Японская подводная лодка И-53 (1942 г.) - Japanese submarine I-53 (1942)

История
Военно-морской флаг Японии.svgЯпонская империя
Имя:Подводная лодка № 626
Строитель:Военно-морская верфь Куре, Куре, Хиросима
Выложено:15 мая 1942 г.
Переименовано:I-53 1 ноября 1942 г.
Запущено:24 декабря 1942 г.
Завершено:20 февраля 1944 г.
Введен в эксплуатацию:20 февраля 1944 г.
Судьба:
  • Сдался 1945 г.
  • 30 ноября 1945 г.
  • Затоплен 1 апреля 1946 г.
Общие характеристики
Класс и тип:Подводная лодка типа С3
Смещение:
  • 2 605 тонн (2564 длинных тонны) всплыли
  • 3702 тонны (3644 длинных тонны) под водой
Длина:108,7 м (356 футов 8 дюймов) в целом
Луч:9,3 м (30 футов 6 дюймов)
Проект:5,1 м (16 футов 9 дюймов)
Установленная мощность:
Движение:
Скорость:
  • 17.7 узлы (32,8 км / ч; 20,4 миль / ч) с покрытием
  • 6,5 узлов (12,0 км / ч; 7,5 миль / ч) под водой
Ассортимент:
  • 27,000 nmi (50000 км; 31000 миль) на 12 узлах (22 км / ч; 14 миль / ч) надводный
  • 105 морских миль (194 км; 121 миль) при 3 узлах (5,6 км / ч; 3,5 миль / ч) под водой
Глубина теста:100 м (330 футов)
Экипаж:94
Вооружение:

Секунда I-53 был вторым из трех Тип C крейсерские подводные лодки C3 подкласс построен для Императорский флот Японии. Введенный в эксплуатацию в феврале 1944 года, он работал в основном как кайтен укомплектованный самоубийственная атака торпеда перевозчик в течение последнего года Вторая Мировая Война и потопил эсминец сопровождения USSАндерхилл (DE-682). Сдавалась в конце войны, она была затоплен посредством ВМС США в 1946 г.

Дизайн и описание

Подводные лодки Type C3 произошли от более раннего подкласса C2, хотя и имели меньшее количество торпедные аппараты, Вдобавок палубная пушка, и менее мощные двигатели, чтобы расширить их диапазон. Oни перемещенный 2605 тонн (2564 длинных тонны) на поверхности и 3702 тонны (3644 длинных тонны) под водой. Подводные лодки были 108,7 метра (356 футов 8 дюймов) в длину, имели луч 9,3 метра (30 футов 6 дюймов) и проект 5,1 метра (16 футов 9 дюймов). У них была глубина погружения 100 метров (330 футов).[1]

Для надводного плавания лодки приводились в движение двумя 2350-тормозная мощность (1752 кВт) дизельные двигатели, каждый за рулем карданный вал. При погружении каждый гребной винт приводился в движение мощностью 600 лошадиных сил (447 кВт). электрический двигатель. Они могли достигать 17,7 узлы (32,8 км / ч; 20,4 миль / ч) на поверхности и 6,5 узлов (12,0 км / ч; 7,5 миль / ч) под водой.[2] На первый взгляд C3s имел диапазон 27000 морские мили (50 000 км; 31 000 миль) на скорости 12 узлов (22 км / ч; 14 миль / ч); под водой они имели дальность полета 105 морских миль (194 км; 121 милю) на скорости 3 узла (5,6 км / ч; 3,5 мили в час).[3]

Лодки были вооружены шестью носовыми торпедными аппаратами диаметром 53,3 см (21 дюйма) и несли в общей сложности 19 торпедных аппаратов. торпеды. Также они были вооружены двумя 140 мм (5,5 дюйма) / 40 палубное орудие и одна сдвоенная установка для 25 мм (1 дюйм) Тип 96 зенитные орудия.[3]

Строительство и ввод в эксплуатацию

Заказано под Программа быстрого пополнения военно-морских вооружений и построен Военно-морская верфь Куре в Куре, Япония, I-53 был положил 15 мая 1942 г. с наименованием Подводная лодка № 626.[4] Она была пронумерована I-53 и временно прилагается к Куре военно-морской округ 1 ноября 1942 г .;[4] она была второй японской подводной лодкой этого номера, первой I-53 был перенумерован I-153 20 мая 1942 г.[5] Запущен 24 декабря 1942 г.,[4] она была завершена и заказанный 20 февраля 1944 г.[4]

История обслуживания

Операция Тацумаки

При вводе в эксплуатацию, I-53 формально был присоединен к Военно-морскому округу Куре.[4] Ее направили в 11-ю эскадрилью подводных лодок. 6-й флот для тренировок.[4] После дозаправки на 3-й ГСМ улетела. Токуяма 29 марта 1944 г., чтобы возобновить тренировки в Сето Внутреннее море.[4] В апреле 1944 г. она попала в состав подводных лодок. I-36, I-38, I-41, и I-44 в обучении во Внутреннем море Сето для эксплуатации Тацумаки («Торнадо»), в котором подводные лодки должны были перевозить модифицированные Тип 4 Ка-Цу амфибия отслеживаются десантные суда, каждая вооружена двумя 450-миллиметровыми (17,7 дюйма) торпеды, от Куре до Маджуро в Маршалловы острова.[4] После того, как подводные лодки спустили на воду Ка-Цу транспортных средств, операция требовала, чтобы транспортные средства следовали к берегу, двигались по суше через атолл Острова, затем войдите в воду в лагуна и атаковать Союзник корабли с торпедами.[4] Операция была отменена до того, как какая-либо из подводных лодок могла принять в ней участие.[4]

Первый военный патруль

17 мая 1944 г. I-53 отправился Саэки, Япония, чтобы начать свое первое военное патрулирование, назначила район патрулирования к северо-востоку от Кавиенг на Новая Британия в Архипелаг Бисмарка.[4] Когда она была на пути к месту патрулирования, 19 мая 1944 года ее перевели в 15-ю дивизию подводных лодок 6-го флота.[4] После этого ее патруль проходил без происшествий до 28 июня 1944 года, когда ее команда обнаружила серьезный дизельное топливо течь в одном из ее топливных баков.[4] Она покинула зону патрулирования и зашла в Truk со 2 по 15 июля 1944 года для временного ремонта, затем погрузился на борт командира 7-й эскадрильи подводных лодок и проследовал в Куре, куда прибыл 25 июля 1944 года.[4]

Июль – октябрь 1944 г.

I-53 прибыл на Сасебо 28 июля 1944 г. и вошел сухой док там для ремонта и капитального ремонта, в ходе которого рабочие верфи обновили ее противоударныйрадар покрытие.[4] В конце августа 1944 года он был выбран для переоборудования для перевозки кайтен укомплектованный самоубийственная атака торпеды.[4] В рамках модернизации 140-миллиметровое (5,5 дюйма) палубное орудие позади нее боевая рубка был снят, чтобы освободить место для четырех кайтенс на ней после палубы.[4]

13 октября 1944 г. Объединенный флот заказал активацию операции Сё-Го 1, защита Филиппинские острова в ожидании американского вторжения на острова,[4] Хотя ее кайтен преобразование было неполным, I-53 было приказано участвовать в Сё-Го 1 как обычная подводная лодка, а 13 октября получила приказ присоединиться к подводным лодкам. I-26, I-45, I-54, и I-56 в формировании группы «А» под непосредственным командованием 6-го флота.[4]

Второй военный патруль

I-53 отбыл из Куре, чтобы начать свое второе военное патрулирование 19 октября 1944 года, назначил район патрулирования у Филиппин.[4] 20 октября 1944 года США высадки десанта на Лейте начал Битва при Лейте.[4] I-53 получил приказ 21 октября перейти к водам в Филиппинское море к востоку от Лейте.[4] Хотя реакция японских военно-морских сил на американское вторжение привела к Битва при заливе Лейте, бился с 23 по 26 октября 1944 г., I-53 Во время боя не участвовала в боевых действиях, и ее патруль не сопровождался событиями до 4 ноября 1944 г.[4] В тот день он всплыл в Филиппинском море в 650 морских милях (1200 км; 750 миль) к востоку от Манила около 01:00 и привлек внимание ВМС США эсминец[4] - наверное USSБойд (ДД-544), позже к нему присоединился эсминец USSКоричневый (ДД-546)[4] - который преследовал ее 38 часов.[4] Вместе с ней экипаж выпустил специальные флаконы с химическими соединениями для минимизации углекислый газ содержание в ее интерьере, I-53 ей пришлось спуститься на глубину 490 футов (149 м), прежде чем ей, наконец, удалось прервать контакт.[4] Она вернулась в Куре 22 ноября 1944 года.[4]

Первый кайтен миссия

В то время как I-53 находился в Куре, рабочие верфи завершили ее переоборудование для перевозки кайтенс. 8 декабря 1944 года ее направили в Конго («Сталь») Kaiten Group вместе с подводными лодками I-36, I-47, I-48, I-56, и I-58 за атаку, запланированную на рассвете 11 января 1945 года на пять разных якорных стоянок США в удаленных друг от друга местах; Позднее дата атаки была перенесена на 12 января 1945 года.[4] 19 декабря 1944 г. участвовала в учениях с другими подводными лодками Конго группа.[4] I-53 и I-58 прибыл на Otsujima 28 декабря 1944 г., когда они погрузились в кайтенс и кайтен пилоты.[4]

В 10:00 30 декабря 1944 г. I-53 началось в компании с I-36 и I-58 направляясь к своей цели, флот США стоит на якорной стоянке в Косольские дороги в Острова Палау.[4] Она всплыла на 4 морских мили (7,4 км) от дороги Коссол в 07:00 12 января 1945 года и спустила на воду ее. кайтенс.[4] Один взорвался вскоре после запуска, а другой так и не запустил двигатель.[4] Два других запустили без происшествий.[4] I-53 погрузился в ожидании развития событий и услышал два взрыва со стороны дороги Коссол примерно через 80 минут после запуска. кайтенс.[4] Японские наблюдатели на соседнем острове сообщили, что два кайтенс поразил корабли союзников на якорной стоянке и I-53 приписали потопление двух транспортирует,[4] хотя послевоенный анализ не подтвердил никаких потоплений.[4] I-53 затем всплыл, чтобы осмотреть кайтен который не запустил свой двигатель и обнаружил, что его пилот потерял сознание из-за испарений его топлива.[4] I-53 вернулся в Куре 26 января 1945 года для ремонта и капитального ремонта.[4]

Второй кайтен миссия

27 марта 1945 г. I-53 был назначен на Татара Kaiten Группа вместе с I-44, I-47, I-56, и I-58 для нападения на американские корабли Окинава, с участием I-47 выступая в качестве группы флагман.[4] Она вылетела из Куре днем ​​30 марта 1945 года, направляясь в Хикари, где ей предстояло погрузиться в четыре кайтенс и их пилоты.[4] Однако, проводя тест на дифферент в пути, она задела магнитная мина заложенный ВВС армии США Б-29 Суперфортресс выключен Остров Иваи на северной стороне восточного входа в Suō-nada во внутреннем море Сету.[4] В моя взорвался, выбив ее дизельные двигатели, уничтожив ряд ее батареи, и вызвав утечку в топливном баке на ней правый борт сторона.[4] Повреждения вынудили ее вернуться в Куре на одном валу, используя вспомогательный двигатель.[4]

Апрель – июль 1945 г.

Прибыв в Куре 1 апреля 1945 г., I-53 поступил в сухой док на ремонт.[4] Кроме того, ее переднее 140-миллиметровое (5,5 дюйма) палубное орудие было удалено, чтобы освободить место для приспособлений на передней палубе, что позволило ей нести еще два кайтенс, давая ей максимум кайтен- грузоподъемность шесть.[4] Рабочие верфи также оснастили ее трубка и установил подводные трубки доступа для всех шести ее кайтенс так что их пилоты могли управлять ими, пока она была под водой.[4] Завершив работы, 9 июля 1945 года он покинул Куре, направляясь в Оцудзиму, и во время своего путешествия провел боевые учения.[4] Она прибыла в Оцудзиму 13 июля 1945 года.[4]

В третьих кайтен миссия

14 июля 1945 г. I-53 был назначен на Тамон Kaiten Группа вместе с подводными лодками I-47, I-58, I-363, I-366, и I-367.[4] Она села шесть кайтенс и их пилоты в то утро и после обеда отправились в район ее работы в водах примерно в 300 морских милях (560 км; 350 миль) к юго-востоку от южной оконечности острова. Formosa,[4] которого она достигла 22 июля 1945 г.[4]

I-53 работал под водой в Филиппинском море в 260 морских милях (480 км; 300 миль) к северо-востоку от Маяк на мысе Энганьо 24 июля 1945 г., когда она увидела ВМС США конвой состоящий из магазины корабль USSАдрия (AF-30) и шесть танкодесантники, несущие Армия США С 96-я пехотная дивизия, который выводился из Битва за Окинаву.[4] Со скоростью 10 узлов (19 км / ч; 12 миль / ч) конвой двигался в сторону Филиппин в сопровождении эсминец сопровождения USSАндерхилл (DE-682), то эскорт патрульных катеров USSPCE-872, а охотники за подводными лодками USSPC-803, USSПК-804, USSPC-807, USSPC-1251, USSSC-1306, и USSSC-1309.[4] Примерно в 12:00, Андерхилл зафиксировал контакт гидролокатора на I-53 и заказал ПК-804 провести глубинная бомба атака.[4] Андерхилл затем маневрировал, чтобы таранить I-53, но I-53 нырнул и запустил кайтен в 14:25.[4] Андерхилл сбросил 13 глубинных бомб в 14:53.[4] Между тем кайтен прошел под ПК-804.[4] После того, как он всплыл рядом Андерхилл, Андерхилл протаранил порт сторона кайтен в 15:07, и он взорвался, уничтожив АндерхиллПередняя часть так далеко, как она стек и убито 113 членов ее команды.[4] АндерхиллКормовая часть осталась на плаву, но PCE-872, PC-803, и ПК-804 потопил его огнем 19 ° 24′N 126 ° 43'E / 19,400 ° с. Ш. 126,717 ° в. / 19.400; 126.717 (USS Андерхилл (DE-682).[4] I-53С командующий офицер сообщил о потоплении большого транспорта.[4]

Примерно в 13:00 27 июля 1945 г. I-53 был затоплен к востоку от Канал Баши когда она увидела идущий на юг американский конвой из десяти кораблей.[4] I-53 начал приближение, но когда конвой покинул зону досягаемости торпед, ее командир решил отпустить ее.[4] Однако один из взошедших кайитен пилоты умоляли дать шанс совершить дальнюю атаку смертника, и I-53 запустил свой кайтен около 17:00.[4] Она услышала сильный взрыв около 18:00 и уехала, направляясь в район своего предыдущего патрулирования.[4]

7 августа 1945 г. I-53 заметил конвой американских танкодесантников, следовавших из Окинавы в Лейте в Филиппинском море в 20 ° 17′N 128 ° 07'E / 20,283 ° с. Ш. 128,117 ° в. / 20.283; 128.117.[4] Она начала подводный подход.[4] Эсминец сопровождения USSЭрл В. Джонсон (DE-702) обнаружил ее сонаром в 00:23 и сбросил 14 глубинных бомб, после чего потерял связь.[4] Через 25 минут Эрл В. Джонсон восстановила контакт, и она провела вторую атаку глубинной бомбой в 00:55 и третью в 02:12.[4] Хотя ни одна из атак не достигла цели I-53, она была потрясена взрывами, которые вывели из строя некоторые из ее батарей и все внутреннее освещение, а также вывели ее из строя. руль двигатель.[4] В 02:30 она запустила кайтен с глубины 130 футов (40 м).[4]

Тем временем эскорт патрульного корабля USSPCE-849 присоединился Эрл В. Джонсон в атаке I-53 и выстрелил Ежик залп в 02:33, ни одного попадания.[4] В 02:35, Эрл В. Джонсон заметил проходящую торпеду в 02:35, затем еще две в 02:45, одна из которых прошла под Эрл В. Джонсон перед взрывом в 02:46.[4] Примерно в 02:50 экипаж I-53 услышал взрыв.[4] PCE-849 провела очередную неудачную атаку Ежика в 02:56, и Эрл В. Джонсон восстановлен контакт с гидролокатором на I-53 вскоре после этого.[4] I-53 запустил еще один кайтен в 03:00, но ее оставшиеся два кайтенс возникли механические проблемы, которые не позволили ей запустить их.[4] В 03:26, Эрл В. Джонсон провела атаку глубинными бомбами по новой цели, получив небольшие повреждения от детонации собственных глубинных бомб, и ее команда услышала сильный взрыв в 03:30 и заметила облако белого дыма.[4] Эрл В. Джонсон затем прервал действие, чтобы вернуться к конвою.[4] I-53В 03:32 экипаж услышал сильный взрыв.[4]

Эрл В. Джонсон утверждал, что одна подводная лодка затонула в бою.[4] По факту, I-53 выжила, и в тот же вечер 6-й флот приказал ей вернуться в Японию.[4] Она добралась до Оцудзимы 12 августа 1945 года и высадила два оставшихся кайтенс, затем отправился в Куре, куда прибыл 13 августа 1945 года.[4]

Конец войны

15 августа 1945 г. закончилась Вторая мировая война. Император Хирохито С Голосовая трансляция Jewel объявляет о прекращении боевых действий между Японией и союзниками.[4] Япония формально сдался на церемонии на борту линкора USSМиссури (BB-63) в Токийский залив 2 сентября 1945 г.

I-53 прошла инспекцию в Куре 5 октября 1945 года, когда было зафиксировано, что она была укомплектована сокращенным экипажем из 50 человек под ее командованием. штурман и имел 15 тонн топлива, 7,2 тонны рис, 20 тонн пресная вода, и никакого оружия на борту.[4] В ноябре 1945 г. ее перевели в г. Залив Эбису около Сасебо, и ее экипаж был сокращен еще больше.[4]

Окончательное решение

Японцы ударили I-53 из списка ВМФ 30 ноября 1945 г.[4] После того, как у нее лишили всего полезного оборудования и ценных материалов, ВМС США подводный тендер USSНерей (AS-17) буксируемый ее из Сасебо в район за пределами Острова Гото и затоплен она стреляла в 32 ° 37' с.ш. 129 ° 17'E / 32,617 ° с. Ш. 129,283 ° в. / 32.617; 129.283 (I-53) 1 апреля 1946 г. в рамках Конец дороги операции.[4]

С помощью многолучевой эхолот и дистанционно управляемый автомобиль, исследовательская группа Общества глубоководных технологий Ла Плонге обнаружила и сфотографировала останки I-53 7 сентября 2017 г.[4]

Заметки

  1. ^ Баньяско, стр. 192
  2. ^ Chesneau, p. 201
  3. ^ а б Карпентер и Дорр, стр. 110
  4. ^ а б c d е ж г час я j k л м п о п q р s т ты v ш Икс y z аа ab ac объявление ае аф аг ах ай aj ак аль я ан ао ap водный ар так как в au средний ау топор ай az ба bb до н.э bd быть парень bg бх би Ъ bk бл бм млрд бо бп бк br bs bt бу bv чб bx от bz ок cb cc компакт диск ce ср cg ch ci cj ск Хакетт, Боб; Кингсепп, Сандер (2019). "IJN Submarine I-53: Табличная запись движения". Combinedfleet.com. Получено 23 августа 2020.
  5. ^ Хакетт, Боб; Кингсепп, Сандер (2016). "Подводная лодка IJN I-153: Табличная запись движения". Combinedfleet.com. Получено 23 августа 2020.

использованная литература

  • Баньяско, Эрминио (1977). Подводные лодки Второй мировой войны. Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. ISBN  0-87021-962-6.
  • Бойд, Карл и Йошида, Акикико (2002). Японские подводные силы и Вторая мировая война. Аннаполис, Мэриленд: Издательство военно-морского института. ISBN  1-55750-015-0.
  • Карпентер, Дорр Б. и Полмар, Норман (1986). Подводные лодки Императорского флота Японии 1904–1945 гг.. Лондон: Conway Maritime Press. ISBN  0-85177-396-6.
  • Chesneau, Roger, ed. (1980). Боевые корабли всего мира Конвея 1922–1946. Гринвич, Великобритания: Conway Maritime Press. ISBN  0-85177-146-7.
  • Хакетт, Боб; Кингсепп, Сандер. "IJN Submarine I-53: Табличная запись движения". Sensuikan!. Combinedfleet.com. Получено 23 августа 2020.
  • Хасимото, Мотицура (1954). Затоплен: история японского подводного флота 1942-1945 гг.. Колгрейв, E.H.M. (переводчик). Лондон: Касселл и компания. ASIN B000QSM3L0.
  • Стилле, Марк (2007). Подводные лодки Императорского флота Японии 1941-45. Новый авангард. 135. Ботли, Оксфорд, Великобритания: Osprey Publishing. ISBN  978-1-84603-090-1.