HMS Centurion (1892 г.) - HMS Centurion (1892)

Для других кораблей с таким же названием см. HMS Centurion.

HMSCenturion1892.jpg
Центурион на якоре
История
объединенное Королевство
Имя:Центурион
Тезка:Центурион
Строитель:HM Dockyard, Портсмут
Расходы:£ 540,090
Выложено:30 марта 1890 г.
Запущено:3 августа 1892 г.
Введен в эксплуатацию:14 февраля 1894 г.
Списано:1 апреля 1909 г.
Установите:19 сентября 1901 - 3 ноября 1903
Судьба:Продано за лом, 12 июля 1910 г.
Общие характеристики (в состоянии постройки)
Класс и тип:Центурион-учебный класс линкор до дредноута
Смещение:10 634 длинных тонны (10 805 т)
Длина:390 футов 9 дюймов (119,1 м) (о / а )
Луч:70 футов (21,3 м)
Проект:25 футов 8 дюймов (7,82 м)
Установленная мощность:
Движение:
Скорость:17 узлы (31 км / ч; 20 миль / ч)
Классифицировать:5,230 NMI (9,690 км; 6,020 ми ) на скорости 10 узлов (19 км / ч; 12 миль / ч)
Дополнение:606–620
Вооружение:
Броня:
  • Пояс: 9–12 дюймов (229–305 мм)
  • Колоды: 2–2,5 дюйма (51–64 мм)
  • Barbettes: 5–9 дюймов (127–229 мм)
  • Огненные рубки: 6 дюймов (152 мм)

HMS Centurion был головной корабль из ее класс из двух Дредноутные линкоры построен для Королевский флот в 1890-х гг. Предназначенные для службы за рубежом, они обменяли тяжелую броню и мощное вооружение на высокую скорость и дальность действия для противодействия иностранным войскам. броненосные крейсеры затем строится как коммерческие рейдеры и были оценены как линкоры второго класса.

Завершено в 1894 г., Центурион был назначен на Китайская станция как его флагман. Вместе с ней родственный корабль, Barfleur, она поддерживала операции союзников во время Боксерское восстание 1899–1901 гг. десантные группы участвовать в Сражения фортов Таку и Тяньцзинь. Корабль вернулся домой в 1901 году, чтобы его перестроить на более мощный. вторичное вооружение. Центурион вернулась на Китайскую станцию ​​два года спустя и оставалась там до 1905 года, когда вернулась в Великобританию. Уже устарело из-за увеличения скорости крейсеры корабль был предназначен для защиты от него, он был помещен в бронировать до 1909 г. Центурион был выведен из эксплуатации в том году и продан за лом в 1910 г.

Дизайн и описание

В Центурион класс был разработан, чтобы встретить Адмиралтейство требование для судов, подходящих для использования в качестве флагманов на территории Китая и Тихоокеанские станции, способный побеждать самые мощные иностранные корабли, которые там встретятся.[1] У них был полная длина 390 футов 9 дюймов (119,1 м) и длина между перпендикулярами 360 футов (109,7 м) и луч 70 футов (21,3 м). Их проект при нормальной нагрузке 25 футов 8 дюймов (7,82 м) и 26 футов 9 дюймов (8,2 м) при глубокая нагрузка. В Центурионкорабли класса перемещенный 10 634 длинных тонны (10 805 т) при нормальной нагрузке и 11 200 длинных тонн (11400 т) при глубокой нагрузке.[2] Их стальные корпуса были обшита деревом и медью уменьшить биообрастание.[3] Их экипажи насчитывали 620 офицеров и рейтинги в 1895 г. и в 600 г. после того, как они были перестроены в начале 20 века.[2]

В Центурионs приводились в действие парой трехцилиндровых вертикальные паровые машины тройного расширения, каждый из которых приводит в движение один пропеллер, используя пар, производимый восемью угольными двигателями. цилиндрические котлы. Двигатели были рассчитаны на производство 9000 единиц. индикаторная мощность (6700 кВт), который должен был позволить кораблям развивать скорость 17 узлы (31 км / ч; 20 миль / ч) с использованием естественная тяга. Двигатели оказались немного мощнее, чем предполагалось, и Центурион достигла 17,05 узлов (31,6 км / ч; 19,6 миль / ч) от 9703 л.с. (7236 кВт) во время ее ходовые испытания. Используя форсированную тягу, она достигла 18,51 узла (34,3 км / ч; 21,3 мили в час) от 13214 л.с. (9854 кВт), хотя это часто приводило к повреждению котлов и официально не приветствовалось. В Центурионкорабли класса имели дальность стрельбы 5230 морские мили (9690 км; 6020 миль) при скорости 10 узлов (19 км / ч; 12 миль / ч).[4]

Вооружение и броня

Четыре 32-калибр, казенник 10-дюймовые пушки Mk III из основная батарея устанавливались по два спаренных, круглых барбеты, один носовой и один кормовой надстройка. Их вторичное вооружение состоял из десяти 40 калибра скорострельный (QF) 4,7-дюймовые пушки в одиночных креплениях. Полдюжины таких орудий были установлены на верхней палубе под защитой оружейные щиты, а остальные орудия были установлены в казематы в бортах корпуса. Защита от торпедные катера был обеспечен восемью шестифунтовыми (2,2-дюймовыми (57-мм)) пушками QF[Примечание 1] и дюжина QF трехфунтовое (1,9 дюйма (47 мм)) Пистолеты Гочкиса. Корабли также были вооружены семью 18 дюймов[Заметка 2] торпедные аппараты по два на каждой борт и по одному на корме над водой и по одному на каждом борту под водой.[2]

В Центурионкорабли класса в основном оснащались составная броня хотя некоторые порции были сделаны из улучшенных Харви броня. Их ватерлиния основной пояс варьировались по толщине от 9 до 12 дюймов (от 229 до 305 мм). Бронированный палуба лежал поперек верхней части ватерлинии и состоял из 2 дюймов (51 мм) мягкая сталь. Ниже ватерлинии нижняя дека 2,5 дюйма (64 мм) простиралась от 5-дюймовых (127 мм) оснований барбетов до нижнего уровня. поклон и корма. Барбеты имели толщину 8 или 9 дюймов (203 или 229 мм), а расчеты орудий были защищены бронированным капотом или рубкой, состоящей из 6 дюймов. никелевая сталь.[6]

Модификации

Трюмные кили были добавлены к Центурион в 1896–1897 гг. с пушек, установленных в боевые топы между 1897 и 1899 гг. Некоторые трехфунтовки были сняты с Центурион's боевые вершины примерно два года спустя. В сентябре 1901 года корабль начал реконструкцию, заменив 4,7-дюймовые орудия на 6-дюймовые орудия и повысив их защиту. Чтобы компенсировать дополнительный вес, все надводные торпедные аппараты были сняты, как и кормовая часть. мост. Остальные трехфунтовые орудия в боевых топах переставили на надстройку, капюшоны барбет и фок-мачта была заменена сигнальная мачта.[7] Несмотря на эти меры, произошло небольшое увеличение веса, что снизило скорость корабля примерно на 0,25 узла (0,5 км / ч; 0,3 мили в час).[8] В 1906 году все оставшиеся у нее трехфунтовки были сняты, и грот-мачта боевой топ был модифицирован как пост управления огнем.[9]

Строительство и карьера

Центурион был назван в честь Звание римской армии[10] и был шестым кораблем ее имени, служившим в Королевском флоте.[11] Корабль был положил в HM Dockyard, Портсмут 30 марта 1890 г. и запущен 3 августа 1892 г. Она была завершена в феврале 1894 г.[12] по цене £ 540,090.[13] Центурион введен в эксплуатацию 14 февраля для обслуживания на Китайская станция под командованием Капитан Эдмунд Поэ.[14] Она отплыла в Дальний Восток 2 марта и по прибытии в Сингапур 11 апреля стал флагманом Китайской станции[15] когда Вице-адмирал Достопочтенный сэр Эдмунд Фримантл, Главнокомандующий китайской станции, поднял на ней свой флаг.[16] Три дня спустя капитан Джон Маккуэ освободил По. В свою очередь, Маккуэ был заменен капитаном Спенсером Логином 21 марта 1895 года.[14] Вице-адмирал сэр Александр Буллер освобожден Фримантл 28 мая.[16]

Джеллико изображен на современнике сигаретная карта

Центурион сел на мель на отмель в Симоносеки, Япония в июне 1896 г., но не пострадал.[15] Капитан Джон Джеллико (будущее Первый морской лорд ) принял командование кораблем 12 февраля 1898 года.[14] Неделю спустя вице-адмирал сэр Эдвард Сеймур поднял на ней свой флаг.[16] Во время восстания боксеров она помогала мужчинам Экспедиция Сеймура который пытался и не смог облегчить осажденные международные миссии в Пекин, столица Китая, с 10 по 28 июня 1900 года. Джеллико служил Сеймуру флагман во время экспедиции и 21-го числа был тяжело ранен.[17] Кроме того, корабль высадил на берег десантные группы, которые присоединились к другим силам в штурм фортов Таку 16–17 июня и в разгрузка иностранных миссий в Тяньцзине 13–14 июля.[15]

Пока якорь в Woosung, Китай, возле Шанхай, она рассталась с ней швартовые тросы во время шторма 17 апреля 1901 г. и дрейфовал по носу линкор HMS Слава. Слава'лук пробил дыру в Центурион'ниже ватерлинии, но повреждения не были серьезными и были отремонтированы на Гонконг.[15] Слава с облегчением Центурион как флагман 10 июня[15] и вице-адмирал сэр Кипрский мост сменил Сеймура 26-го.[18] Центурионс Сеймуром на борту прибыла в Портсмут 19 августа, где ее встретили местный главнокомандующий и тысячи людей выстроились вдоль пляжа и пирса.[19] Адмирал Сеймур ударил свой флаг 21 августа,[20] и через месяц Центурион погашены там в резерв 19 сентября.[21]

В том же месяце корабль начал реконструкцию в Портсмуте, в том числе частичное перевооружение, которая продолжалась до 3 ноября 1903 года, когда судно было повторно введено в эксплуатацию на следующий период службы на Китайской станции. Центурион отправился Портсмут 10 ноября и прибыл в Гонконг 31 декабря 1903 года. В 1905 году Великобритания и Япония возобновили Англо-японский союз что уменьшило потребность в большом присутствии Королевского флота на Китайской станции, и все его линкоры были выведены. Соответственно, 7 июня Центурион, вместе с линкором HMS Океан, вылетел из Гонконга. В Сингапуре они встретились с линкорами. HMS Альбион и HMS Месть. Четыре линкора покинули Сингапур 20 июня и вместе с пароходом направились к Плимут, куда они прибыли 2 августа.[15]

HMS Центурион У. Фред Митчелл, 1904 г.

Центурион окупился в Портсмуте 25 августа. На следующий день она вновь поступила в строй с основной командой в составе Портсмутского дивизиона. Резервный флот потому что она уже устарела. Корабль участвовал в комплексных учениях Резервного флота, Атлантический флот, и Канальный флот в июне 1906 г. 24 мая 1907 г. Центурион перевел свой экипаж на линкор HMS Exmouth и на следующий день вновь принят на вооружение с новой основной командой для службы в качестве специального служебного судна в Портсмутском дивизионе Домашний флот, резервный флот тем временем был поглощен флотом метрополии. В марте 1909 года суда специального назначения были переведены в 4-ю дивизию Флота метрополии.[22]

Это длилось недолго, пока Центурион Последний раз окупился 1 апреля и выставлен на продажу. К концу июня она стояла на якоре у Motherbank, ожидает утилизации.[15] Корабль был продан на металлолом 12 июля 1910 г. по цене 26 300 фунтов стерлингов и прибыл в Thos W Ward, Morecambe снос начнется 4 сентября.[23]

Наследие

В августе 1902 г. в городе был установлен обелиск. Парк Виктории, Портсмут, в память об офицерах и солдатах Центурион кто погиб в Китае.[24]

Примечания

  1. ^ В доступных источниках не указывается модель установленного пистолета. Судя по производственным показателям, скорее всего, это QF 6-фунтовая Hotchkiss, не QF 6-фунтовая Nordenfelt.[5]
  2. ^ Фактический диаметр этих торпед составлял 17,7 дюйма (450 мм).

Цитаты

  1. ^ Берт, стр. 109–10.
  2. ^ а б c Берт, стр. 115
  3. ^ Паркс, стр. 367
  4. ^ Burt, стр. 82, 115, 117; Паркс, стр. 369
  5. ^ Фридман, стр. 116–17.
  6. ^ Берт, стр.115, 117
  7. ^ Берт, стр.117, 119
  8. ^ Паркс, стр. 369
  9. ^ Берт, стр. 119
  10. ^ Сильверстоун, стр. 220
  11. ^ Колледж, п. 63
  12. ^ Chesneau & Koleśnik, стр. 33
  13. ^ Паркс, стр. 366
  14. ^ а б c "H.M.S. Центурион (1892)". www.dreadnoughtproject.org. Получено 4 января 2018.
  15. ^ а б c d е ж грамм Берт, стр. 121
  16. ^ а б c «Китайский вокзал». www.dreadnoughtproject.org. Получено 4 января 2018.
  17. ^ Сеймур, стр. 343, 349
  18. ^ Сеймур, стр. 375
  19. ^ «Возвращение адмирала Сеймура». Времена (36538). Лондон. 20 августа 1901 г. с. 4.
  20. ^ «Военно-морская разведка». Времена (36540). Лондон. 22 августа 1901 г. с. 4.
  21. ^ «Военно-морская и военная разведка». Времена (36565). Лондон. 20 сентября 1901 г. с. 8.
  22. ^ Берт, стр.121, 123
  23. ^ «Военно-морские вопросы - прошлое и будущее: Портсмутская верфь». Морской инженер и военно-морской архитектор. Vol. 33. Август 1910. с. 10.
  24. ^ «Военно-морская и военная разведка». Времена (36844). Лондон. 12 августа 1902 г. с. 8.

Рекомендации

внешняя ссылка