Японский эсминец Kamikaze (1922 г.) - Japanese destroyer Kamikaze (1922)

Для других кораблей с таким же названием см. Японский эсминец Камикадзе.
Камикадзе II.jpg
Камикадзе 23 декабря 1922 г.
История
Японская империя
Имя:Камикадзе
Строитель:Mitsubishi, Нагасаки
Положил:15 декабря 1921 г. Эсминец №1
Запущен:25 сентября 1922 г.
Завершенный:19 декабря 1922 г.
Переименовано:Камикадзе, 1 августа 1928 г.
Поражены:5 октября 1945 г.
Судьба:
  • Затонувший, 7 июня 1946 г.
  • Слом, 1947
Общие характеристики
Класс и тип:Камикадзе-учебный класс разрушитель
Смещение:
Длина:
  • 97,5 м (319 футов 11 дюймов) (pp )
  • 102,5 м (336 футов 3 дюйма) (о / а )
Луч:9,1 м (29 футов 10 дюймов)
Проект:2,9 м (9 футов 6 дюймов)
Установленная мощность:
Движение:2 вала; 2 × Кампон с редуктором паровые турбины
Скорость:37.3 узлы (69,1 км / ч; 42,9 миль / ч)
Классифицировать:3,600 nmi (6700 км; 4100 миль) при 14 узлах (26 км / ч; 16 миль / ч)
Дополнение:148
Вооружение:
Сервисная запись
Часть:Дивизия эсминцев 1
Операции:Битва при Малаккском проливе

В Японский эсминец Камикадзе (神 風, "Божественный ветер" или "Дух Ветер") был головной корабль из девяти Камикадзе-учебный класс разрушители построен для Императорский флот Японии (IJN) в 1920-е годы. В начале Тихоокеанской войны в декабре 1941 года корабль был передан в Охранный район Оминато. Она оставалась в северных водах Японии до середины 1942 г., когда участвовала в Кампания на Алеутских островах. Камикадзе продолжал патрулировать северные японские воды до начала 1945 года, когда его перевели в Сингапур площадь.

Дизайн и описание

В Камикадзе класс был улучшенной версией Minekaze-учебный класс разрушители. Корабли имели полная длина 102,5 метра (336 футов 3 дюйма)[1] и были 97,5 метров (319 футов 11 дюймов) между перпендикулярами. У них был луч 9,1 метра (29 футов 10 дюймов), а среднее проект 2,9 метра (9 футов 6 дюймов). В Камикадзе-класса водоизмещением 1422 метрических тонны (1400 длинных тонн) на стандартная нагрузка и 1747 метрических тонн (1719 длинных тонн) при глубокая нагрузка.[2] Они питались двумя Парсонс приспособлен паровые турбины, каждый за рулем карданный вал, используя пар от четырех Кампон водотрубные котлы. Турбины были рассчитаны на выработку 38,5 тыс. мощность на валу (28700 кВт), что позволит кораблям развивать скорость 37,3 узлы (69,1 км / ч; 42,9 миль / ч). Во время ходовых испытаний корабли комфортно превысили расчетную скорость, достигнув 38,7–39,2 узлов (71,7–72,6 км / ч; 44,5–45,1 миль / ч).[3] Суда перевезли 420 метрических тонн (413 длинных тонн) горючее что дало им диапазон 3600 морские мили (6700 км; 4100 миль) со скоростью 14 узлов (26 км / ч; 16 миль / ч). Их экипаж состоял из 148 офицеров и членов экипажа.[4]

Основное вооружение Камикадзе-класса кораблей состояла из четырех 12-сантиметровые пистолеты Type 3 в одиночных креплениях; один пистолет впереди надстройка, один между двумя воронки и последняя пара вплотную друг к другу на корме надстройки. Орудия были пронумерованы от «1» до «4» спереди назад. Суда несли три надводных двойных комплекта длиной 53,3 см (21,0 дюйма). торпедные аппараты; одна установка находилась между носовой надстройкой и носовой пушкой, а две другие - между кормовой воронкой и кормовой надстройкой.[4]

В начале войны орудие № 4 и кормовые торпедные аппараты были заменены на четыре метателя глубинных бомб и 18 глубинных бомб. Дополнительно 10 построенных по лицензии 25 мм (0,98 дюйма) Тип 96 свет Зенитные орудия были установлены.[5] Эти изменения увеличили их водоизмещение до 1499 длинных тонн (1523 т). У выживших было усилено легкое зенитное вооружение до тринадцати-двадцати 25-мм орудий и четырех. 13,2 мм (0,5 дюйма) Type 93 зенитные пулеметы к июню 1944 г. Эти изменения снизили их скорость до 35 узлов (65 км / ч; 40 миль / ч).[4]

Строительство и карьера

Камикадзе, построен Mitsubishi на их верфь в Нагасаки, был положил 15 декабря 1921 г., запущен 25 сентября 1922 г. и завершено 19 декабря. Первоначально вводился в эксплуатацию просто как Эсминец №1, ей было присвоено имя Камикадзе 1 августа 1928 г.[6] По окончании, Камикадзе был прикомандирован к 1-й дивизии эсминцев, базирующейся в гвардейском округе Оминато, и отвечал за защиту северных вод Японии.

Тихоокеанская война

Во время нападение на Перл-Харбор, Камикадзе все еще базировался в Оминато и был назначен патрулем из Острова Тисима к южным берегам Хоккайдо. В июне 1942 г. Камикадзе помогал прикрывать японские войска во время Операция AL, отвлекающее вторжение Алеутские острова вовремя Битва за Мидуэй. После Кампания на Алеутских островах, Камикадзе патрулировал с Хоккайдо через Алеутские острова до конца года. В течение 1943 и 1944 гг. Ее приставляли к патрулям Соевый пролив и Пролив Цугару и для сопровождения конвоев кораблей к отдаленным заставам на Курильских островах.[7]

23 октября 1944 года он покинул военно-морскую базу Катаока Бэй. Остров Симушу, Курильские острова за Отару в составе конвоя WO-303 в составе транспорта Хакуё Мару, Хококу Мару, и Умегава Мару, и Etorofuкорабль сопровождения класса Фукуэ.[8] Транспорты были заполнены флотом и рабочими-рыболовами, которые отправлялись на зиму на родину с островов Симушу и Парамуширо.[8] 25 октября 1944 г. конвой был атакован подводной лодкой. USSТюлень. Хакуё Мару был торпедирован и затонул к западу от Курильские острова погибло 1415 человек.[8][9][10] В Тюлень уклонился от глубинной атаки Камикадзе и Фукуэ Остальная часть конвоя достигла Отару целыми и невредимыми.[8]

Однако с января 1945 г. Камикадзе был переведен в Объединенный флот и переехал в Moji в Кюсю. 26 января 1945 года она отправилась с конвоем из Моджи в Сингапур, но был назначен на отдельную службу в Мако в Пескадорес. 14 февраля она вошла в эскорт обоих Исэ-учебный класс линкоры которые следовали из Сингапура в Японию в составе Операция Кита. 20 февраля она спасла выживших на миноносце-торпеде. Ноказе с продолжением в Сингапур к 22 февраля.[7]

В мае 1945 г. Камикадзе дважды вылетал из Сингапура в качестве эскорта на крейсер Хагуро на аварийных транспортных миссиях в осажденный японский гарнизон в Андаманские острова. Во время второго боевого вылета 16 мая Хагуро был затонул на поверхности с Королевский флот, и Камикадзе в бою с британской группой эсминцев пострадало 27 членов экипажа убитыми и 14 ранеными.[11] Повреждения корабля были незначительными, и Камикадзе спасли 320 выживших из Хагуро перед возвращением в Сингапур.

В июне 1945 г. Камикадзе доставлено из Сингапура в Батавия в качестве сопровождения на крейсер Ашигара. Во время обратного рейса 8 июня Ашигара был торпедирован,[12] и Камикадзе спас 853 члена экипажа и 400 солдат, прежде чем вернуться в Сингапур.[13] Позже в том же месяце, когда Камикадзе сопровождал танкер Тохо Мару к Французский Индокитай, Тохо Мару был потоплен в результате атаки ВВС армии США Б-24 Освободитель бомбардировщики и Камикадзе спасли 200 выживших.[14]

Камикадзе успешно завершил еще несколько операций по сопровождению до конца июня и июля. Примечательно, что она вступила в бой с подводной лодкой. USSHawkbill 18 июля. Подводная лодка попыталась торпедировать конвой у берегов Малайи. Торпеды промазали и Камикадзе Погнался, сбросив несколько глубинных бомб, серьезно повредив подводную лодку и частично выбросив ее из воды. Hawkbill смог уйти, и после войны капитаны кораблей, Хитоши Касуга и Ворт М. Сканленд обменялись письмами, восхваляющими друг друга. Во время капитуляция Японии, она по-прежнему проживала в Сингапуре и была передана там британским властям.

Послевоенный

Камикадзе был поражен Список ВМФ 5 октября 1945 года. Впоследствии он был демилитаризован и использовался в качестве репатриационного судна, возвращающего японских военнослужащих обратно в Японские домашние острова из Сингапура, Бангкок и Сайгон в конце 1945 - начале 1946 гг. Камикадзе сел на мель и потерпел крушение 7 июня 1946 года при спасении бывшего Кунашири, еще одно репатриированное судно, вылет Мыс Омаэдзаки, Префектура Сидзуока в координатах 34 ° 38′N 138 ° 8′E / 34,633 ° с. Ш. 138,133 ° в. / 34.633; 138.133 (Omaezaki City)Координаты: 34 ° 38′N 138 ° 8′E / 34,633 ° с. Ш. 138,133 ° в. / 34.633; 138.133 (Omaezaki City).

Примечания

  1. ^ Уоттс и Гордон, стр. 263–64.
  2. ^ Уитли, стр. 189
  3. ^ Гардинер и Грей, стр. 245
  4. ^ а б c Jentschura, Jung & Mickel, стр. 142
  5. ^ Whitley, стр. 189–90.
  6. ^ Уоттс и Гордон, стр. 264
  7. ^ а б Невитт
  8. ^ а б c d Хакетт, Боб; Кингсепп, Сандер (2012). «Кайбокан! IJN Escort Fukue: Табличная запись движения». Combinedfleet.com. Получено 10 марта 2020.
  9. ^ «Глава VII: 1944». Гипервойна - официальная хронология ВМС США во время Второй мировой войны.
  10. ^ «Хронологический список потерь японских торговых судов». Объединенный комитет по оценке армии и флота.
  11. ^ Винтон
  12. ^ История подводных лодок: Служба подводных лодок: Операции и поддержка: Королевский флот В архиве 2007-02-20 на Wayback Machine
  13. ^ Тупой. История сражений Императорского флота Японии
  14. ^ «Тохо Мару: Табличная запись движения». Объединенный флот. Получено 24 октября 2019.

Рекомендации

  • Гардинер, Роберт и Грей, Рэндал, ред. (1985). Боевые корабли всего мира Конвея: 1906–1921. Аннаполис, Мэриленд: издательство военно-морского института. ISBN  0-85177-245-5.
  • Ховарт, Стивен (1983). Боевые корабли восходящего солнца: драма императорского флота Японии, 1895–1945. Атенеум. ISBN  0-689-11402-8.
  • Jentschura, Hansgeorg; Юнг, Дитер и Микель, Питер (1977). Военные корабли Императорского флота Японии, 1869–1945 гг.. Аннаполис, Мэриленд: Военно-морской институт США. ISBN  0-87021-893-X.
  • Невитт, Аллин Д. (1998). "IJN Камикадзе: Табличная запись движения ". Длинные копейщики. Combinedfleet.com. Получено 10 ноября 2015.
  • Уоттс, Энтони Дж. И Гордон, Брайан Г. (1971). Императорский флот Японии. Гарден-Сити, Нью-Йорк: Doubleday. ISBN  0385012683.
  • Уитли, М. Дж. (1988). Эсминцы Второй мировой войны. Аннаполис, Мэриленд: издательство военно-морского института. ISBN  0-87021-326-1.
  • Уинтон, Джон (1981). Потопить Хагуро. Сондерс из Торонто. ISBN  0-85422-152-2.