СС Джордж Вашингтон - SS George Washington

Военный корабль США Джордж Вашингтон на службе ВМС США во время Первой мировой войны
USS Джордж Вашингтон в ВМС США обслуживание во время Первая Мировая Война
История
Флаг Германии (1867–1919) .svgГермания
Имя:SS Джордж Вашингтон
Тезка:Джордж Вашингтон
Владелец:Северогерманский Ллойд
Порт регистрации:Германская Империя Бремен
Маршрут:Бремен - Саутгемптон - Шербур - Нью-Йорк
Строитель:
Расходы:6 000 000 долларов США[1]
Номер верфи:286[2]
Запущено:10 ноября 1908 г.
При поддержке:Дэвид Джейн Хилл, Посол США в Германии
Первый рейс:Бремен - Саутгемптон - Шербур - Нью-Йорк, 12 июня 1909 г.
Псевдоним (ы):Называется Вашингтон экипажем[2]
Судьба:Интернирован 3 августа 1914 г .; захвачен США 6 апреля 1917 г.
Соединенные Штаты
Имя:USS Джордж Вашингтон
Оператор:ВМС США
Приобретенный:6 апреля 1917 г.
Введен в эксплуатацию:6 сентября 1917 г.
Списано:28 ноября 1919 г.
Судьба:Передан Совету по судоходству США
Соединенные Штаты
Имя:SS Джордж Вашингтон
Владелец:Совет по судоходству США
Оператор:
Порт регистрации:Соединенные Штаты Нью-Йорк
Судьба:Заложен, 1931 г.
Соединенные Штаты
Имя:USS Catlin (АП-19)
Тезка:Альбертус В. Кэтлин
Оператор:ВМС США
Введен в эксплуатацию:13 марта 1941 г.
Списано:26 сентября 1941 г.
Судьба:Ленд-лиз в Соединенное Королевство на одно путешествие; к Армия США
Соединенные Штаты
Имя:USAT Джордж Вашингтон
Оператор:Армия США
В сервисе:17 апреля 1943 г.
Не работает:21 апреля 1947 г.
Судьба:Заложен 1947 г .; продан на металлолом, 13 февраля 1951 г.
Общие характеристики (как построено)
Тип:Океанский лайнер
Тоннаж:25,570 GT
Длина:213,07 м (699 футов 1 дюйм) (между перпендикулярами )
Луч:23,83 м (78 футов 2 дюйма)
Проект:33 футов (10 м)[3]
Глубина:
  • 54 фута (16 м) (от верхней палубы салона)[4]
  • 80 футов (24 м) (от тента)[4]
Движение:
Скорость:От 18 до 19 узлов (от 33 до 35 км / ч)
Емкость:
  • Пассажиры:
  • 520 первый класс
  • 377 второй класс
  • 2000 третьего класса
Примечания:два воронки, четыре мачты
Общие характеристики (как USS Джордж Вашингтон)
Тип:транспорт
Смещение:33000 т
Длина:722 футов 5 дюймов (220,19 м) (общий )
Луч:78 футов (24 м)
Проект:36 футов (11 м)
Движение:сжигание угля позже преобразовано в сжигание нефти котлы, паровая турбина
Скорость:19 узлов (35 км / ч)
Дополнение:749
Вооружение:

SS Джордж Вашингтон был Океанский лайнер построен в 1908 году для Бремен -основан Северогерманский Ллойд и был назван в честь Джордж Вашингтон, первый президент США. Корабль также был известен как USS Джордж Вашингтон (ID-3018) и USAT Джордж Вашингтон на службе ВМС США и Армия США соответственно во время Первая Мировая Война. В межвоенный период она вернулась к своему первоначальному имени СС. Джордж Вашингтон. В течение Вторая Мировая Война, корабль был известен как USAT Джордж Вашингтон и, вкратце, как USS Catlin (АП-19), во время короткой второй службы в ВМС США.

Когда Джордж Вашингтон была спущена на воду в 1908 году, она была самой большой Немецкий -построенный пароход и третий по величине корабль в мире. Джордж Вашингтон был построен, чтобы подчеркнуть комфорт, а не скорость, и был роскошно оборудован в ее первоклассных пассажирских зонах. Судно могло перевозить в общей сложности 2900 пассажиров и совершило свой первый рейс в январе 1909 года в Нью-Йорк. В июне 1911 г. Джордж Вашингтон был самым большим кораблем, участвовавшим в Обзор Коронационного флота недавно коронованным королем Соединенного Королевства, Георг V.

14 апреля 1912 г. Джордж Вашингтон прошел особенно большой айсберг к югу от Гранд Бэнкс оф Ньюфаундленд и передал по радио предупреждение всем кораблям в этом районе, включая Белая звезда Океанский лайнер Титаник, затонувший в том же месте. На протяжении ее немецкой пассажирской карьеры в современных новостях часто сообщалось об известных людях - обычно актерах, певцах и политиках, - которые плыли на кораблях. Джордж Вашингтон.

При вспышке Первая Мировая Война, Джордж Вашингтон был интернирован тогда нейтральными Соединенными Штатами, пока эта страна не вступила в конфликт в апреле 1917 года. Джордж Вашингтон был захвачен Соединенными Штатами и передан для использования в качестве военный транспорт ВМС США. Введен в эксплуатацию как USS Джордж Вашингтон (ID-3018), она отплыла со своим первым грузом американских войск в декабре 1917 года.

В общей сложности она перевезла 48000 пассажиров во Францию ​​и вернула 34000 пассажиров в США после Перемирие. Джордж Вашингтон также нес президент США Вудро Вильсон во Францию ​​дважды за Парижская мирная конференция. Джордж Вашингтон был списан в 1920 г. и передал Совет по судоходству США (USSB), который восстановил ее для обслуживания пассажиров. SS Джордж Вашингтон совершал трансатлантические пассажирские перевозки как на Почтовая пароходная компания США (один рейс) и Соединенные Штаты Америки в течение десяти лет, прежде чем она оказалась на приколе в Река Патаксент в Мэриленд в 1931 г.

Во время Второй мировой войны корабль был повторно введен в эксплуатацию ВМС США как USS. Catlin (AP-19) около шести месяцев и эксплуатировался британцами под Ленд-лиз, но ее старые угольные двигатели были слишком медленными для эффективного боевого применения. После переоборудования на мазутные котлы судно было зафрахтованный в армию США как USAT Джордж Вашингтон и совершил кругосветное плавание в 1943 году в войсках. Судно ходило в регулярные рейсы в Великобританию и Средиземноморье с 1944 по 1947 год и находился на приколе в Балтимор после окончания службы в армии. Пожар в январе 1951 года серьезно повредил судно, и в следующем месяце оно было продано на слом.

Дизайн и конструкция

В Джордж Вашингтон в 1909 г.
Каюта 1-го класса, 1909 год
Лестница, 1909 год
Зимний сад и салон, 1909 год
Детская игровая, 1909 г.

SS Джордж Вашингтон был океанским лайнером, построенным за два года (1907–1908 гг.) AG Vulcan из Штеттин, Германия (сейчас Щецин, Польша), для Северогерманский Ллойд (Немецкий: Норддойчер Ллойд или NDL).[5] Предназначен для Бремен - Пассажирское обслуживание Нью-Йорка, корабль назван в честь Джордж Вашингтон, первый президент Соединенных Штатов, чтобы сделать корабль более привлекательным для иммигрантов, которые в то время составляли большинство трансатлантических пассажиров и полагали, что формальности по прибытии будут проще на корабле с американским названием.[6] Джордж Вашингтон был запущен 10 ноября 1908 г. послом США в Германии, Дэвид Джейн Хилл.[6][Примечание 1] На момент запуска он был третьим по величине океанским лайнером в мире, уступая лишь Cunard Line корабли Лузитания и Мавритания.[7] Джордж Вашингтон также стал самым большим пароходом, построенным в Германии,[7] превосходящий Hamburg America Line с Кайзерин Огюст Виктория,[8] и удерживал это звание до открытия в 1913 г. Vaterland.[9]

После Джордж Вашингтон был завершен, о ней сообщили в современных новостях как о 27000брутто регистровые тонны (GRT),[10] хотя современные источники соглашаются с цифрой 25 570GRT.[2][5] Сообщалось, что его водоизмещение составило примерно 37000 длинных тонн (38000 т), что более чем в два раза превышает водоизмещение британского линкора на 18420 тонн. Дредноут. Она питалась двумя паровые машины четырехкратного расширения который генерировал 20 000 лошадиных сил (15 000 кВт) и разгонял ее значительно быстрее, чем 18,5 узлов (34,3 км / ч), гарантированные ее строителями. Потому что она была создана для того, чтобы ставить комфорт выше скорости, Джордж ВашингтонДвигатели России потребляли экономичные 350 длинных тонн (360 т) угля в день, что примерно в три раза меньше, чем спидстеры Cunard. Лузитания и Мавритания. За счет использования меньшего количества угля и, как следствие, необходимости меньшего пространства для его перевозки, лайнер мог перевозить до 13 000 длинномерных тонн (13 000 т) груза.[10] На лайнере также была установлена ​​система Стоун-Ллойда с гидравлическим приводом. переборка Двери для нее тринадцать водонепроницаемых отсеков.[11]

Джордж Вашингтон имел помещения для почти 2900 пассажиров, 900 из которых были разделены между первым и вторым классами, а остальные - как третий класс или управление.[5] На корабле было всего восемь палуб, а не более типичных девяти, что давало пассажирам ощущение простора.[10] Пассажирский отсек первого класса включал 31 каюту с прилегающими ваннами,[11] Императорские апартаменты лайнера спроектированы немецким архитектором. Рудольф Александр Шредер.[12] Второй, третий и рулевой отсеки были оборудованы «комфортно», подходящим для каждого класса.[11]

Общественные помещения первого класса были «роскошно обставлены»,[10] и включены фрески немецкого фреска художник Отто Боллхаген, который запечатлел жизнь и времена Джорджа Вашингтона.[13] Пассажиры первого класса могли посетить отдельный зал, читальный зал, оформленный Бруно Поль, двухэтажный комната для курящих, и их собственная столовая, которая занимала ширину корабля.[10] Верхний и нижний этажи курительной комнаты соединяла широкая лестница, которая, согласно отчету в Нью-Йорк Таймс, сделайте его «одной из самых привлекательных частей» первоклассного района. Обеденный салон вмещал 350 посетителей за небольшими столиками, рассчитанными на от двух до шести человек, на «вместительных и подвижных» красных стульях из Марокко. Столовая была оформлена в бело-золотых тонах, над ней возвышался позолоченный купол, а стены украшали цветочные узоры на синем фоне.[11]

Другие удобства для пассажиров первого класса на борту Джордж Вашингтон включала спортзал с тренажерами для «шведских упражнений» и два электрических лифта для тех, кто вообще не хотел заниматься.[10] Также была темная комната, открытая для фотографов-любителей; 20 собачьих питомников вместе с хозяином питомника;[12] 70 на 50 футов (21 на 15 м) солярий украшены зелеными и золотыми гобеленами, пальмами и всевозможными цветами; и кафе на открытом воздухе на террасе под навесом, где можно выпить послеобеденный кофе.[11] Пассажирам второго класса была предоставлена ​​отдельная столовая, гостиная, и курилка, и пассажиры третьего класса имели аналогичные удобства.[10]

Пассажирский сервис North German Lloyd

Джордж Вашингтон начал свое первое плавание 12 июня 1909 года, отплыв из Бремена в Нью-Йорк через Саутгемптон и Шербур. На борту находились 1169 пассажиров, в том числе представители немецкой прессы;[12] Филипп Хайнекен, Генералдиректор северогерманского Ллойда;[10] и шимпанзе по имени Консул, объявленный как «его дарвиновское высочество», «почти человек-обезьяна», который приехал в Америку по контракту на Уильям Моррис Водевиль схема.[12][14]

По прибытии в Нью-Йорк 20 июня Джордж Вашингтон был встречен развертыванием официального знамени Лиги Мира с Певица Здание,[Заметка 2] и пришвартовался в 18:30 у причалов North German Lloyd в Хобокен, Нью-Джерси. По совпадению, Марта Вашингтон, океанский лайнер не связанных Австро-американская линия, был в порту, когда Джордж Вашингтон впервые пришвартовался в Нью-Йорке.[11]

SS George Washington отправляется из Нью-Йорк c. 1910 как конфетти выбрасывается из ее колоды.

22 июня на лайнере состоялся пресс-ланч,[15] а на следующий день собралось около 3000 членов Дочери американской революции подаривший памятную бронзовую табличку. Стюарт Л. Вудфорд, бывший конгрессмен и посол, выступил на церемонии посвящения таблички, которая была помещена у подъезда лестницы в курительной комнате первого класса.[16] С 24 июня открылся North German Lloyd. Джордж Вашингтон публике в течение пяти дней просмотра нового корабля.[12]

Отправляясь в свое первое путешествие на восток 1 июля,[17] Джордж Вашингтон начал регулярное сообщение между Бременом и Нью-Йорком с промежуточными остановками в Саутгемптоне и Шербурге.[5] Северогерманский Ллойд считал Вашингтон, как ласково называла ее команда,[2] Такой успех, что вскоре они заказали еще один лайнер аналогичного, но немного большего размера.[18][Заметка 3]

24 июня 1911 г. Джордж Вашингтон участвовал в Обзор Коронационного флота недавно коронованным королем Соединенного Королевства, Георг V. Стоит во главе второго ряда торговые корабли, Джордж Вашингтон—полностью одетый по случаю[19]- сообщил Времена как «безусловно самый большой из существующих кораблей».[20]

Направляясь в Нью-Йорк утром 14 апреля 1912 г., экипаж на борту Джордж Вашингтон наблюдал большой айсберг когда корабль прошел к югу от Гранд Бэнкс оф Ньюфаундленд. К полудню корабль прошел в пределах полумили (900 м) от айсберга, по оценкам экипажа на высоте 112 футов (34 м) над ватерлинией и 410 футов (120 м) в длину. После записи местоположения корабля, Джордж Вашингтон передал по радио предупреждение всем кораблям в этом районе. В Белая Звезда пароход Титаник, примерно в 250 морских милях (460 км) к востоку от Джордж Вашингтонпозиция, подтверждающая получение предупреждения,[21] один из нескольких ее радистов получил. 15 апреля Джордж Вашингтон получил искаженные передачи, в которых говорилось, что Титаник столкнулся с айсбергом менее чем через двенадцать часов и почти в том же положении, что и тот, что Джордж Вашингтон сообщил.[21] Эдвин Дрехсель в своей двухтомной хронике северогерманского Ллойда сравнивает айсберг, сфотографированный Джордж Вашингтон (и впервые опубликовано в его книге),[Примечание 4] и более известное фото взято из Hamburg America Line корабль Принц Адальберт, якобы из Титаник айсберг. Дрексель предполагает, что айсберг сфотографировал и сообщил Джордж Вашингтон может быть одно и то же.[22]

Известные пассажиры

На протяжении ее трансатлантической карьеры Ллойда Джордж Вашингтон перевез несколько известных и интересных пассажиров в Европу и обратно. В августе 1909 г. Зигмунд Фрейд отплыл из Бремена в Нью-Йорк в свою единственную поездку в США. Его сопровождали его коллеги Карл Юнг и Шандор Ференци. В феврале 1910 г. банкир Эдгар Шпейер, а Тайный советник Назначен Эдуард VII Соединенного Королевства, прибыл с визитом в США.[23] Принц Цай Тао, дядя императора Китая, отбыл в одном из Джордж Вашингтонимператорские апартаменты после четырехдневного визита в Нью-Йорк в мае; то Китайский Императорский флаг вылетел из грот-мачта в его честь, когда корабль ушел.[24] В октябре, Генри В. Тафт, брат президента США Уильям Ховард Тафт вернулся из поездки в Европу.[25] В декабре опальный исследователь Арктики Фредерик Кук прибыл на лайнере; противоречивые мнения о правдивости его утверждений о достижении Северный полюс чуть не вызвал драку на борту.[26] В том же путешествии, что и немецкий актер Кук. Эрнст фон Поссарт приехал на свои первые сценические выступления в Нью-Йорке более чем за 20 лет.[27]

Композитор Энгельберт Хампердинк, посетив дебют его оперы Königskinder на Метрополитен-опера, плыл на Джордж Вашингтон в начале января 1911 г. для посещения оперного Берлин премьера.[28] Американский скульптор Джордж Грей Барнард вернулся в Нью-Йорк в апреле из-за разногласий по поводу некоторых его работ. Организация под названием Национальное общество защиты нравственности протестовала против присутствия обнаженных фигур в скульптурах, которые он создал для Капитолий штата Пенсильвания в Harrisburg.[29] Июль видел Джордж Вашингтон транспортировка зверинца. Лайнер перевозил из Индии 6 белых павлинов, 2 льва, 2 слона, 150 обезьян и около 2 000 канареек, предназначенных для недавно организованного Зоологический парк Сент-Луиса.[30] В августе два известных человека - оба направлялись в Берлин - отплыли на Джордж Вашингтон. Натан Штраус, совладелец с братом Исидор из Р. Х. Мэйси и компания, выступал в качестве делегата США на третьем всемирном конгрессе по защите детей младшего возраста, проходившем в Берлине.[31] Конгрессмен Ричард Бартольдт, которому президент Тафт поручил доставить статую Фридрих Вильгельм фон Штойбен правительству Германии отправился со статуей, подаренной американским народом.[32]

Финансист и меценат Дж. П. Морган-младший вернулся из двухмесячного путешествия по Европе в ноябре 1912 г .;[33] его жена последовала за ним домой в следующем месяце.[34] Также прибывает на Джордж Вашингтонноябрьский переход был Мэри Гарден, а Шотландский -родившийся сопрано, который возвращался из творческого отпуска в Шотландии.[35] В следующем месяце оперные певцы Фрида Хемпель и Леон Рейнс оба отправились на выступления в Метрополитен-опера, прибыли в то же путешествие, что и миссис Морган. Хемпель, немец сопрано, был с Берлинская королевская опера, и американские тенор Рейнс был с Саксонской королевской оперой Дрезден.[34]

Молодожены Фрэнсис Б. Сэйр, помощник окружного прокурора в Нью-Йорке, и Джесси Вудро Уилсон Сэйр, дочь президента США Вудро Вильсон, отплыл в ноябре 1913 года в европейский медовый месяц. Пара, поженившаяся белый дом, путешествовал в одном из Джордж ВашингтонИмператорские апартаменты.[36] В январе следующего года английский драматург У. Сомерсет Моэм тихо выскользнул из Нью-Йорка на Джордж Вашингтон. Моэм приехал в Нью-Йорк в середине ноября, чтобы увидеть Билли Берк в Нью-Йорке премьера его пьесы, Земля обетованная.[37]

Светская львица и филантроп Сара Полк Падение уехал в шестимесячный тур по Европе в августе 1923 года.[38] Она ехала первым классом в Англию. Ее дочь Сайди Грант и ее муж нью-йоркский банкир Роллин Грант вместе со своими слугами сопровождали ее в поездке. Они вернулись в Нью-Йорк в феврале 1924 года.[39]

Первая Мировая Война

Медсестры ВМС США переходят Атлантику, декабрь 1918 г.

Джордж Вашингтон продолжала работать на маршруте Бремен - Нью-Йорк до Первой мировой войны, когда она нашла убежище в Нью-Йорке, нейтральном порту в 1914 году. С вступлением Америки в войну в 1917 году, Джордж Вашингтон был доставлен 6 апреля и отбуксирован на Нью-Йоркская военно-морская верфь для переоборудования в транспорт. Он сдан в эксплуатацию 6 сентября 1917 года под командованием капитана Эдвина Т. Поллока.[40]

Джордж Вашингтон отплыл со своим первым грузом войск 4 декабря 1917 года и в течение следующих 2 лет совершил 18 рейсов туда и обратно в поддержку Американские экспедиционные силы. В этот период она также совершила несколько специальных рейсов. Президент Вудро Вильсон и американские представители в Парижская мирная конференция отплыл в Европу в Джордж Вашингтон 4 декабря 1918 г. На этом переправе ее охраняла Пенсильвания, и был доставлен в Брест, Франция, 13 декабря к десяти линкоры и двадцать восемь разрушители во впечатляющей демонстрации американской военно-морской мощи.[41] Вернув домой в США 4000 солдат,[42] Джордж Вашингтон унесенный Помощник Министра ВМФ Франклин Рузвельт а китайцы и Мексиканский комиссии мира во Францию ​​в январе 1919 года. 24 февраля она вернула президента Вильсона в Соединенные Штаты.

Президент снова поднялся на борт Джордж Вашингтон в марте 1919 г .; прибытие во Францию ​​13 марта, и[43] вернулся по завершении исторической конференции 8 июля 1919 г.[40] Во время этого рейса на корабле было радиотелефонное оборудование, а затем и новая технология, и на протяжении большей части путешествия Уилсон мог разговаривать с официальными лицами в Вашингтоне.[44] Радиопередатчик также использовался для развлекательной трансляции военнослужащих, и планировалось передать речь Уилсона в День независимости 4 июля сопровождающим судам, что было бы первым радиообращением президента США. Однако Уилсон стоял слишком далеко от микрофона, и технические специалисты были слишком напуганы, чтобы попытаться заставить его встать в нужном месте.[45]

Осенью 1919 г. Джордж Вашингтон нес еще одну группу выдающихся пассажиров -Король Альберт и Королева Елизавета из Бельгия и их вечеринка. Прибыв в Нью-Йорк 2 октября, королевская чета нанесла визит перед возвращением в Брест 12 ноября. Впоследствии 28 ноября 1919 года корабль был выведен из эксплуатации после перевозки около 48000 пассажиров в Европу и 34000 обратно в США. Корабль был передан Совет по судоходству США 28 января 1920 г.[40]

Топор газета

В мачта из Топор с февраля 1919 г. с указанием авторов газет.

Начат в феврале 1918 г .; как средство для снятия напряжения, в котором находились солдаты, моряки и офицеры на борту корабля в опасной зоне; он был написан офицерами, имеющими предыдущий литературный опыт, и подготовлен людьми, имеющими опыт печати и публикации. Он был напечатан на маленьком ручном прессе - 5000 экземпляров с первым выпуском, но его количество было увеличено до 7000 - и озаглавлено Топор (отсылка к сказке о Джордж Вашингтон и вишневое дерево).[46] Новости с корабля и новости, полученные по радио, печатались на одном листе. В заголовке в 1919 г. был указан судовой капеллан в качестве главного редактора, а три репортера - по одному от Associated Press, International News Service и United Press - в качестве «младших редакторов». Размеры газетных страниц, напечатанных на судовом прессе, составляли примерно 9 на 8 дюймов (23 на 20 см). Девиз газеты: «Мы не можем солгать». На его первой полосе утверждалось, что это «Самый большой тираж в Атлантическом океане».[47]

Межвоенное обслуживание пассажиров

После ее доставки в Совет по доставке США (USSB), Джордж Вашингтон был использован для перевозки 250 членов Американский Легион во Францию ​​в качестве гостей французского правительства в 1921 году. Затем судно было отремонтировано USSB для трансатлантических перевозок и зафрахтовано Почтовая пароходная компания США, для которого она совершила одно путешествие в Европу в марте 1921 года. Компания была принята правительством в августе 1921 года, и ее название было изменено на Соединенные Штаты Америки. В 1930 году она перевезла первую группу американских матерей с золотой звездой во Францию, чтобы посетить могилы их сыновей. Джордж Вашингтон обслуживала Линию на трансатлантическом маршруте до 1931 года, когда она стояла на приколе в Река Патаксент, Мэриленд.[40]

Вторая Мировая Война

Джордж Вашингтон был повторно приобретен для использования ВМФ из Морская комиссия США 28 января 1941 г. и введен в эксплуатацию как USS Catlin (АП-19) 13 марта 1941 года. Названа в честь главный бригадир Альбертус В. Кэтлин, USMC. Однако было обнаружено, что двигатели, работающие на угле, не дают необходимой скорости для защиты от подводные лодки, и он был списан 26 сентября 1941 года. Из-за большой потребности в кораблях в 1941 году Великобритания приняла судно под Ленд-лиз 29 сентября 1941 г. Джордж Вашингтон, но они нашли после одного плавания в Ньюфаундленд что ее стареющие котлы не могли безопасно поддерживать давление пара, достаточное для приведения в действие ее двигателей, которые в противном случае были бы исправны. Вторичным фактором, способствовавшим этому, была сложность укомплектовать ее достаточно квалифицированными кочегарами - роль была вытеснена постоянным введением нефтяных судов в 1930-х годах.[48] С непригодным для боевой службы корабль англичане вернули его на берег. Администрация военного судоходства (WSA) 17 апреля 1942 г.[40]

Затем судно эксплуатировалось в соответствии с Генеральным агентским соглашением Waterman Steamship Co., Мобил, Алабама, и совершил путешествие в Панама. После ее возвращения 5 сентября 1942 г. WSA назначила Джордж Вашингтон переоборудовать в масляную горелку на Тодд Судостроение с Бруклин Площадка. Когда он вышел 17 апреля 1943 года, транспорт был зафрахтован Армия США и совершил путешествие в Касабланка и обратно в Нью-Йорк с войсками с апреля по май 1943 года.[40]

В июле, Джордж Вашингтон отплыл из Нью-Йорка в Панамский канал, оттуда в Лос-Анджелес и Брисбен, Австралия. Вернувшись в Лос-Анджелес, она снова отплыла в сентябре в Бомбей и Кейптаун, и прибыла в Нью-Йорк, чтобы завершить кругосветное путешествие в декабре 1943 года. В январе 1944 года. Джордж Вашингтон начал регулярную службу в Соединенном Королевстве и Средиземноморье, снова неся войска для поддержки союзников в Европе. Она часто останавливалась в Гавр, Саутгемптон, и Ливерпуль.[40]

Джордж Вашингтон был выведен из эксплуатации и возвращен Морской комиссии 21 апреля 1947 года. Он оставался привязанным к причалу в Балтимор, пока пожар не повредил ее 16 января 1951 года.Впоследствии 13 февраля 1951 года она была продана на металлолом Boston Metals Corporation в Балтиморе.[40]

Награды

Примечания

  1. ^ Спуск был первоначально запланирован на 31 октября 1908 года, но был отложен из-за низкой воды в реке. Река Одер. См .: Drechsel, p. 374.
  2. ^ В Певица Здание, тогда самое высокое здание в мире на высоте 612 футов (187 м) было на 110 футов (34 м) короче, чем Джордж Вашингтон было долго. Видеть: "Певица Билдинг". Emporis. Получено 1 августа 2008.
  3. ^ Новый корабль СС Колумбус, был спущен на воду в 1913 году и должен был отправиться в свой первый рейс 11 августа 1914 года. Начало войны отменило его завершение, и корабль никогда не ходил в пассажирском плавании для North German Lloyd. Она была награждена Соединенным Королевством как военное возмещение и был переименован Гомерический и отплыл в Белая звезда. См .: Drechsel, p. 433.
  4. ^ Отец Дрекселя, Вилли Дрексел, был вторым помощником Джордж Вашингтон в апреле 1912 г.

Рекомендации

  1. ^ «Пароход стоимостью 10 миллионов долларов по заказу немецкой компании». The Christian Science Monitor. 29 апреля 1912 г. с. 14.
  2. ^ а б c d Drechsel, p. 374.
  3. ^ «Большой лайнер запущен» (pdf). Нью-Йорк Таймс. 11 ноября 1908 г. с. 4. Получено 1 августа 2008.
  4. ^ а б "Хвалит Джорджа Вашингтона" (pdf). Нью-Йорк Таймс. 20 июня 1909 г. с. 4. Получено 1 августа 2008.
  5. ^ а б c d Бонсор, стр. 570.
  6. ^ а б «Новый немецкий лайнер». Времена. 11 ноября 1908 г. с. 16.
  7. ^ а б Бонсор, стр. 533.
  8. ^ «Спуск парохода». Времена. 9 ноября 1908 г. с. 5.
  9. ^ Putnam, p. 164.
  10. ^ а б c d е ж грамм час «Новый северо-германский лайнер Lloyd». Времена. 14 июня 1909 г. с. 15.
  11. ^ а б c d е ж «Флаг мира встречает новый немецкий лайнер» (pdf). Нью-Йорк Таймс. 21 июня 1909 г. с. 7. Получено 1 августа 2008.
  12. ^ а б c d е «Третий по величине корабль должен прибыть в порт сегодня» (pdf). Нью-Йорк Таймс. 20 июня 1909 г. с. 3. Получено 1 августа 2008.
  13. ^ «Прекрасные фрески нового лайнера» (pdf). Нью-Йорк Таймс. 27 декабря 1908 г. с. C2. Получено 1 августа 2008.
  14. ^ «Консул живой пассажир корабля» (pdf). Нью-Йорк Таймс. 21 июня 1909 г. с. 7. Получено 1 августа 2008.
  15. ^ «Обед на новом немецком лайнере» (pdf). Нью-Йорк Таймс. 23 июня 1909 г. с. 7. Получено 1 августа 2008.
  16. ^ «Табличка представлена ​​Вашингтону на новом немецком корабле». The Christian Science Monitor. 24 июня 1909 г. с. 7.
  17. ^ «Мисс Хелен Тафт присоединится к вечеринке с плавучим домом». Вашингтон Пост. 1 июля 1909 г. с. 7, цв. 4.
  18. ^ Норддойчер Ллойд, стр. 68.
  19. ^ См. Изображение Джордж Вашингтон в обзоре в Дрехселе, с. 374.
  20. ^ «Торговый флот». Времена. 26 июня 1911 г. с. 10.
  21. ^ а б Дрехсел, стр. 33–34.
  22. ^ Drechsel, p. 32.
  23. ^ "Сэр Эдгар Спейер идет". The Christian Science Monitor. 12 февраля 1910 г. с. 2.
  24. ^ «Цай Тао уплывает усталый, но благодарный» (pdf). Нью-Йорк Таймс. 6 мая 1910 г. с. 4. Получено 3 августа 2008.
  25. ^ «H.W. Taft вернулся из Европы». Журнал "Уолл Стрит. 11 октября 1910 г. с. 2.
  26. ^ "Гребите на борту корабля, когда прибывает доктор Кук" (pdf). Нью-Йорк Таймс. 23 декабря 1910 г. с. 1. Получено 3 августа 2008.
  27. ^ "Эрнст Р. фон Поссарт здесь" (pdf). Нью-Йорк Таймс. 23 декабря 1910 г. с. 13. Получено 3 августа 2008.
  28. ^ "Паруса профессора Хумпердинка" (pdf). Нью-Йорк Таймс. 4 января 1911 г. с. 9. Получено 3 августа 2008.
  29. ^ «Защищает свои обнаженные статуи». Вашингтон Пост. 25 апреля 1911 г. с. 2.
  30. ^ «Павлин заблудился в море». Вашингтон Пост. 6 июля 1911 г. с. 6.
  31. ^ "Натан Штраус отправляется на всемирный конгресс" (pdf). Нью-Йорк Таймс. 20 августа 1911 г. с. 9. Получено 3 августа 2008.
  32. ^ "Статуя фон Штойбену на кораблях США". The Christian Science Monitor. 19 августа 1911 г. с. 6.
  33. ^ «Дж. П. Морган младший, дом». The Christian Science Monitor. 25 ноября 1912 г. с. 4.
  34. ^ а б «Немецкие рождественские лайнеры переполнены» (pdf). Нью-Йорк Таймс. 15 декабря 1912 г. с. C2. Получено 3 августа 2008.
  35. ^ «Да, Мэри по-прежнему прекрасна». Лос-Анджелес Таймс. 26 ноября 1912 г. с. I-5.
  36. ^ «Свадебная пара скрыта». Вашингтон Пост. 27 ноября 1913 г. с. 1.
  37. ^ «Моэм хвалит наших драматургов» (pdf). Нью-Йорк Таймс. 5 января 1914 г. с. 9. Получено 3 августа 2008.
  38. ^ "FamilySearch". www.familysearch.org. Получено 22 октября 2018.
  39. ^ "Заявление на получение паспорта США". www.familysearch.org.
  40. ^ а б c d е ж грамм час Военно-морской исторический центр. "Джордж Вашингтон". DANFS.
  41. ^ «Большой флот встречает Уилсона; десять линкоров и 28 эсминцев будут в сопровождении» (PDF). Нью-Йорк Таймс. 4 декабря 1918 г. с. 3.
  42. ^ "Флот линкора плывет в Нью-Йорк; десять дредноутов возвращаются из Бреста, чтобы присоединиться к празднованию Рождества" (PDF). Нью-Йорк Таймс. 15 декабря 1918 г. с. 15.
  43. ^ "Брест - USS George Washington".
  44. ^ "Система дальней радиосвязи Alexanderson: дуплексная радиотелефония". Электрик. 16 декабря 1921 г. с. 759.
  45. ^ "Радиотелефонный передатчик на U.S.S. Джордж Вашингтон". Джон Х. Пейн. Обзор General Electric. Октябрь 1920. С. 804-806.
  46. ^ Поллок, капитан Эдвин Т. и Блумхардт, лейтенант. Пол Ф. (составитель), «Топор американского корабля» Джорджа Вашингтона, 1919 г.
  47. ^ Подробная информация о бумаге взята из сканированных изображений одного из изданий Топор который был выставлен на продажу на сайте аукциона. Видеть часть первой полосы, шапка, новостная статья, и редакционная статья.
  48. ^ Боун, Дэвид В., E:Торговец перевооружен, Глава XIII. Чатто и Виндус, Лондон, 1949.

Библиография

Эта статья включает текст из всеобщее достояниеСловарь американских военно-морских боевых кораблей.

внешняя ссылка

СМИ, связанные с Джордж Вашингтон (корабль, 1909 г.) в Wikimedia Commons

  • Фотогалерея из Джордж Вашингтон в NavSource Военно-морская история