СС Европа (1928) - SS Europa (1928)

Bundesarchiv Bild 102-09251, Hamburg, Probefahrt der
SS Европа перед ее первым рейсом
История
Германия
Имя:Европа
Владелец:Norddeutsche Lloyd
Порт регистрации:Бремен, Германия
Заказал:1927
Строитель:Blohm & Voss верфь Гамбург, Германия
Запущено:15 августа 1928 г.
Крещен:15 августа 1928 г.
Первый рейс:19 марта 1930 г.
В сервисе:Март 1930 г.
Не работает:Май 1945 г.
Идентификация:Неизвестный
Судьба:Захвачен союзными войсками и объявлен военным призом ВМС США.
Примечания:Самый большой немецкий корабль, построенный в межвоенный период
Соединенные Штаты
Имя:USS Европа
Оператор:ВМС США
Порт регистрации:Бостон, США
Маршрут:Трансатлантический
Приобретенный:1945
В сервисе:1945-1946 гг.
Не работает:1946
Идентификация:Вымпел номер АП-177
Судьба:Передан французской линии в 1946 году.
Примечания:Служил военным транспортом из Бреста, Франция, в Нью-Йорк, штат Нью-Йорк.
Франция
Имя:SS Liberté
Оператор:Compagnie Générale Transatlantique
Маршрут:Гавр, Франция - Нью-Йорк, США
Приобретенный:1946
Первый рейс:16 июля 1950 г.
В сервисе:1950-1963 гг.
Не работает:1946 по 1950 год
Судьба:Вышел на пенсию в 1962 году и списан в 1963 году.
Общие характеристики
Класс и тип:Океанский лайнер
Тоннаж:49,746 GRT
Смещение:55 500 длинных тонн (56 400 т)[1]
Длина:936,7 футов (283,5 м)
Луч:101,7 футов (31 м)
Высота:150.6 футов
Колоды:12
Установленная мощность:Четыре паровые турбины генерируя 105000 л.с.
Движение:Счетверенные пропеллеры
Скорость:27,5 узлов (50,9 км / ч; 31,6 миль / ч)
Емкость:
  • 2195 пассажиров:
    • 860 первый класс
    • 502 второй класс
    • 305 туристический класс
    • 617 третий класс
Экипаж:965

SS Европа, потом SS Liberté, ИМО 5607332, немецкий океанский лайнер, построенный для Norddeutsche Lloyd линия (NDL) для работы трансатлантический морской путь. Она и ее сестринский корабль, Бремен, были двумя самыми совершенными океанскими судами с высокоскоростной паровой турбиной в свое время, и оба заработали Синяя лента.[2]

Французская линия после Второй мировой войны Compagnie Générale Transatlantique был награжден Европа как военный приз заменить разрушенный SSNormandie, который загорелся и перевернулся у причала во время интернирования Соединенными Штатами в Нью-Йорке. Европа был переоборудован в Гавре и переименован в Liberté, обслуживающий до прибытия SSФранция в 1961 году как главный лайнер в Компании флот. Она была заложена в 1962 году и сдана на слом в Ла Специя, Италия, 1963 год.

История

Строительство

Европа был построен в 1929 году с ее сестринским кораблем SSБремен стать вторым лайнером North German Lloyd с брутто-тонностью 50 000 тонн. Оба они были оснащены передовыми высокоскоростными паротурбинными двигателями и были построены с луковичный лук вход и низкий обтекаемый профиль.[нужна цитата ]

Европа и ее немного более крупный сестринский корабль были разработаны с крейсерской скоростью 27,5 узлы, что позволяет пересечь Атлантический океан за 5 дней. Это позволило компании Norddeutsche Lloyd проводить регулярные еженедельные переправы с двумя судами, для чего раньше требовалось три.[нужна цитата ]

Европа в огне во время ее оснащения

Запуск Европа проходил в Blohm & Voss верфь Гамбург в среду, 15 августа 1928 г. Европа должен был быть завершен весной 1929 года. Однако утром 26 марта 1929 года, еще в доке оборудования, вспыхнул пожар. Пожар бушевал весь день, и только к вечеру его удалось уладить. Турбины корабля были сильно повреждены, а также остальная часть корабля была значительно повреждена. После долгих дискуссий между строителем и транспортная компания, было решено отремонтировать корабль. За одиннадцать месяцев корабль был закончен и закончен 22 февраля 1930 года.[3] Причина пожара до сих пор точно не установлена.[нужна цитата ]

Синяя лента

Европа совершила свой первый рейс в Нью-Йорк 19 марта 1930 г., взяв курс на запад. Синяя лента из SSБремен со средней скоростью 27,91 узла и временем перехода 4 суток 17 часов 6 минут. Во время плавания многих пассажиров беспокоила сажа, выходящая из Европа 'низкие воронки. Проблема была исправлена ​​путем поднятия воронок на 15 футов, хотя и уменьшила ее низкий профиль. После того, как они были подняты, жалоб больше не поступало.[4] Она держала ленту до тех пор, пока Бремен отбил его в июне 1933 года.[2]

Самолет

Heinkel He 58 D-1919 Bremen Atlantic загружается в катапульту на SS Европа

подобно Бремен, Европа небольшой гидросамолет был запущен из катапульты на верхней палубе между воронками. Самолет совершил перелет с теплохода на посадку в гидросамолетном порту г. Блексен.

Катапульта была снята с обоих Бремен и Европа после нескольких лет службы.

Вторая Мировая Война

USS Европа в Бремерхафене, май 1945 г.

Европа был неактивным большую часть Вторая Мировая Война. Планировалось использовать ее как транспорт в Операция Морской лев, предполагаемое вторжение Великобритания, и позже преобразование в авианосец.[5] Ни один из этих планов не осуществился, и в 1945 году она была захвачена в плен. Союзники и использовался как военный корабль, плавал как USS Европа (АП-177).[2] Прапорщиком, которому в знак капитуляции вручили капитанский пистолет, был 28-летний Долин. Соединенные Штаты заявили, что корабль военный приз 8 мая 1945 г. и передал судно ВМС США, который сдал в эксплуатацию Европа 25 августа 1945 г. под командованием капитана Б. Ф. Перри. Европа очищен Бремерхафен 11 сентября 1945 г. для Саутгемптон, Англия, куда она погрузила 4500 направлявшихся домой американских солдат, прибывших в Нью-Йорк 24 сентября. После переделки с целью увеличения грузоподъемности она совершила два рейса в Саутгемптон, чтобы доставить американских военнослужащих домой в Соединенные Штаты. Она снова отплыла из Нью-Йорка 15 марта 1946 года в Киркуолл в Оркнейские острова, и Бремерхафен, где она пришвартовалась 24 марта.[6]

Европа пострадал от небольших пожаров, вызванных удалением оригинального высококачественного оборудования корабля и установкой более низкого качества замены, чтобы компенсировать нехватку материалов в военных действиях. Также было обнаружено несколько серьезных трещин в корпусе.[2] Судно списано 2 мая 1946 г. и передано Государственный департамент 8 июня 1946 года. Позже ее перевели в Франция при частичной оплате военные репарации.[6]

Французская линия

Liberté затонул в результате столкновения с опрокинутым Париж в Гавре

Французская линия после Второй мировой войны Compagnie Générale Transatlantique был награжден Европа как военный приз заменить разрушенный SSNormandie, который загорелся и перевернулся у причала во время интернирования Соединенными Штатами в Нью-Йорке. Европа был доставлен в Гавр для переоборудования, что оказалось сопряжено с трудностями. 8 декабря 1946 года шторм заставил ее вырваться из якоря, и она столкнулась с обломками корабля. Париж, причинив значительный ущерб ее корпусу.[7] Ее подняли в апреле 1947 года и отбуксировали на Chantiers de l'Atlantique Верфь в Сен-Назер для завершения ее переоборудования. Она получила дополнительные повреждения, когда корабль снова загорелся в октябре 1949 года, в результате чего были повреждены некоторые ее пассажирские помещения.[2] Наконец, 2 августа 1950 года, надев красные воронки CGT с черным верхом вместо желтых NDL, она совершила свой первый рейс в Нью-Йорк под своим новым именем. Liberté.[8] После пяти лет и двух близких к бедствиям переход прошел без происшествий, и он продолжал служить главным трансатлантическим лайнером во флоте French Line до прибытия 66000-тонного лайнера. SSФранция в 1961 г. Liberté был заложен в 1962 г. и сдан на слом на Ла Специя, Италия, 1963 год.

Плавание как СС Либерте в 1950-х
Liberté списано в Специи, 1964 г.

Liberté занимал видное место в Джейн Рассел фильм Французская линия. Liberté появился в первых титрах фильма 1953 года Как выйти замуж за миллионера, а также классический фильм 1954 г. Сабрина, в главных ролях Одри Хепберн и Хамфри Богарт, в финальных сценах фильма.[9]

Маршрут

  • Бремерхафен - Нью-Йорк (as Европа)
  • Гавр - Нью-Йорк (1950 г. Liberté)

Смотрите также

СМИ, связанные с IMO номер 5607332 в Wikimedia Commons

Рекомендации

  1. ^ Европа, Словарь американских военно-морских боевых кораблей
  2. ^ а б c d е Брейнард, Фрэнк; Миллер, Уильям (1982). Пятьдесят знаменитых лайнеров. Лондон: Патрик Стивенс Лимитед. С. 126–127. ISBN  0-85059-504-5.
  3. ^ «Виртуальный музей океанского лайнера». Архивировано 8 октября 2007 года.CS1 maint: BOT: статус исходного URL-адреса неизвестен (ссылка на сайт)
  4. ^ Клудас, Арнольд (2000). Рекордсмены Северной Атлантики, Blue Riband Liners 1838-1952 гг.. Лондон: Чата. ISBN  1-86176-141-4.
  5. ^ Грёнер, Эрих (1990). Немецкие военные корабли: 1815–1945 гг.. Аннаполис: издательство военно-морского института. ISBN  0-87021-790-9. OCLC  22101769.
  6. ^ а б «История ВМФ».
  7. ^ "Европа, некогда суперлайнер, разбилась во французском порту", Милуоки Сентинел, 10 декабря 1946 г., стр. 3
  8. ^ "Большие линейные паруса", Саскатун Стар-Феникс - 2 августа 1950 г., стр. 12
  9. ^ Кристофер П. Виннер (29 ноября 2009 г.). "Кинозвезды". Американец.

дальнейшее чтение

  • Миллер, Уильям Х. (2013). Иль-де-Франс и Либерте: лучшие послевоенные лайнеры Франции. Классическая серия лайнеров. Страуд, Глостершир: История Press. ISBN  9780752474861.
  • Уиллоуби, Дж. Рассел (2010). Бремен и Европа: немецкие королевы скорости Атлантики. Кентербери: концепции морского издательства. ISBN  9780953103553.
  • «АП-177 Европа". Архив фото сервисного корабля. Получено 28 марта, 2007.

внешняя ссылка

Записи
Предшествует
Бремен		 Держатель Синяя лента (На запад)
1930 – 1933		Преемник
Рекс