СС Окленд (1890) - SS Oakland (1890)

История
Новый Южный УэльсКолония Новый Южный Уэльс
Имя:Окленд
Тезка:Резиденция владельца, Ричмонд, Новый Южный Уэльс
Строитель:Братья Мюррей, Думбартон, Шотландия
Запущено:20 февраля 1890 г.
При поддержке:Уильям Т Йегер
Приобретенный:1890
В сервисе:27 августа 1890 - 26 мая 1903
Судьба:Основана 26 мая 1903 г.
Общие характеристики
Класс и тип:прибрежное грузовое судно
Смещение:398 длинных тонн (404 т)
Длина:154 футов (47 м) оа
Луч:24 футов (7,3 м)
Проект:10 футов 5 дюймов (3,18 м) (макс.)
Установленная мощность:70 л.с.
Движение:
Скорость:8-9 узлов
Дополнение:17

SS Окленд было небольшим генеральным грузовым / пассажирским судном, введенным в эксплуатацию в 1890 году, Думбартон, Шотландия, для Новый Южный Уэльс, Австралия, торговец лесом Уильям Т. Йегер. Он затонул Остров Капустного Дерева, Новый Южный Уэльс, 1903 г., погибло 11 человек.

Происхождение и раннее обслуживание

По заказу Уильяма Йегера, каботажное судно Окленд был построен братьями Мюррей из Думбартона, недалеко от Глазго, Шотландия, и завершился в феврале 1890 г. Под командованием капитана Райса 10 мая 1890 г. он покинул Шотландию и направился в Новый Южный Уэльс.[1] прибытие в Сидней 7 августа 1890 г.[2] Сконфигурированный исключительно как перевозчик генеральных грузов, он начал свою прибрежную торговлю в следующем месяце под руководством капитана Бенджамина Элли.[3] К апрелю следующего года были добавлены жилые помещения для обслуживания пассажиров на ее маршруте Сидней-Ньюкасл-Ричмонд.[4] и к июню 1896 года, все еще находясь под командованием мастера Элли, он будет перевозить до 30 пассажиров, а также домашний скот в своих рейсах.[5] Судно столкнулось с серьезными проблемами при выполнении этой услуги, не в последнюю очередь с входом в Баллина, его северное направление, возможно только через бар во время прилива.

Инциденты

23 декабря 1891 г. Окленд сел на мель на южном молу у Баллины, получив повреждения. Попытки спустить ее с мели путем выгрузки леса, сахара и другого груза не увенчались успехом, и позже было доставлено снаряжение для завершения спасения. В Защитник был серьезно поврежден при попытке оказать помощь.[6]

Рано утром 24 июня 1893 г., в ясную погоду, Окленд столкнулся с Сидней от острова Птиц, недалеко от Budgewoi, Новый Южный Уэльс, плывя в Ньюкасл с выпуклым левым носом. Ею управляла рота СС «Ньюкасл энд Хантер-Ривер» и капитан Элли, хотя в то время за нее отвечал второй помощник капитана.[7] В результате расследования Морского совета Элли был объявлен выговор за слабую дисциплину и нарушение правил рулевого управления и плавания.[8]

В июне 1895 года, также во время обычного рейса из Сиднея в Баллину, пассажир третьего класса, заболевший морской болезнью, упал за борт и утонул.[9]

14 апреля 1897 года она потеряла две лопасти своего пропеллера при переходе через бар в Баллине, хотя продолжила путь в Сидней.[10] Она села на мель на перекладине 31 августа 1896 года, и это повторилось 9 августа 1897 года, 22 августа и 21 декабря 1898 года.[11][12][13][14] и снова на реке Ричмонд (вероятно, снова в баре) в июле 1899 года. Каждый раз ее снимали с мели целым и невредимым.[15]

11 февраля 1901 года она получила повреждения и начала набирать воду после того, как дважды ударилась о землю во время перехода между рифом Норт-Эванс и Хед-Эванс, затем, по прибытии в Баллину, она приземлилась на перекладине. Морской суд провел расследование инцидента и пришел к выводу, что хозяин Уильям Слейтер не был виноват ни в одном из происшествий: первое было связано с неизведанной скалой, а второе - неправильной официальной информацией о глубине воды над баром. После отстранения Слейтер был восстановлен на работе после обнаружения. Второй помощник Джеймс Лэнглендс также предстал перед тем же расследованием.[16][17]

27 июля 1901 г. Окленд столкнулся с Сара Л. Хиксон на реке Ричмонд, Баллина. Морской следственный суд освободил капитана от вины.[18] Пассажирский салон был удален в прошлом году, вернув ей первоначальную чисто грузовую конфигурацию.[19]

26 августа 1901 года, всего через три дня после слушания дела в суде по делу Hixson столкновение, Окленд сел на мель на северной стороне южного мола в устье реки Ричмонд, причинив значительный ущерб и считая полностью потерпевшим крушение.[20] В то время она находилась в собственности пароходной компании Северного побережья под командованием капитана Дэниела Моллоя.[21] Несмотря на попытку входа через несколько минут после снижения сигнала прилива, капитан был признан невиновным в том, что сел на мель из-за недостаточной осадки Морским следственным судом.[22] Через пять дней после этой находки сообщения о ее снятии с мели 1 октября 1901 года были встречены судоходной отраслью в целом с удивлением.[23] После капитального ремонта в Сиднее она вернулась в строй 16 февраля 1902 года, продолжив свой старый маршрут до Ричмонд-Хедс.[24] Ее поставили под командование капитана Бича.[25]

Основанная

27 мая 1903 г. Окленд встретил свой конец, когда она затонула в море, которое описывается как «ужасное», «дикое» и «гористое», недалеко от острова Капустного дерева. Под временным командованием капитана Слейтера он нес груз, в основном уголь, во время своего обычного рейса из Ньюкасла в Ричмонд.[26] Погибли капитан Слейтер и еще 10 человек.

Семь выживших были вытащены из частично затопленной спасательной шлюпки, выбитой из строя во время затопления, SS Bellinger восемь часов спустя.[27]

Хотя предварительное и официальное судебное расследование его затопления не выявило причин, скорее всего, была сочтена перестановка груза.[28] Незадолго до затопления в кормовой части был добавлен большой танк для перевозки насыпных масс.[19]

Судовой мальчик Каргилл был одним из погибших членов экипажа. Его отец, главный управляющий Maitland также погиб в море.[29] 2 сентября 1903 года в Лисморе прошел концерт по сбору средств для родственников погибших.[30]

Потерян в море

Сообщается, что утонувшими (все мужчины) были:

  • Капитан Уильям Слейтер
  • Дж. Лингрен, первый помощник (вероятно, Джеймс Ленглендс, второй помощник в 1901 году)
  • Фишер, главный инженер
  • Роберт Стил, второй инженер
  • Т. Брукс, осел
  • Джозеф Уильям Уилкокс, пожарный
  • Боб, пожарный
  • Х. Брэндбери, повар
  • Дж. Джонсон, моряк
  • Альберт Мэтисон, моряк
  • Алик Каргилл, юнга[31]

Как дайв-сайт

Остатки судна сейчас лежат на песчаном дне на максимальной глубине 27 метров.[32] Он защищен Законом об исторических кораблекрушениях 1976 года и считается привлекательным местом для дайвинга.

Рекомендации

  1. ^ "Построенные Клайдом, разбитые корабли на скалах и рифах". Архивировано 16 марта 2015 года.. Получено 23 июн 2016.CS1 maint: неподходящий URL (связь)
  2. ^ "Окленд, новый пароход компании Richmond River Trade". Sydney Morning Herald. 13 августа 1890 г.. Получено 25 июн 2016.
  3. ^ "Новый пароход Окленд". The Richmond River Herald и рекламодатель северных округов. 26 сентября 1890 г.. Получено 25 июн 2016.
  4. ^ "СС Окленд". Ньюкасл Морнинг Геральд и адвокат горняков. 26 апреля 1891 г.. Получено 25 июн 2016.
  5. ^ "Эпизод в Окленде". The Richmond River Herald и рекламодатель северных округов. 5 июня 1896 г.. Получено 25 июн 2016.
  6. ^ "Пароход Окленд". The Richmond River Herald и рекламодатель северных округов. 31 декабря 1891 г.. Получено 24 июн 2016.
  7. ^ «Несчастный случай у побережья». Sydney Morning Herald. 26 июня 1893 г.. Получено 24 июн 2016.
  8. ^ «Морская доска». Sydney Morning Herald. 11 июля 1893 г.. Получено 24 июн 2016.
  9. ^ "Катастрофа на SS Oakland". Аргус. 4 июня 1895 г.. Получено 24 июн 2016.
  10. ^ "Несчастный случай в Окленде". Ньюкасл Морнинг Геральд и адвокат горняков. 19 апреля 1897 г.. Получено 25 июн 2016.
  11. ^ "Пароход на земле". Ньюкасл Морнинг Геральд и адвокат горняков. 1 сентября 1896 г.. Получено 25 июн 2016.
  12. ^ "Окленд на берегу". Ньюкасл Морнинг Геральд и адвокат горняков. 10 августа 1897 г.. Получено 25 июн 2016.
  13. ^ "Окленд Aground". Sydney Morning Herald. 23 августа 1898 г.. Получено 25 июн 2016.
  14. ^ "Пароход" Окленд-Граунд ". Sydney Morning Herald. 22 декабря 1898 г.. Получено 25 июн 2016.
  15. ^ "Окленд". Sydney Morning Herald. 28 июля 1899 г.. Получено 25 июн 2016.
  16. ^ «Заземление Окленда». Вечерние новости. 13 марта 1901 г.. Получено 25 июн 2016.
  17. ^ «Заземление Окленда». Ньюкасл Морнинг Геральд и адвокат горняков. 24 мая 1901 г.. Получено 25 июн 2016.
  18. ^ "Окленд-Сара Хиксон Коллисон". The Richmond River Herald и рекламодатель северных округов. 30 августа 1901 г.. Получено 24 июн 2016.
  19. ^ а б "Пароход Окленд". The Richmond River Herald и рекламодатель северных округов. 5 июня 1903 г.. Получено 25 июн 2016.
  20. ^ "Затонувший Окленд". Ньюкасл Морнинг Геральд и адвокат горняков. 29 августа 1901 г.. Получено 25 июн 2016.
  21. ^ "Окленд на берегу". Австралийская звезда. 27 августа 1901 г.. Получено 25 июн 2016.
  22. ^ "Море Окленда, капитан реабилитирован". Северная Звезда. 2 октября 1901 г.. Получено 25 июн 2016.
  23. ^ "Окленд на берегу". Ньюкасл Морнинг Геральд и адвокат горняков. 2 октября 1901 г.. Получено 25 июн 2016.
  24. ^ "Пароход Окленд". Ньюкасл Морнинг Геральд и адвокат горняков. 18 февраля 1902 г.. Получено 25 июн 2016.
  25. ^ «Англо-японский договор». Sydney Morning Herald. 17 февраля 1902 г.. Получено 25 июн 2016.
  26. ^ "Потеря парохода Окленд". Северная Звезда. 30 мая 1903 г.. Получено 25 июн 2016.
  27. ^ "Основатели Steamer Oakland". Австралазийский. 6 июня 1903 г.. Получено 25 июн 2016.
  28. ^ "Почему основали Окленд". Daily Telegraph. 15 июня 1903 г.. Получено 25 июн 2016.
  29. ^ "Обломки Окленда". Австралийская звезда. 15 июня 1903 г.. Получено 25 июн 2016.
  30. ^ "Оклендский катастрофический концерт". Richmond River Herald и рекламодатель северных округов. 4 сентября 1903 г.. Получено 25 июн 2016.
  31. ^ "Затонувший корабль Окленда". Sydney Morning Herald. 30 мая 1903 г.. Получено 25 июн 2016.
  32. ^ Додд, Джим. "СС Окленд". Получено 25 июн 2016.