SS Deutschland (1866 г.) - Википедия - SS Deutschland (1866)

История
/ Гамбург / Германия
Имя:Deutschland
Оператор:Норддойчер Ллойд
Порт регистрации:Гамбург
Строитель:Кэрд и компания, Гринок, Шотландия
Запущено:29 мая 1866 г.
Судьба:Затонувший, 6 декабря 1875 г., Кентиш стук
Общие характеристики
Тип:Пассажирское грузовое судно
Тоннаж:2,800 брутто регистровые тонны (GRT)
Смещение:2278 тонн
Длина:325 футов (99 м)
Луч:40 футов (12 м)
Движение:Пар, одиночный пропеллер
Скорость:11 узлов (20 км / ч)
Экипаж:90

Deutschland был железным пассажиром пароход из Норддойчер Ллойд линия, построенная Caird & Company из Гринок, Шотландия в 1866 г.

История

Deutschland был построен как эмигрантское пассажирское судно. Она поступила на вооружение 7 октября 1866 года и прибыла в Нью-Йорк на своем первый рейс 28 октября.[1][2] 8 августа 1869 года он столкнулся с британским кораблем и потопил его. шхуна Мэри Боттвуд выключенный Гастингс, Сассекс, объединенное Королевство, убив трех из четырех ее членов экипажа и спасая выжившего.[3]

Потеря

Крушение Deutschland

В Deutschland отплыл из Бремерхафен 4 декабря 1875 года под командованием капитана Эдуарда Брикенштейна 123 эмигранта отправились в Нью-Йорк через Саутгемптон. Погодные условия были очень плохими, с сильными метелями, и судно не имело четкого представления о своем местонахождении, пока в 5:00 6 декабря не село на мель. Снежная буря на Кентиш стук, а мелководье 23 миль (37 км) прочь Harwich и 22 миль (35 км) от Маргейт, 4,8 км от отеля Kentish Knock световод, и вне поля зрения с берега.[4][5] В то время она находилась в 30 милях (48 км) от того места, где, по оценке капитана Брикенштейна, находилась.

Незадолго до посадки на мель была предпринята попытка пройти за корму, но это не удалось, когда напряжение сломало гребной винт корабля.[4][5] Находясь на песчаной отмели, судно начало набирать воду, и с ростом прилива ему не удалось оторваться от мелководья, как ожидалось. Когда море начало набегать на нее и ветер усилился до ураганной силы, был отдан приказ покинуть корабль, что вызвало некоторую панику.[5] Одна лодка была спущена на воду, но затоплена, а вторая лодка с квартирмейстером, матросом и пассажиром на борту пошла по течению и в конце концов достигла берега на берегу моря. Остров Шеппи на следующий день в живых остался только квартирмейстер.[5] Остальные лодки позже были смыты или уничтожены штормовым морем.[5]

Ракеты бедствия были замечены утром 6 декабря Затонувший плавучий маяк, который в течение дня безуспешно пытался привлечь внимание проходящих отгрузок.[4][6] Позже ракеты с этого легкого судна были замечены другим, чьи собственные ракеты были замечены в Харвиче вечером, хотя ни природа, ни местонахождение пострадавшего не были известны. Весло буксир Ливерпуль был отправлен днем ​​7 декабря, достигнув Deutschland через серию легких судов и погрузили все 173 еще живых на место крушения.[4]

Последствия

Вскоре после того, как стало известно о катастрофе, на затонувший корабль совершили набег люди из близлежащих прибрежных городов, особенно из Харвича и Рамсгейт. Художник из Иллюстрированные лондонские новости произвел иллюстрацию сцены, на которой вредители были изображены как стая стервятников. Времена также описал эту сцену, заявив, что трупы были обысканы, а их драгоценности украдены.

Хотя были некоторые надуманные предположения, что Deutschland был умышленно потерпел крушение, имелись обоснованные обвинения в умышленной задержке прибытия корабля на помощь, а также в некоторой халатности. Времена опубликовал лидера, который сказал, что Deutschland'о посадке на мель было известно 15 часов из 30 часов, которые потребовались для буксировки. Ливерпуль чтобы прийти ей на помощь, а капитана Кэррингтона, ее хозяина, критиковали за медлительность в действиях.

В Совет по торговле расследование происшествия возбуждено в Тополь, Лондон, 20 декабря.[6] Проведение такого расследования в случае крушения зарегистрированного в иностранном государстве судна за пределами трехмильный предел, и, возможно, это было сделано в ответ на критику, которая была высказана по поводу задержки прибытия корабля на помощь. Чарльз Батт КК, который был проинструктирован правительством Германии, заявил, что удивительно, что «большой пароход с более чем 200 людьми на борту должен был пролежать на опасном песке недалеко от английского побережья в течение тридцати часов, прежде чем к нему пришла какая-либо помощь».[6]

Расследование в конечном итоге сняло с себя всякую вину, кроме капитана Брикенштейна, который, как было решено, «позволил своему судну преуспеть в расчетах» и «проявил очень большую нехватку осторожности и рассудительности». Брикенштейн спросил канцлера Германии Отто фон Бисмарк для официального немецкого расследования, но это было исключено.

А крушение был найден в 1969 году на северо-западной стороне Кентиш-Нок недалеко от места катастрофы. Он находится на общей глубине 14 м. Хотя его невозможно точно идентифицировать, его размер, состояние и предметы, найденные морской археолог Андреас Столпе в 2005 году предположил, что это Deutschland.[7]

Наследие

Среди жертв кораблекрушения было пятеро Францисканские сестры Святых сердец из Зальцкоттен, Вестфалия, в Королевство Пруссия, который эмигрировал в США. Это было как для того, чтобы избежать антикатолической Законы Фалька и удовлетворить потребность в сестринском уходе среди немецкого населения Сент-Луис, штат Миссури. Их смерть вдохновила Иезуит поэт Джерард Мэнли Хопкинс сочинить стихотворение Обломки Deutschland. Четыре из пяти сестер были похоронены на кладбище Святого Патрика в г. Leytonstone, Лондон (пятая часть, чье тело так и не было найдено, записана на мемориале), и их смерть отмечается ежегодно на поминальной службе, проводимой 6 декабря в Уитон, Иллинойс сестрами-францисканцами из их религиозная община теперь штаб-квартира находится там.[8]

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ Norddeutscher Lloyd (редактор) (1912). Die Entwickelung des Norddeutschen Lloyd Bremen (на немецком). Бремен: HM Hauschildt (перепечатка 2013 г., Maritime Press, Бремен). п. 17. Получено 9 февраля 2016.CS1 maint: дополнительный текст: список авторов (связь)
  2. ^ "Европейские новости". Нью-Йорк Таймс. 29 октября 1866 г.. Получено 9 февраля 2016.
  3. ^ «Корабельные новости». Времена (26513). Лондон. 11 августа 1869 г. col F, p. 9.
  4. ^ а б c d Хокинг, Чарльз (1969). Словарь катастроф на море, Том 1. Лондон: Регистр судоходства Ллойда. п. 186.
  5. ^ а б c d е «Утрата Германии». Времена (28494). Лондон. 9 декабря 1875 г. с. 6.
  6. ^ а б c «Утрата Германии [1-й день расследования]». Времена (28504). Лондон. 21 декабря 1875 г. с. 8.
  7. ^ "Deutschland". Pastscape. Историческая Англия.
  8. ^ "Германия". Францисканцы Уитона.
  • Симпсон, А. Брайан (1996). Основные дела в общем праве. Издательство Оксфордского университета. С. 251–253. ISBN  0-19-826299-X.

внешняя ссылка

Работы, связанные с Обломки Deutschland в Wikisource

Координаты: 51 ° 40′00 ″ с.ш. 01 ° 37′00 ″ в.д. / 51,66667 ° с. Ш. 1,61667 ° в. / 51.66667; 1.61667