Немецкая подводная лодка U-195 - Википедия - German submarine U-195

История
нацистская Германия
Имя:U-195
Упорядоченный:4 ноября 1940 г.
Строитель:ДеШиМАГ AG Weser, Бремен
Номер верфи:1041
Выложено:15 мая 1941 г.
Запущено:8 апреля 1942 г.
Введен в эксплуатацию:5 сентября 1942 г.
Судьба:Захвачено Японией, май 1945 г.
Япония
Имя:I-506
Приобретенный:Май 1945 г.
Введен в эксплуатацию:15 июля 1945 г.
Судьба:Сдался в августе 1945 г .; затоплен РН, распалась, 1947
Общие характеристики
Класс и тип:Тип IXD1 подводная лодка
Смещение:
  • 1610 т (1580 длинных тонн) всплыли
  • 1799 т (1771 длинных тонн) под водой
Длина:
Луч:
  • 7,50 м (24 фута 7 дюймов) o / a
  • 4,40 м (14 футов 5 дюймов) прочный корпус
Высота:10,20 м (33 футов 6 дюймов)
Проект:5,40 м (17 футов 9 дюймов)
Установленная мощность:
  • 9000 л.с. (6,620 кВт; 8,880 л.с.) (дизели)
  • 1000 л.с. (740 кВт; 990 л.с.) (электрический)
Движение:
Классифицировать:
  • 12,750 nmi (23 610 км; 14 670 миль) при скорости 10 узлов (19 км / ч; 12 миль / ч) на поверхности
  • 213 миль (394 км; 245 миль) при 4 узлах (7,4 км / ч; 4,6 миль / ч) под водой
Глубина теста:230 м (750 футов)
Дополнение:От 55 до 63
Вооружение:
Сервисная книжка (Кригсмарине)[1][2]
Часть:
Командиры:
  • K.Kapt. Хайнц Бухгольц
  • 5 сентября 1942 - 17 октября 1943 г.
  • Oblt.z.S. Фридрих Штайнфельдт
  • 16 апреля 1944 г. - 8 мая 1945 г.
Операции:
  • Три
  • 1-й патруль:
  • 20 марта - 23 июля 1943 г.
  • 2-й патруль:
  • 24 августа - 28 декабря 1944 г.
  • 3-й патруль:
  • 19 января - 4 марта 1945 г.
Победы:
  • Два торговых судна потоплены (14 391GRT )
  • Повреждено одно коммерческое судно (6797 брутто)

Немецкая подводная лодка U-195 был Тип IXD1 транспорт Подводная лодка который служил в Вторая Мировая Война. Подводная лодка была положил 15 мая 1941 г. ДеШиМАГ AG Weser ярд в Бремен как верфь № 1041, запущен 8 апреля 1942 г. и заказанный 5 сентября 1942 г. под командованием Korvettenkapitän Хайнц Бухгольц.[1]

U-195 была одной из двух транспортных подводных лодок IX-D1, которые торпедные аппараты снят и отсек преобразован в грузовой отсек. Другой IX-D1 был U-180, затерянный в Бискайский залив в 1944 году, отправляясь в путешествие на Япония. (U-180 первоначально были опробованы с шестью дизельные двигатели за рулем двух карданные валы, но перегрев оказался такой проблемой, что эти двигатели сняли и заменили парой на 2200 л.с. ЧЕЛОВЕК дизельные двигатели ). Неясно, если U-195 прошел ту же историю двигателя, что и U-180, но это кажется вероятным.

Дизайн

Немецкие подводные лодки типа IXD2 были значительно больше оригинала Тип IX. U-195 имел водоизмещение 1610 тонн (1580 длинных тонн) на поверхности и 1799 тонн (1771 длинную тонну) в подводном положении.[3] Подводная лодка имела общую длину 87,58 м (287 футов 4 дюйма). прочный корпус длина 68,50 м (224 футов 9 дюймов), луч 7,50 м (24 фута 7 дюймов), высота 10,20 м (33 фута 6 дюймов) и проект 5,35 м (17 футов 7 дюймов). Подводная лодка питалась двумя ЧЕЛОВЕК М 9 В 40/46 с наддувом четырехтактный, девятицилиндровый дизельные двигатели плюс два MWM Шестицилиндровые четырехтактные дизельные двигатели RS34.5S для крейсерских путешествий, вырабатывающие в общей сложности 9000 метрических лошадиных сил (6 620 кВт; 8 880 л.с.) для использования в надводном положении, два Сименс-Шукерт 2 ГУ 345/34 электродвигатели двойного действия вырабатывая в общей сложности 1000 лошадиных сил на валу (1010 л.с., 750 кВт) для использования в погруженном состоянии. У нее было два вала и два 1,85 м (6 футов) пропеллеры. Лодка могла работать на глубине до 200 метров (660 футов).[3]

Подводная лодка имела максимальную надводную скорость 20,8 узла (38,5 км / ч; 23,9 миль в час) и максимальную скорость под водой 6,9 узла (12,8 км / ч; 7,9 миль в час).[3] В затопленном состоянии лодка могла проехать 121 морскую милю (224 км; 139 миль) со скоростью 2 узла (3,7 км / ч; 2,3 мили в час); при всплытии он мог пройти 12750 морских миль (23 610 км; 14 670 миль) со скоростью 10 узлов (19 км / ч; 12 миль в час). U-195 был оснащен шестью 53,3 см (21 дюйм) торпедные аппараты (четыре установлены на носу и два на корме), 24 торпеды, один 10,5-см (4,13 дюйма) военно-морская пушка SK C / 32, 150 патронов и 3,7 см (1,5 дюйма) SK C / 30 с 2575 патронами, а также двумя 2 см (0,79 дюйма) C / 30 зенитные орудия на 8100 снарядов. Лодка имела дополнять из пятидесяти пяти.[3]

История эксплуатации

1-й патруль

U-195 отправился Киль 20 марта 1943 г. и вышел в море Южная Африка где она потопила два корабля и повредила еще один.[4]

11 апреля он торпедировал американский танк массой 7200 тонн. корабль свободы Джеймс В. Денвер около 475 морских миль (880 км; 547 миль) к западу от Лас-Пальмас, Канарские острова. Корабль, отставший от Конвой ПХГ-7 на пути из Балтимора в Касабланку был загружен сахаром, кислотой, мукой, деталями самолетов, транспортными средствами, бульдозерами и имел двенадцать П-38 Молния самолет в качестве палубного груза. Экипаж из 69 человек покинул корабль на пяти спасательных шлюпках. Затем подводная лодка выпустила еще две торпеды, которые потопили судно.[5]

Еще один корабль свободы без сопровождения, Сэмюэл Джордан Кирквуд был торпедирован 7 мая примерно в 125 морских милях (232 км; 144 миль) к юго-востоку от Остров Вознесения. Экипаж из 71 оставленного корабля в четырех спасательных шлюпках и плоту перед тем, как подводная лодка потопила судно другой торпедой.[6]

12 мая без сопровождения 6797-тонное американское торговое судно Мыс Неддик был поражен двумя торпедами. Один не взорвался, а другой пробил в боку дыру размером 25 футов (7,6 м) на 30 футов (9,1 м). Все еще в пути, корабельный вооруженная охрана открыли огонь по подводной лодке из 4-х дюймов (100 мм), 3 дюймов (76 мм) и 20-мм орудий. Судно начало тонуть, и большая часть экипажа покинула корабль на двух спасательных шлюпках и трех плотах. Более чем через час капитан и шесть добровольцев снова поднялись на борт корабля и отправили его в путь. U-195 выпустил еще одну торпеду, но промахнулся. На следующий день корабль вернулся, чтобы забрать людей с лодок и плотов, и 16 мая благополучно прибыл в Уолфиш-Бей, Южная Африка.[7] U-195 прибыл в Бордо 23 июля после 126-дневного патрулирования.[2]

2-й патруль

Теперь под командованием Oblt.z.S. Фридрих Штайнфельдт, U-195 оставили Бордо в оккупированной Франции 24 августа 1944 г. и прибыл в Батавия (ныне часть Индонезии), 127 дней спустя, 28 декабря.[8]

Среди ее груза были части 12 разобранных Ракеты Фау-2 для японских военных. U-219 также несла часть той же партии ракеты Фау-2. Обе подводные лодки прибыли в Батавия в декабре 1944 года. Считается, что эти две подводные лодки также несли Оксид урана запрошено для Японии проект атомной бомбы Генерал Торанукэ Кавасима в июле 1943 г. Сигналы с запросом урана были частью ФИОЛЕТОВЫЙ расшифровки, которые с тех пор были рассекречены Соединенные Штаты. U-195 направляется на север, в Бруней, чтобы заправиться топливом для следующего путешествия.[9]

3-й патруль

U-195'Последнее патрулирование было связано с неудачной попыткой нескольких подводных лодок вернуться в Европу. Покинув Батавию 19 января 1945 года, она вышла в Индийский океан к югу от Мадагаскар.[10] Там она заправила подводные лодки Monsun Gruppe а затем вернулся в Батавию 4 марта.

Императорский флот Японии

После капитуляции Германии в начале мая 1945 г. U-195 был захвачен Императорский флот Японии и был введен в эксплуатацию как I-506 15 июля. Подводная лодка сдалась союзникам в Батавии в августе 1945 года и затоплена в том же месяце.[1] и был распалась в 1947 году. Некоторые члены немецкого экипажа были задержаны голландскими вооруженными силами в Маланге (Восточная Ява) 1 августа 1947 года.[11]

Краткое изложение истории рейдов

ДатаИмяНациональностьТоннаж
(GRT )		Судьба
11 апреля 1943 г.Джеймс В. Денвер Соединенные Штаты Америки7,200Затонул
7 мая 1943 г.Сэмюэл Джордан Кирквуд Соединенные Штаты Америки7,191Затонул
12 мая 1943 г.Мыс Неддик Соединенные Штаты Америки6,797Поврежден

Рекомендации

  1. ^ а б c Хельгасон, Гудмундур. «Катер типа IXD1 U-195». Немецкие подводные лодки времен Второй мировой войны - uboat.net. В архиве из оригинала 17 февраля 2010 г.. Получено 6 марта 2010.
  2. ^ а б Хельгасон, Гудмундур. "Военные патрули немецкой подводной лодки U-195". Немецкие подводные лодки времен Второй мировой войны - uboat.net. В архиве из оригинала 6 июля 2008 г.. Получено 6 марта 2010.
  3. ^ а б c d Грёнер 1991 С. 74–75.
  4. ^ Хельгасон, Гудмундур. «Патруль подводной лодки U-195 с 20 марта 1943 г. по 23 июля 1943 г.». Немецкие подводные лодки времен Второй мировой войны - uboat.net. В архиве из оригинала 10 октября 2008 г.. Получено 6 марта 2010.
  5. ^ Хельгасон, Гудмундур. "Джеймс У. Денвер (торговец Steam)". Немецкие подводные лодки времен Второй мировой войны - uboat.net. В архиве из оригинала 12 июня 2010 г.. Получено 6 марта 2010.
  6. ^ Хельгасон, Гудмундур. "Сэмюэл Джордан Кирквуд (торговец Steam)". Немецкие подводные лодки времен Второй мировой войны - uboat.net. В архиве из оригинала 12 июня 2010 г.. Получено 6 марта 2010.
  7. ^ Хельгасон, Гудмундур. «Мыс Неддик (паровой торговец)». Немецкие подводные лодки времен Второй мировой войны - uboat.net. В архиве из оригинала 12 июня 2010 г.. Получено 6 марта 2010.
  8. ^ Хельгасон, Гудмундур. «Патруль подводной лодки U-195 с 24 августа 1944 г. по 28 декабря 1944 г.». Немецкие подводные лодки времен Второй мировой войны - uboat.net. В архиве из оригинала 11 октября 2008 г.. Получено 6 марта 2010.
  9. ^ Уилкокс, Роберт К., Тайная война Японии
  10. ^ Хельгасон, Гудмундур. «Патруль подводной лодки U-195 с 19 января 1945 г. по 4 марта 1945 г.». Немецкие подводные лодки времен Второй мировой войны - uboat.net. В архиве из оригинала 7 сентября 2008 г.. Получено 6 марта 2010.
  11. ^ "Fotocollectie» Zoeken - gahetNA ". proxy.handle.net. Получено 25 апреля 2018.

Библиография

  • Буш, Райнер; Рёлль, Ханс-Иоахим (1999). Командиры немецких подводных лодок времен Второй мировой войны: биографический словарь. Перевод Брукса, Джеффри. Лондон, Аннаполис, Мэриленд: Greenhill Books, Naval Institute Press. ISBN  1-55750-186-6.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Буш, Райнер; Рёлль, Ханс-Иоахим (1999). Deutsche U-Boot-Verluste от сентября 1939 г. до мая 1945 г. [Потери немецких подводных лодок с сентября 1939 г. по май 1945 г.]. Der U-Boot-Krieg (на немецком). IV. Гамбург, Берлин, Бонн: Mittler. ISBN  3-8132-0514-2.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Грёнер, Эрих; Юнг, Дитер; Маасс, Мартин (1991). Подводные лодки и суда минной войны. Немецкие военные корабли 1815–1945 гг.. 2. Перевод Томаса, Кейт; Магован, Рэйчел. Лондон: Conway Maritime Press. ISBN  0-85177-593-4.

внешняя ссылка