ВМС США ДеКальб (ID-3010) - USS DeKalb (ID-3010)

Военный корабль США
Корабль идет как USS ДеКальб, около 1918
История
Германская Империя
Имя:Принц Эйтель Фридрих
Тезка:Принц Эйтель Фридрих Прусский
Оператор:Северогерманский Ллойд, тогда Kaiserliche Marine
Порт регистрации:Бремен
Маршрут:Бремен - Циндао
Строитель:AG Vulcan, Штеттин, Германия
Расходы:4.895 миллиона Немецкая золотая марка
Запущено:18 июня 1904 г.
Первый рейс:13 октября 1904 г.
Реклассифицировано:Вспомогательный крейсер
Захвачено:Интернирован в апреле 1915 г.
Судьба:Захвачено в апреле 1917 г.
Соединенные Штаты
Имя:USS ДеКальб
Тезка:Генерал барон Иоганн де Кальб
Оператор:
Маршрут:Нью-Йорк - Гамбург (как лайнер)
Введено в эксплуатацию:12 мая 1917 г.
Списано:22 сентября 1919 г.
Переименовано:SS Mount Clay
Реклассифицировано:
Установите:
  • 1917 г. (как десантный корабль)
  • 1920 (как иммигрантский корабль, все 3-го класса)
Идентификация:ID-3010
Судьба:Слом 1934
Общие характеристики
Тоннаж:8,865 GRT
Смещение:14 180 длинных тонн (14 410 т)
Длина:506 футов 6 дюймов (154,38 м)
Луч:55 футов 6 дюймов (16,92 м)
Проект:26 футов (7,9 м)
Установленная мощность:7,500 л.с. (5600 кВт)
Движение:2 паровые машины четырехкратного расширения, 2 винта
Скорость:15 узлы (28 км / ч)
Емкость:
  • (как пассажирский лайнер) 158 1-го класса,
  • 156 2-й степени,
  • 48 3-й степени,
  • плюс 706 пассажиров промежуточной палубы (когда не на почте)
  • (как иммигрантский корабль, 1920 г.) 1452 3-го класса / штурмана
Дополнение:
  • (как пассажирский лайнер) 222 человека;
  • (как десантный корабль) 534 офицера и рядовой экипаж
  • (как иммигрантский корабль, 1920 г.) 211 экипаж
Вооружение:четыре 105-мм (4,1 дюйма) орудия, шесть 88-мм (3,5 дюйма) орудия

USS ДеКальб (ID-3010) был немецкий почтовый корабль Принц Эйтель Фридрих служил в начале Первой мировой войны вспомогательным крейсером (Hilfkreuzer) в ВМС Германии, а затем после вступления США в войну, как ВМС США военный корабль. После войны она вернулась на гражданскую службу в качестве трансатлантического лайнера США. SS Mount Clay.[1]

Гражданская служба Германии

Основная статья: СС Принц Эйтель Фридрих (1904 г.)

Корабль был Северогерманский Ллойд (NDL) почтовый корабль и океанский лайнер, построенный AG Vulcan, Штеттин, Германия, и спущен на воду 18 июня 1904 года как Принц Эйтель Фридрих. NDL заказал ей Немецкая почта маршрут между Германией и Дальним Востоком, по которому она начала свою первый рейс 13 октября.[1]

Немецкий вспомогательный крейсер

Когда Первая мировая война вспыхнул 1 августа 1914 г. она была в Шанхай, Китай и получил приказ Циндао в тогдашнем немецком Концессия в заливе Киаочоу. Там она быстро превратилась в вспомогательный крейсер для Императорский флот Германии перебросив орудия и экипажи немецких канонерских лодок SMSТигр и SMSЛучс к Принц Эйтель Фридрих.[1]

Следующие семь месяцев она работала в открытом море с вице-адмиралом. Максимилиан фон Шпее эскадрилью у берегов Южной Америки, а затем отдельной коммерческий рейдер. Она потопила или захватила одиннадцать кораблей в Тихий океан и Южная Атлантика. Среди них был шхуна Уильям П. Фрай, захваченное 27 января 1915 года и затопленное на следующий день, первое судно под флагом США, затонувшее в Первой мировой войне.[1]

11 марта 1915 г. Принц Эйтель Фридрих, в настоящее время испытывающие нехватку припасов и обремененные более чем 300 заключенными, прибыли в Ньюпорт-Ньюс, Вирджиния. Военные корабли союзников находились за пределами вод США, и, чтобы избежать их, она превысила установленный срок Международный закон чтобы боевой корабль оставался в нейтральном порту. В результате власти США интернированный ее. Позже она была перемещена, все еще находясь под немецким флагом, в Филадельфийская военно-морская верфь. 11 апреля еще один лайнер НДЛ, работавший в качестве вспомогательного крейсера, Кронпринц Вильгельм, был интернирован вместе с ней.[1]

Военный корабль США

Когда Соединенные Штаты вступили в Первую мировую войну в апреле 1917 года, Таможня США чиновники схватили ее и перевели в ВМС США. Он был отремонтирован и переоборудован в военный транспорт и переименован в USS. ДеКальб после генерала барона Иоганн де Кальб. Он был введен в строй 12 мая 1917 года под командованием командующего У. Р. Герарди.[1]

ДеКальб был назначен на Крейсер и транспортная сила, Атлантический флот, а 14 июня 1917 г. отправился в конвое с первыми войсками американских экспедиционных войск в Франция. В отличие от других транспортов с армейскими войсками, ДеКальб транспортируется Корпус морской пехоты США, 5-й полк морской пехоты. В следующие 18 месяцев ДеКальб совершил 11 таких рейсов, благополучно перевезя 11 334 солдат.[1] Среди них был Первый морской авиационный отряд, который управлял дневными бомбардировщиками Северная бомбардировочная группа.[2] С окончанием войны ДеКальб продолжила свою транспортную службу, вернув 20 332 военнослужащих из Европа за восемь рейсов. 6 сентября 1919 г. она была передана коменданту 3-го морского округа.[1]

United American Lines

ДеКальб был выведен из эксплуатации 22 сентября 1919 г. и возвращен в Совет по судоходству США для утилизации на следующий день. Она вернулась под гражданский контроль, первоначально как ДеКальб а после 1920 г. Mount Clay.[1]

Корабль был приобретен У. Аверелл Гарриман и был включен с десятью предыдущими кораблями, приобретенными у Kerr Navigation Company, с изменением названия, так что все они были снабжены префиксом американской горы и, таким образом, переименованы Mount Clay.[3] Корабль был специально доработан Сухой док Морзе и ремонтная компания быть иммигрантским судном только третьего класса (описываемого как «первоклассное рулевое управление») для United American Line Нью-Йорка.[4][5] Корабль был потрошен пожаром, начавшимся в начале 15 декабря 1919 г., когда на река Гудзон в Спуйтен Дуйвиль. Лейтенант командир. Уильяма А. Уиллетса и его команды спасли буксиром, и пожарным катерам понадобилось несколько часов, чтобы потушить пожар.[6] Во время восстановления был произведен большой демонтаж поврежденного настила, обшивки, демонтажа и восстановления конструкции палубы.[3][4]

Цель преобразования заключалась в том, чтобы перевозить максимальную пассажирскую нагрузку, предлагая пассажирам лучшие условия, чем обычно на иммигрантских судах и «рулевом» классе.[4] Пассажирские помещения должны были хорошо вентилироваться за счет принудительной вентиляции, больше места на палубе выделялось для пассажиров и предоставлялись более крупные и привлекательные общественные помещения.[4] Размещение пассажиров было в каютах от двух до шести человек, включая предметы роскоши, которые обычно не встречаются на таких судах, включая умывальники, матрасы и постельное белье.[3] Для еврейских пассажиров корабля были оборудованы кошерная бойня и камбуз.[7] В связи с вместимостью 1452 пассажира и экипажем 211 человек особое внимание пришлось уделить спасательным шлюпкам. Четырнадцать комплектов Велин шлюпбалки с каждого борта были оборудованы спасательные шлюпки и несколько плотов вместимостью 1663 человека, из них 1613 лодок.[4]

В феврале 1921 г. Mount Clay открыла новую систему доставки почты первого класса в Германию, в которой почтовые самолеты будут встречать корабль в Куксхафен для пересылки специальных сумок для авиадоставки по Германии.[8] 9 февраля 1921 г. Mount Clay стоял рядом и спас экипаж и корабельную кошку с тонущего грузового корабля Бомбардье примерно в четырехстах милях к юго-востоку от Галифакс. Радист тонущего корабля Эдвард Херно часами работал, чтобы отремонтировать и вывести SOS, поскольку рация была серьезно повреждена во время шторма и крушения. Все, кроме двух из Бомбардье спасательные шлюпки были уничтожены, поэтому одна из Mount Clay лодки спущены на воду.[9][10]

Mount Clay совершил первое плавание в качестве иммигрантского корабля на Рождество 1920 года (Marine Review) или 26 декабря (DANFS).[3] Последний рейс корабля на запад был из Гамбурга. через Квинстаун, Ирландия в Нью-Йорк 15 октября 1925 года. Затем она лежала на приколе до 1934 года, когда ее отправили на слом.[1]

Принц Эйтель Фридрих под флагом Императорского флота Германии

  • SS Mount Clay в пути около 1921 г.

  • SS Mount Clay при переоснащении после перехода с USS ДеКальб

  • Колода СС Mount Clay при переоборудовании после перехода с USS ДеКальб

Рекомендации

  1. ^ а б c d е ж грамм час я j Словарь американских военно-морских боевых кораблей.
  2. ^ Ван Вайен, Адриан О. (1969). Морская авиация в Первой мировой войне. Вашингтон, округ Колумбия: начальник военно-морских операций. п.80.
  3. ^ а б c d «У. А. Гарриман как судовой оператор». Морской обзор. Vol. 51 нет. Апреля. 1921. с. 175-181. Получено 29 августа 2018.
  4. ^ а б c d е Келли, Джеймс А. (1921). «Восстановленный лайнер Гарриман». Морской обзор. Vol. 51 нет. Февраль. стр. 181–183. Получено 29 августа 2018.
  5. ^ "Иммигрантский корабль, люкс". Морской обзор. Vol. 51 нет. Февраль. 1921. с. 56. Получено 29 августа 2018.
  6. ^ United Press, «Транспорт у пирса потрошен пожаром», Riverside Daily Press, Риверсайд, Калифорния, суббота вечером 15 декабря 1919 г., том XXXIV, номер 297, стр.
  7. ^ «Мировой чартерный рынок, проведенный экспертами в этой стране и за рубежом». Морской обзор. Vol. 21 нет. Январь. 1921. с. 56. Получено 29 августа 2018.
  8. ^ "Авиапочта открыта для немецких центров". Морской вестник. Vol. 100 шт. 26 февраля. 1921. с. 295. Получено 29 августа 2018.
  9. ^ "Бомбардье Экипаж спасен по радио ". Эпоха беспроводной связи. Vol. 8 нет. Апреля. 1921. с. 261. Получено 29 августа 2018.
  10. ^ «Морские аварии». Морской вестник. Vol. 100 шт. 19 февраля. 1921. с. 261. Получено 29 августа 2018.
  • Словарь американских военно-морских боевых кораблей; Хаверн, Кристофер Б., старший (2 мая 2018 г.). «ДеКальб (ид. № 3010)». Словарь американских военно-морских боевых кораблей. Военно-морское командование истории и наследия. Получено 29 августа 2018.CS1 maint: ref = harv (связь)


внешняя ссылка