RIMS Warren Hastings - Википедия - RIMS Warren Hastings

RIMS эскиз Уоррена Гастингса.JPG
Эскиз, изображающий обломки RIMS Уоррен Гастингс, опубликованный Данди Курьер 24 марта 1897 г.[1]
История
 Королевский флот
Имя:Уоррен Гастингс
Строитель:Судостроительная компания Барроу
Запущено:18 апреля 1893 г.
Завершенный:1893
Судьба:Врезался в камень и потерпел крушение 14 января 1897 г.
Общие характеристики
Тип:Военный корабль
Смещение:5000 длинных тонн (5100 т)
Длина:330 футов (100 м)
Луч:49 футов 3 дюйма (15,01 м)
Движение:Восемь котлов и два двигателя тройного расширения
Скорость:18 узлы (33 км / ч; 21 миль / ч)
Вооружение:Шесть скорострельное оружие, шесть трехфунтовые пушки, и четыре пятиствольных ружья

ДИСКИ Уоррен Гастингс был Королевский индийский морской пехотинец военный корабль построенный Судостроительная компания Барроу. Он был спущен на воду 18 апреля 1893 года и был заявлен как «практически непотопляемый» из-за 33 водонепроницаемых отсеков. Однако во время эксплуатации корабль ударился о скалу и потерпел крушение у побережья Реюньон в ночь на 14 января 1897 г. Маврикий из Кейптаун. В результате крушения двое погибших.

Функции

Уоррен Гастингс был завершен Судостроительная компания Барроу в 1893 г. Сэр Эдвард Рид руководила проектированием и строительством, и ее назвала Леди Агнес Бёрн. Она была спущена на воду 18 апреля того же года. Современные средства массовой информации утверждали, что она «практически непотопляема» из-за ее 33 водонепроницаемых отсеков.[2] Запуск сопровождался обедом, на котором присутствовали несколько уважаемых лиц. Корабль имел длину 330 футов (100 м), ширину 49 футов 3 дюйма (15,01 м) и 36 футов 9 дюймов (11,20 м). формованная глубина. Она имела водоизмещение около 5000 длинных тонн (5100 т), приводилась в движение двумя двигателями тройного расширения, способными производить 3500 лошадиных сил (2600 кВт), которые снабжались восемью котлами, и имела угольную емкость 700 длинных тонн (710 т). Она достигла максимальной скорости 18 узлов (33 км / ч; 21 миль / ч).[2][3]

Корпус корабля был стали, и изделия из дерева тик, так что она подходит для тропической среды. Она была оснащена шестью скорострельное оружие, шесть трехфунтовые пушки, и четыре пятиствольных ружья. Во внутренних помещениях корабля было электрическое освещение.[2]

Заключительный рейс

Фон

20 ноября 1896 г. 1-й батальон Королевский стрелковый корпус, расположенный в Jullundur, было приказано пойти в Маврикий. Батальон вышел в плавание 30 ноября 1896 года. Деолали, и сел Уоррен Гастингс в Бомбей. Корабль под управлением Джеральд Эдвард Холланд, вылетел из Бомбея 10 декабря. Корабль должен был остановиться в Кейптауне, а оттуда проследовать до Маврикия. После короткой остановки на уголь Сейшельские острова, судно прибыло в Кейптаун 28 декабря.[4][5]

Крушение

Расположение Реюньон
ДИСКИ Уоррен Гастингс на берегу Сен-Филипп, остров Реюньон

6 января 1897 г. Уоррен Гастингс отправился из Кейптауна на Маврикий. На борту находились 526 членов Королевского стрелкового корпуса, 510 членов 2-го Йоркского и Ланкастерского полков и 25 членов 2-го полка Миддлсекс, в том числе 2 офицера, 20 женщин, 10 детей и 253 члена экипажа, всего 1244 человека.[4]

13 января корабль погрузился в сильный дождь и густой туман. 14 января в 02:20 Уоррен Гастингс ударился о скалу у побережья Реюньона. Во время столкновения корабль двигался со скоростью 12,5 узлов (23,2 км / ч; 14,4 миль / ч) и отклонился от курса на 8 миль (13 км).[5][6][7] Само крушение было вызвано ухудшением видимости из-за плохой погоды и "магнитным возмущением", которое привело к неисправности компаса.[8]

Подполковник Форестье-Уокер пошел на мостик и попросил капитана Холланда приказать. Была рассмотрена возможность высадки войск и экипажа на скалы, и в 03:25 капитан послал двух офицеров, лейтенантов Доббина и Виндхэма, через нос на тросах для проверки безопасности скал, оснащенных синие огни. Лейтенанты определили, что камни в безопасности, и капитан Холланд приказал начать эвакуацию корабля в 04:00; мужчины начали спускаться по веревочным лестницам. Первоначально капитан хотел оставить женщин и детей на борту до рассвета, когда их будет безопаснее эвакуировать, но в 04:20 корабль начал сильно крениться, и было решено, что эвакуация должна продолжаться без промедления. Электрические системы на корабле вышли из строя в 04:35, после чего эвакуация была вынуждена продолжить в полной темноте. Около 05:00 лучшим пловцам разрешили прыгнуть за борт и доплыть до берега самостоятельно; до берега было около 30 ярдов (27 м). Член стрелкового корпуса рядовой Н. Макнамара натянул веревку между кораблем и берегом, после чего были натянуты более тяжелые веревки. Остальные люди могли спуститься по веревке, что сделало эвакуацию более безопасной. К 05:30 судно было полностью эвакуировано. При эвакуации погибли два человека.[4][5][6][9]

Последствия

Вскоре после крушения, когда дождь утих, капитан Холланд послал членов стрелкового корпуса и полка Йорка и Ланкастера забрать с корабля кое-какой багаж, который застрял на камнях и не затонул. Операция была отменена в 10:00, когда старший лейтенант Сент-Джон решил, что крушение было слишком опасным. Извлеченный багаж доставили на берег.[5][9]

После этого войска направились к соседнему селу Saint-Philippe, где они ночевали и получали помощь от горожан. Капитан Холланд связался с К. В. Беннеттом, британским консулом в Сен-Дени, и они обеспечили проход на Маврикий по SS Лалпура, расположен в Pointe des Galets. После коротких остановок в Сен-Жозеф и Сен-Пьер, войска были доставлены поездом в Пуэнт-де-Гале. В Лалпура покинули Реюньон в середине дня 17 января и прибыли на Маврикий рано утром следующего дня. Офицеры Уоррен Гастингс хвалили за дисциплину и отвагу войск, участвовавших в эвакуации. Однако капитану Холланду пришлось предстать перед военным трибуналом за потерю корабля; он был объявлен выговором и впоследствии оправдан.[4][5][8][9]

Рекомендации

  1. ^ "Обломки Уоррена Гастингса в Сент-Филиппе". Данди Курьер (13646). 24 марта 1897 г. с. 5 столбец E. Получено 18 августа 2015 - через Британский газетный архив.
  2. ^ а б c «Спуск индийского военного корабля в Барроу». Lancaster Gazette (6380). 22 апреля 1893 г. с. 6 столбец B. Получено 18 августа 2015 - через Британский газетный архив.
  3. ^ "Британская империя: Вооруженные силы: Подразделения: Британская пехота: Королевский стрелковый корпус". britishempire.co.uk. Получено 11 декабря 2014.
  4. ^ а б c d «Британская империя: Индийский океан: Маврикий». britishempire.co.uk. Получено 11 декабря 2014.
  5. ^ а б c d е «Свиток чести - Хантингдоншир - Уильям Уэйман - англо-бурская война». Получено 17 декабря 2014.
  6. ^ а б "Фотографии музея Зеленых курток - Обломки RIMS Уоррена Гастингса". rgjmuseum.co.uk. Получено 11 декабря 2014.
  7. ^ Объединенный институт обслуживания Индии (1919). Журнал Объединенного института обслуживания Индии. п. 316.
  8. ^ а б "Крушение Уоррена Гастингса". Наблюдатель Гастингс и Сент-Леонардс (6560). 1 февраля 1947 г. с. 4 столбца E. Получено 18 августа 2015 - через Британский газетный архив.
  9. ^ а б c Генерал-майор Сэр Стюарт Хэйр (4 января 2013 г.). Анналы Королевского Стрелкового Корпуса: Том 4 "The K.R.R.C." 1872–1913 гг.. Andrews UK Limited. С. 166–181. ISBN  978-1-78151-021-6.