Японский броненосец Фусо - Japanese ironclad Fusō

Для других кораблей с таким же названием см. Японский корабль Fus.

Японский броненосец Fusō.jpg
Fusō как завершено
История
Япония
Имя:Fusō (Японский: 扶桑)
Тезка:Классическое название для Японии
Заказал:24 сентября 1875 г.
Строитель:Samuda Brothers, Cubitt Town, Лондон
Выложено:24 сентября 1875 г.?
Запущено:17 апреля 1877 г.
Завершенный:Январь 1878 г.
Реклассифицировано:Корабль береговой обороны, Декабрь 1905 г.
Поражены:1 апреля 1908 г.
Судьба:Продано за лом, 1909
Общие характеристики (как построено)
Тип:Центральная батарея бронированный
Смещение:3717 длинных тонн (3777 т)
Длина:220 футов (67,1 м)
Луч:48 футов (14,6 м)
Проект:18 футов 5 дюймов (5,6 м)
Установленная мощность:
  • 3,500 ihp (2600 кВт)
  • 8 цилиндрических котлы
Движение:2 вала, 2 ствольные паровые машины
План паруса:Барк сфальсифицированный
Скорость:13 узлы (24 км / ч; 15 миль / ч)
Классифицировать:4,500 nmi (8,300 км; 5,200 миль) при скорости 10 узлов (19 км / ч; 12 миль / ч)
Дополнение:295
Вооружение:
  • 4 × 240 мм (9,4 дюйма) Крупп пушки
  • 2 × 170-мм (6,7 дюйма) пушки Круппа
  • 4 × длинных 75-мм (3,0 дюйма) пушки
  • 2 × короткие 75-мм (3,0 дюйма) пушки
Броня:

Fusō (扶桑, Фусанг) был центральная батарея бронированный построен для Императорский флот Японии (IJN) в 1870-х годах. Он был построен в Великобритании, потому что такие корабли еще не могли быть построены в Японии. Корабль участвовал в Первая китайско-японская война 1894–95, где она была повреждена во время Битва на реке Ялу в 1894 г. и участвовал в Битва при Вэйхайвэй в начале 1895 года. Он столкнулся с двумя японскими кораблями во время шторма и затонул в 1897 году. снятый с мели на следующий год и отремонтировали. Fusō играл второстепенную роль в Русско-японская война 1904–1905 годов и был реклассифицирован как корабль береговой охраны после войны. Она была поражена Список ВМФ в 1908 году и продан за лом в следующем году.

Фон

Напряженность в отношениях между Японией и Китаем усилилась после того, как первый начал свою карательная экспедиция против Тайваня в мае 1874 г. в отместку за убийство нескольких моряков, потерпевших кораблекрушение, Пайвань аборигены. Китай интересовался возможностью покупки броненосных кораблей у Великобритании, а Япония уже вела переговоры с правительством Бразилии о покупке броненосных кораблей. Independencia затем строился в Британии. Японцы прекратили переговоры с бразильцами в октябре после того, как корабль был сильно поврежден запуск и экспедиционный корпус собирался покинуть Тайвань. Кризис продемонстрировал необходимость усиления IJN, и в том же месяце исполняющим обязанности Министр флота Кавамура Сумиёси за ¥ 3,9–4,2 миллиона долларов на покупку трех военных кораблей из-за границы.[1] Ни одна японская верфь не могла строить корабли такого размера, поэтому их заказывали из Великобритании.[2] Это предложение было отклонено как слишком дорогое, и позже в том же месяце был одобрен пересмотренный запрос на сумму 2,3 миллиона йен. Ничего не было сделано до марта 1875 года, когда Кавамура предложил купить один броненосец за половину разрешенных денег, а остальное использовать для кораблестроения и производства пушек на заводе. Верфь Йокосука. Никакого ответа от Премьер-министры до того, как предложение было пересмотрено, чтобы использовать все выделенные деньги для покупки трех кораблей, одного бронированного военного корабля с железным корпусом и двух бронированных кораблей. корветы из композитная конструкция будет разработан видными британскими кораблестроитель сэр Эдвард Рид, ранее Главный конструктор из Королевский флот. Рид также будет контролировать строительство судов за гонорар в размере пяти процентов от стоимости строительства. Канцелярия премьер-министра одобрила пересмотренное предложение 2 мая и уведомила японцев. консул, Уэно Кагенори, что военно-морские офицеры будут посещать, чтобы обсудить контракт с Ридом.[3]

Командир Мацумура Дзюнзо прибыл в Лондон 21 июля и передал Риду спецификации для кораблей. 3 сентября компания Reed ответила предложением, превышающим сумму, выделенную в бюджете. Уэно подписал контракты на все три корабля 24 сентября, несмотря на эту проблему, потому что Рид должен был отправиться в путешествие в Россию, и этот вопрос должен был быть завершен до его отъезда. Уэно проинформировал военно-морское министерство о затратах перед подписанием, но ответ Кавамуры о переносе заказа на бронированный фрегат прибыл не раньше 8 октября. Общая сумма всех трех контрактов составила 433 850 фунтов стерлингов или 2 231 563 йен и не включала вооружение. Они были заказаны у Krupp с 50-процентным первоначальным взносом в размере 24 978 фунтов стерлингов. Правительство изо всех сил пыталось предоставить необходимые деньги, даже несмотря на то, что дополнительные расходы были одобрены канцелярией премьер-министра 5 июня 1876 года, особенно потому, что требовалось больше денег, чтобы полностью оборудовать корабли для выхода в море и обеспечить их для доставки в Японию.[4]

Описание

Дизайн Fusō был основан на уменьшенной версии HMS Железный герцог, Дерзкий-учебный класс броненосный центральный аккумулятор, известный японцам как флагман из Королевский флот Китайская станция с 1871–75.[5] Корабль был 220 футов (67,1 м) длинный между перпендикулярами и имел луч 48 футов (14,6 м).[6] У нее был нападающий проект 17 футов 9 дюймов (5,4 м) и тянул 18 футов 5 дюймов (5,6 м) на корме.[7] Она перемещенный 2248 длинных тонн (2284 т) и имел экипаж из 26 офицеров и 269 рядовых.[8]

Движение

Fusō имела пару двухцилиндровых, двойного расширения ствольные паровые машины сделан Джон Пенн и сыновья, каждая из которых приводит в движение двухлопастной винт диаметром 15 футов 6 дюймов (4,7 м). Восемь цилиндрических котлы подавал в двигатель пар с рабочим давлением 4,09бар (409 кПа; 59 psi ). Двигатели были рассчитаны на производство 3500 единиц. индикаторная мощность (2600 кВт), чтобы дать кораблям скорость 13 узлы (24 км / ч; 15 миль / ч).[9] Во время ее ходовые испытания 3 января 1878 года он достиг максимальной скорости 13,16 узлов (24,37 км / ч; 15,14 миль / ч) от 3824 л.с. (2852 кВт).[10] Судно перевозило максимум 350 длинных тонн (360 т) угля,[8] достаточно для пара 4500 морские мили (8300 км; 5200 миль) на скорости 10 узлов (19 км / ч; 12 миль / ч).[6] Трехмачтовый броненосец был барк -ригировался и имел площадь паруса 17000 квадратных футов (1579 м2).[7] Чтобы уменьшить сопротивление ветра при одиночном движении под парусом, воронка был полуавтоматическим.[11]

Корабль модернизировали на Йокосука военно-морской арсенал начиная с 1891 года. Ее мачты были сняты, а передняя и бизаньмасты были заменены двумя военные мачты также оснащен боевые топы. Ее воронка была закреплена по высоте, и она получила четыре новых котла цилиндрической формы. Чтобы компенсировать сокращение количества котлов, новые котлы были оснащены принудительная тяга что увеличило их рабочее давление до 6,13 бар (613 кПа; 89 фунтов на кв. дюйм). Пространство, доступное за счет удаления котлов, было использовано для увеличения хранилища угля на 36 длинных тонн (37 т).[12]

Вооружение и броня

Fusō был оснащен четырьмя 20-калибр 24 сантиметра (9,4 дюйма) Крупп нарезной с казенной частью (RBL) и два 17-сантиметровых (6,7 дюйма) ружья Круппа RBL 22 калибра. Орудия диаметром 24 см устанавливались по углам бронированной цитадели на главной палубе под углом 65 градусов к центральной линии корабля. Каждое орудие могло поворачиваться на 35 градусов влево и вправо. Только дуга в 60 градусов на носу и корме не могла быть обстреляна. Два поворотный По бокам верхней палубы располагались 17-сантиметровые орудия по три порты для пушек что позволило им действовать как преследовать пушки, ведя огонь вперед и назад, а также по залпу. Корабль также нес четыре длинных и два коротких 75-миллиметровых (3,0 дюйма) орудия, последнее предназначалось для использования на берегу или устанавливалось на лодках корабля.[13]

В бронебойный Снаряд 24-сантиметровой пушки весил 352,7 фунта (160 кг). У него был Начальная скорость 1560 футов / с (475 м / с) и была приписана способность проникать в 15,5 дюймов (393 мм) кованое железо доспехи на морда. 17-сантиметровый снаряд массой 60 кг имел начальную скорость 460–487 м / с и пробивал 10,3–11,4 дюйма (262–290 мм) брони. Единственные данные, доступные для 75-миллиметровых орудий, - это их начальная скорость снаряда 1550 фут / с (473 м / с) и 960 фут / с (292 м / с) для длинноствольных и короткоствольных орудий соответственно.[14]

На вооружении 1880-х гг. Fusō был дополнен несколько раз. В июне 1883 года семь четырехствольных 25,4-миллиметровых (1,0 дюйма) Nordenfelt пулеметы были добавлены для защиты от торпедные катера. Пять располагались на верхней палубе и по одному на боевых топах. Три года спустя два пятиствольных 11-миллиметровых (0,4 дюйма) пулемета Nordenfeldt были установлены на боевых топах. Чуть раньше, Fusō стал первым кораблем в IJN, который установил 356-миллиметровый (14,0 дюйма) торпедные аппараты за Торпеды Шварцкопфа когда две надводные проходимые трубы, по одной на каждой борт, были добавлены в конце 1885 года. Впервые она произвела выстрел из этого оружия 14 января 1886 года, хотя дальнейшие испытания показали, что торпеды часто повреждались при ударах с водой. По рекомендации выдающегося французского военно-морского архитектора Луи-Эмиль Бертен на концах труб была добавлена ​​«ложка», чтобы торпеды ударяли о воду горизонтально, что лучше распределяло ударную нагрузку. До конца года были произведены доработки и проведены успешные испытания.[15]

При переоборудовании корабля в 1891–94 гг. Его противоторпедное вооружение было усилено за счет замены трех 25,4-миллиметровых орудий Nordenfelt парой пушек. 2,5-фунтовая Пистолеты Гочкиса и единственное трехфунтовое орудие Гочкиса. Тогда же были добавлены два дополнительных 11-миллиметровых орудия Nordenfelt в боевых топах. После китайско-японской войны небольшой палуба кормы был добавлен в 1896 г. скорострельный (QF) 12-сантиметровое (4,7 дюйма) орудие было установлено там как кормовая пушка. Еще одно такое орудие было установлено на бак поскольку переднее преследующее оружие и два 17-сантиметровых орудия были заменены другой парой 12-сантиметровых скорострельных пулеметов. Кроме того, были добавлены двенадцать 3-фунтовых пушек Гочкиса, а 11-миллиметровые пушки были заменены на 25,4-миллиметровые пушки Nordenfelts. В марте 1900 года 12-сантиметровые охотничьи ружья были заменены двумя 15-сантиметровыми (5,9 дюйма) пушками QF, а прежние охотничьи ружья были перемещены, чтобы освободить для них место. Последнее изменение Fusō'Ее вооружение было произведено в июле 1906 года, когда ее устаревшие 24-сантиметровые орудия были заменены двумя 15-сантиметровыми орудиями QF и добавлены еще две трехфунтовые пушки.[16]

Fusō имел кованое железо ватерлиния бронированный пояс 9 дюймов (229 мм) толщиной мидель который сужался до 6,4 дюйма (162 мм) на концах корабля.[8] Стороны центральной аккумулятор были толщиной 9 дюймов, а поперечные переборки были толщиной 8 дюймов (203 мм).[7][8][Примечание 1]

Строительство и карьера

Учитывая классическое название Японии,[19] Fusō был построен в Samuda Brothers верфь в Cubitt Town, Лондон. Японские источники повсеместно указывают дату Kongō's киль - это было 24 сентября 1875 года - то же самое, что и при присуждении контракта - но историк Ганс Лангерер описывает это как невероятное, утверждая, что ни одна верфь не закажет достаточно материала для начала строительства без наличных денег. Fusō был спущен на воду 14 апреля 1877 года, когда Уэно Икуко, жена японского консула, перерезала удерживающий трос молотком и зубилом.[20] Завершено в январе 1878 г.[8] корабль отплыл в Японию до 22 марта под командованием британского капитана и с британской командой, потому что IJN еще не был готов к такому дальнему плаванию. При переходе Суэцкий канал, она была слегка повреждена, когда сел на мель 27 апреля. Она получила временный ремонт на местной верфи и прибыла в Иокогама 11 июня. Еще в пути он был классифицирован как военный корабль второго класса. 17 июня она была переведена в военно-морской арсенал Йокосука для постоянного ремонта. 10 июля в Иокогаме прошла официальная церемония приема корабля, на которой присутствовали Император Мэйдзи и многие высокопоставленные правительственные чиновники. Затем судно было открыто для экскурсий благородство, их семьи и приглашенные гости в течение трех дней после церемонии. Начиная с 14 июля, широкой публике разрешили совершить поездку по кораблю в течение недели.[21]

Fusō был назначен на Токайский военно-морской округ и Постоянный флот в 1880 году. В том же году она перевезла Военно-морской лорд, Эномото Такэаки, в туре по Хоккайдо. 10 августа 1881 года она отправилась с императором Мэйдзи в поездку по Префектура Аомори и Отару, Хоккайдо это длилось до 30 сентября. Корабль был передан Среднему флоту в 1882 г. и совершал заходы в порты в г. Кюсю и Пусан, Корея в следующем году. Fusō посетил Гонконг и Шанхай, Китай в 1884 году. Она принимала Императрица Сёкэн для церемонии спуска на воду корвета Мусаси 30 марта 1886 года, а в 1887 году он был передан Малому постоянному флоту. В 1888 году корабль совершил длительный круиз по западной части Тихого океана, а в следующем году посетил порты Кореи, России и Китая. Fusō участвовал в маневрах флота 25 марта 1880 г., а затем принимал императора Мэйдзи для его визитов в Куре, Сасебо, и Этадзима.[22] С ноября 1891 г. по июль 1894 г. Fusō был капитально переоборудован и частично модернизирован в Военно-морском арсенале Йокосука.[11]

Fusō на якоре после ее реконструкции

Во время битвы на реке Ялу 17 сентября 1894 г. Fusō был назначен в тыл японских основных сил и был сильно атакован китайскими кораблями. Несмотря на многочисленные попадания 6-дюймовых (152-мм) снарядов, ни один не пробил ее броню; из ее экипажа только пятеро были убиты и девять ранены.[23] Во время боя ее экипаж выпустил из ее пулеметов двадцать девять 24 см, тридцать два 17 см, сто тридцать шесть 75 мм, сто шестьдесят четыре 2,5- и 3-фунтовых снаряда и более полутора тысяч снарядов.[24] Корабль присутствовал во время битвы при Вэйхайвэй в январе – феврале 1895 г.[25] хотя она не видела никаких серьезных боев.[26] 29 октября 1897 г. Fusō's якорь цепь оборвалась во время сильного шторм выключенный Нагахама, Эхиме и она столкнулась с баран из защищенный крейсер Мацусима в 16:30. Затем она ударила Мацусима's родственный корабль, Ицукусима, и затонул в 16:57.[25] Переведено в категорию второго сорта линкор 21 марта 1898 г. и снята с мели 7 июля[25] Fusō был отремонтирован в Военно-морской арсенал Куре и провела свои испытания 8 апреля 1900 года.[5]

Fusō служил флагман контр-адмирала Сукэудзи Хосоя, Седьмая дивизия, третья эскадрилья, во время русско-японской войны находилась в резерве к югу от Остров Цусима вовремя Цусимская битва на случай, если битва затянется.[5] 7 сентября 1904 г. ее 15-сантиметровые орудия были демонтированы для использования в Осада Порт-Артура. Их заменили орудия, переведенные из поврежденного Акаши в Военно-морской арсенал Майдзуру 28 декабря.[27] Она была реклассифицирована как корабль береговой охраны в декабре 1905 года и сбитый 1 апреля 1908 года. Пониженный до статуса "разного служебного судна", он был назначен капитану порта Йокосука, пока 15 февраля 1909 года его не было приказано продать. Йокосука сообщил о своей продаже 30 ноября. , но не предоставили никакой информации о дате продажи или имени победителя торгов.[25]

Примечания

  1. ^ Ряд источников сообщает, что броня корабельной батареи была толщиной 8 дюймов, а толщина поперечных переборок - 7 дюймов (178 мм), и даже сам Ленгерер цитирует оба набора цифр в разных местах.[6][17][18]

Сноски

  1. ^ Lengerer, Pt. I, стр. 40–41
  2. ^ Evans & Peattie, стр. 13–14.
  3. ^ Lengerer, Pt. I, стр. 41–42
  4. ^ Lengerer, Pt. I, стр. 43–46
  5. ^ а б c Японские броненосцы Фусо и Хиеи, стр. 201
  6. ^ а б c Jentschura, Jung & Mickel, стр. 13
  7. ^ а б c Японские броненосцы Фусо и Хиеи, стр. 202
  8. ^ а б c d е Lengerer, Pt. III, стр. 50
  9. ^ Lengerer, Pt. II, стр. 41 год
  10. ^ Lengerer, Pt. I, стр. 48
  11. ^ а б Lengerer, Pt. II, стр. 35 год
  12. ^ Lengerer, Pt. II, стр. 35, 43
  13. ^ Lengerer, Pt. II, стр. 33–34
  14. ^ Lengerer, Pt. II, стр. 39
  15. ^ Lengerer, Pt. II, стр. 34–35
  16. ^ Lengerer, Pt. II, стр. 35–38
  17. ^ Богарт, стр. 277; Chesneau & Kolesnik, p. 219; Джейн, стр. 44; Сильверстоун, стр. 308
  18. ^ Lengerer, Pt. II, стр. 40
  19. ^ Сильверстоун, стр. 328
  20. ^ Lengerer, Pt. I, стр. 43, 46–47
  21. ^ Lengerer, Pt. I. С. 49–52.
  22. ^ Lengerer, Pt. III, стр. 45–46
  23. ^ Джейн, стр.132, 148
  24. ^ Lengerer, Pt. II, стр. 36
  25. ^ а б c d Lengerer, Pt. III, стр. 46
  26. ^ Райт, стр. 100–04.
  27. ^ Lengerer, Pt. II, стр. 37–38

Рекомендации

  • Богарт, К. Х. (1972). «Фу-со». Военный корабль Интернэшнл. Толедо, Огайо: Международная организация морских рекордов. IX (3): 276–79.
  • Chesneau, Roger & Kolesnik, Eugene M., eds. (1979). Все мировые боевые корабли Конвея 1860–1905 гг.. Гринвич, Великобритания: Conway Maritime Press. ISBN  0-8317-0302-4.
  • Эванс, Дэвид и Питти, Марк Р. (1997). Кайгун: стратегия, тактика и технологии Императорского флота Японии, 1887–1941 гг.. Аннаполис, Мэриленд: издательство военно-морского института. ISBN  0-87021-192-7.
  • Джейн, Фред Т. (1904). Императорский флот Японии. Лондон: У. Такер. OCLC  66148499.
  • «Японские броненосцы Фусо и Хиеи». Военный корабль Интернэшнл. Толедо, Огайо: Международная организация морских рекордов. VIII (2): 201–02. 30 июня 1971 г.
  • Jentschura, Hansgeorg; Юнг, Дитер и Микель, Питер (1977). Военные корабли Императорского флота Японии, 1869–1945 гг.. Аннаполис, Мэриленд: Военно-морской институт США. ISBN  0-87021-893-X.
  • Ленгерер, Ганс (сентябрь 2006 г.). Альберг, Ларс (ред.). «Первый боевой корабль IJN в чужой стране: бронированный фрегат Fusô и поясные корветы Kongô и Hiei - Часть I». Вклад в историю японских императорских военных кораблей (Документ I): 40–53.(требуется подписка)(свяжитесь с редактором по адресу [email protected] для получения информации о подписке)
  • Ленгерер, Ганс (март 2007 г.). Альберг, Ларс (ред.). "Первый военный корабль IJN в чужой стране: бронированный фрегат Fusô и поясные корветы Kongô и Hiei - Часть II". Вклад в историю японских императорских военных кораблей (Документ II): 31–43.(требуется подписка)
  • Ленгерер, Ганс (сентябрь 2007 г.). Альберг, Ларс (ред.). «Первый боевой корабль IJN в чужой стране: бронированный фрегат Fusô и поясные корветы Kongô и Hiei - Часть III». Вклад в историю японских императорских военных кораблей (Документ III): 45–54.(требуется подписка)
  • Сильверстоун, Пол Х. (1984). Справочник мировых капитальных судов. Нью-Йорк: Книги Гиппокрены. ISBN  0-88254-979-0.
  • Райт, Ричард Н. Дж. (2000). Китайский паровой флот 1862–1945 гг.. Лондон: Chatham Publishing. ISBN  1-86176-144-9.