлением 200 фунтов на квадратный дюйм
Скорость:13 узлов
Вместимость:
  • 120 пассажиров первого класса
  • 700 голов крупного рогатого скота

В СС Mohegan пароход, затонувший у берегов Полуостров Ящерица, Корнуолл, во второй рейс. Она ударила Наручники 14 октября 1898 г. с потерей 106 из 197 на борту.[1]

Дизайн и конструкция

Корабль начал свою жизнь как Клеопатра, смешанный пассажирский лайнер и перевозчик животных. Она была построена вместе с четырьмя другими в Earle's Shipbuilding and Engine Company, Корпус, для линии Wilson & Furness-Leyland. Она была оценена A1 в Lloyd's of London. Он был построен для «безопасности на море» и имел восемь водонепроницаемых переборки, аварийное освещение и насосные системы, восемь спасательных шлюпок, способных перевозить 59 пассажиров каждая, и три компасы. Она могла перевозить 120 пассажиров первого класса с стойлами на 700 голов крупного рогатого скота.

Она не служила на линии Wilson & Furness-Leyland, но вместо этого была куплена Атлантическая транспортная линия, который стремился заменить корабли, которые были реквизированы как военный транспорт посредством Правительство США для использования в Испано-американская война. Остальные четыре корабля, приобретенные в этот период, были Александрия, Boadicea, Виктория и Винифридапо цене около 140 000 фунтов стерлингов за корабль.

Поскольку Клеопатра

Капитан Ричард Гриффит, командир Mohegan в ее последний рейс

Она отплыла в свой первый рейс из Лондона в Нью-Йорк 31 июля 1898 года, прибыв туда 12 августа 1898 года. Ряд дефектов был быстро выявлен, ее система подачи воды в котлы вышла из строя, и произошел ряд серьезных утечек. Вина была возложена на поспешную постройку, и экипаж изо всех сил пытался поддерживать корабль в рабочем состоянии. Пассажиры заявили компании протест по поводу плохого состояния корабля, но также сообщили о «великолепном поведении офицеров и экипажа». В Клеопатра вернулся в Лондон, ограничившись половинной скоростью, переход занял 21 день. После того, как она пришвартовалась, была проведена обширная программа ремонта, которая в итоге длилась 41 день. Затем она была испытана и осмотрена Совет по торговле. Она была признана годной к плаванию и была должным образом переименована. Mohegan.

Поскольку Mohegan

Направляясь в Нью-Йорк, Mohegan отплыл из Доки Тилбери в 14:30 13 октября 1898 года под командованием 42-летнего капитана Ричарда Гриффита. На нем было 57 пассажиров, 97 членов экипажа, семь скотоводов и 1286 тонн спиртных напитков, пива и сурьма. Она приехала Дувр в 7:30 вечера, уронив ее пилот. Отчет о проделанной работе от помощника инженера, вероятно, был получен в это время. Сообщалось о нескольких незначительных утечках и сбоях в электросети, но в остальном серьезных проблем не возникало.

Mohegan затем достигла максимальной скорости, когда она плыла по Английский канал. Она держалась близко к берегу, когда проходила Корнуолл, но взял неправильный подшипник. Это заметили некоторые офицеры и экипаж. Они заметили, что Маяк Эддистоун было слишком далеко, а побережье слишком близко. Она подошла ко входу Фалмут Гавани и повернул к входу в Река Хелфорд и дальше вниз Ящерица берег без замедления от 13 узлов. Это было замечено Coverack береговая охрана, которая попыталась сигнализировать ей с помощью предупредительных ракет. В Mohegan либо не подозревала, либо не обращала внимания и продолжала свой курс. Джеймс Хилл, рулевой Porthoustock Спасательная шлюпка увидела, как горят огни, и он на полной скорости направлялся к скалам Манакл. С криком: «Она идет прямо сейчас!» он позвонил своей команде.

Разбитый на наручниках

В Mohegan разбит на наручниках

Команда была наконец предупреждена об опасности, будь то сигналы с берега или «старый колокол наручников» с буйка, и двигатели были остановлены в 18:50, но слишком поздно. В Mohegan налетел на наручники, вонзив руль в скалу и разорвав корпус. Корабль врезался в Ваз-Рок и теперь зашел на риф Маен Варсес. В то время подавался ужин, и многие пассажиры поначалу не подозревали о серьезности аварии. Машинное отделение почти сразу затопило на три фута. Сломались датчики пара, и экипаж бросился на палубу. Вскоре корабль погрузился во тьму. С потерей мощности пассажиры выбрались на палубу, где были предприняты попытки спустить на воду спасательные шлюпки.

Капитан Гриффит приказал установить на борту спасательных шлюпок второй высокий поручень, чтобы предотвратить их бросок в случае чрезвычайной ситуации, но теперь это мешало спуску лодок на воду. Дальнейшие проблемы возникли, когда корабль попал в порт затем сильно правый борт. Были спущены на воду только две спасательные шлюпки, одна из которых практически затопила, а другая перевернулась. Корабль перекатился и затонул через 12 минут после удара о скалы, в результате чего погибло 106 человек. Капитан Гриффит, помощник инженера Уильям Кинли и все офицеры погибли вместе с кораблем. Над водой остались только ее воронка и четыре мачты. Спасательная шлюпка Портустока Шарлотта был спущен на воду за 30 минут и спас большинство выживших от крушения и воды; Спасено 44 человека.[2]

Найденные тела захоронены в братской могиле.

Последствия

Большинство найденных тел утопленников захоронены в братской могиле в г. St Keverne погост, которому Атлантическая транспортная линия предоставила мемориальный витраж. Некоторые тела были отправлены в Лондон для захоронения, а восемь - в Нью-Йорк. Мохегансестринский корабль Menominee. Шотландский поэт Уильям МакГонагалл увековечил трагедию в своем стихотворении Обломки парохода "Мохеган"[3] Большая часть груза была спасена, хотя при этом погиб дайвер. В последующие годы обломки стали постепенно разрушаться. Третий офицер, Уильям Логан Хиндмарш, 30 лет, похоронен на кладбище в Ковераке, с надписью, указывающей, что лодочная компания заплатила за его надгробие и погребение.

Крушение Mohegan, а в следующем году посадка на берег Океанский лайнер СС Париж на мысе Лоуленд привело к введению Спасательная шлюпка Coverack. Остатки затонувшего корабля пользуются популярностью у дайверов, и иногда находят такие артефакты, как посуда и медные иллюминаторы. Великолепная лестница, спасенная от обломков, стоит в молодежном общежитии Coverack в Parc Behan, School Hill, Coverack.

Корабли Bell находится в Bell Inn в Тетфорде, Норфолк.

Полемика

Крушение было величайшей катастрофой в истории Атлантической транспортной линии на сегодняшний день и произошло при загадочных обстоятельствах, когда корабль сбился с курса. Записан запрос Торговой палаты

«что после прохождения Эддистоуна в 16.17 был выбран неправильный курс - W. by N.».[4]

Потеря всех офицеров в месте крушения означала, что этому курсу не удалось найти объяснения, и это было приписано человеческой ошибке.

использованная литература

  1. ^ Майерс, Питер (2012). «Утрата СС Mohegan". Морской Юго-Запад. 25: 34–51.
  2. ^ Ноалл, Кирилл; Фарр, Грэхем (ок. 1969). Иллюстрированные кораблекрушения Корнуолла. Труро: Tor Mark Press. С. 13–15.
  3. ^ "Крушение парохода" Мохеган"". МакГонагалл Онлайн. Получено 24 июн 2008.
  4. ^ Отчет Совета по торговле о затонувшем корабле "Мохеган". 1898.

внешние ссылки

Координаты: 50 ° 02′41 ″ с.ш. 5 ° 02′46 ″ з.д. / 50,04462 ° с.ш.5,04616 ° з. / 50.04462; -5.04616