USS S-35 (SS-140) - USS S-35 (SS-140)

USS С-35 выключенный Сан Диего, Калифорния, в ноябре 1923 г.
История
Соединенные Штаты
Имя:	USS С-35
Строитель:	Вифлеемская судостроительная корпорация
Выложено:	14 июня 1918 г.
Запущено:	27 февраля 1919 г.
Введен в эксплуатацию:	17 августа 1922 г.
Списано:	19 марта 1945 г.
Судьба:	Потоплен как цель, 4 апреля 1946 г.
Общие характеристики
Класс и тип:	S-класс подводная лодка
Смещение:	Подведено 854 длинных тонны (868 т) 1062 длинных тонны (1079 т) под водой
Длина:	219 футов 3 дюйма (66,83 м)
Луч:	20 футов 8 дюймов (6,30 м)
Проект:	15 футов 11 дюймов (4,85 м)
Скорость:	14.5 узлы (16,7 миль / ч; 26,9 км / ч) с покрытием 11 узлов (13 миль / ч; 20 км / ч) под водой
Дополнение:	42 офицера и рядового
Вооружение:	1 × 4 дюйма (100 мм) /50 палубная пушка 4 × 21 дюйм (533 мм) торпедные аппараты
Сервисная запись
Операции:	Вторая Мировая Война
Награды:	1 звезда битвы

USS С-35 (SS-140) был Подводная лодка S-класса из ВМС США. Ее киль был заложен 14 июня 1918 г. Вифлеемская судостроительная корпорация в Сан - Франциско, Калифорния. Она была запущен 27 февраля 1919 г. при финансовой поддержке мисс Луиз С. Бейли, и заказанный 17 августа 1922 года под командованием лейтенанта Эдвина Т. Шорта.^[1]

История обслуживания

Участвовал в испытаниях по мере разработки улучшенных двигателей для своего класса, С-35 было приказано Нью-Лондон, Коннектикут, в сентябре на реконструкцию генерального подрядчика Электрическая лодка Компания. Списанный и доставленный этой роте 25 октября, он был принят и повторно введен в строй 7 мая 1923 года. Учения вдоль Восточного побережья и в Карибское море последовала и в начале августа она прибыла в Сан-Диего, Калифорния, порт приписки до 1925 года. Азиатский флот, она уехала из Сан - Франциско, Калифорния, в середине апреля и прибыл на базу подводных лодок, Кавите, Филиппинские острова, 12 июля.

С-35 действовала в филиппинских водах, проводя патрулирование и участвуя в учениях типа, дивизии и флота до весны 1926 года. Затем она отплыла со своей дивизией в Китай морской берег. Летом и осенью она проводила аналогичные операции вне дома. Циндао; а в ноябре она вернулась на Филиппины, где после капитального ремонта возобновила работу на местах.

Она придерживалась аналогичного графика зимних операций на Филиппинах и летних операций в водах Китая до 1931 года. 2 мая 1932 года она двинулась на восток, а не на север, и в конце месяца прибыла в Перл Харбор где она присоединилась к Тихоокеанский флот и начал график учений, капитальных ремонтов и проблем с флотом, которые перенесли ее в 1940-е годы.

В 1934 году она выиграла Премия фонда линкоров Марджори Стерретт за высшие заслуги в боевой торпедной практике подводных лодок.

В апреле 1941 года ее перевели в Сан-Диего, штат Калифорния, и в оставшиеся месяцы мира она оказывала услуги Школе звука Западного побережья.

После нападение на Перл-Харбор, С-35 добавила к своим обязанностям охранное патрулирование; и в январе 1942 г. она переехала на север в Остров Маре на ограниченную модернизацию и капитальный ремонт. В конце марта он продолжил движение на север и в начале апреля прибыл на вновь созданную базу подводных лодок в г. Голландская гавань.

Первый военный патруль

12 апреля он покинул Датч-Харбор и двинулся к Курильские острова для ее первого военного патруля. 21 и 22 апреля снег и туман покрыли ее подход к Парамуширо и Онекотанский пролив. 23 апреля он увидел большую подводную лодку противника на поверхности и был замечен ею. Обе подлодки затоплены. Взрывы ощущались в С-35. Взрывы заставили ее опуститься дальше, чем ожидалось, но она восстановила контроль на высоте 220 футов и вернулась на заданную глубину; и вылетел из непосредственной близости.

Погода прояснилась 24 апреля, и Парамуширо был замечен впервые. Однако два дня спустя S-лодка был на пути к своей второй станции к северу от Атту. По прибытии 27 апреля на корабле было обнаружено, что свинка и курс был установлен на Датч-Харбор. Изоляция была невозможна, и половина экипажа не имела болезнь.

Через три дня, С-35 вернулся к ней Unalaska основание. Экипажу была оказана медицинская помощь, лодку отмыли и переоборудовали; и запросы на современное оборудование, в том числе сонар и радар, был сделан.

Второй военный патруль

К концу мая подводная лодка была готова к выходу в море; и 28 апреля она двинулась на запад в ответ на сообщения разведки о японских войсках вторжения, направлявшихся в западные районы. Алеутские острова.

На станции к 30 апреля она патрулировала на поверхности без каких-либо контактов до 2 июня. Утром 3 июня было получено сообщение о бомбардировке Датч-Харбора. Участились воздушные контакты, как дружественные, так и вражеские; но подлодка не атаковалась.

11 июня ей было приказано вернуться в Датч-Харбор для пополнения запасов; оттуда он был направлен в западную часть архипелага для наступательных операций вблизи Киска который был взят японцами. 14 июня она подошла к острову и патрулировала между ним и Сегула до 23 июня. Затем она участвовала в поисках сестринского корабля. С-27, который сел на мель на Остров Амчитка; вернулась в район патрулирования поздно вечером 25 июня; и 29 июня вернулся в Датч-Харбор. Густой туман, скрывавший японские войска, когда они пересекали Берингово море во время своего патрулирования оставалась над Алеутскими островами, что ухудшало видимость и затрудняло ее наступательные усилия.

Третий военный патруль

14 июля С-35 снова начался и до конца месяца патрулировал японские пути снабжения до Киски. Затем она направилась обратно в Датч-Харбор, но была направлена ​​к северу и западу от острова, чтобы предоставить метеорологические услуги силам, которые должны были бомбардировать Киску 7 августа. После рейда она вернулась в Датч-Харбор, оттуда направилась в Сан-Диего, где в течение шести недель проходила капитальный ремонт и оказывала услуги звуковой школе.

Четвертый военный патруль

20 октября она вернулась в Уналаску; и 26 октября она очистила гавань для своего четвертого военного патруля. С тех пор и до своего возвращения 22 ноября она боролась с сильными волнами, штормами и проблемами, возникающими из-за ее неадекватного и устаревшего оборудования, когда она охотилась на Парамуширо -Атту -Киска маршруты конвоев. 25 ноября он вернулся в Датч-Харбор.

Пятый военный патруль

Холодная погода добавила обледенения климатическим опасностям северного региона. Тихий океан; но 11 декабря С-35 снова вышел из Датч-Харбор. 15 декабря он начал операции по перехвату движения противника к Атту и Киске; но 17 декабря случился острый аппендицит заставил ее Адак, Аляска, куда она должна была перевести больного в тендер на гидросамолет Гиллис для лечения. 18 декабря он подошел к месту встречи, но был замечен самолетами противника. Утром 19 декабря она завершила передачу; затем возобновил патрулирование к востоку от Киски. Во второй половине дня 21 декабря она попала в шторм, всплыв на поверхности у Амчитки; К вечеру волны разбивались о мост и хлынули в диспетчерскую. Люк боевой рубки приказано закрыть. Почти одновременно с мостиком обрушилась еще одна огромная волна, швырнувшая капитана лейтенанта Х. С. Монро в люк. Раненый Монро удалился в свои апартаменты, но вскоре, примерно в 18:30, был разбужен криками «огня» в диспетчерской.

Электрические дуги и синее пламя исходили из силовых кабелей, идущих от передней батареи. Дым заполнил комнату; и вода, которая вызвала пожар из-за намокания кабелей и короткого замыкания, поднялась в трюмах поста управления. Пожар был потушен в диспетчерской, но сразу же вспыхнул в передней батарее. Огнетушители не подействовали. Передние два отсека были заброшены, а батарея закреплена. В диспетчерской снова вспыхнул пожар; и, как и в передней батарее, огнетушители мало помогли. Дым заполнил диспетчерскую. Двигатели были остановлены. Комната была заброшена и опечатана. Короткие замыкания распространяются. Электрооборудование было отключено. В верхней части основного балластного танка номер два образовалась дыра, и были перерезаны трубопроводы от двух береговых отмелей.

Примерно в 18:55 были предприняты безуспешные попытки вернуться в диспетчерскую с помощью спасательных легких. Вскоре после этого в комнату вошли двое добровольцев, используя заряженные кислородом легкие; залил журналы; частично продули главный балластный танк номер три, чтобы увеличить надводный борт; и закройте вспомогательную индукцию, чтобы запечатать переднюю батарею.

Борьба за спасение подлодки продолжалась. Двигатели были снова запущены; на участке кабеля, который все еще горит, наведена вахта огнетушителя; была организована бригада ведер для поддержания уровня воды. К 20:00 все огнетушители были опустошены. Но С-35под ручным управлением двигался на восток.

Утро 22 декабря принесло новые пожары. Дважды, в 07:00 и в 11:00, извержения вынудили команду к мостику. Но эти же вспышки, по-видимому, способствовали и самопожжению огня. После второго, передняя батарея была достаточно разряжена, а кабели достаточно разорваны, чтобы предотвратить дальнейший пожар в диспетчерской. Однако дым из переднего аккумуляторного отсека оставался проблемой, пока она не вошла. Кулукский залив и аккумулятор отключился. Прибыв в полдень 24 декабря, лодка проветрилась; была получена медицинская помощь; четверо мужчин были госпитализированы; матрацы, постельное белье и одежда были высушены.

29 декабря С-35 под конвоем пробралась в Датч-Харбор. Используемое оборудование было снято для установки на другие S-лодки, и 14 января 1943 года она начала длительный поход на Военно-морская верфь Пьюджет-Саунд на ремонт. Прибытие в Бремертон, Вашингтон 29 января ремонт забрал ее к весне. 20–31 мая провела послеремонтные испытания; и 3 июня она снова двинулась на север.

За героизм и верность долгу при спасении подводной лодки и ее экипажа лейтенант-коммандер Стоун и Помощник главного электрика Фредерик Х. Барберо был награжден Медаль ВМФ и морской пехоты за небоевой героизм.^[2][3]

Шестой военный патруль

Прибыв в Датч-Харбор 11 июня, он снова направился на запад 17 июня. Несмотря на многочисленные материальные потери, из-за которых она замедлилась до средней скорости чуть более 5 узлов, она продолжала двигаться в направлении Курильские острова и прибыла в район своего патрулирования 25 июня. 26 июня она прошла Онекотанский пролив; и 27 июня она заметила свою первую цель патруля - большое японское грузовое судно. Однако цель вскоре обогнала Первая Мировая Война -конструировал подводную лодку и растворился в вездесущем тумане.

Материальные дефекты продолжали вызывать проблемы. Ее двигатель правого борта вскоре вышел из строя; и, как только начались ремонтные работы, грузовое судно и разрушитель были замечены приближающимися по курсу, который должен был привести их к ее позиции. Спустя полчаса два вражеских корабля прошли над головами, один по левому борту, другой по правому борту. После этого ремонтные работы были возобновлены.

К рассвету 29 июня двигатель снова заработал; а 30 июня С-35 переместился на север к Араидо, оттуда перешли к Полуостров Камчатка, откуда она двинулась вниз по побережью и покрыла Пролив Симушу, Пролив Парамуширо, и Пролив Арайдо.

1 июля она нашла чистый участок в тумане и увидела рыболовецкий тендер, ожидавший возвращения своих траулеров. В 18:02 она выпустила два торпеды с интервалом в десять секунд; смотрел первый удар; и увидел, как вторую морскую свинью беспорядочно пробирал сквозь воду к цели. В 18:06 она выпустила третью торпеду и наблюдала, как цель взорвалась и резко повернулась к правому борту. К 18:21 5430-тонный Баншу Мару номер семь исчезла, но другие остались в том месте, где она была. С-35 перезаряжен и переведен в боевое положение; но к 18:25 новые цели растворились в тумане. Через пять минут послышались быстрые винты; подводная лодка начала тактику уклонения и очистила территорию.

2 июля С-35 получил приказ перейти на маршруты конвоев, ведущих в южный Парамуширо. Прибыв 4 июля, она оставалась до 16 июля. С рассветом последнего дня наступила ясная погода, и во второй половине дня подлодка заметила эсминец, патрулирующий согласованно, по-видимому, с летающая лодка. Когда летающая лодка исчезла к своей базе, С-35 готовы к атаке. В 15:41 она начала подход к эсминцу. Около 15:42 ее заметил эсминец. Она вошла глубоко. В течение остатка дня и глубокой ночи два противника маневрировали, занимая позицию: С-35 уклонение глубинные бомбы и попытки занять выгодную огневую позицию; эсминец держит подводную лодку в тактике уклонения и пытается определить ее местоположение и нанести решающий глубинный удар. Успех не пошел ни на одну сторону.

Утром 17 июля С-35 очистил территорию и направился обратно к Алеутским островам. 21 июля она прибыла в Атту; и 25 июля она пришвартовалась в Датч-Харбор. Во время патрулирования у нее было всего пять чистых дней; четыре были частично ясны, остальная часть была туманной с плохой или очень плохой видимостью.

Седьмой военный патруль

6 августа С-35 начал свой седьмой военный патруль. Выделение из Голландская гавань, она сделала для Атту, завершенный в Massacre Bay; затем направилась к месту ее патрулирования. 11 августа она увидела корабль, но не смогла приблизиться. 19 августа в коленчатом валу и муфтах левого двигателя появились трещины; и она повернула обратно в Датч-Харбор. После ее возвращения последовал капитальный ремонт; 26 ноября она снова была готова к охоте на Курилах. В тот день она прибыла на станцию ​​8 декабря и в течение следующих десяти дней сталкивалась с сильным волнением, снегом и «мягким обледенением», когда искала воды у берегов. Онекотан и в Sōya -Араидо иОминтао -Мушаши -Кашивабара морские пути. 19 декабря она переместилась на север; разведал Полуостров Камчатка; затем отправился домой. В пути инженерные недоработки снова стали критическими, и почти 20 часов ушло на ремонт. 25 декабря она прибыла в Атту; 30 декабря она вошла в Датч-Харбор, чтобы завершить свой последний военный патруль.

Отставка

Подводные лодки флота теперь заменил типы, разработанные во время Первой мировой войны. Алеутский S-лодки, как и те, кто работает в других областях, были переведены на тренировку или отключены. С-35 была направлена ​​в Перл-Харбор, куда прибыла в середине февраля 1944 года и сразу же приступила к тренировкам. Весной ее отправили в Маршалловы острова. Летом она предоставляла услуги по обучению вне Маджуро и Эниветок, затем вернулся в Перл Харбор. В январе 1945 года она отправилась в Сан-Диего для осмотра и ремонта, а в феврале вернулась в Оаху для использования в качестве школьного корабля по борьбе с повреждениями. Списанный 19 марта 1945 года, он служил в качестве учебного корабля, а затем корабля-мишени. Ее корпус был потоплен торпедным огнем 4 апреля 1946 года.

С-35 был награжден одним звезда битвы за ее службу во время Вторая Мировая Война.

(вставить фото экипажа С-35 при выводе из эксплуатации)

Рекомендации

Эта статья включает текст из всеобщее достояниеСловарь американских военно-морских боевых кораблей. Запись можно найти Вот.

внешняя ссылка

• Запись убийства: USS С-35