Немецкая подводная лодка U-511 - Википедия - German submarine U-511

Японская подводная лодка РО-500 в 1943 году. Jpg
U-511 в качестве Ро-500 в 1943 г.
История
нацистская Германия
Имя:U-511
Заказал:20 октября 1939 г.
Строитель:Deutsche Werft, Гамбург
Номер верфи:307
Выложено:21 февраля 1941 г.
Запущено:22 сентября 1941 г.
Введен в эксплуатацию:8 декабря 1941 г.
Судьба:Продан в Японию, 16 сентября 1943 г.
Японская империя
Имя:Ро-500
Приобретенный:16 сентября 1943 г.
Судьба:
  • Сдался, август 1945 г.
  • Затоплен, 30 апреля 1946 г.
Общие характеристики
Класс и тип:Тип IXC подводная лодка
Смещение:
  • 1120 т (1100 длинных тонн) всплыли
  • 1232 т (1213 длинных тонн) под водой
Длина:
Луч:
  • 6,76 м (22 футов 2 дюйма) о / год
  • 4,40 м (14 футов 5 дюймов) прочный корпус
Высота:9,60 м (31 фут 6 дюймов)
Проект:4,70 м (15 футов 5 дюймов)
Установленная мощность:
  • 4400 л.с. (3200 кВт; 4300 л.с.) (дизели)
  • 1000 л.с. (740 кВт; 990 л.с.) (электрический)
Движение:
Скорость:
  • 18,3 узлов (33,9 км / ч; 21,1 миль / ч) на поверхности
  • 7,7 узлов (14,3 км / ч; 8,9 миль / ч) под водой
Классифицировать:
  • 13,450 NMI (24,910 км; 15480 миль) при скорости 10 узлов (19 км / ч; 12 миль / ч) на поверхности
  • 64 морских миль (119 км; 74 мили) при 4 узлах (7,4 км / ч; 4,6 миль / ч) под водой
Глубина теста:230 м (750 футов)
Дополнение:4 офицера, 44 в зачислении
Вооружение:
Стажировка (Германия)[1][2]
Часть:
Командиры:
  • Kptlt. Фридрих Штайнхофф
  • 8 декабря 1941 - 17 декабря 1942 гг.
  • Kptlt. Фриц Шнеуинд
  • 18 декабря 1942 г. - 20 ноября 1943 г.
Операции:
  • 1-й патруль: 16 июля - 29 сентября 1942 г.
  • 2-й патруль: 24 октября - 28 ноября 1942 г.
  • 3-й патруль: 31 декабря 1942 г. - 8 марта 1943 г.
  • 4-й патруль: 10 мая - 7 августа 1943 г.
Победы:
  • Пять торговых судов потоплены (41373GRT )
  • повреждено одно коммерческое судно (8,773 брутто)

Немецкая подводная лодка U-511 был Тип IXC Подводная лодка из нацистская Германия с Кригсмарине в течение Вторая Мировая Война. Подводная лодка была положил 21 февраля 1941 г. Deutsche Werft ярд в Гамбург как двор № 307, запущен 22 сентября 1941 г. и заказанный 8 декабря 1941 г. под командованием Kapitänleutnant Фридрих Штайнхофф.[1]

U-505, типичная лодка типа IXC, например U-511

После тренировки с 4-я флотилия подводных лодок, с мая 1942 г., U-511 использовался для проверки возможности запуска Wurfkörper 42 30 см (12 дюймов) артиллерийские ракеты подводных лодок. В сотрудничестве с братом командира Эрнст Штайнхофф из Центр исследований армии Пенемюнде Стойка из шести ракет была установлена ​​на палубе и успешно запускалась как на поверхности, так и при погружении на глубину до 12 метров (39 футов). Однако ракеты не были особенно точными, а стойки на палубе отрицательно сказались на управляемости и характеристиках подводной лодки под водой, поэтому от проекта отказались.[1]

Подводная лодка была прикреплена к 10-я флотилия подводных лодок на фронтовую службу 1 сентября 1943 года. В этой роли она выполняла четыре боевых патруля, двумя из которых командовал Kptlt. Steinhoff и два Kptlt. Фриц Шнеуинд, потопив пять кораблей на общую сумму 41373 человека.брутто регистровые тонны (GRT) и повреждение одного из 8773 GRT.[1]

Подводная лодка была передана Япония 16 сентября 1943 г. и служил в Императорский флот Японии как подводная лодка Ро-500 до августа 1945 года, когда она сдалась союзникам.[1]

Дизайн

Немецкие подводные лодки Type IXC были немного больше оригинала Тип IXB. U-511 имел водоизмещение 1120 тонн (1100 длинных тонн) на поверхности и 1232 тонны (1213 длинных тонн) в подводном положении.[3] Подводная лодка имела общую длину 76,76 м (251 фут 10 дюймов). прочный корпус длина 58,75 м (192 футов 9 дюймов), луч 6,76 м (22 фута 2 дюйма), высота 9,60 м (31 фут 6 дюймов) и проект 4,70 м (15 футов 5 дюймов). Подводная лодка питалась двумя ЧЕЛОВЕК М 9 В 40/46 с наддувом четырехтактный, девятицилиндровый дизельные двигатели производя в общей сложности 4400 лошадиных сил (3240 кВт; 4340 л.с.) для использования на поверхности, два Сименс-Шукерт 2 ГУ 345/34 электродвигатели двойного действия вырабатывая в общей сложности 1000 лошадиных сил на валу (1010 л.с., 750 кВт) для использования в погруженном состоянии. У нее было два вала и два 1,92 м (6 футов) пропеллеры. Лодка могла работать на глубине до 230 метров (750 футов).[3]

Подводная лодка имела максимальную надводную скорость 18,3 узла (33,9 км / ч; 21,1 миль / ч) и максимальную скорость под водой 7,3 узла (13,5 км / ч; 8,4 миль / ч).[3] В затопленном состоянии лодка могла двигаться на 63 морских мили (117 км; 72 мили) со скоростью 4 узла (7,4 км / ч; 4,6 миль / ч); при всплытии он мог проехать 13450 морских миль (24 910 км; 15 480 миль) со скоростью 10 узлов (19 км / ч; 12 миль в час). U-511 был оснащен шестью 53,3 см (21 дюйм) торпедные аппараты (четыре установлены на носу и два на корме), 22 торпеды, один 10,5-см (4,13 дюйма) военно-морская пушка SK C / 32, 180 патронов и 3,7 см (1,5 дюйма) SK C / 30 также как и 2 см (0,79 дюйма) C / 30 зенитная установка. Лодка имела дополнять сорок восемь.[3]

История обслуживания

1-й патруль

16 июля 1942 г.U-511 отплыл из Киля и через Атлантику в Карибское море.

27 августа в 06:29 U-511 выпустила четыре торпеды по конвою TAW-15, следовавшему из Тринидад к Ки-Уэст, около 120 морских миль (220 км; 140 миль) к юго-юго-востоку от Гуантанамо Бэй на Кубе, потопив два корабля и повредив еще один.[4] 13,031-тонный британский танкер Сан-Фабиан, груженый 18 000 тонн мазута, был сбит и затонул. Эсминец подобрал капитана, 31 члена экипажа и одного наводчика. USSЛеа и патрульный корабль ПК-38, 23 члена экипажа и три артиллериста погибли.[5] Голландский танкер массой 8 968 тонн Роттердам, перевезя 11 364 тонны бензин был поражен и сразу стал оседать за корму. 37 выживших из ее команды из 47 человек покинули корабль в спасательных шлюпках и были подобраны USSSC-522.[6] 8,773-тонный американский танкер Эссо Аруба, снаряженный 104 170 стволами (16 562 м3) из дизельное топливо и служивший флагманом коммодора конвоя, был поражен одной торпедой с левого борта, которая сильно повредила корабль, но двигатели и рулевое управление остались работать. Это позволило кораблю, которому угрожала опасность разлома пополам, проследовать своим ходом в залив Гуантанамо, прибыв туда на следующий день. Корабль был выброшен на берег, и его груз выгружен. После временного ремонта судно отправилось в Галвестон, Техас, и был возвращен в строй в феврале 1943 года.[7]

Подводная лодка прибыла в свой новый порт приписки Лорьян в оккупированной Франции, 29 сентября, после 76-дневного плавания.[2]

2-й патруль

U-511 отплыл из Лорьяна 24 октября 1942 года и патрулировал воды у побережья северо-западной Африки, прежде чем вернуться на базу через 36 дней, 28 ноября, безуспешно.[8]

3-й патруль

U-511, теперь под командованием Оберлейтенант Цур Зее Фриц Шнеуинд снова покинул Лорьян 31 декабря 1942 г., чтобы патрулировать воды между Испанией, Канарские острова и Азорские острова.[9] В 21:42 9 января 1943 г. он добился своего единственного успеха, потопив 5 004-тонное британское торговое судно. Уильям Уилберфорс, загружено 5 054 тоннами продукции из Западной Африки, в том числе пальмовые ядра, пальмовое масло и резинка по пути из Лагос к Ливерпуль. Корабль без сопровождения был торпедирован к западу от Канарских островов, при этом погибли три члена экипажа. Капитан, 41 член экипажа, шесть артиллеристов и 12 пассажиров были позже подобраны испанским торговым судном. Монте-Арнабаль.[10]

U-511 вернулся в Лорьян 8 марта после 68 дней в море.[2]

4-й патруль

U-511'Последнее патрулирование доставило ее до Японии в рамках продолжающейся программы технологического обмена. На ее борту находился дополнительный персонал, в том числе немецкий посол к Токио, японский военно-морской атташе в Берлин и немецкие ученые и инженеры. Покидая Лорьян 10 мая 1943 г. под командованием ныне Kapitänleutnant Fritz Schneewind, она плыла через Атлантику и вокруг мыс Доброй надежды в Индийский океан где она совершила два убийства.[11]

Первая атака была совершена 27 июня в 09:42, когда она поразила 7194-тонную американскую машину без сопровождения. Корабль свободы SSСебастьян Чермено с двумя торпедами, отключив двигатели и погибли офицер и два человека. Выжившие покинули корабль на пяти спасательных шлюпках. Через десять минут после удара корабль затонул. Подводная лодка всплыла и допросила выживших перед отъездом. Спасательные шлюпки потеряли связь друг с другом, но в конечном итоге все они были спасены кораблями союзников, за исключением одной лодки, которая проделала свой путь к Мадагаскар.[12] Ее второй успех пришел 9 июля, когда она торпедировала 7176-тонный корабль American Liberty. SSСамуэль Хайнцельман, груженый 5 644 тоннами боеприпасов и генеральных грузов. Подводная лодка нырнула после выстрела и напрямую не наблюдала за результатами, но слышала подводные взрывы. При всплытии они не увидели никаких следов корабля, только плавающие обломки. Из 75 человек на борту выживших не было. Судно было объявлено пропавшим без вести, и сначала считалось, что оно было потоплено японским надводным рейдером. 30 сентября обломки корабля были обнаружены у побережья. Мальдивы.[13]

Подводная лодка прибыла в Куре 7 августа после рейса продолжительностью 90 дней[2] и был передан Японии 16 сентября.[1]

Судьба

РО-500 был затоплен в заливе Майдзуру вместе с японскими подводными лодками I-121 и РО-68 ВМС США 30 апреля 1946 г.[1] [14]

В 2018 году экспедиция под руководством Общество La Plongee для глубоководных технологий обнаружил обломки РО-500 и I-121 в Вакаса Бэй от побережья Префектура Киото.[15]

Краткое изложение истории рейдов

ДатаИмяНациональностьТоннаж
(GRT )		Судьба
27 августа 1942 г.Эссо Аруба Соединенные Штаты8,773Поврежден
27 августа 1942 г.Роттердам Нидерланды8,968Затонул
27 августа 1942 г.Сан-Фабиан объединенное Королевство13,031Затонул
9 января 1943 г.Уильям Уилберфорс объединенное Королевство5,004Затонул
27 июня 1943 г.Себастин Чермено Соединенные Штаты7,194Затонул
9 июля 1943 г.Самуэль Хайнцельман Соединенные Штаты7,176Затонул

Рекомендации

  1. ^ а б c d е ж грамм Хельгасон, Гудмундур. «Катер типа IXC U-511». Немецкие подводные лодки времен Второй мировой войны - uboat.net. Получено 1 февраля 2010.
  2. ^ а б c d Хельгасон, Гудмундур. "Военные патрули немецкой подводной лодки U-511". Немецкие подводные лодки времен Второй мировой войны - uboat.net. Получено 1 февраля 2010.
  3. ^ а б c d Грёнер 1991, п. 68.
  4. ^ Хельгасон, Гудмундур. «Патруль подводной лодки U-511 с 16 июля 1942 г. по 29 сентября 1942 г.». Немецкие подводные лодки времен Второй мировой войны - uboat.net. Получено 1 февраля 2010.
  5. ^ Хельгасон, Гудмундур. «Сан-Фабиан (паровоз)». Немецкие подводные лодки времен Второй мировой войны - uboat.net. Получено 1 февраля 2010.
  6. ^ Хельгасон, Гудмундур. «Роттердам (Автоцистерна)». Немецкие подводные лодки времен Второй мировой войны - uboat.net. Получено 1 февраля 2010.
  7. ^ Хельгасон, Гудмундур. «Эссо Аруба (паровоз)». Немецкие подводные лодки времен Второй мировой войны - uboat.net. Получено 1 февраля 2010.
  8. ^ Хельгасон, Гудмундур. «Патруль подводной лодки U-511 с 24 октября 1942 г. по 28 ноября 1942 г.». Немецкие подводные лодки времен Второй мировой войны - uboat.net. Получено 1 февраля 2010.
  9. ^ Хельгасон, Гудмундур. «Патруль подводной лодки U-511 с 31 декабря 1942 г. по 8 марта 1943 г.». Немецкие подводные лодки времен Второй мировой войны - uboat.net. Получено 1 февраля 2010.
  10. ^ Хельгасон, Гудмундур. "Уильям Уилберфорс (Моторный торговец)". Немецкие подводные лодки времен Второй мировой войны - uboat.net. Получено 1 февраля 2010.
  11. ^ Хельгасон, Гудмундур. «Патруль подводной лодки U-511 с 10 мая 1943 г. по 7 августа 1943 г.». Немецкие подводные лодки времен Второй мировой войны—uboat.net. Получено 1 февраля 2010.
  12. ^ Хельгасон, Гудмундур. "Себастьян Чермено (торговец Steam)". Немецкие подводные лодки времен Второй мировой войны - uboat.net. Получено 1 февраля 2010.
  13. ^ Хельгасон, Гудмундур. "Самуэль Хайнцельман (торговец Steam)". Немецкие подводные лодки времен Второй мировой войны - uboat.net. Получено 1 февраля 2010.
  14. ^ Хакетт, Боб; Кингсепп, Сандер (2018). "Подводная лодка IJN I-121: Табличная запись движения". Combinedfleet.com. Получено 4 августа 2020.
  15. ^ Танака, Сейджи. «Подводная лодка, подаренная Японии во время Второй мировой войны, найдена в море спустя 72 года ： Асахи Симбун». Асахи Симбун. Асахи. Получено 5 июля 2018.

Библиография

  • Епископ, Крис (2006). Подводные лодки Кригсмарине, 1939–45. Лондон: Янтарные книги. ISBN  978-1-904687-96-2.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Буш, Райнер; Рёлль, Ханс-Иоахим (1999). Командиры немецких подводных лодок времен Второй мировой войны: биографический словарь. Перевод Брукса, Джеффри. Лондон, Аннаполис, Мэриленд: Greenhill Books, Naval Institute Press. ISBN  1-55750-186-6.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Буш, Райнер; Рёлль, Ханс-Иоахим (1999). Deutsche U-Boot-Verluste от сентября 1939 г. до мая 1945 г. [Потери немецких подводных лодок с сентября 1939 г. по май 1945 г.]. Der U-Boot-Krieg (на немецком). IV. Гамбург, Берлин, Бонн: Mittler. ISBN  3-8132-0514-2.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Грёнер, Эрих; Юнг, Дитер; Маасс, Мартин (1991). Подводные лодки и суда минной войны. Немецкие военные корабли 1815–1945 гг.. 2. Перевод Томаса, Кейт; Магован, Рэйчел. Лондон: Conway Maritime Press. ISBN  0-85177-593-4.

внешняя ссылка