Японская подводная лодка И-53 (1925 г.) - Japanese submarine I-53 (1925)

Для других кораблей с таким же названием см. Японская подводная лодка И-53.
I-55.jpg
История
Японская империя
Имя:I-53
Строитель:Военно-морской арсенал Куре
Выложено:1 апреля 1924 г. Подводная лодка № 64
Запущено:5 августа 1925 г.
Завершенный:30 марта 1927 г.
Переименовано:
  • В качестве I-53, 1 ноября 1924 г.
  • В качестве I-153, 20 мая 1942 г.
Поражены:20 ноября 1945 г.
Судьба:Затоплен, Май 1946 г.
Общие характеристики
Класс и тип:Кайдай-класс подводная лодка (Тип KD3A)
Смещение:
Длина:100 м (328 футов 1 дюйм)
Луч:8 м (26 футов 3 дюйма)
Проект:4,82 м (15 футов 10 дюймов)
Установленная мощность:
  • 6,800 л.с. (5,100 кВт ) (дизели)
  • 1800 л.с. (1300 кВт) (электродвигатели)
Движение:
Скорость:
  • 20 узлы (37 км / ч; 23 миль / ч) (с поверхностью)
  • 8 узлов (15 км / ч; 9,2 миль / ч) (под водой)
Классифицировать:
  • 10,000 nmi (19000 км; 12000 миль) при скорости 10 узлов (19 км / ч; 12 миль / ч) (с поверхностью)
  • 90 миль (170 км; 100 миль) на скорости 3 узла (5,6 км / ч; 3,5 миль / ч) (под водой)
Глубина теста:60 м (200 футов)
Дополнение:60
Вооружение:

В Японская подводная лодка I-53, потом I-153 (伊 号 第五 三 潜水 艦, I-gō Dai-Hyaku-gojūsan sensuikan) , был Кайдай-класс крейсерская подводная лодка KD3A подкласс построен для Императорский флот Японии (IJN) в 1920-е годы. Она поддерживала японские войска во время вторжение в Малайю в декабре 1941 г. и Голландская Ост-Индская кампания в начале 1942 г.

Фон

Следующий Первая Мировая Война, Императорский флот Японии переоценил использование подводная война как элемент стратегии флота за счет успешного развертывания крейсеров-подводных лодок дальнего действия для коммерческий набег главными военно-морскими силами. Японские стратеги осознали возможности использования оружия для дальней разведки, а в война на истощение против вражеского флота, приближающегося к Японии.[1] Две большие японские подводные лодки большой дальности уже были построены под Программа флота восемь-шесть как прототип (I-51 и I-52 ), однако прибытие 20 июня 1919 г. семи немецких Подводные лодки полученные Японией в качестве военных репараций в конце Первой мировой войны привели к полной переработке конструкции. Японцы быстро наняли сотни немецких подводных инженеров, техников и бывших офицеров подводных лодок, безработных после поражения Германии в Первой мировой войне, и доставили их в Японию по 5-летним контрактам. Американский ONI (Управление военно-морской разведки ) подсчитал, что к концу 1920 года в Японию побывало около 800 немецких советников. Японцы также направили делегации в Германию и активно покупали многие патенты.[2]

Дизайн и описание

Подводные лодки подкласса KD3A были первыми серийно выпускаемыми японцами. крейсерские подводные лодки.[3] Основанный в основном на коренном кайдай типа II (I-52) усиленный двойной корпус, на их конструкцию также повлияла самая большая из немецких подводных лодок в японских руках - СМ У-125.[4]

Они перемещенный 1829 метрических тонн (1800 длинных тонн) на поверхности и 2337 метрических тонн (2300 длинных тонн) под водой. Подводные лодки были длиной 100 метров (328 футов 1 дюйм), имели луч 8 метров (26 футов 3 дюйма) и проект 4,82 метра (15 футов 10 дюймов). Лодки имели глубину погружения 60 м (200 футов) и имели 60 офицеров и членов экипажа.[5] Корпус имел почти такие же внешние размеры, как и у I-52, но увеличенная толщина внутреннего корпуса позволяла погружаться на глубину до 60 метров. Немного увеличили внутренний объем за счет слегка трапециевидной формы корпуса в поперечном сечении за счет дополнительного водоизмещения 300 тонн. Внешние отличия включали в себя резак противолодочной сети на носу, а также уплотнительное кольцо для буксировки.

Зульцер была сохранена в качестве производителя дизельных двигателей, которые имели несколько улучшенные характеристики по сравнению с двигателями в I-52. Для надводного плавания лодки приводились в движение двумя 3,400-тормозная мощность (2535 кВт) дизельные двигатели, каждый за рулем карданный вал. При погружении каждый гребной винт приводился в движение мощностью 900 лошадиных сил (671 кВт). электрический двигатель. Они могли достигнуть 20 узлы (37 км / ч; 23 миль / ч) на поверхности и 8 узлов (15 км / ч; 9,2 миль / ч) под водой. На первый взгляд, диапазон KD3A составляет 10000 морские мили (19 000 км; 12 000 миль) при скорости 10 узлов (19 км / ч; 12 миль / ч); под водой они имели дальность полета 90 миль (170 км; 100 миль) на скорости 3 узла (5,6 км / ч; 3,5 мили в час).[6]

Лодки были вооружены восемью внутренними 53,3 см (21,0 дюйма) торпедные аппараты, шесть в носу и два в корме. Они несли по одной перезарядке для каждой трубы; всего 16 торпеды. Они также были вооружены одним 120 мм (4,7 дюйма) палубная пушка для боя на поверхности.[7]

Строительство и ввод в эксплуатацию

Построен Военно-морской арсенал Куре, I-53 был положил 1 апреля 1924 г. Подводная лодка № 64 (第六 十四 号 潜水 艦, Dai-rokujūyon-g sensuikan)и переименовал I-53 (伊 号 第五 三号 潜水 艦, I-gō Dai-gojūsan-g sensuikan) 1 ноября.[8] Лодка была запущен 5 августа 1925 г. и завершено 30 марта 1927 г.[5]

История обслуживания

Довоенный

На ввод в эксплуатацию, I-53 был прикреплен к Куре военно-морской округ. 5 сентября 1927 года в районе была образована 18-я дивизия подводных лодок, которая была передана в новую дивизию.[8]

I-53 действовал на поверхности в условиях ограниченной видимости в Тихий океан выключенный Хонсю, Япония, 27 февраля 1936 г., когда у нее отказал двигатель, и подводная лодка I-55 случайно протаранил ее 32 морских мили (59 км; 37 миль) к юго-востоку от Маяк Дайосаки. Обе подлодки получили незначительные повреждения.[8]

К ноябрю 1941 г. 18 дивизия подводных лодок, в которую также входили I-54 и I-55, входил в состав 4-й эскадрильи подводных лодок.[8] Дивизия базировалась в г. Саня, Остров Хайнань, Китай, в декабре 1941 г. в рамках подготовки к грядущий конфликт в Тихий океан.

Вторая Мировая Война

Первый военный патруль

Незадолго до нападение на Перл-Харбор, I-53 начал патрулирование к северу от Острова Анамбас для поддержки «Операции E» Японское вторжение в Малайю. Военные действия начались в Восточная Азия 8 декабря 1941 г. (7 декабря Международная линия перемены дат в Гавайи, где Япония начала войну своим нападение на Перл-Харбор ). После беспрепятственного патрулирования, I-53 прибыл на Камрань в оккупированных японцами Французский Индокитай.[8]

Второй военный патруль

I-53 29 декабря 1941 года она начала свое второе военное патрулирование, покинув Камрань, но понесла повреждения в сильном море, вынудив ее вернуться в Камрань 31 декабря для ремонта. После завершения ремонта она снова покинула Камрань 6 января 1942 г. и заняла позицию патрулирования к северо-западу от г. Ява. Она вернулась в Камрань 24 января.[8]

Третий военный патруль

I-53 покинула Камрань 7 февраля 1942 года, чтобы начать свое третье военное патрулирование. Она прошла Пролив Ломбок 20 февраля вышла в Индийский океан, где торпедирован и потопил голландский 917-брутто-регистровая тонна вспомогательный танкер Бен 2 - который был в рейсе из Сурабая, Ява, в Австралию с грузом 150-миллиметровых (5,9 дюйма) артиллерийских снарядов - 25 морских миль (46 км; 29 миль) к юго-западу от Баньюванги, Ява, 27 февраля. 28 февраля она торпедировала британский танк брутто-регистровой массой 8917 тонн. грузовое судно Город Манчестер в Индийском океане на 08 ° 16 ′ ю.ш. 108 ° 52'E / 8,267 ° ю. 108,867 ° в. / -8.267; 108.867 ("Город Манчестер), нанося дальнейшие повреждения кораблю огнем. Сжигание Город Манчестер вскоре затонул. I-53 завершила свое патрулирование 8 марта 1942 г., прибыв в Staring-baai, Celebes.[8]

Куре

4-я эскадрилья подводных лодок была расформирована 10 марта 1942 г. I-53 был прикомандирован к отряду охраны Куре в японских домашних водах. Покинув залив Старинг 16 марта, она прибыла в Куре, Япония, 25 марта, и приступил к исполнению своих обязанностей учебный корабль. Она получила незначительные повреждения, когда подводный тендер Chōgei задел ее в Внутреннее море 6 мая 1942 г., а 20 мая 1942 г. нумерация была изменена. I-153.[8]

5 января 1943 г. I-153 приняла участие в эксперименте по маскировке подводных лодок Военно-морской школы подводных лодок во Внутреннем море, в котором она и подводная лодка И-156 имели черный камуфляж, нанесенный на их верхнюю часть корпуса и боевая рубка стороны.[8]

Подводная дивизия 18 была дезактивирована 31 января 1944 года, и I-153 был помещен в резерв и передан в Хирао Филиал Ō взять Подводная школа для обучения громадина. Она была заложена в Хирао 15 августа 1945 года, в день прекращения боевых действий.[8]

Утилизация

I-153 был сдан Союзники и был поражен Список ВМФ 30 ноября 1945 года. Судя по всему, она была среди нескольких захваченных японских подводных лодок, потопленных в качестве артиллерийских целей Королевский флот Австралии разрушитель HMASКиберон и Королевский флот Индии шлюп HMISСатледж во Внутреннем море 8 мая 1946 г.,[9][10][11] хотя в некоторых источниках говорится, что в 1948 году она была отправлена ​​на слом, а не потоплена.[8]

Примечания

  1. ^ Peatty, стр. 212–14.
  2. ^ Бойд, стр. 17–18.
  3. ^ Jentschura, Jung & Mickel, стр. 170
  4. ^ Стилле, с. 4
  5. ^ а б Карпентер и Полмар, стр. 93
  6. ^ Chesneau, p. 198
  7. ^ Баньяско, стр. 183
  8. ^ а б c d е ж грамм час я j k Hackett & Kingsepp
  9. ^ Хакетт, Боб; Кингсепп, Сандер (2015). "Подводная лодка IJN HA-205: Табличная запись движения". Combinedfleet.com. Получено 9 апреля 2016.
  10. ^ Аноним, "Остальные японские подводные лодки потоплены", Ежедневный бюллетень Townsville, 10 мая 1946 г., стр. 1
  11. ^ Аноним, "Конвой по подрыву японских подводных лодок пойман в шторм", Калгурли Майнер, 14 мая 1946 г., стр. 3

Рекомендации

  • Баньяско, Эрминио (1977). Подводные лодки Второй мировой войны. Аннаполис, Мэриленд: издательство военно-морского института. ISBN  0-87021-962-6.
  • Бойд, Карл (2002). Японские подводные силы во Второй мировой войне. Аннаполис, Мэриленд: издательство военно-морского института. ISBN  1-55750-015-0.
  • Карпентер, Дорр Б. и Полмар, Норман (1986). Подводные лодки Императорского флота Японии 1904–1945 гг.. Лондон: Conway Maritime Press. ISBN  0-85177-396-6.
  • Chesneau, Roger, ed. (1980). Боевые корабли всего мира Конвея 1922–1946. Гринвич, Великобритания: Conway Maritime Press. ISBN  0-85177-146-7.
  • Хакетт, Боб; Кингсепп, Сандер (2013). "Подводная лодка IJN I-153: Табличная запись движения". Combinedfleet.com. Получено 6 ноября 2015.
  • Эванс, Дэвид С. (1997). Кайгун: стратегия, тактика и технологии в Императорском флоте Японии, 1887-1941 гг.. Аннаполис, Мэриленд: издательство военно-морского института. ISBN  0-87021-192-7.
  • Jentschura, Hansgeorg; Юнг, Дитер и Микель, Питер (1977). Военные корабли Императорского флота Японии, 1869–1945 гг.. Аннаполис, Мэриленд: Военно-морской институт США. ISBN  0-87021-893-X.
  • Стилле, Марк (2007). Подводные лодки Императорского флота Японии 1941-45. Скопа. ISBN  1846030900.