HMS Iron Duke (1870) - HMS Iron Duke (1870)

Для других кораблей с таким же названием см. HMS Iron Duke.

HMS Iron Duke (1870) .jpg
Железный герцог на якоре
История
объединенное Королевство
Имя:HMS Железный герцог
Тезка:Артур Уэлсли, первый герцог Веллингтон
Заказал:26 сентября 1867 г.
Строитель:Пембрук Верфь
Расходы:£208,763
Выложено:23 августа 1868 г.
Запущено:1 марта 1870 г.
Завершенный:21 января 1871 г.
Введен в эксплуатацию:1 апреля 1871 г.
Списано:1890
Реклассифицировано:Преобразован в уголь громадина, 1900
Судьба:Продано за лом, 15 мая 1906 г.
Общие характеристики
Класс и тип:Дерзкий-учебный класс бронированный
Тоннаж:3,774 (бм )
Смещение:6034 длинных тонны (6131 т)
Длина:280 футов (85,3 м) (п / п )
Луч:54 футов (16,5 м)
Проект:22 футов 7 дюймов (6,9 м)
Установленная мощность:
Движение:2 вала; 2 шатунные паровые машины с горизонтальным возвратом
Скорость:13 узлы (24 км / ч; 15 миль / ч)
Дополнение:450
Вооружение:
Броня:
Сервисная запись
Часть:

HMS Железный герцог был последним из четырех Дерзкий-учебный класс броненосцы центральной батареи Построен для Королевского флота в конце 1860-х годов. Построенный в 1871 году, корабль на короткое время был передан в Резервный флот как охрана в Ирландия, прежде чем ее отправили в Китайская станция как его флагман. Железный герцог вернулась через четыре года и возобновила свои обязанности охранника. Она случайно протаранил и потопил ее родственный корабль, Авангард, в сильный туман в середине 1875 г. и вернулся в Дальний Восток в 1878 г. Корабль сел на мель дважды во время этого развертывания и вернулся домой в 1883 году. После длительного ремонта, Железный герцог был назначен на Канал Флот в 1885 году и оставалась там до тех пор, пока в 1890 году снова не стала стражником. Корабль был переоборудован в угольный громадина десять лет спустя и продолжала в этой роли до 1906 года, когда она была продана за лом и расстались.

Дизайн и описание

В Дерзкий Класс был разработан как броненосец второго класса, предназначенный для работы за границей.[1] Они были 280 футов (85,3 м) длинный между перпендикулярами и имел луч 54 футов (16,5 м). Железный герцог имел проект 21 фут 7 дюймов (6,6 м) вперед и 22 фута 7 дюймов (6,9 м) на корме. В Дерзкийкорабли класса перемещенный 6,034 длинные тонны (6,131 т ) и имел тоннаж из 3774 тонн нагрузки.[2] У них было 450 офицеров и рейтинги.[1]

Железный герцог имела пару двухцилиндровых, шатунные паровые машины с горизонтальным возвратом, каждый из которых управляет одним пропеллером длиной 16 футов 6 дюймов (5,03 м),[3] с использованием пара, подаваемого шестью прямоугольными котлы.[4] Двигатели были разработаны, чтобы дать кораблям скорость 13 узлы (24 км / ч; 15 миль / ч);[5] Железный герцог, однако, достиг скорости 13,64 узла (25,26 км / ч; 15,70 миль / ч) с 4268 индикаторная мощность (3183 кВт) во время ее ходовые испытания 2 ноября 1870 г. Она перевезла максимум 450 длинных тонн (460 т) угля.[6]

В Дерзкий класс был судовой с тремя мачтами и площадью паруса 25 054 квадратных футов (2327,6 м2). Около 1871 г. они были переоборудованы в барки с уменьшенной площадью парусов до 23700 квадратных футов (2200 м2) Чтобы уменьшить сопротивление, воронка был телескопическим и мог опускаться.[7] Только под парусом они могли развивать скорость до 10 узлов (19 км / ч; 12 миль в час).[8]

9 дюймов (229 мм) нарезное дуло-заряжающее ружье на борту Железный герцог в 1870-х

Основное вооружение Дерзкийкораблей класса состояло из 10 RML 9 дюймов (229 мм) нарезные дульнозарядные ружья. Шесть из них располагались на главной палубе, по три на каждой. борт, а остальные четыре орудия были установлены по углам верхней палубы. аккумулятор. Батарея выступала над бортами кораблей, давая орудиям возможность вести непрерывный огонь.[9] Снаряд девятидюймовой пушки весил 254 фунта (115,2 кг), а сама пушка весила 12 длинных тонн (12 т). У него был Начальная скорость 1420 футов / с (430 м / с) и была рассчитана на способность проникать через 11,3 дюйма (287 мм) кованое железо броня на морде.[10]

Корабли были оснащены четырьмя RML 6 дюймов (152 мм) 71 цв. Орудия в качестве преследовать пушки, два в носу и еще пара в корме.[8] Они стреляли 64-фунтовым (29,0 кг) и 6,3-дюймовым (160-мм) снарядом.[10] У них также было шесть RBL 20 PDR 3,75 дюйма (95 мм) нарезные казнозарядные ружья которые использовались как салютные пушки.[8] В 1878 году корабли получили четыре 14-дюймовых (356-мм) торпеда Пусковые установки на главной палубе и 6-дюймовые пушки заменены на четыре казнозарядные. 5-дюймовые пушки BL в середине 1880-х гг.[1][9]

В кованое железо ватерлиния бронированный пояс из Дерзкий класс охватывал всю длину кораблей. Он имел толщину восемь дюймов (203 мм) на миделе и опирался на восемь – десять дюймов (203–254 мм). тик, и утончалась до шести дюймов к концам кораблей. Его общая высота составляла 8 футов (2,4 м), из которых 5 футов (1,5 м) находились под водой и 3 фута (0,9 м) выше при глубокой нагрузке. Концы цитадели главной палубы были защищены 5-дюймовым (127 мм) носом переборка и 4-дюймовый (102 мм) один на корме. Стороны и амбразуры верхней батареи было шесть дюймов толщиной, но ее концы были незащищены. Корабли также имели одноместный боевая рубка со стенками толщиной 3 дюйма (76 мм).[11]

Строительство и карьера

Железный герцог, названный по прозвищу для Артур Уэлсли, первый герцог Веллингтон,[12] был первым кораблем ее имени, который служил в Королевском флоте.[13] Корабль был положил в Пембрук Верфь 23 августа 1868 г., запущен 1 марта 1870 г. и было завершено 1 января 1871 г. за счет £ 208,763.[5] Первоначально она была назначена в качестве Первой резервной гвардии в Плимут, но в сентябре был назначен флагманом Китайской станции. По пути к Дальний Восток, она стала первым броненосцем, использовавшим Суэцкий канал; практически весь уголь пришлось выгрузить, чтобы уменьшить осадку, и ее отбуксировали три буксиры через канал за три дня. С облегчением от нее родственный корабль, Дерзкий, Железный герцог вернулась в Великобританию в 1875 году. Чтобы сэкономить на возвращающемся судне, буксиры не нанимались, и судно четыре раза садилось на мель и часто скребло борта канала во время своего четырехдневного перехода. По прибытии она была окупился в мае.[14]

Железный герцог возобновлен два месяца спустя и был назначен сторожем в Корпус. Во время летнего круиза Первой резервной эскадрильи 1 сентября она находилась в пути с тремя другими броненосцами между Дублин и Квинстаун (сейчас Cobh ). В густом тумане корабль случайно протаранил сестру, Авангард, у Киш-банка, в Дублинском заливе. Железный герцог имел ее бушприт потерпел крушение, но в остальном был мало поврежден. Ее баран, однако, проделал отверстие размером 9 на 3 фута (2,74 на 0,91 м) в Авангард'сторона s. Таран также повредил водонепроницаемую переборку между Авангард's двигатель и котельные которая затопила оба отсека и помешала экипажу использовать ее паровой насосы. Корабль затонул чуть более чем через час после того, как весь экипаж покинул корабль.[15]

После потери Железный герцог заменены Авангард в качестве охранника в Кингстауне (сейчас Дун Лаогэр ), где он принял команду последнего и оставался до июля 1877 года, когда корабль начал длительный ремонт, который длился до августа 1878 года.[16] Ее осмотрел адмирал Томас Саймондс, Главнокомандующий, Плимут, 22 июля. Железный герцог затем уехал Плимут 4 августа направлялся на китайский вокзал;[17] по пути она потянула P&O пароход SSБенгалия от риф в красное море[16] 7 сентября после двухдневных усилий. Вице-адмирал Роберт Кут поднял свой флаг на борт Железный герцог 9 ноября. Корабль сел на мель на песчаная коса вход в Река Хуанпу в мае 1880 г.,[18] через пять дней ее вытащил американский гребное колесо река канонерская лодка Монокасия с небольшим повреждением.[16] Князья Арисугава Тарухито и Арисугава Такехито посетил Железный герцог 22 июля, когда она была в гостях Иокогама, Япония. Несколько недель спустя на борт поднялся Арисугава Такехито, чтобы служить мичман. Корабль врезался в скалу у побережья Хоккайдо на пути к Залив Анива, Остров Сахалин 30 июля 1880 года. Она отплыла 1 августа после того, как другой корабль также сел на мель при попытке оказать помощь; на ее ремонт потребовался месяц в сухой док в Гонконг. 28 января 1881 года Кут спустил свой флаг и был заменен вице-адмиралом. Джордж Уилльс, новый Главнокомандующий китайской станцией. 10 октября судно было поставлено в сухой док в Нагасаки, Япония, а затем отплыло в Wusong District, Шанхай, Китай, 26 октября.[19] Железный герцог вернулась домой в январе 1883 г. и начала длительный ремонт, который включал замену ее котлов.[16]

16 апреля 1885 года корабль вошел в состав Адмирал Джеффри Хорнби до августа, когда она присоединилась к эскадрилье Channel Squadron.[20] После броненосца Султан вырвалась из якорей в Лиссабон 24 декабря 1886 г. во время шторм и случайно протаранил и потопил французский пароход SSVille de Victoria, Железный герцог'Экипаж команды управлял одной лодкой в ​​поисках выживших, хотя неизвестно, сколько они спасли.[21] В следующем году, Железный герцог принял участие в Золотой юбилей королевы Виктории Обзор флота 1 июля 1887 г. Spithead.[22] В 1890 году она была переведена в резерв, а в 1900 году была преобразована в угольную громаду. Кайлс Бьют.[20] Корабль был переведен из резерва флота в резерв верфи в Портсмуте в апреле 1902 года.[23] и в конечном итоге продан на металлолом 15 мая 1906 года Гэлбрейту из Глазго.[8]

Примечания

  1. ^ "Cwt" - это сокращение от центнер, 71 центнер относительно веса орудия.

Цитаты

  1. ^ а б c Chesneau & Kolesnik, p. 15
  2. ^ Баллард, стр. 241
  3. ^ Баллард, стр. 246
  4. ^ Chesneau & Kolesnik, p. 13
  5. ^ а б Паркс, стр. 151
  6. ^ Баллард, стр. 246–47.
  7. ^ Паркс, стр.152, 155
  8. ^ а б c d Winfield & Lyon, стр. 250
  9. ^ а б Паркс, стр. 153
  10. ^ а б Chesneau & Kolesnik, p. 6
  11. ^ Паркс, стр. 151, 153–54.
  12. ^ Сильверстоун, стр. 245
  13. ^ Колледж, п. 175
  14. ^ Баллард, стр. 188
  15. ^ Баллард, стр. 183–86.
  16. ^ а б c d Баллард, стр. 189
  17. ^ Смит, стр. 8, 12.
  18. ^ Смит, стр. 43, 58, 92.
  19. ^ Смит, стр. 130, 135, 168–73, 197, 203
  20. ^ а б Паркс, стр. 156
  21. ^ "Столкновение с Х.М.С. Султаном". Западная Австралия (Том 3, № 326 (Новая серия)). 15 февраля 1887 г. с. 3. Получено 11 апреля 2016.
  22. ^ "Военно-морское обозрение Спитхеда". Sydney Morning Herald (№ 15, 426). 3 сентября 1887 г. с. 7. Получено 11 апреля 2016.
  23. ^ «Военно-морская и военная разведка». Времена (36751). Лондон. 25 апреля 1902 г. с. 8.

Библиография

внешняя ссылка