USS S-5 (SS-110) - USS S-5 (SS-110)

USS S-5
USS Для мальчиков-5 (SS-110) сразу за ней запуск в Портсмутская военно-морская верфь в Киттери, Мэн, 10 ноября 1919 г. Она одетый комбинезон.
История
Соединенные Штаты
Имя:USS Для мальчиков-5
Заказал:4 марта 1917 г.
Строитель:Портсмутская военно-морская верфь, Киттери, Мэн
Выложено:4 декабря 1917 г.
Запущено:10 ноября 1919 г.
При поддержке:Миссис Гленн С. Баррелл
Введен в эксплуатацию:6 марта 1920 г.
Поражены:1921
Судьба:
  • Основан 1 сентября 1920 г .;
  • Частично снята с мели 2 сентября 1920 г .;
  • Затонула 3 сентября 1920 г.
Общие характеристики
Класс и тип:S-учебный класс подводная лодка
Смещение:
  • Всплыло 876 длинных тонн (890 т)
  • 1092 длинных тонны (1110 т) под водой
Длина:231 футов (70 м)
Луч:21 фут 10 дюймов (6,65 м)
Проект:13 футов 1 дюйм (3,99 м)
Установленная мощность:
  • 1,000 л.с. (750 кВт) (дизельные двигатели)
  • 600 л.с. (450 кВт) (электродвигатели)
Движение:
Скорость:
  • 15 кн (17 миль / ч; 28 км / ч) с поверхностью
  • 11 узлов (13 миль / ч; 20 км / ч) под водой
Глубина теста:200 футов (61 м)
Емкость:36,950 галлонов США (139,900 л) дизельное топливо
Дополнение:4 офицера и 34 человека
Вооружение:

USS Для мальчиков-5 (SS-110) был "правительственного типа" S-учебный класс подводная лодка из ВМС США. Ее киль был заложен 4 декабря 1917 г. Портсмутская военно-морская верфь из Киттери, Мэн. Она была запущен 10 ноября 1919 г. при финансовой поддержке г-жи Гленн С. Баррелл, и заказанный 6 марта 1920 г. Лейтенант командир Чарльз М. «Сообразительный» Кук-младший.,[1] в команде. Он случайно затонул во время испытаний на полной мощности 1 сентября 1920 года, но из-за действий его команды и экипажей других кораблей никто не погиб. Спущенный на воду, он был потерян, когда снова затонул на буксире 3 сентября 1920 года.[2]

Потеря

Тонущий

После испытаний строителя, оснащения и обучения экипажа, Для мальчиков-5 отправился Бостонская военно-морская верфь, Бостон, Массачусетс, 30 августа 1920 г. пройти полные испытания в Атлантический океан 55 морские мили (102 км) от Делавэр Кейпс. В 13:00 1 сентября она начала погружение для тестового запуска под водой. Вода неожиданно попала в подводную лодку через главную систему впуска воздуха, попав в диспетчерскую, машинное отделение, торпедное отделение и моторное отделение.[3]

Обычная процедура заключалась в том, чтобы оставить главный впускной воздушный клапан открытым до тех пор, пока двигатели не остановятся полностью, причем эта операция должна быть произведена непосредственно перед полным погружением. В случае Для мальчиков-5, Тем не менее начальник лодки, Помощник наводчика Перси Фокс, человек, ответственный за управление этим клапаном, на мгновение отвлекся. Заметив ошибку, он схватился за рычаг клапана и резко дернул, в результате чего клапан открылся.[3]

После значительных трудностей клапаны системы в других отсеках были закрыты, но все попытки закрепить клапан торпедного отсека закончились неудачей. Заброшенный торпедный зал затопил, из-за чего лодка поклон -тяжелый. Еще 80 длинных тонн (81 т) воды в трюмах машинного отделения заставили ее осесть на дно.

Выбрасывать воду из торпедного отсека теперь было невозможно. Затем была предпринята попытка откачать моторный отсек, но взорвалась прокладка, и средств для ремонта не было. Лежа на дне 180 футов (55 м), у команды было мало надежды на то, что ее найдут, не говоря уже о спасении.[4]

Экипаж посчитал, что достаточная плавучесть в кормовой части может наклонить субмарину на носу и выдвинуть суровый над поверхностью. Наклон приведет к тому, что вода в моторном отсеке будет стекать вперед и еще больше повысит плавучесть. Однако это было связано с большим риском, потому что это могло привести к попаданию соленой воды в аккумуляторную, что привело бы к смертельному исходу. газообразный хлор. Они надеялись, что после того, как вода войдет, у них будет достаточно времени, чтобы закрыть водонепроницаемую дверь, прежде чем газ достигнет опасного уровня.

После приготовления в кормовой балласт и топливные баки подавали воздух, продувая их насухо. Корма начала подниматься, а затем вылетела на поверхность. Люди, напольные плиты, трюмная вода и другие незакрепленные предметы провалились по всей длине подводной лодки. Один мужчина чуть не утонул в аккумуляторной, но его выловили, а дверь отсека была запечатана от газа.

Постукивая по корпусу, было определено, что корма возвышается на 17 футов (5,2 м) над водой. Используя неподходящие инструменты, они по очереди пытались проделать дыру в толстом корпусе. Через 36 часов им удалось только проделать отверстие диаметром 3 дюйма (76 мм).

Вид сбоку на USS Для мальчиков-5 (SS-110).
В пароход Алант стоя на корме Для мальчиков-5 2 сентября 1920 г., на следующий день после Для мальчиков-5 случайно затонул Делавэр Бэй.
NOAAS Уайтинг первый сонарный снимок обломков Для мальчиков-5 на дне океана, сделанный в конце июля 2001 г., когда Уайтинг впервые обнаружил точное местонахождение крушения.
Круг обшивки СС Генерал Г. В. Гетальс вырезать из Для мальчиков-5Корпус, позволяющий людям спастись, выставлен в Военно-морском музее на верфи Вашингтонского военно-морского флота в Вашингтоне, округ Колумбия. Его диаметр составляет примерно два фута (61 см), а толщина - 3/4 дюйма (1,9 см).

Спасать

Вахтенный моряк на борту деревянного пароход Алантсовершая свой последний рейс, заметил то, что, по его мнению, было буй 2 сентября 1920 года. Зная, что ни один буй не должен находиться так далеко в море, АлантаКапитан развернул свое судно, чтобы исследовать. Подойдя к корме подводной лодки, возвышающейся над океаном, капитан окликнул Для мальчиков-5 в морской моде. Этот разговор стал легендой:

"Какой корабль?"
"Для мальчиков-5."
"Какая национальность?"
"Американец".
"Куда привязано?"
«Ад по компасу».

Алант не мог помочь с резкой, но смог смонтировать насос для подачи воздуха, подачи пресной воды для питья и проложить кабели под С-5 'кормой, чтобы удерживать его над поверхностью. Алант не имел радио, но примерно в 18:00 смог связаться с проходящим пароходом Panama Railroad Steamship Company. SS Генерал Г. В. Гетальс с помощью сигнальные флаги.[5]

Генерал Г. В. Гетальс, который был в рейсе из Гаити к Нью-Йорк У нее было радио, и она связалась с ВМС США, и ее команда немедленно начала увеличивать отверстие. К 01:45 3 сентября 1920 года он был достаточно большим, чтобы пробиться сквозь него. В 03:00 3 сентября лейтенант-коммандер Кук стал последним членом С-5 'экипаж покинуть подводную лодку. Ее команда не понесла смертельных случаев или серьезных травм.

Позже этим утром линкор USSОгайо закрепил буксирный трос на корме Для мальчиков-5 и продолжил буксировать ее на более мелкую воду. Буксирный трос, однако, разошелся, и подводная лодка покачнулась, а затем погрузилась на дно примерно на 15 °. морские мили (28 км) прочь Cape May, Нью-Джерси.[6] ВМС начали неудачную попытку поднять Для мальчиков-5, но отменил его в ноябре 1920 г. Вторая попытка в 1921 г. также оказалась неудачной, и Для мальчиков-5 был поражен Регистр военно-морских судов этот год. Она была второй потерянной подводной лодкой в ​​истории ВМС США.

Обнаружение крушения

Точное местонахождение крушения Для мальчиков-5 оставался неизвестным до июля 2001 г., когда Управление океанических исследований в США Национальное управление океанических и атмосферных исследований (NOAA) спросил NOAA исследовательское судно NOAAS Уайтинг (S 329) искать это. Уайтинг, который только что завершил лето в порту Норфолк, Вирджиния, и направлялся в Бостон, штат Массачусетс, чтобы провести гидрографическая съемка операции в Новая Англия, остановился у мыса Мэй в конце июля 2001 года для поиска обломков.[7]

Уайтинг 'Исследовательский отдел подошел к проекту, как и к любой типичной гидрографической съемке. Информация о корягах - препятствиях на дне океана, которые мешают рыболовным сетям и снастям, - о которых сообщали местные рыбаки-любители, и сообщения о возможных местах крушения. дайверы который посетил это при условии Уайтинг с возможными целями для ее поиска. После того, как ее команда подготовила план систематических поисков, Уайтинг перемещен из целевого кластера в целевой кластер, картографируя дно океана с помощью гидролокатор бокового обзора. После восьми часов поисков Уайтинг нашел обломки Для мальчиков-5 непосредственно над одной из предполагаемых целей, сделал сонарное изображение крушения и зафиксировал его точное местоположение. Уайтинг затем сделал еще несколько проходов над обломком, чтобы получить дополнительные изображения под разными углами, прежде чем покинуть место происшествия.[7]

Музейные фонды и экспозиции

Часть Для мальчиков-5'обшивка корпуса Генерал Г. В. Гетальс удалено, чтобы разрешить С-5 'Экипаж, спасающийся от подлодки, выставлен на Национальный музей ВМС США в Вашингтонская военно-морская верфь в Вашингтон, округ Колумбия.

NOAA передало данные сонара NOAAS Уайтинг собрались в 2001 году во время открытия останков Для мальчиков-5 к Библиотека и музей подводных сил в Гротон, Коннектикут, для архивирования и отображения.[7]

Рекомендации

  1. ^ Блэр, Клей младший Тихая Победа (Филадельфия: Липпинкотт, 1975), стр.1017.
  2. ^ "navy.mil, инцидент с С-5". Архивировано из оригинал на 2015-03-25. Получено 2015-07-21.
  3. ^ а б "Буклет о потерях подводных лодок". Школа подводных лодок ВМС США. 1966 г.. Получено 2009-09-08. Цитировать журнал требует | журнал = (помощь)
  4. ^ Онлайн-библиотека, S-5
  5. ^ Онлайн-библиотека, Alanthus
  6. ^ Сзади, Лаура, "История подводной лодки USS S-Five", oceanexplorer.noaa.gov, без даты.
  7. ^ а б c Вейрих, Джереми Б., LTJG, «Как NOAA Ship Whiting обнаружил USS ​​S-Five», oceanexplorer.noaa.gov, без даты.
  • Хилл, А.Дж. Под давлением: последний рейс подводной лодки S-Five. Свободная пресса, 2002. ISBN  978-0-7432-3677-5

Эта статья включает текст из всеобщее достояниеСловарь американских военно-морских боевых кораблей. Запись можно найти здесь.

внешняя ссылка