Аванс (1874 г.) - Advance (1874)

В Продвигать был составным шхуна построен в 1874 г. на Окленд, Новая Зеландия, который потерпел крушение, когда она упала на камни у Генри-Хед, Ботанический залив, Новый Южный Уэльс, Австралия, 12 июня 1902 г., неся балласт между Вуллонгонг и Ньюкасл, Новый Южный Уэльс.

Описание и конструкция корабля

В течение 1870-х годов судостроительная торговля в Окленде и вокруг него быстро расширялась, при этом судостроение происходило в многочисленных небольших заливах и гаванях из-за обилия древесины, пригодной для судостроительных целей. В Продвигать, деревянная шхуна 51 тонна, построена в г. Толага Бэй в 1874 г.^[2] В середине января 1875 года она совершила свой первый торговый рейс из порта Окленда в Gisborne перевозка пассажиров, 20 тонн угля, пиломатериалов, муки и других генеральных грузов.^[3]

История обслуживания

В Продвигать был постоянным торговцем между портами Восточного побережья Окленда, Веллингтон, и Lyttelton, принадлежащей г-ну Джону Триммеру. Затем судно было куплено господами Кинсом и компанией, и в течение нескольких лет им командовал капитан Кеннеди.^[4]

Пока она работала в Австралии, Продвигать стала известной шхуной, использовавшейся в прибрежной торговле углем и в течение ряда лет осуществлявшей торговлю между Сиднеем и Северными и Южными угольными шахтами.

Аванс в Новой Зеландии

В начале 1879 г. один из экипажей Продвигать был признан судом неповиновением законным приказам хозяина и приговорен к 24 часам тюремного заключения.^[5]

В мае 1880 г., путешествуя из Темза к Kaiapoi с 39 500 футов древесины, Продвигать дрейфовал на Северную косу в Крайстчерч. Она потеряла руль направления и часть ложного киля, но в остальном не была повреждена, и ее без труда сняли с руля.^[6]

В апреле 1881 г. под командованием Джона Уильяма Николсона Продвигать избежал промаха при выходе из Серая река в Greymouth под буксиром парового буксира Отправлять. Буксировочные тросы были потеряны, и судно зашло в волнорез, двигаясь слишком быстро, чтобы якорь смог его удержать. Паруса были подняты, но ветер стих, и команда потеряла управление судном. В Отправлять, однако, удалось взять Продвигать снова на буксире и оставил ее на квартире напротив города. Три фута воды накатило на борт, но серьезных повреждений не было.^[7]

Аванс в Австралии

Чарльз Джон Ингстрем, владелец и товарищ по Продвигатьвладел судном с 7 июля 1896 года.^[8] Регистрационный номер судна в Сиднее показывает, что судно было зарегистрировано в Австралии в 1897 году.

Леди Робинсонс на пляже

26 июля 1897 г. Продвигать был закреплен в Ботанический залив у входа в Cooks River, когда сильный шквал загнал ее на Леди Робинсонс Бич. Расследование посадки на мель показало, что портовая цепь разорвалась, а другой якорь затянул. Обломки были проданы страховыми компаниями и выкуплены бывшим владельцем. Судно было унесено на берег и оставлено там высоко и сухо из-за отступающего прилива. Ее нашли так далеко от воды, что пришлось бы рыть канал специально для того, чтобы ее можно было спустить на буксир.^[9]

Спасение капитана Галланта из Минора

В январе 1898 г. Продвигать участвовал в спасении капитана Минора из-за 24-часовой потери в море, когда капитан видел, как его команда погибла вокруг него, а суда подошли близко, но не смогли оказать помощь.^[10]

В Минорабриг водоизмещением 219 тонн находился примерно в 19 км от берега, в районе Broken Bay, когда она погрузилась в два тяжелых моря и быстро наполнилась. Ее луки затонули первыми, и через пять минут она полностью исчезла из поля зрения. Один или два члена экипажа прыгнули за борт, но остальные затонули вместе с судном, и им удалось продержаться на плаву в течение нескольких часов, поскольку на поверхность всплыли обломки. Перед тем, как покинуть судно, повар, который был среди погибших, поместил спасательный круг вокруг капитана Галланта и вытащил его в море, где оба мужчины схватились за плавучую доску.^[10]

Ночью с севера был замечен пароход, который приблизился к команде потерпевших кораблекрушение. В это время все руки парили в районе того места, где затонул бриг. Их голоса были явно слышны на борту, поскольку капитан Галлант имел возможность разговаривать с человеком на баке. С парохода поступил вопрос: «Вы в лодке?» Капитан Галлант ответил: «Нет, присылайте нам свою лодку, мы стоим на обшивке». Через несколько мгновений пароход отошел на корму и оставил людей, потерпевших кораблекрушение, погибнуть. В течение дня были замечены еще три парохода, все шедшие на юг. Первый был Южная Австралия, а вторым был один из речных судов Хоксбери. Однако оба судна находились слишком далеко, чтобы слышать голоса. Через несколько часов после этого Город Графтон прошло в пределах 50 ярдов от капитана Галланта и повара, но, хотя уже изнуренные люди приложили новые усилия, чтобы привлечь внимание, судно прошло мимо, не заметив их.^[10]

К тому времени, когда красный свет Продвигать показалось, что в живых остался только капитан Галлант. Судно подошло к нему на расстояние четверти мили, и он предпринял еще одну отчаянную попытку привлечь внимание. По его собственным словам, он кричал и визжал, не переставая, и в течение 20 минут был схвачен корабельной лодкой в ​​почти бессознательном состоянии. Вся его сила исчезла, и лодку, в которой он находился, подняли на борт. шхуна, и его подняли в капитанскую каюту, где вводили спиртное и растирали его конечности, чтобы восстановить кровообращение. Ему давали спиртные напитки в очень небольших количествах, и ужасная жажда, от которой он страдал, постепенно утихала. Капитану Галланту впоследствии удалось поспать несколько часов, а после пробуждения, хотя он был чрезвычайно слаб от истощения и переохлаждения, он смог рассказать о лишениях, через которые он прошел.^[10]

Общество помощи потерпевшим кораблекрушение дало капитану Э. Карлбергу из Продвигатьза быстрые и гуманные действия себя и экипажа шхуны - бинокль с соответствующей надписью, сумму в 3 фунта стерлингов, выплаченную каждому члену экипажа, и сертификат общества.^[11]

Капитан Нит, пароход Танжер, был идентифицирован как один из тех, кто отказался спасти тонущих людей, и публично поносили за свое «большое безразличие».^[12]

Крушение

Основные обломки шхуны Продвигать (1874) на берегу в заливе Ботани

Обломки каюты шхуны Продвигать (1874) на берегу в заливе Ботани

Выгрузив груз угля из Вуллонгонг на пристани Суинберна в Ботанике, Продвигать совершил свой последний рейс около часа ночи 12 июня 1902 года. Он был в балласте и направлялся в Ньюкасл для погрузки угля для правительственного земснаряда. Улисс, а затем лежа в Shea's Creek.^[13]

В 3 часа ночи шхуна, укомплектованная командой из четырех человек, вышла из-под сильного волнения возле головы Генри. Экипаж пытался носить корабль, когда его ударила мощная волна и отбросило на скалы. Почти сразу же отступающие волны затопили ее спину, только чтобы снова бросить ее на камни. Помощник, Карлсон, крикнул, что бесполезно пытаться спустить спасательную шлюпку и что их единственный шанс - добраться до скал. Позже Карлсон сообщил, что капитан Ингстрем, похоже, был сбит с толку и, возможно, был ранен основной стрелой, которая «летела во все стороны». Остальные три члена экипажа - Карлсон, Холм и судовой повар - благополучно достигли берега, хотя и не без травм. Они разожгли костер и до утра укрылись под камнем.

Когда наступило утро, тело капитана Ингстрома было обнаружено плавающим в воде внизу с огромной раной на лбу. Береговая охрана поблизости Лаперуза, которые видели их огонь ночью, подобрали раненых и доставили их в больницу Литтл-Бэй, а также сообщили полиции о смерти Ингстрома.^[14] Густаво Ингстром, моряк, проживавший в Балмайне, был призван опознать останки своего брата.^[15]

Капитана Ингстрома похоронили в следующую субботу, 14 июня, в Некрополь Руквуд. Тело было доставлено из Южного морга в похоронный поезд, а несколько старых друзей покойного последовали за ним к его последнему месту упокоения, а останки были захоронены в секции англиканской церкви Некрополя.^[16]

В Продвигать, когда она затонула, была оценена примерно в 300 фунтов стерлингов и не была застрахована.^[17]

Место крушения и обломки

"Генри Хед, где Продвигать ударил, это смелый мыс, расположенный примерно в полумиле от мыса Бэнкс, который образует северный вход в залив Ботани. Скалы наверху высокие и нависающие, а у подножия множество огромных валунов, лежащих во всевозможных фантастических положениях ».^[18] По совпадению, этот небольшой мыс потребовал другого судна, названного Продвигать всего 18 лет назад при аналогичных обстоятельствах.

На следующий день после аварии все, что можно было увидеть из Продвигать была «одна из мачт, несколько досок и беспорядочная куча такелажа, парусов и снастей». Несколько обломков и часть рубки были разбросаны по соседнему пляжу.^[18]

Рекомендации

Координаты: 34 ° 00′00 ″ ю.ш. 151 ° 14′06 ″ в.д. / 34,00 ° ю. Ш. 151,235 ° в. / -34.00; 151.235