Военный корабль США Огайо (BB-12) - USS Ohio (BB-12)

Для других кораблей с таким же названием см. USS Ohio.

Усс Огайо bb-12.jpg
USS Огайо (BB-12) на якоре
История
Соединенные Штаты
Имя:Огайо
Тезка:Штат Огайо
Строитель:Союз металлургических заводов
Выложено:22 апреля 1899 г.
Запущено:18 мая 1901 г.
Введен в эксплуатацию:4 октября 1904 г.
Списано:Июль 1919 г.
Поражены:31 мая 1922 г.
Судьба:Продан на металлолом, март 1923 г.
Общие характеристики
Класс и тип:Мэн-учебный класс линкор
Смещение:
Длина:393 футов 10 дюймов (120,04 м)
Луч:72 футов 3 дюйма (22,02 м)
Проект:23 футов 10 дюймов (7,26 м)
Установленная мощность:
Движение:
Скорость:18 узлов (21 миль / ч; 33 км / ч)
Дополнение:561 офицер и рядовой
Вооружение:
Броня:

USS Огайо (BB-12), а Мэн-учебный класс линкор линкор до дредноута, был третьим кораблем ее обоих класс и из ВМС США быть названным в честь 17-й штат. Ее положили в Союз металлургических заводов верфь в Сан-Франциско в апреле 1899 года, была спущена на воду в мае 1901 года и была введена в состав флота в октябре 1904 года. Она была вооружена главной батареей из четырех 12-дюймовых (305-мм) орудий и могла двигаться с максимальной скоростью 18 узлы (33 км / ч; 21 миль / ч).

Огайо первоначально служил в Азиатский флот с 1905 по 1907 год, когда она вернулась в США. В декабре того же года она присоединилась к Великий Белый Флот для своего мирового круиза, который длился до начала 1909 года. Она служила с Атлантический флот в течение следующих четырех лет проводить тренировки в мирное время. В 1914 году ее отправили в Мексику для защиты американских интересов в стране во время Мексиканская революция. Она служила учебный корабль во время участия Америки в Первая Мировая Война с 1917 по 1918 год. К тому времени полностью устарел, Огайо был выведен из эксплуатации в июле 1919 года и в конечном итоге продан на металлолом в марте 1923 года в соответствии с условиями Вашингтонский военно-морской договор.

Описание

Основная статья: Линкор класса Мэн

Огайо был 393 футов 11 дюймов (120,07 м) длинный комбинезон и имел луч 72 футов 3 дюйма (22,02 м) и проект 24 фута 4 дюйма (7,42 м). Она перемещенный 12 723 длинных тонны (12 927 т) по проекту и до 13 700 длинных тонн (13 900 т) при полная нагрузка. Корабль имел двухвальный привод. тройное расширение Паровые двигатели оценивается в 16 000 индикаторная мощность (12000 кВт) и двенадцать угольных Котлы Thornycroft, развивая максимальную скорость 18 узлы (33 км / ч; 21 миль / ч). В исходном состоянии она была оснащена тяжелыми военные мачты, но они были быстро заменены клеточные мачты в 1909 году. У нее был экипаж из 561 офицера и рядового, который увеличился до 779–813 человек.[1]

Корабль был вооружен основная батарея четырех 12 дюймов / 40 калибр[а] орудия в двух спаренных орудийные башни на осевая линия, один вперед и назад. В вторичная батарея состоял из шестнадцати 6 дюймов (152 мм) / 50 калибра Mark 6, которые размещались в казематы в корпусе. Для защиты с близкого расстояния от торпедные катера, она несла шесть 3 дюйма (76 мм) / 50 калибра орудий, установленных в казематах вдоль борта корпуса, восемь 3-фунтовая орудия и шесть 1-фунтовая пистолеты. Как было стандартно для крупные корабли периода, Огайо нес два 18 дюймов (457 мм) торпедные аппараты, затонувший в ее корпусе на бортах.[1]

Огайо'главный бронированный пояс была 11 дюймов (279 мм) толщиной над магазинами и машинными помещениями и 8 дюймов (203 мм) в других местах. Орудийные башни ГК имели толщину граней 12 дюймов (305 мм), а опорные барбеты имели одинаковую толщину брони на открытых сторонах. Броня толщиной 6 дюймов защищала аккумуляторную батарею. В боевая рубка имел стенки толщиной 10 дюймов (254 мм).[1]

История обслуживания

Огайо, последний член Мэн класс Дредноутные линкоры, был вторым кораблем из трех положил. Она была построена в Союз металлургических заводов в Сан-Франциско, с ней киль закладывалась 22 апреля 1899 года. запущен 18 мая 1901 г. заказанный 4 октября 1904 г.[1] После того, как она поступила на службу, Огайо был назначен флагман из Азиатский флот. Она покинула Сан-Франциско 1 апреля, направляясь в Манила на Филиппинах. После прибытия нового линкора отряд тогдашнихСекретарь войны Уильям Ховард Тафт пришел на борт для экскурсии по Восточная Азия, включая остановки в Японии и Китае. Огайо вернулся в США в 1907 г. и был переведен в Атлантический флот. Она и остальные линкоры Атлантического флота держали военно-морской обзор в президенты Теодор Рузвельт в Хэмптон-роудс, Вирджиния, чтобы отметить начало круиза Великий Белый Флот 16 декабря 1907 г.[2] Крейсерский рейс Великого Белого Флота был задуман как способ продемонстрировать американскую военную мощь, особенно Японии. Напряженность в отношениях между США и Японией начала расти после победы последней в Русско-японская война в 1905 году, особенно из-за расистской оппозиции японской иммиграции в США. Пресса обеих стран стала призывать к войне, и Рузвельт надеялся использовать демонстрацию военно-морской мощи для сдерживания японской агрессии.[3]

На следующий день флот покинул Хэмптон-роуд и направился на юг, к Карибский бассейн а затем в Южную Америку, делая остановки в Порт-оф-Спейн, Рио де Жанейро, Пунта Аренас, и Вальпараисо, среди других городов. После прибытия в Мексику в марте 1908 года флот провел три недели, занимаясь стрельбой.[4] Затем флот возобновил свое плавание вдоль тихоокеанского побережья Америки, сделав остановку в Сан-Франциско и Сиэтл перед пересечением Тихого океана в Австралию, по пути остановка на Гавайях. Включены остановки в южной части Тихого океана Мельбурн, Сидней, и Окленд.[5] Покинув Австралию, флот повернул на север к Филиппинам, остановился в Маниле, а затем продолжил свой путь в Японию, где прошла церемония встречи. Иокогама. Затем последовали три недели упражнений. Субик-Бэй на Филиппинах в ноябре. Корабли прошли Сингапур 6 декабря вошел в Индийский океан; они сгустились Коломбо прежде чем перейти к Суэцкий канал и снова уголь на Порт-Саид, Египет. Флот зашел в несколько портов Средиземного моря перед остановкой. Гибралтар, где американцев встретил международный флот из британских, русских, французских и голландских военных кораблей. Затем корабли пересекли Атлантику, чтобы вернуться на Хэмптон-роуд 22 февраля 1909 года, пройдя 46 729 морских миль (86 542 км; 53 775 миль). Там они провели для Рузвельта военно-морскую проверку.[6]

Огайо транзитом через Панамский канал 16 июля 1915 г. во время тренировочного похода гардемаринов

После завершения церемоний, Огайо переехала в Нью-Йорк, где прожила следующие четыре года. Это время было потрачено на проведение обычных учений мирного времени с флотом и помощь в обучении Нью-Йоркское военно-морское ополчение. К 1914 году ухудшение условий во время Гражданская война в Мексике побудил США начать вмешательство в конфликт. Огайо был отправлен в мексиканские воды в начале того же года для защиты американских интересов в стране. В середине 1914 года она вернулась на восточное побережье США, чтобы провести тренировочный рейс для гардемарины от Военно-морская академия США. После завершения круиза, Огайо был передан в Резервный флот базируется в Филадельфии. Она вернулась в строй только для того, чтобы проводить дополнительные рейсы гардемаринов летом 1915 и 1916 годов.[2]

Соединенные Штаты изначально оставались нейтральными во время Первая Мировая Война, но к началу 1917 года напряженность между ней и Германией возросла, поскольку последняя неограниченная подводная война началась кампания по потоплению американских торговых судов. 6 апреля 1917 года Соединенные Штаты объявили войну Германии, а 24 апреля Огайо был повторно введен в эксплуатацию. Она была основана в Норфолк и ему было поручено обучать экипажи для быстро расширяющегося флота военного времени.[2] Эта услуга включала в себя стрелковую подготовку; 1 июня 1918 года он попал в серьезную аварию во время артиллерийской практики с двумя другими линкорами, Нью-Гемпшир и Луизиана. Канониры на борту Нью-Гемпшир случайно начал стрелять по паре охотники за подводными лодками. Огайо выпустили предупреждение о прекращении огня, хотя оно не было немедленно получено на борту Нью-Гемпшир прежде, чем один снаряд ударил Луизиана. Пока корабли останавливались для оценки повреждений, наблюдатели на борту Огайо сообщил врагу подводная лодка, вызвав несколько залпов из аккумуляторных батарей Огайо и Нью-Гемпшир, хотя при обследовании места происшествия охотники за подводными лодками не обнаружили никаких доказательств присутствия подводной лодки.[7]

После капитуляции Германии в ноябре 1918 года большинство линкоров Атлантического флота использовалось в качестве транспортных средств для переправки американских солдат обратно из Франции. Огайо однако ее сестры не работали так из-за их небольшого расстояния и небольшого размера, что не позволяло обеспечить достаточное количество дополнительных помещений.[8] Вместо этого она была отправлена ​​в Филадельфию 28 ноября и оставалась там бездействующей до 7 января 1919 года, когда ее снова поместили в резерв. 17 июля корабль был реклассифицирован как BB-12.[2] Старый линкор Айова (к тому времени переименован в Береговой линкор № 4) был переделан в радиоуправляемый целевой корабль, и Огайо использовался как ее первое управляющее судно. Огайо управлял судном дистанционно во время рейса из Филадельфии в Хэмптон-Роудс для первоначальных испытаний в августе 1920 года. Два судна проводили там эксперименты до 10 сентября.[9][10]

В июне 1921 г. военно-морские силы и армия провели серию бомбовых испытаний Вирджиния Кейпс оценить эффективность самолетов против боевых кораблей. Огайо снова использовался для контроля Береговой линкор № 4 во время экспериментов, движение за кормой целевого корабля вместе с несколькими другими судами для имитации движущегося флота. Способность корабля маневрировать значительно затрудняла способность экипажей обнаруживать судно и атаковать его.[11] После 1922 г. Вашингтонский военно-морской договор, что потребовало значительных сокращений военно-морских вооружений, Огайо был поражен военно-морской регистр 31 мая 1922 г. и продан на металл 24 марта 1923 г.[2]

Сноски

Примечания

  1. ^ / 40 относится к длине оружия с точки зрения калибры. Длина пистолета A / 40 в 40 раз больше диаметра канала ствола.

Цитаты

  1. ^ а б c d Гардинер, п. 142.
  2. ^ а б c d е DANFS Огайо.
  3. ^ Хендрикс, стр. XIII, XIV.
  4. ^ Альбертсон С. 41–46.
  5. ^ Альбертсон С. 47–56.
  6. ^ Альбертсон С. 57–66.
  7. ^ Джонс 1998 С. 114–115.
  8. ^ Джонс 1998, п. 121.
  9. ^ Джонс 1920, п. 206.
  10. ^ Эверетт, п. 121.
  11. ^ Эверетт, п. 124.

Рекомендации

  • Альбертсон, Марк (2007). U.S.S. Коннектикут: линкор государства Конституции. Мустанг: Тейт Паблишинг. ISBN  1-59886-739-3.
  • Эверетт, Х. Р. (2015). Беспилотные системы Первой и Второй мировых войн. Кембридж: MIT Press. ISBN  9780262331777.
  • Гардинер, Роберт, изд. (1979). Все мировые боевые корабли Конвея: 1860–1905 гг.. Лондон: Conway Maritime Press. ISBN  978-0-85177-133-5.
  • Хендрикс, Генри (2009). Военно-морская дипломатия Теодора Рузвельта: военно-морской флот США и рождение американского века. Аннаполис: издательство военно-морского института. ISBN  978-1-61251-831-2.
  • Джонс, Джерри В. (1998). Операции линкора США в Первой мировой войне. Аннаполис: издательство военно-морского института. ISBN  1-55750-411-3.
  • Джонс, Э. Б. (1920). «Радиоуправление кораблями». Морская сила. Вашингтон, округ Колумбия: Военно-морская лига Соединенных Штатов. IX (4): 206. ISSN  0199-1337.
  • «Огайо III (линкор № 12)». Словарь американских военно-морских боевых кораблей. Военно-морское управление истории и наследия. 24 июня 2015 г.. Получено 24 июн 2015.
  • Сиче, Эрвин Ф. (1990). «Последний визит Австро-Венгрии в США». Военный корабль Интернэшнл. XXVII (2): 142–164. ISSN  0043-0374.

внешняя ссылка

СМИ, связанные с Военный корабль США Огайо (BB-12) в Wikimedia Commons