USS S-34 (SS-139) - USS S-34 (SS-139)

USS S-34 (SS-139) .jpg
USS С-34
История
Соединенные Штаты
Имя:USS С-34
Строитель:Вифлеемская судостроительная корпорация
Выложено:28 мая 1918 г.
Запущено:13 февраля 1919 г.
Введен в эксплуатацию:12 июля 1922 г.
Списано:25 октября 1922 г.
Введено в эксплуатацию:23 апреля 1923 г.
Списано:23 октября 1945 г.
Поражены:1 ноября 1945 г.
Судьба:Продан на металлолом, 1946 г.
Общие характеристики
Класс и тип:S-класс подводная лодка
Смещение:
  • Подведено 854 длинных тонны (868 т)
  • 1062 длинных тонны (1079 т) под водой
Длина:219 футов 3 дюйма (66,83 м)
Луч:20 футов 8 дюймов (6,30 м)
Проект:15 футов 11 дюймов (4,85 м)
Скорость:
  • 14.5 узлы (16,7 миль / ч; 26,9 км / ч) с покрытием
  • 11 узлов (13 миль / ч; 20 км / ч) под водой
Дополнение:42 офицера и рядового
Вооружение:
Сервисная запись
Операции:Вторая Мировая Война
Награды:1 звезда битвы

USS С-34 (SS-139) был Sподводная лодка класса из ВМС США.

Строительство и ввод в эксплуатацию

С-34 был заложен 28 мая 1918 г. Вифлеемская судостроительная корпорация в Сан-Франциско, Калифорния. Она была запущен 13 февраля 1919 г. при поддержке мисс Флоренс Хеллман, и заказанный 12 июля 1922 года под командованием лейтенанта Элроя Л. Вандерклоута.

История обслуживания

Запуск С-34 13 февраля 1919 г.

После ввода в эксплуатацию С-34 было приказано Нью-Лондон, Коннектикут, на инженерные перестройки, выполненные генеральным подрядчиком, Электрическая лодка Компания. Списанный 25 октября 1922 года, он был доставлен в компанию, которая завершила работы весной 1923 года. подводная лодка был повторно введен в эксплуатацию 23 апреля; и после дальнейших испытаний и различных учений у Восточного побережья и в Карибское море, она вернулась на Западное побережье, прибыв в Сан Диего, Калифорния, ее порт приписки, 6 августа. Следующие полтора года она оставалась базироваться в южной Калифорния, затем в 1925 году ее направили в Филиппины. Она уехала из Сан-Франциско, Калифорния, в середине апреля прибыла на базу подводных лодок, Кавите, P.I., 12 июля; и после рейсового ремонта и капитального ремонта начал работу в составе Азиатский флот. С тех пор и до 1932 года она чередовала учения, патрулирование и капитальные ремонты на Филиппинах зимой и развертывание на Китай побережье летом для операций вне Циндао. В 1932 году ей приказали вернуться на восток. Тихий океан. Она ушла Манила 2 мая и направился в Перл Харбор, откуда она прооперировала до апреля 1941 года. Затем она вернулась в Сан-Диего.

В оставшиеся мирные месяцы, С-34 предоставил услуги для Звуковой школы Западного побережья. С нападение на Перл-Харбор к ее обязанностям была добавлена ​​работа по оборонному патрулированию у западного побережья. Однако с наступлением нового 1942 года она и другие Первая Мировая Война проектные подводные лодки были заказаны подготовленными к службе в северной части Тихого океана для защиты Алеутские острова. Прошла капитальный ремонт в Остров Маре, а в марте она двинулась на север, на недавно созданную базу подводных лодок в Голландская гавань, Unalaska. 12 апреля она направилась на запад в свой первый военный патруль.

Первый военный патруль

Однажды сильная волна отбросила вахтенного квартирмейстера к стороне моста, и С-34 был вынужден вернуться на базу, чтобы высадить тяжелораненого на берег. Прибыв 14 апреля, она в тот же день снова покинула гавань и продолжила движение на запад. 15 апреля инженерные потери и плохая погода замедлили ее продвижение. На следующий день погода стала более умеренной, но 18 апреля снова усилилась. 20 апреля она покинула Берингово море и вошел в менее бурные, но окутанные туманом воды Курильские острова. Двумя днями позже вход в Онекотанский пролив она атаковала свою первую вражескую цель, но не забила.

Следующий день, С-34 переехал в Охотское море занять назначенную ей станцию ​​к западу от Парамуширо. Лед на высоте от двух до пяти футов над водой все еще покрывал местность, и лодка удалилась через пролив, чтобы патрулировать тихоокеанскую часть острова.

24 апреля произошло очередное безуспешное нападение на торговое судно и попытку закрыть военный корабль. Двумя днями позже дозорные наблюдали усиление активности патрульных самолетов противника. 27 апреля S-лодка снова попытался пробить лед, через Пролив Муширу. В тот же день она вернулась в Тихий океан; 28 апреля она вернулась на Алеутские острова.

Она встречала горные моря в Беринговом море; но к 1 мая она была в Остров Атту. Оттуда она продолжила Киска; 2 мая остался в море, когда на остров обрушился шторм; а 3 мая она пополнилась и двинулась на север, чтобы перехватить любые вражеские подводные лодки, которые могли направиться в Залив Аляски. 10 мая он вернулся в Датч-Харбор.

Переоборудование, поскольку разведка прогнозирует японский удар по Остров Мидуэй и алеуты были приняты, С-34 28 мая покинул Датч-Харбор и стал патрулировать к северу от Атту. 29 мая японские алеутские силы вышли из Оминато и направился на восток, его приближение к цели было покрыто туманом и дождем. Утром 3 июня японские самолеты бомбили Датч-Харбор.

Второй военный патруль

С начала своего патрулирования до 11 июня, С-34 оставалась в назначенном ей районе, слушая отчеты, но не видя вражеских кораблей. 11 июня она получила известие о японской оккупации Киски и приказ предпринять «максимальные наступательные действия». Она направилась в Киску.

Вернувшись в Датч-Харбор, она пополнилась 12 июня и в тот же день снова отправилась в путь, но вместо того, чтобы отправиться в Киску, вернулась в Атту. Она разведала Сарана Бэй, Хольц Бэй, и Гавань Чичагофа; никто не проявил активности. 17 июня она увидела военный корабль у Семичи острова, но не смог закрыть диапазон. Затем она вернулась в Атту и 20 июня заметила врага. разрушитель патрулирование у залива Сарана. С 07:00 до 10:00 она дважды видела и теряла цель, когда она входила и выходила из тумана.

В 11:55 она заметила в заливе большой танкер. Через пятьдесят минут она проскользнула мимо эсминца, охранявшего вход, и начала маневрировать в залив. Ее цель была занята дозаправкой другого эсминца. В 13:50, С-34 заземлен на глубине 48 футов. Поднявшись на 25 футов, она вышла из воды до ватерлинии; затем отступил в глубокую воду. Через пять минут она действовала на перископической глубине. Эсминец-заправщик тронулся с борта танкера и мчался по воде. С-34 уволил двух торпеды у эсминца, вынуждая противника свернуть и пройти левый борт подводной лодки. Не имея возможности направить свои трубы на танкер, S-лодка повернулась вправо, чтобы избежать глубинные бомбы. В 14:03 она достигла дна 164 фута прямо у входа в залив, где оставалась до 23:30.

За это время было слышно, как ее искал только один эсминец, другой, проводивший высокоскоростную атаку, в течение девяти часов слышал гудение с одного и того же места. Предположительно, после атаки она приземлилась, но к 23:00 прилив поднялся, и она двинулась, чтобы присоединиться к поискам подводной лодки.

В 23:30, С-34 начала выбираться из бухты. Спустя двадцать минут один из эсминцев обнаружил ее. Темп охоты был увеличен, но добыча уклонилась от попыток уничтожить ее. К 02:30 21 июня она вышла из бухты, потеряв преследователя; и взяли курс на Датч-Харбор. 26 июня С-34 пришвартовался в Датч-Харбор, откуда он отправился в Бремертон, Вашингтон, для ремонта и дежурства.

Третий военный патруль

13 сентября она вернулась в Уналаску, а 14 сентября покинула Датч-Харбор в своем третьем военном патруле. Два дня спустя она пересекла 180-й меридиан; и 17 сентября она прибыла в Семичи Район и начал переходить японские пути снабжения к западным Алеутским островам в поисках целей. 20 сентября в выходной Булдыр Ее вслед за радиомачтой частично унесло сильное волнение и грозило засорить винты и кормовые самолеты. Несмотря на сильное волнение, помощник главного машиниста Б.Ф. Аллен перебрался через борт; вырезал обломки и установил две антенны переднего крыла.

21 сентября подводная лодка возобновила патрулирование у побережья Атту, изучив подходы к своим гаваням. 26 сентября ей приказали отправиться в Киску, и во второй половине дня 28 сентября она увидела заградитель выключенный Kiska Harbour. Однако противник обнаружил ее присутствие прежде, чем она смогла закрыть цель. Эсминцы присоединились к заградителю, и С-34 снова стал объектом охоты. Спустя сорок минут и 47 глубинных бомб она очистила прилегающую территорию. Через неделю она обнаружила и закрыла подводную лодку противника, направлявшуюся в Киску; но, когда торпеды были готовы, контроль глубины был потерян; и ей не удалось забить. 8 октября она отправилась домой и 11 октября прибыла в Датч-Харбор.

Четвертый военный патруль

На западных Алеутских островах в течение С-34Четвертый военный патруль с 23 октября по 21 ноября. Работа по японским маршрутам движения от Киски до Агатту и Атту, а также между Парамуширо и Атту, она заметила только одну возможную цель, подводную лодку, которая исчезла до того, как удалось опознать.

Пятый военный патруль

5 декабря она отправилась в свой пятый военный патруль. 9 декабря он возобновил операции по перехвату японских судов между Курилами и Алеутскими островами. Двадцать дней спустя она вернулась в Датч-Харбор.

Капитальный ремонт

В начале января 1943 года S-лодка пошла на юг. 18 января она прибыла в Сан-Диего, где оставалась до конца апреля, проходя капитальный ремонт; получение радара, кондиционирования воздуха и улучшенного коммуникационного и навигационного оборудования, а также оказание услуг Школе звука Западного побережья. 10 мая она вернулась в Датч-Харбор; 13 мая она покинула эту базу, чтобы снова патрулировать Курилы.

Шестой военный патруль

К 22 мая С-34 находилась у Парамуширо и в течение следующих 12 дней патрулировала южные подходы к острову, а также Шумушу и пролив Парамусиро. Вечером девятого дня она торпедировала и потопила небольшой грузовой корабль. Торишимо Ретто; а вечером 3 июня она очистила территорию.

Седьмой военный патруль

Вернувшись в Датч-Харбор 10 июня, она снова отбыла через 11 дней. 28 июня она подошла к окутанным туманом Курилам; и 1 июля она двинулась к Полуостров Камчатка для обнаружения и уничтожения вражеских рыболовных судов, действующих вблизи и к северу от Мыс Лопатка. 3 июля, когда она заряжалась, в левом моторе возник пожар, который быстро потушили. Ремонт завершен 5 июля; а 7 июля она переехала в новый район, Остров Онекотан. На следующий день она вернулась в Парамуширо. 13 июля он заметил два корабля и начал закрывать цели, несмотря на плохую видимость. Вскоре после полудня она выпустила три торпеды, но ее команда слышала только глухие удары, когда они поражали цель. 15 июля она вернулась в Пролив Парамуширо 22 июля взяли курс на Уналаску.

Отставка

Прибыв 30 июля, она переехала на юг в начале августа, а в середине месяца прибыла в Сан-Диего, где до конца Второй мировой войны оказывала услуги по обучению. Затем ее приказали дезактивировать, и она направилась в Сан-Франциско, где была списана 23 октября 1945 года. Ее имя было вычеркнуто из Регистр военно-морских судов в следующем месяце, и ее корпус был продан на слом в 1946 году.

С-34 получил один звезда битвы для нее Вторая Мировая Война служба.

Рекомендации

внешняя ссылка