СС Жан Мари (1922) - SS Jean Marie (1922)
История | |
---|---|
Имя: |
|
Владелец: |
|
Оператор: |
|
Порт регистрации: | |
Строитель: | F Schichau GmbH |
Запущено: | 1922 |
Идентификация: |
|
Судьба: | Затонул |
Общие характеристики | |
Класс и тип: | Грузовое судно |
Тоннаж: | |
Длина: | 229 футов 6 дюймов (69,95 м) |
Луч: | 33 футов 6 дюймов (10,21 м) |
Глубина: | 13 футов 8 дюймов (4,17 м) |
Установленная мощность: | Паровая машина тройного расширения |
Движение: | Винтовой пропеллер |
Дополнение: | 20 (Жан Мари) |
Жан Мари был 964 GRT каботажное судно который был построен в 1922 году компанией F Schichau GmbH, Эльбинг, Германия в качестве Tertia для немецких владельцев. На распродаже 1925 года ее переименовали. Hornland. В 1926 году на следующей продаже ее переименовали. Таубе. Она была захвачена союзниками в мае 1945 года, передана Министерство военного транспорта (MoWT) и был переименован Контур Империи. В 1946 году ее перевели в Бельгия и переименовал Жан Мари. Он был продан торговым предприятиям и прослужил до 1951 года, когда затонул после перестановки груза.
Описание
Корабль построен в 1922 году Ф. Шихау. GmbH, Эльбинг.[1]
Корабль имел длину 229 футов 6 дюймов (69,95 м), ширину 33 фута 6 дюймов (10,21 м) и глубину 13 футов 8 дюймов (4,17 м). Корабль имел 964 брт, 736 нрт,[2] 1500 дедвейт.[3]
Корабль приводился в движение паровая машина тройного расширения, который имел цилиндры 15 3⁄4 дюймов (40 см), 27 5⁄8 дюймов (70 см) и 42 9⁄16 дюймов (108,1 см) в диаметре на 27 5⁄8 дюйм (70 см) ход. Двигатель был построен Шихау.[2]
История
Tertia был построен для Flensburger Dampfschiffahrt Gesellschaft von 1869, Фленсбург.[4] В 1925 году она была продана Dampfschiffs Rhederei Horn. AG, Любек, и был переименован Hornland.[5] В 1925 году компания была поглощена Норддойчер Ллойд, Бремен. Hornland был переименован Таубе в 1926 г.[6] В Кодовые буквы LNRV были выделены.[2]
В 1934 г. Таубе был продан Арго Лайн, Бремен.[1] Были выделены кодовые буквы DOCE.[7] В мае 1945 г. Таубе был захвачен союзниками при Фленсбурге. Она была передана в MoWT и переименована. Контур Империи.[1] Ее порт регистрации был изменен на Лондон. Были присвоены кодовые буквы GJBV и официальный номер Соединенного Королевства 180611. Она была передана под управление компании William Coombs & Sons Ltd.[8]
5 мая 1947 г.[3] Контур Империи был передан в Бельгийское правительство и был переименован Жан Мари. Она была передана под управление Vloeberghs Reederij, Антверпен.[1][9] 10 мая она совершила свой первый рейс под бельгийским флагом, вылетев из Антверпена в Копенгаген, Дания. В декабре 1950 г. Жан Мари был продан Vloeberghs Reederij. 12 декабря 1951 г. груз древесины перешел в перевалку, когда она находилась в рейсе из Котка, Финляндия к Остенде, Бельгия. Она затонула к югу от Стокгольм, Швеция в 58 ° 40′N 20 ° 30'E / 58,667 ° с. Ш. 20,500 ° в.. Ее экипаж из 20 человек был спасен Советский грузовое судно Имандра, который был в рейсе из Ленинград к Амстердам, Нидерланды. Они приземлились в Киль, Западная Германия.[3][10] Шведский тральщик HMSLandsort тоже ответил, но прибыл после Жан Мари затонул.[10]
Рекомендации
- ^ а б c d Mitchell, W.H .; Сойер, Л.А. (1995). Империя кораблей. Лондон, Нью-Йорк, Гамбург, Гонконг: Lloyd's of London Press Ltd. стр. не цитируется. ISBN 1-85044-275-4.
- ^ а б c "РЕЕСТР ЛЛОЙДА, НАВИРЫ, ВАПЕР И МОТЕРЫ" (PDF). Данные о кораблях Plimsoll. Получено 30 сентября 2010.
- ^ а б c "Бельгийский купец H-O" (PDF). Бельгише Купваардий. Получено 30 сентября 2010.[постоянная мертвая ссылка ]
- ^ «ИМПЕРИЯ - С». Моряки. Получено 30 сентября 2010.
- ^ «Хорн Лайн». Список кораблей. Архивировано из оригинал 3 июня 2010 г.. Получено 30 сентября 2010.
- ^ "North German Lloyd Company / Nord-deutscher Lloyd". Список кораблей. Архивировано из оригинал 9 июня 2010 г.. Получено 30 сентября 2010.
- ^ "РЕГИСТР ЛЛОЙДА, ПАРОВЫЕ И АВТОМОБИЛИ" (PDF). Данные о кораблях Plimsoll. Получено 30 сентября 2010.
- ^ "РЕГИСТР ЛЛОЙДА, ПАРОВЫЕ И АВТОМОБИЛИ" (PDF). Данные о кораблях Plimsoll. Получено 30 сентября 2010.
- ^ В Бельгии и французский, и голландский являются официальными языками, и компании могли называться по-разному в зависимости от используемого языка. В этой статье используется голландское название.
- ^ а б «Бельгийские корабельные раковины». Времена (52183). Лондон. 13 декабря 1951 г. col B, p. 5.