Союз металлургических заводов - Union Iron Works

Эта статья нужны дополнительные цитаты для проверка. Пожалуйста помоги улучшить эту статью к добавление цитат в надежные источники. Материал, не полученный от источника, может быть оспорен и удален. Найдите источники: «Союз металлургических заводов»  – Новости  · газеты  · книги  · ученый  · JSTOR (Декабрь 2009 г.) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения)

Союз металлургических заводов в 1918 году

Союз металлургических заводов, находится в Сан - Франциско, Калифорния, на юго-восточной набережной, был центральным бизнесом в большой промышленной зоне Potrero Point, в течение четырех десятилетий в конце девятнадцатого и начале двадцатого веков.

История

В Братья Донахью, Питер и Джеймс, ирландские иммигранты, основали Union Iron Works на юге района Маркет в г. Сан-Франциско в 1849 году. После многих лет работы в качестве ведущего производителя горнодобывающей, железнодорожной, сельскохозяйственной техники и локомотивов.^[1] машины в Калифорния, Union Iron Works, возглавляемая И. М. Скоттом, занялась судостроением и переехала в Potrero Point где до сих пор существуют его верфи, что делает эту площадку на северной стороне Потреро самой продолжительной частной верфью в Соединенных Штатах. После Вифлеемская судостроительная корпорация купил завод в 1905 году, в объединенную компанию вошли Верфь Alameda Works, расположенный через Залив Сан-Франциско в Аламеда и Hunter's Point верфь на юг.

USS Орегон в 1896 году в Бремертоне, штат Вашингтон, Драйдок

В 1885 году Union Iron Works спустила на воду первое судно со стальным корпусом на западном побережье. Араго, построенный из стали Pacific Rolling Mills. В 1886 году UIW заключила контракт на 1 000 000 долларов на постройку крейсера. USSЧарльстон для ВМС США, который они завершили за восемнадцать месяцев. С момента завершения Араго в 1884–1902 годах UIW построил семьдесят пять морских судов, в том числе два самых известных судна Испано-американская война, USSОлимпия и USSОрегон.

В описании верфей 1892 года говорилось, что на них работало от 1200 до 1500 человек, а годовой валовой доход составлял от 2 000 000 до 4 000 000 долларов. К началу века верфь расширилась по площади, а количество рабочих мест увеличилось более чем вдвое - до 3500 человек.^[2] Эти промышленные объекты использовали пять типов электроэнергии, распределенных по всей территории; электричество, сжатый воздух, пар, гидравлическое оборудование, уголь или газ. Завод Юнион Айрон построил ряд кораблей для ВМС США. Эти корабли включают USS Орегон заложено в 1891 году, и Сумматорподводные лодки класса Grampus и Щука которые были запущены в 1902 и 1903 годах соответственно. Последние две были привлечены к субподряду у Holland Torpedo Boat Company и были первыми подводными лодками, построенными на Западном побережье.

В 1902 году Union Iron Works был преобразован в комбинат под названием Судостроительная компания США и погряз в трехлетней тяжбе. В 1905 году все 40 акров (160000 м²) верфь была куплена Bethlehem Shipbuilding Corporation за миллион долларов. Чарльз М. Шваб стояла на ступенях офисного здания UIW на 20-й улице во время аукциона. В этот момент он был единственным участником торгов. Широко распространено мнение, что именно Шваб спровоцировал крах Судостроительной корпорации США, чтобы получить контроль над отраслью. Верно это или нет, но он определенно выиграл от краха судостроительного комбината США.

Колумбия перевернулся в сухом доке компании после землетрясения.

Во время Землетрясение 1906 года в Сан-Франциско, прибрежный пассажирский лайнер Колумбия пароходства в Сан-Франциско и Портленде проходил ремонт гидравлического сухой док. Землетрясение вызвало железный корпус Колумбия снять с опор и перекатиться на сухой док по правому борту. Это сделало сухой док, ключевой элемент верфи, поврежденным и не подлежащим экономическому ремонту. Колумбия с другой стороны, несмотря на частичное затопление и повреждение, был отремонтирован и вернулся в строй в январе 1907 года.^[3][4] В 1908 году Bethlehem Shipbuilding Corporation купила Хантерс-Пойнт, Сан-Франциско, Калифорния сухие доки. В период до Первой мировой войны Union Iron Works построила несколько военных кораблей, которые стали всемирно известными благодаря испано-американской войне, в том числе флагманский корабль коммодора Дьюи. Олимпия. После 1905 года верфь работала в составе Вифлеемская сталь, и производил как военные корабли, так и торговые суда.

Судостроительные конторы в Вифлееме 1913 г.

Построено локомотивов

Названные локомотивы, построенные Union Iron Works, были:^[1]

• «Калифорния» для Сан-Франциско и железная дорога Сан-Хосе
• «Атлантика» для Сан-Франциско и железная дорога Сан-Хосе
• "А. А. Сарджент" для Центрально-Тихоокеанская железная дорога
• "Mt. Diablo" для Питтсбургской железной дороги.
• «Бостон» для Питтсбургской железной дороги
• «Союз» для Сан-Франциско и железная дорога Сан-Хосе
• «Сампсон» для Питтсбургской железной дороги
• "Д. О. Миллс" (им. Дариус Огден Миллс ) для Железная дорога по добыче угля Black Diamond (также известная как «Черная алмазная железная дорога»)
• «Калистога» для Калифорнийская Тихоокеанская железная дорога
• «Лион» для Вирджиния и железная дорога Траки
• "Ормсби" для Вирджиния и железная дорога Траки
• «Этаж» для Вирджиния и железная дорога Траки
• "Дж. Дж. Дауни" (названный в честь Джон Г. Дауни, губернатор Калифорнии девятнадцатого века) для Сан-Франциско и Северо-Тихоокеанская железная дорога
• "W. C. Ralston" (названный в честь Уильям Чепмен Ральстон ) для Сан-Франциско и Северо-Тихоокеанская железная дорога
• «Гейзер» для Сан-Франциско и Северо-Тихоокеанская железная дорога
• "Санта-Роза" для Сан-Франциско и Северо-Тихоокеанская железная дорога
• "Джон Д. Холл" для Battle Mountain и Lewis Railroad
• "С. Х. Хармон" для железной дороги Гуалала
• "Starr Grove" для Battle Mountain и Lewis Railroad
• "Ф. Камачо" для железной дороги Акаджутла и Сонсонате
• "Юкайа" для Сан-Франциско и Северо-Тихоокеанская железная дорога

Построено кораблей

Некоторые из кораблей и паромов, построенных Union Iron Works, включают:

• Эль Примеро запущен в 1893 г.
• USSОрегон запущен в 1893 г.
• USSВисконсин запущен в 1898 г.
• Беркли, Южно-Тихоокеанская железная дорога паром 1898 г., построенный одновременно с USS Висконсин в соседнем сухом доке. Первый полноценный паром, построенный Union Iron Works
• Сан-Пабло, Атчисон, Топика и Санта-Фе Железнодорожный пассажирский паром. 1899. Продан на металлолом в 1937 году. Халл стал первым рыбозаводом на Сан-Пабло Бэй
• Тамалпаис, 1900 г. Пассажирский паром Северо-Западной железной дороги. Сожжен на металлолом 1947 г.
• USSОгайо запущен в 1901 г.
• USSМонтерей запущен в 1891 г.
• USSВайоминг запущен в 1900 г.
• USSУилинг запущен в 1897 г.
• USSМариетта запущен в 1897 г.
• USSЧарльстон запущен в 1888 г.
• USSСан-Франциско запущен 26 октября 1889 г.
• USSОлимпия спущен на воду в 1892 году. Флагман адмирала Дьюи на Битва при Манильском заливе
• USSТакома а Денверкрейсер класса запущен в 1903 г.
• USSМилуоки а Святой Луикрейсер класса запущен в 1904 г.
• Японский крейсерТитосэ запущен в 1898 г.
• Сумматорподводные лодки класса USSGrampus и USSЩука для ВМС США в 1902 и 1903 гг.
• Сан-Педро, 1910 Атчисон Топика и Санта-Фе Железнодорожный пассажирский паром. Переименован Остров сокровищ когда она присоединилась к Key System в 1938 году
• Долина Напа, 1910 Пассажирский паром Monticello Steamship Company. Продано и перепродано до сдачи в лом в Портленде, штат Орегон, в 1956 году.
• Танкер SS Acme для Совет по судоходству США в 1916 г.
• Bainbridgeэсминцы класса USSПол Джонс, USSПерри и USSPreble для ВМС США с 1900 по 1902 год
• SSФред В. Веллер стальной танкер
• SSЛа Бреа 1916 г. построен паровоз для Union Oil of California (UNOCAL), продан британскому правительству в 1940 году. 24 августа 1940 года, когда он направлялся из Арубы в Данди на конвое HX-65 с 9 410 тоннами мазута, он был потоплен. Нацистский Немецкая подводная лодка U-48 (1939 г.).
• SSНепобедимый 1918 г.
• SSСмелый 1918 г. стальное грузовое судно
• 28 Wickesэсминцы класса для ВМС США с 1917 по 1919 год
• 39 Клемсонэсминцы класса для ВМС США с 1918 по 1921 год
• Сан-Матео, 1921 г. Автомобильный паром Six-Minute Ferry Co. Недолговечная паромная компания, финансируемая "Санни Джим". Джеймс Рольф Пошел в Пьюджет-Саунд в 1940 г.
• SSПобедоносный 1921 г. Стальное грузовое судно
• Шаста, 1922 Six-Minute Ferry Co. Недолговечная паромная компания, финансируемая «Санни Джим» Джеймсом Рольфом. Приобретено Южная часть Тихого океана пока строится. Уехал в Пьюджет-Саунд в 1940 году. Река Уилламетт Портленд, штат Орегон, превратился в ресторан.
• Йосемити, 1922 г. Автомобильный паром Six-Minute Ferry Co. Недолговечная паромная компания, финансируемая «Санни Джим» Джеймсом Рольфом. Приобретен компанией Southern Pacific во время строительства. Позже Рио-де-ла-Плата и переименовал Аргентина
• Эль-Пасо, 1924 г. Автомобильный паром Ричмонд-Сан-Франциско Транспортейшн Ко. На пенсии 1956 г.
• Жители Нового Орлеана, 1924 г. Автомобильный паром Ричмонд-Сан-Франциско Транспортейшн Ко. Переименован Русская река в 1938 г. На пенсии в 1956 г.
• Кламат, 1924 г. Автомобильный паром Ричмонд-Сан-Франциско Транспортейшн Ко. Вышел на пенсию в 1956. Служил офисами на Пирсе 5, 1968-1986, затем был продан и переехал в Стоктон.
• Фресно, 1926 Южно-Тихоокеанская железная дорога автомобильный паром. Пошел в Пьюджет-Саунд как Willapa в 1937 г.
• Stockton, 1926 Автопереход Южно-Тихоокеанской железной дороги. Пошел в Пьюджет-Саунд как Kuckitat в 1937 г.
• Mendocino, 1927 г. Автомобильный паром Южно-Тихоокеанской железной дороги. Пошел в Пьюджет-Саунд как Nisqually в 1937 г.
• Гридлиэсминцы класса USSМакколл и USSМори для ВМС США в 1937 и 1938 гг.
• 9 Бенсонэсминцы класса для ВМС США в 1941 и 1942 гг.
• 12 Баклиэсминцы класса сопровождения для ВМС США в 1943 и 1944 гг.^[5]
• 16 Флетчерэсминцы класса для ВМС США в 1942 и 1943 гг.
• 4 Атлантакрейсера класса; USSОкленд, USSРино, USSФлинт, и USSTucson, для ВМС США с 1943 по 1945 гг. ^[6]
• 6 Аллен М. Самнерэсминцы класса для ВМС США в 1944 и 1945 годах
• Передачаэсминцы класса USSУильям С. Лау, USSЛлойд Томас и USSКепплер для ВМС США в 1945 и 1946 гг.

Суда, реконструированные Union Iron Works, включают:

• SSКолумбия - Неудачная переустановка из-за серьезных повреждений, вызванных Землетрясение 1906 года в Сан-Франциско. Ремонт и ремонт завершены в другом месте.^[4]

Смотрите также

• Верфь Alameda Works
• Рози Заклепочник / Национальный исторический парк тыла времен Второй мировой войны
• Potrero Point
• Пирс 70, Сан-Франциско
• Морской национальный исторический парк Сан-Франциско

Рекомендации

Эта статья включает в себя список общих Ссылки, но он остается в основном непроверенным, потому что ему не хватает соответствующих встроенные цитаты. Пожалуйста, помогите улучшать эта статья введение более точные цитаты. (Декабрь 2009 г.) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения)

• Bethlehem Steel Company Судостроительный дивизион. Век прогресса, 1849-1949: двор Сан-Франциско. Сан-Франциско, 1949 год.

Координаты: 37 ° 45′38,68 ″ с.ш. 122 ° 23′4.01 ″ з.д. / 37.7607444 ° с.ш.122.3844472 ° з.д. / 37.7607444; -122.3844472

• Mains'l Haul - Вестник морской истории Тихого океана - осень 1998 г.

внешняя ссылка

• Образы Америки: региональный заповедник Black Diamond Mines (Предварительная версия Google Книг; содержит фотографии локомотивов)
• Музей Сан-Франциско
• Текущие фото и история
• Путеводитель по деловой документации и планам Ирвинга Мюррея Скотта-младшего, 1881-1943 гг.
• В поисках помощи Bethlehem Steel Corporation. Фотографии отделов кораблестроения, около 1900-1945 гг.
• Путеводитель по коллекции фотографий Джона Т. Скотта, 1856-1923 гг.
• Путеводитель по коллекции фотографий Джона Т. Скотта, 1900-1916 гг.
• Путеводитель по деловым бумагам и планам Джона Томаса Скотта, 1888-1921 гг.