Эсминец типа Wickes - Wickes-class destroyer

Wickes dd75.jpg
Обзор класса
Имя:Wickes учебный класс
Строители:Разные
Операторы:
Предшествует:Колдуэлл учебный класс
Преемник:Клемсон учебный класс
Подклассы:
  • Маленький (52 корабля)
  • Ламбертон (11 кораблей)
  • Таттналл (10 кораблей)
Построен:1917–21
В комиссии:1918–46 (USN)
Завершенный:111
Потерял:
  • 9 потоплены в бою
  • 5 потоплены как цели
  • 7 других потоплены или уничтожены иным способом
На пенсии:90 сдано в лом
Общие характеристики
Тип:Разрушитель
Смещение:
  • 1154 тонны (нормальная)
  • 1247 тонн (полная нагрузка)
Длина:314 футов 4,5 дюйма (95,82 м)
Луч:30 футов 11,25 дюйма (9,43 м)
Проект:9 футов (2,74 м)
Движение:
Скорость:35,3 узлов (65,4 км / ч; 40,6 миль / ч)
Дополнение:100 офицеров и рядовых
Вооружение:
Примечания:широко известный как Flush Deckers, Четыре волынщика, Четыре штабелеукладчика, 1200-тонного типа

В Wickesэсминцы класса были классом 111 разрушители построенный ВМС США в 1917–19. Наряду с предыдущими 6 Колдуэлл-учебный класс и 156 последующих Клемсонэсминцы класса, они сформировали "флеш-колода "или" четыре стека ". Лишь немногие из них были завершены вовремя, чтобы служить в Первая Мировая Война, включая USSWickes, головной корабль класса.

В то время как некоторые были списаны в 1930-х годах, остальные служили Вторая Мировая Война. Большинство из них было преобразовано для других целей; почти у всех военнослужащих США была удалена половина котлов и одна или несколько труб, чтобы увеличить запас топлива и дальность действия или разместить войска.[2] Остальные были переведены в Британский Королевский флот и Королевский канадский флот, некоторые из которых позже были переданы Советский флот. Все были списаны через несколько лет после Второй мировой войны.

Фон

Тип эсминца был в то время относительно новым классом боевых кораблей для ВМС США. Этот тип возник как реакция на торпедные катера, которые разрабатывались с 1865 г., особенно после разработки самоходных катеров. Торпеда Уайтхеда.[3] Вовремя Испано-американская война стало ясно, что эсминец торпедного катера был срочно необходим для прикрытия более крупных военных кораблей, настолько, что специальный совет военных планов во главе с Теодор Рузвельт выписал срочный рапорт в пользу этого типа корабля.[4]

За предыдущие годы была построена серия эсминцев, рассчитанных на высокую скорость на плавной воде, с безразличными результатами, особенно с плохими характеристиками на сильном море и низкой топливной экономичностью.[5] Урок этих первых эсминцев заключался в понимании необходимости настоящих мореходных и морских навыков.[6] Было мало крейсеры во флоте, который был флотом линкоры и эсминцы (с 1908 года крейсеров не спустили), поэтому эсминцы выполняли разведывательные задания. Отчет за октябрь 1915 г. Капитан В. С. Симс отметили, что эсминцы меньшего размера слишком быстро расходуют топливо, и что военные игры показали необходимость в быстрых судах с большим радиусом действия. В результате размер американских эсминцев неуклонно увеличивался, начиная с 450 тонн и достигнув более 1000 тонн в период с 1905 по 1916 год.[7] Увеличение размеров эсминцев никогда не прекращалось, и некоторые США Арли Беркэсминцы класса теперь до 10 800 тонн при полной загрузке, а Zumwaltэсминцы класса при полной нагрузке 14 564 тонны. Потребность в высокой скорости, экономичном плавании, работе в тяжелых морских условиях и большом запасе топлива привела к появлению более крупных корпусов, включения жидкого топлива, сокращения приспособлен паровые турбины с крейсерскими турбинами и увеличенным запасом топлива.[8]

На втором году Первой мировой войны и напряженности между США и Германия увеличиваясь, США необходимо было расширить свой флот. В Закон о присвоении военно-морского флота 1916 г. призвали к созданию «непревзойденного флота», способного защитить как Атлантическое, так и Тихоокеанское побережья. Закон разрешил 10 линкоров, 6 Лексингтон-учебный класс линейные крейсеры, 10 Омаха-учебный класс крейсеры-разведчики, и 50 Wickesэсминцы класса.[9] Последующий Генеральный Совет рекомендации по дальнейшим эсминцам для борьбы с угрозой подводных лодок привели в общей сложности 267 Wickes- и Клемсонэсминцы класса завершены. Однако конструкция кораблей оставалась оптимизированной для работы с линейным флотом.[10]

Дизайн

Требованиями новой конструкции были высокая скорость и массовое производство. Развитие подводная лодка Военные действия во время Первой мировой войны создали потребность в эсминцах в количестве, которое не предполагалось до войны. Максимальная скорость 35 узлов (65 км / ч) требовалась для работы с Лексингтон линейные крейсеры и Омаха крейсеры.

Окончательный вариант имел плоскую колоду и четыре дымовых трубы. Это была довольно прямая эволюция предыдущего Колдуэлл учебный класс. Общее недовольство более ранними конструкциями «1000 тонн» (Кассин и Такер классы) привели к более полной форме корпуса типа «гладкая палуба». Большая ширина и плоская палуба обеспечивали большую прочность корпуса. В дополнение Wickes в классе было 26000 Лошадиные силы (19000 кВт) (6000 лошадиных сил (4500 кВт) больше, чем у Колдуэлл класс), обеспечивая дополнительные 5 узлы (9,3 км / ч; 5,8 миль / ч). Расположение оборудования некоторых Колдуэллs был использован, с редуктором паровые турбины на двух валах.[11][12]

Дополнительная мощность потребовала дополнительных 100 тонн двигателя и редукторов. Конструкция включала ровный киль и почти горизонтальные гребные валы для минимизации веса.

Поскольку строительство велось десятью разными строителями, имелись значительные различия в типах котлов и турбин, установленных для удовлетворения требований по гарантированной скорости. Однако, по сути, было два основных дизайна; один для кораблей, построенных Вифлеемская сталь ярдов (включая Союз металлургических заводов ) и другой, используемый оставшимися верфями, который был подготовлен Баня Утюг Завод.

В Wickes Класс оказался для ближнего боя, а его позиции на мостике и орудиях были очень влажными. Флот обнаружил, что заостренная корма, которая обеспечивала хорошее развертывание глубинных бомб, врезалась в воду и увеличивала радиус поворота, тем самым затрудняя противолодочный работай.[13] В Клемсон добавили 100 тонн топливного бака для увеличения дальности действия, но вопрос о запасе хода был решен только с разработкой идет пополнение во Второй мировой войне.

Вооружение

Основное вооружение было таким же, как у Колдуэлл класс: четыре 4 дюйма (102 мм) / 50 калибра орудия и двенадцать 21-дюймовых (533-мм) торпедные аппараты. Если пушечное вооружение было типичным для эсминцев того периода, то торпедное вооружение было больше обычного, что соответствовало американской практике того времени. Фактором размера торпедного вооружения была Генеральный Совет решение использовать бортовые, а не центральные торпедные аппараты.[14] Это было связано с желанием оставить некоторые торпеды после залпового огня, а также с проблемами, возникшими с центральными установками на предыдущих классах, когда торпеды поражали планшир стреляющего корабля.[15] В Торпеда Марк 8 изначально была оснащена и, вероятно, оставалась стандартной торпедой для этого класса, так как 600 торпед Mark 8 были выпущены британцами в 1940 году как часть Соглашение об эсминцах для баз.[16]

Большинство кораблей несли 3 дюйма (76 мм) / 23 калибра зенитный (AA) пушка, обычно сразу за кормой 4-дюймовой пушки. Первоначальный дизайн требовал двух 1-фунтовая Зенитные орудия, но их было мало, и 3-дюймовая пушка была более эффективной.[17] Противолодочная (Противолодочное вооружение) было добавлено во время Первой мировой войны. глубинная бомба гусеница была предусмотрена в кормовой части вместе с Y-пистолет прожектор глубинной бомбы в носовой части кормовой рубки.[18]

Производство

8 эсминцев Wickes класс, Нью-Йоркская судостроительная корпорация, Камден, Нью-Джерси, 1919.

В Конгресс США санкционировал 50 эсминцев в Акте 1916 г. Однако реализация масштабов кампании подводных лодок привела к постройке 111 лодок. Корабли построены в Баня Утюг Завод, Bethlehem Steel Corporation с Судостроительная компания Fore River, Союз металлургических заводов, Военно-морская верфь Маре-Айленд, Ньюпорт-Ньюс Судостроение, Нью-Йорк Судостроение, и Уильям Крэмп и сыновья. 267 Wickes и Клемсонэсминцы класса. Эта программа считалась крупным промышленным достижением.[10] Производство этих эсминцев считалось настолько важным, что работы над крейсерами и линкорами были отложены до завершения программы.[19] Первый WickesСпущено на воду 11 ноября 1917 года, к концу года еще четыре. Пик производства пришелся на июль 1918 года, когда было запущено 17 машин, из них 15 - 4 июля.[20]

Программа продолжилась после окончания войны: 21 из Wickes класс (и все, кроме 9 из Клемсон class) были запущены после перемирие 11 ноября 1918 года. Последний из Wickes класс был запущен 24 июля 1919 года.[20] Эта программа оставила ВМС США такое количество эсминцев, что до 1932 года не было построено никаких новых эсминцев.[21]

Корабли в классе

Основная статья: Список эсминцев типа Wickes

111 Wickesэсминцы класса.[11]

Подклассы

Некоторые из этих кораблей также упоминаются как Маленький класс (52 корабля), Ламбертон класс (11 кораблей), или Таттналл класс (10 кораблей), чтобы обозначить верфь, которая их построила, и отметить небольшие конструктивные отличия от кораблей Bath Iron Works. Некоторые из этих единиц, не относящихся к Bath Iron Works, были фактически введены в эксплуатацию до головного корабля, Wickes.[11][20]

Операции

В службе США

Немного Wickes класса были завершены к службе в Первой мировой войне, некоторые с боевым флотом, некоторые на сопровождение конвоя долг; никто не был потерян. Делонг сел на мель в 1921 г .; Вулси затонул после столкновения в 1921 году.

Много Wickesэсминцы класса были переоборудованы для других целей, начиная с 1920 года, когда 14 были переоборудованы в легкие. заградители (обозначение классификации корпуса DM). Шесть из них были списаны в 1932 году и заменены пятью дополнительными переоборудованными. Еще четыре тогда были переоборудованы во вспомогательные или транспортные. Четыре Wickes-класса преобразования DM и четыре Клемсонконверсии DM класса выжили, чтобы служить во время Второй мировой войны.[2] В течение 1930-х годов еще 23 были списаны, проданы или потоплены в качестве целей. В основном это было связано с заменой бланкета 61-го эсминца Yarrow 1930-31 гг., Так как эти котлы быстро изнашивались в эксплуатации. Резервные флеш-декеры были введены в эксплуатацию в качестве замены.[22]

Начиная с 1940 года, многие из оставшихся кораблей также были переоборудованы. Шестнадцать были преобразованы в высокоскоростной транспорт с обозначением APD. Восемь были переоборудованы в эсминцы тральщики (DMS). Большинство кораблей, оставшихся на вооружении во время Второй мировой войны, были перевооружены на двойное назначение. 3-дюймовые (76 мм) пушки калибра 50 для лучшей противовоздушной защиты. AVD тендер на гидросамолет переделки получили 2 орудия; переделки APD, минный заградитель DM и минный тральщик DMS получили 3 орудия, сохраняющие класс эсминца - 6.[2] Также в эсминцах удалена половина торпедных аппаратов; все торпеды были сняты с остальных. Почти у всех была снята половина котлов для увеличения топлива и дальности полета или для размещения войск, снизив их скорость до 25 узлов (46 км / ч; 29 миль в час).[2][11]

Снятые с этих кораблей малоугловые 4-дюймовые орудия Mark 9 были переданы в оборонительно оборудованные торговые суда для противолодочной защиты.[23]

сторожить имел богатую событиями карьеру. Она была построена в рекордные сроки: ее киль была заложена 15 мая 1918 года, спущена на воду только 17 дней спустя, 1 июня 1918 года, и введена в строй через 54 дня после этого, 24 июля 1918 года. Ей приписывают первые выстрелы из США. нападение на Перл-Харбор 7 декабря 1941 г., потопив Японский сверхмаленькая подводная лодка с перестрелкой перед началом воздушного нападения. Потопление было неопределенным до тех пор, пока в 2002 году не было обнаружено обломки подводной лодки. скоростной транспорт APD-16, она была повреждена без возможности восстановления из-за камикадзе атаковал 7 декабря 1944 г. и был потоплен после того, как покинул корабль огнем эсминца. О'Брайен, которым в то время командовал сторожить'бывший командир нападения на Перл-Харбор.[24]

Тринадцать Wickes класс были потеряны во время Второй мировой войны на вооружении США. Остальные были списаны между 1945 и 1947 годами.

В иностранных флотах

Двадцать три Wickes-класса эсминцы переданы Королевский флот, вместе с четырьмя Королевский канадский флот, в 1940 г. Соглашение об эсминцах для баз. Большинство этих кораблей были переоборудованы так же, как и эсминцы США, и использовались в качестве конвоев, но некоторые из них использовались очень мало и не нуждались в переоборудовании. Бьюкенен, переименован HMSКэмпбелтаун, был замаскирован под немецкое судно и использовался как блокпост в St Nazaire Raid. (Новее Бьюкенен который участвовал в японских формальностях капитуляции, был более поздним кораблем.) Еще один эсминец был потоплен; остальные были списаны в период с 1944 по 1947 год.

В 1944 году семь из них были переданы Великобританией в Советский флот, на месте Итальянский корабли, востребованные СССР после капитуляции Италии. Все эти суда пережили войну и были списаны в период с 1949 по 1952 год.[20]

Смотрите также

Рекомендации

Цитаты

  1. ^ а б c d е Томас, Дональд И., CAPT USN "Переносные эсминцы, стиль 1939 года" Труды военно-морского института США Сентябрь 1979 г. с.71
  2. ^ а б c d Сильверстоун, Пол Х. (1968). Военные корабли США Второй мировой войны. Даблдэй и компания. С. 112, 212, 215, 276, 303.
  3. ^ Фридман, стр.8
  4. ^ Фридман стр.11
  5. ^ Фридман с.14–15
  6. ^ Фридман стр.15
  7. ^ Фридман, стр.19-29.
  8. ^ Фридман с.28–29, 34, 40–41
  9. ^ Эсминцы скрытого монтажа типа Wickes и Clemson
  10. ^ а б Фридман, стр.40
  11. ^ а б c d Бауэр, К. Джек; Робертс, Стивен С. (1991). Регистр кораблей ВМС США, 1775-1990: Основные комбатанты. Вестпорт, Коннектикут: Гринвуд Пресс. С. 172–178. ISBN  0-313-26202-0.
  12. ^ Фридман, стр.37-39
  13. ^ Фридман, с.45-46
  14. ^ Фридман, стр. 24,34
  15. ^ Фридман, стр. 24
  16. ^ "История торпеды: Торпеда Mk8". Получено 29 декабря 2013.
  17. ^ Фридман, стр. 44
  18. ^ Фридман, стр. 45
  19. ^ Фридман, стр.41
  20. ^ а б c d Сильверстоун, Пол Х. (1970). Военные корабли США Первой мировой войны. Ян Аллан. С. 118–124.
  21. ^ Фридман, стр.47
  22. ^ Флеш-страница DestroyerHistory.org, получено 16 октября 2013 г.
  23. ^ Кэмпбелл 1985 стр.143
  24. ^ Запись DANFS для USS сторожить (ДД-139)

Библиография

  • Кэмпбелл, Джон (1985). Морское оружие Второй мировой войны. Издательство Военно-морского института. ISBN  0-87021-459-4.
  • Фридман, Норман (2004). Эсминцы США: иллюстрированная история конструкции (исправленное издание). Аннаполис: Издательство военно-морского института. ISBN  1-55750-442-3.
  • Гардинер, Роберт, Все мировые боевые корабли Конвея 1906-1921 гг., Лондон: Conway Maritime Press, 1985. ISBN  0-85177-245-5.
  • Гардинер, Роберт и Шено, Роджер, Все мировые боевые корабли Конвея 1922-1946 гг., Лондон: Conway Maritime Press, 1980. ISBN  0-83170-303-2.
  • Морисон, Сэмюэл Элиот (1962). История военно-морских операций США во Второй мировой войне, приложение и общий указатель. Литтл, Браун и компания.
  • Сильверстоун, Пол Х. (1970). Военные корабли США Первой мировой войны. Ян Аллан.
  • Сильверстоун, Пол Х. (1968). Военные корабли США Второй мировой войны. Даблдэй и компания.

внешняя ссылка