HMS Repulse (1892) - Википедия - HMS Repulse (1892)

Для других кораблей с таким же названием см. HMS Repulse.

RepulsePostcardCropped.jpg
А открытка из Отпор в процессе
История
объединенное Королевство
Имя:Отпор
Заказал:1889 Военно-морская программа
Строитель:Пембрук Верфь
Расходы:£ 915,302
Номер пути:№ 1
Выложено:1 января 1890 г.
Запущено:27 февраля 1892 г.
Завершенный:21 апреля 1894 г.
Введен в эксплуатацию:25 апреля 1894 г.
Списано:Февраль 1911 г.
Судьба:Продано за лом, 11 июля 1911 г.
Общие характеристики (в состоянии постройки)
Класс и тип:Королевский правитель-учебный класс предрезультатный линкор
Смещение:14,150 длинные тонны (14,380 т )
Длина:380 футов (115,8 м) (pp )
Луч:75 футов (22,9 м)
Проект:27 футов 6 дюймов (8,4 м)
Установленная мощность:
Движение:2 вала; 2 Паровые машины тройного расширения
Скорость:17.5 узлы (32,4 км / ч; 20,1 миль / ч)
Классифицировать:4,720 NMI (8740 км; 5430 миль) @ 10 узлов (19 км / ч; 12 миль / ч)
Дополнение:670
Вооружение:
Броня:

HMS Отпор был одним из семи Королевский правитель-учебный класс Дредноутные линкоры построен для Королевский флот в 1890-х гг. Присвоен Канальный флот, где она часто служила флагман, после ввод в эксплуатацию в 1894 году корабль участвовал в серии ежегодных маневров, а Бриллиантовый юбилей королевы Виктории Обзор флота в течение остальной части десятилетия. Отпор был передан в Средиземноморский флот в 1902 году и оставалась там до декабря 1903 года, когда вернулась домой для капитального ремонта. После его завершения в 1905 г. Отпор был назначен на Резервный флот пока она не была продана за лом в 1911 г.

Дизайн и описание

Правый фасад, план и поперечный разрез королевских соверенов из Морской ежегодник Брасси, 1906

Дизайн Королевский правитель-класса кораблей произошел от Адмирал-класс бронированный линкоры, сильно увеличенные для улучшения мореплавание и предоставить место для вторичное вооружение как в предыдущем Trafalgar-учебный класс броненосные линкоры.[1] Корабли перемещенный 14,150 длинные тонны (14,380 т ) при нормальной нагрузке и 15 580 длинных тонн (15 830 т) при глубокая нагрузка. У них был длина между перпендикулярами 380 футов (115,8 м) и были 410 футов 6 дюймов (125,1 м) длинный комбинезон, ширина 75 футов (22,9 м) и осадка 27 футов 6 дюймов (8,4 м).[2] Как флагман, Отпор'Экипаж состоял из 670 офицеров и рейтинги в 1903 г.[3]

Отпор приводился в действие парой трехцилиндровых, вертикальных паровые машины тройного расширения, каждый ведущий по одному валу. Ее Хамфрис и Теннант двигатели[2] были рассчитаны на производство 11000 индикаторная мощность (8200 кВт) и максимальная скорость 17,5 узлы (32,4 км / ч; 20,1 миль / ч) с использованием пара от восьми цилиндрические котлы с принудительная тяга. Корабль достиг скорости 17,8 узлов (33,0 км / ч; 20,5 миль / ч) во время ее полета. ходовые испытания. В Королевский правительСуда -класса перевозили максимум 1420 длинных тонн (1443 т) угля, что давало им дальность полета 4720 тонн. морские мили (8740 км; 5430 миль) на скорости 10 узлов (19 км / ч; 12 миль / ч).[4]

Внутренний вид правый борт сторона Отпор's после 13,5 дюйма (343 мм) барбет. В казенная часть барбета'орудие правого борта, его затвор удалено, видно через отверстие слева. Рычаги управления барбетом's гидравлический система на переднем плане. Верхняя часть барбета покрыта тонкими осколками, сквозь которые торчали два прицельных отверстия; задний матрос частично просовывает голову через прицельный люк по правому борту.

Их основное вооружение состояло из четырех казнозарядное (БП) 13,5-дюймовые (343-мм) пушки установлен в двух двойных барбетных опорах, по одной спереди и сзади надстройка.[5] Каждое орудие было снабжено 80 раунды.[3] Их вторичное вооружение состояло из десяти скорострельный (QF) 6-дюймовые (152-мм) пушки.[2] Корабли несли по 200 патронов на орудие.[3] Шестнадцать 6-фунтовых (2,2 дюйма (57 мм)) орудий QF неизвестного типа и дюжина QF 3-фунтовая (1,9 дюйма (47 мм)) Пистолеты Гочкиса были приспособлены для защиты от торпедные катера. Две трехфунтовые пушки в верхнем боевой топ были сняты к 1902 году, и все оставшиеся легкие пушки с нижних боевых топов и главной палубы последовали за ними в 1905–09. Отпор несут семь 14-дюймовых (356 мм) торпедные аппараты, хотя четыре были удалены в 1902 году.[6]

В Королевский правительСхема брони s была похожа на Trafalgars, как ватерлиния пояс из составная броня только охраняла область между барбетами. Ремень 14–18 дюймов (356–457 мм) и поперечный переборки Толщина 14–16 дюймов (356–406 мм) закрывала концы ремня. Над поясом была Strake 4-дюймовой (102 мм) никелево-стальной брони, закрытой 3-дюймовыми (76 мм) поперечными переборками.[2] Барбеты были защищены составной броней толщиной от 11 до 17 дюймов (от 279 до 432 мм), а казематы для 6-дюймовых орудий имели толщину, равную их диаметру. Толщина брони палуба варьировались от 2,5 до 3 дюймов (от 64 до 76 мм). Стены форварда боевая рубка имели толщину 12–14 дюймов (305–356 мм), а кормовая рубка была защищена 3-дюймовыми пластинами.[3]

Строительство и карьера

Отпор на якоре в Портсмутская верфь, 1893

Отпор был десятым кораблем ее имени, служившим в Королевском флоте.[7] Она была заказана в соответствии с Программой Закона о морской обороне 1889 года и положил 1 января 1890 г. Пембрук Верфь номер 1 Стапель. Корабль был запущен 27 февраля 1892 года леди Филиппс, жена сэра Чарльз Филиппс, Bt, Лорд-лейтенант Хаверфордвест. Корабль был передан Портсмутская верфь 5 декабря,[8] где она была завершена 21 апреля 1894 г.,[9] по цене £ 915,302.[5] Отпор заказанный там, под командованием Капитан Берджес Уотсон,[10] четыре дня спустя, чтобы освободить броненосный линкор Родни в канальном флоте. Участвовала в ежегодных маневрах в ирландское море и Атлантический океан в августе в составе «Голубого флота». С 19 по 24 июня 1895 г. корабль входил в состав эскадрилья посетивший Германию для открытия Канал кайзера Вильгельма. В июле – августе 1895 г. Отпор снова принял участие в ежегодных маневрах[11] и Ватсон был освобожден капитаном Эрнест Рольфе 10 октября.[10] Корабль снова участвовал в маневрах в июле 1896 г., когда они проходили в г. Юго-западные подходы а корабль входил в состав «Флота А». Отпор случайно столкнулся с ней родственный корабль Разрешение 18 июля, но не получил значительных повреждений.[11] 23 декабря в одном из ее угольных бункеров произошел взрыв, в результате которого девять человек получили ранения.[12]

26 июня 1897 года корабль присутствовал на Флит Ревью на Spithead к Бриллиантовому юбилею королевы Виктории. В следующем месяце Отпор принял участие в ежегодных маневрах, на этот раз проводившихся у берегов Ирландия.[11] 21 декабря капитан Роберт Грум принял на себя командование кораблем; он был освобожден капитаном Рэндольф Фут 28 июня 1899 г.[10] В июле и августе, когда проходили ежегодные маневры в Атлантике, она участвовала в составе «Флота А».[11] Отпор 4 февраля 1900 г. произошел несчастный случай, когда сильный прилив заставил ее столкнуться с стоящим на якоре баржа когда она ушла Чистота.[13] В августе 1900 года он снова участвовал в ежегодных маневрах в Атлантике, на этот раз в составе «Флота А1».[11] В следующем месяце Фута заменил капитан. Спенсер Логин 18-го.[10] 27 октября 1901 г. сел на мель в грязи, находясь на буксире к причалу, но через два часа был снят с мели целым и невредимым.[11]

Отпор покинул Англию 5 апреля 1902 года для службы в Средиземноморский флот,[14] и прибыл в Мальта две недели спустя.[15] в Средиземноморье, участвовал в комбинированных учениях Средиземноморского флота, Ла-Манш и Крейсерская эскадрилья выключенный Кефалония и Более между 29 сентября и 6 октября 1902 года. Завершив службу в Средиземном море, она покинула Мальту 29 ноября 1903 года, прибыв в Плимут 10 декабря 1903 года. Затем она рассчиталась на Верфь Chatham Dockyard 5 февраля 1904 г. для обширного ремонта.[11]

После завершения ремонта Отпор повторно введен в эксплуатацию в Чатеме,[11] под командованием капитана Генри Тоттехэм,[10] 3 января 1905 г. для службы в резерве с основным экипажем.[11] Капитан Герберт Хит Вскоре после этого 27 февраля заменил Тоттенхэм[10] В июле корабль участвовал в маневрах Резервного флота. Она перевела этот экипаж на предредноутный линкор. Неотразимый 27 ноября 1906 г. и получил новый экипаж. 25 февраля 1907 г. Отпор покинул Чатем для Девонпорт, чтобы служить там как специальное служебное судно. Предрезультатный линкор HMSВеличественный освободил корабль от этой обязанности 2 августа 1910 года. В декабре Отпор переехала в Портсмут, где была выведена из эксплуатации в феврале 1911 года. Она была продана на металлолом 11 июля 1911 года. Thos W Ward за 33 500 фунтов стерлингов и достигли Morecambe для распада 27 июля.[16]

Примечания

  1. ^ Гардинер, стр. 116; Паркс, стр. 359
  2. ^ а б c d Chesneau & Kolesnik, p. 32
  3. ^ а б c d Берт, стр. 73
  4. ^ Берт, стр.73, 85
  5. ^ а б Паркс, стр. 355
  6. ^ Берт, стр. 73, 85, 87, 93.
  7. ^ Колледж, стр. 291–92.
  8. ^ Филлипс, стр. 245–46.
  9. ^ Сильверстоун, стр. 262
  10. ^ а б c d е ж "H.M.S. Repulse (1892)". www.dreadnoughtproject.org. Проект Дредноут. Получено 24 апреля 2016.
  11. ^ а б c d е ж грамм час я Берт, стр. 93
  12. ^ "H.M.S. Repulse". Trove. Аделаида Обсервер. 28 декабря 1895 г. с. 27. Получено 24 апреля 2016.
  13. ^ «Военно-морская разведка». Времена (36057). Лондон. 5 февраля 1900 г. с. 11.
  14. ^ «Военно-морская и военная разведка». Времена (36735). Лондон. 7 апреля 1902 г. с. 8.
  15. ^ «Военно-морская разведка». Времена (36744). Лондон. 17 апреля 1902 г. с. 7.
  16. ^ Берт, стр. 93–94.

Рекомендации

внешняя ссылка